Включилась задняя передача и не выключается шевроле лачетти

Обновлено: 09.01.2025

При аварии коробка КПП была в нейтральной передаче. После удара самопроизвольно включилась задняя(получилось рычаг КПП в нейтрали, а задняя включена-это нормально?).

Добрый день! Такая проблема. Приехал в магазин, всё было нормально! Никаких посторонних шумов, ничего настораживающего! Вышел из магазина, сел в машину, а ни одна скорость не включ.

Добрый день! Произвел замену вертолета кулисы КПП. Затем сделал регулировку. Не включается задняя передача. Подскажите возможные причины. Заранее спасибо.

Хелп! Решил отрегулировать кулису, при разборе, по ходу, оставил ручку переключения передач на скорости, и все разобрал, и собрал. Ни снять и не поставить на передачу не могу. Стои.

Чи є в Ланосі пряма передача? Якщо так то під яким номером.

Машина начала дергаться на задней передаче, потом слышен был треск на первой, 2, 3, 4, 5 работали нормально. После езды на 1-й передаче скорость не выключилась. Т.е. на нейтральной.

Спасибо всем кто откликнулся! Разобрался. Это конструктивная особенность коробки. Дело в том, что шток вилки задней передачи зафиксирован фиксатором на который давит пружина и всё.

При боковом ударе, на нейтральной передаче, шестерня задней передачи по инерции вошла в зацеп и фиксатор её там зафиксировал. В итоге имеем включенную заднюю передачу при нейтральном положении выбора передач(включай любую скорость коробка клинит, включаются две скорости), машина едет назад. Машина ушла с трассы и ткнулась мордой, правой стороной.

Нет. Селектор переключения должен соответствовать включенной передаче. Если нет значит где то проблема — КПП, выбор, кулиса.

Всё будет хорошо!

Исправна ваша коробка передач!

Это вы отвёрткой только такой фокус можете делать вручную, включить сразу две передачи. А когда стоит рычаг переключения, то прежде чем включить другую передачу вы переходите в нейтралку, то есть вначале выключаете предыдущую передачу(это и есть так сказать специальный механизм). Только потом включаете другую.

При аварии и ударе там всё могло произойти, от удара шестерёнка задней передачи скользнула по оси и включилась передача. Возможно даже вы сами подтолкнули рычагом переключения, но в памяти не зафиксировалось. А рычаг мог и погнутся, мог обломаться(у меня в практике такое было на грузовике, а там рычаг потолще вашего). Так что проверяйте, всё ли соответствует штатному положению.

Здравствуйте, коллеги!
После удара в правое колесо включилась и не выключается задняя передача. Так же не вкл. 1 и 2. 3, 4, 5 включаются. Регулировка кулисы корректно не выполняется, так как не утапливается фиксатор. Как выключить заднюю передачу, может знает кто?

Устранено самостоятельно, без СТО.
Если Вас не затруднит, то дайте более развернутый ответ. В чем была причина неисправности, что конкретно делали, чтобы ее устранить. Возможно Ваш опыт будет полезен другим одноклубникам.

при регулировке кулисы сломался фиксатор, разобрал механизм переключения кпп достал обломок затем все собрал без фиксатора настроил кулису засовывая гвоздь в отверстие , где был фиксатор все скорости есть задней нет, кто сталкивался подскажите, этот шток-фиксатор влияет на включение задней передачи? Кто знает подскажите.

этот шток-фиксатор влияет на включение задней передачи? Кто знает подскажите.

Фиксатор предназначен для упрощения регулировки рычага кпп на включение задней не влияет. На включение задней передачи нет синхронизатора поэтому иногда на полностью исправной машине приходится повторно выжимать сцепление для включения.
Хронически задняя не включается при неправильной регулировке, или если что то повреждено, погнуто в механизме а также при использовании колхозной короткоходной кулисы.

Хронически задняя не включается при неправильной регулировке
Спасибо понятно, я просто регулировку делал не раз по мануалу задняя нормально была сегодня просто фиксатор закусило, я подковырнул отверткой а он обломился, и механизм переключения заклинило , я его снял достал кусок фиксатора все собрал на место отрегулировал задней нет пробовал включать без кулисы (по схеме на крышке) тоже не включается. Чего делать не знаю ищу инфу в инете

Добрый день! Проблема в переключении МКПП. С 1 по 3 передачи заходит очень туго, как-будто во что-то упирается (с усилием короче), при этом рука чувствует некое трение при втыкании передачи. 4 намного лучше, 5 - идеально. После переключения на ходу ощущаются рывки у машины, раньше такого не было. Пробуксовки не наблюдаю. Сейчас пробег 110 тыщ, масло менял на 90 тыщ. (прокладка картера под замену шла). Zic заливал. Задняя, иногда, вообще не с первого и со второго раза втыкается.

Кто-что говорит: 1) на лачах с пробегом за 100 тыщ. меняют сцепление (корзину, подшипник выжимной, диск сцепления). Как говорят долго они не ходят; 2) менять масло; 3) менять синхронизаторы, 4) смотреть кулису и т.д.

Интересен бюджетный способ выявления проблемы. Как-то 6000-8000 за сбор-разбор коробки платить не особо прельщает. Особенно если в конце услышать меняй всё и не парься.

Интересен бюджетный способ выявления проблемы. Как-то 6000-8000 за сбор-разбор коробки платить не особо прельщает. Особенно если в конце услышать меняй всё и не парься.
По описанию симптомов похоже на сцепление. Попробуйте для начала прокачать его, только обязательно ключом на 19 держите место, куда завёрнут штуцер. А по пробегу могу сказать, что ресурс сцепления очень зависит от водителя. Я обслуживаю такси, и обычно сцепление ходит тысяч 130. Но менял и на 50ти, и на 70ти. А вот один водитель, отъездил 210тыс.км. И частенько раньше накрывается рабочий цилиндр, или течёт, или подсасывает воздух. Что кстати, возможно в вашем случае.

Если Вас не затруднит, то дайте более развернутый ответ. В чем была причина неисправности, что конкретно делали, чтобы ее устранить. Возможно Ваш опыт будет полезен другим одноклубникам.

Снимаете механизм переключения передач, 4 болта на 11, и длинной отвёрткой выводите шестерню из зацепления. Механизм извлекайте аккуратно, что бы не повредить прокладку. Вся работа 15 минут. Кстати задняя заскакивает не только при ударе, но и когда снятую коробку переворачивают туда сюда, например при замене сальников.

По описанию симптомов похоже на сцепление. Попробуйте для начала прокачать его, только обязательно ключом на 19 держите место, куда завёрнут штуцер. А по пробегу могу сказать, что ресурс сцепления очень зависит от водителя. Я обслуживаю такси, и обычно сцепление ходит тысяч 130. Но менял и на 50ти, и на 70ти. А вот один водитель, отъездил 210тыс.км. И частенько раньше накрывается рабочий цилиндр, или течёт, или подсасывает воздух. Что кстати, возможно в вашем случае.

Сегодня поменяли сцепление и масло. У выжимного действительно ресурс подходил к концу. Так что рано или поздно пришлось бы менять. Но проблема всё равно осталась. Может с кулисой что-то не так? Отсюда вопрос: она меняется полностью или настраивается? Кто может подсказать артикул?

Снимаете механизм переключения передач, 4 болта на 11, и длинной отвёрткой выводите шестерню из зацепления.

Спасибо понятно, я просто регулировку делал не раз по мануалу задняя нормально была сегодня просто фиксатор закусило, я подковырнул отверткой а он обломился, и механизм переключения заклинило , я его снял достал кусок фиксатора все собрал на место отрегулировал задней нет пробовал включать без кулисы (по схеме на крышке) тоже не включается. Чего делать не знаю ищу инфу в инете

Как всё началось:
-При запуске машины, на приборке начала моргать лампа "HOLD" я как истенный спецеолист в АКПП не минуты не сомневаясь нажал кнопку "HOLD" возле ручки переключения передач))) -Мало ли задел случайно?! Но к моему изумлению нечего не изменилось!Лампа нагло продолжала портить мне нервы((( Так как мне нужно было срочно ехать я решил разобраться позже, но когда я перевёл рычаг переключения передач в режим /D/ то почувствовал удар и машина дёрнулась?! Минута замешательства и я решил плавно отпустить педаль тормоза и машина поехала но лампа "HOLD" продолжала моргать!Во время езды я заметил что машина стала еле начала набирать скорость-(как я потом понял АКПП перешла в "аварийный режим" тоесть на 3-ю передачу.)
Остановился и решил попереключать разные передачи P, R, N, D, 1,2 и каждое переключение сопровождалось ударом!Я решил заглушить и снова завести машину машину, и о чудо лампа "HOLD" погасла и я снова решил перевести рычаг переключения передач в режим /D/ удара не последовало машина стала набирать скорость и я обрадовался (типо отримонтировал)))
Приехал домой ночью начал заезжать во двор и заметил что не горит фонарь заднего хода, радости моей не было предела и я решил разобраться с этим позже.
Так я ездил ещё 3 месяца т.к.лампочки заднего хода на скорость не влияют)) Но снова замигал "HOLD" и снова я все поченил заглушив и заведя двигатель)))Решил починить и лампочки заднего хода, рас у меня всё так хорошо выходит, снял лампочки но они оказались целые ну тогда это предохранитель, решил я, открыв блок предохранителей я понял что он тоже целый?!
И тут мой мозг закипел после минутной паузы я решил заехать на ближайшее сто к Электрику.
— Об электрике)))
Приезжаю в первое сто говорю :-" коробка автомат, фонари заднего хода не горят, лампочки целые, предохранитель тоже — посмотрите?"
-Да заезжай!
Заехал-Электрик открыл ляду и начал крутить лампочки?!
Я говорю:-" лампочки целые!"
Он отмахнулся мол проверить надо!
Ну думаю не буду лесть специалист всётаки, сел на стульчик и стал наблюдать!
Он поверил лампочки и скамандывал открыть капот! я открыл, он убежал куда-то?!
Прибежал открыл крышку предохранителей под капотом?! И начал на ней с удивлением что то читать!
Подхожу спрашиваю что он ищет, он отвечает-" предохранитель заднего хода!"
-Я показал ему где он находится
— Он тоже целый удивился он и опять куда то убежал?!
Становилось все интересней!
Он прибежал и радостно объявил что жабка нае***сь!
— Спрашиваю какая, как выглядит, где находится, какой каталожный номер?
Он с видом на лице типа как надоели эти ушлёпки, деловито полез под капот в сторону АКПП, посмотрел и выдаёт:-"О-о так у тебя АВТОМАТ"?!
-Мозг мой закипел второй раз!Да говорю я же говорил что АВТОМАТ?!
-"А ну я не услышал"-Говорит ну раз автомат надо снимать поддон-35Грн!
-Ну рас надо снимай!
Он радостно побежал за ключами, прибежал поднял машину на подъёмник, открутил поддон и., ?!
Жабки там тоже не оказалось!И он опять куда-то у убежал?!
Прибегает минут через двадцать, и радостно заявляет:- она в салоне под ручкой!
-Я насторожился — Это точно?
-Да!Где ж ей ещё быть!Важно заявил он.
Прикрутил поддон на место и принялся разберать салон!
Как же он удивился))-Не было там жабки!
Посмотрев на маня, а в этот момент на моём лице ярко было выражено чувство искренней благодарности!
Он заявил что ему нужен компьютер для диагностики АКПП, но его к сожалению нет?!
В общем пришлось ехать дальше))
О решении проблемы:
Заехал я на диагностику ткнули, комп протестировали каробку, коробка все гуд но неисправность габаритов заднего хода и моргание "HOLD"(переход акпп в аварийный режим)Ошибка p0703. это предпосыл к скорой кончине "Датчика положения селектора.(оказывается именно он на АКПП включает фонари заднего хода!)

С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП "не видит" сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)

Коробка передач

Поломка коробки передач автомобиля - это неприятное явление. С помощью профилактических мер можно избежать их возникновения.

Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

Проблемы, связанные с коробкой передач

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
Протекают цилиндры сцепления;
Длинноходность;
Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства — нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

Крышка дифференциала;
Места соединения шарниров приводов с коробкой;
Места соединений блока цилиндров и картера;
Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Инструкция по демонтажу коробки передач

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
Снимаем привод переключения передач в сборе;
Снимаем вал привода;
Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
Вынимаем шпильку;
Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
Снимаем соединительную гайку;
Снимаем болт демпфирующего блока;
Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
Снимаем кронштейн с задней подвески;
Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
Снимаем задний блок;
Отвинчиваем болты кожуха;
Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
Снимаем кронштейн;
Отвинчиваем болты крепления коробки;
Подбираем коробку домкратом;
Отвинчиваем болты нижнего крепления;
Снимаем коробку;
Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
Опускаем коробку.

Инструкция по установке коробки передач

Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
Вставьте первичный вал в диск сцепления;
Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
Закрутите нижние болты крепления;
Закрутите верхние болты крепления;
Установите кожух и вверните болт;
Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
Установите задний блок;
Установите задний кронштейн и затяните болты;
Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
Соедините электрический разъем датчика спидометра;
Соедините разъем выключателя света заднего хода;
Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
Установите вал привода;
Установите привод переключения передач;
Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Инструкция по замене масла в коробке

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
Снимите колпачок;
Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
Снимите прокладку;
Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
Установите на место новую прокладку;
Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
Если используемое топливо не самого высокого качества;
Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти — это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

Читайте также: