Форд фьюжн дизель отзывы стоит ли покупать
Хотелось поделиться самым первым впечатлением о Ford Fusion. Выбирал между Хундаи Матрикс, Опель Мерива и собственно Fusion. До этого были классика 7-ка и 21099. Купил Fusion в августе 2008 года не новую, выпуск - декабрь 2005, пробег 44000, 1.6, 101 л.с., механика, кондиционер. Стоило это удовольствие 370 т.р. С учетом продажи 21099 получилось нормально.С августа по октябрь наездили 5000 т.км. В основном это были поездки за город (грибы, дача, прогулки и т.п.). . В остальном - все устраивает пока. Бензин 95 - по трассе 6-7 литров, по городу - 9-10. Внешний вид вполне устраивал.
По проходимости - по буеракам не ездили, конечно, но лесные дороги - без проблем. После 21099 - ГУР - сказка, конечно. Очень маневренная, шустрая, с двигателем 1.6.на трассе при обгонах колонн трейлеров никаких проблем не испытвали. По поводу надежности - пока срок маленький, ничего сказать не могу - заводится и едет. Тормоза - в норме, ближний свет устраивает полностью. Багажник после 21099 сначала показался не таким большим, но ежели разложить задние сидения - то вывезли за один раз с дачи все, что раньше вывозили за два раза на 21099. Правда, в машине сидели только двое. Дигатель работает очень тихо, на холостых вообще не слышно. Музыка штатная - устраивает. Ездили и вдвоем, и впятером с полным багажником - особенной разницы не заметили. Причем трое взрослых сзади сказали - что вполне комфортно себя там чувствовали, места хватало. Очень хороший обзор, на панели приборов - ничего лишнего, но все, что надо - есть и удобно расположено.
Что же какется минусов - то пока их два, о которых уже упоминалось в предыдущих отзывах. Шумоизоляция - такое чувство, что днища как бы и нет, шуршание колес ощущается в салоне так, как будто бежишь рядом с машиной. Не знаю, как будет зимой на шипованных колесах, но если на летних такой шум - не знаю. И второй минус (ну, или не минус, а плата за управляемость) - это жесткость подвески. Отрабатывает любой стык на трассе, даже самый незаметный на глаз. Если трасса нормальная - то все прекрасно, просто летит, отдыхаешь за рулем, но где же таких трасс много найдешь у нас? .Со временем попривыкли уже к этому, а когда первый раз поехали - пришлось несколько раз выходить из машины и смотреть - может быть, отвалилось что-то, такой звук от подвески сильный раздавался на ямах, хотя перед покупкой читал об этой особенности Fusion, но не думал, что уж так. 21099 как-то более спокойно подвеска реагировала на такие вещи (ну, может быть, за счет каких-то других минусов, что у нее были, не знаю).
Совет автора покупателям Ford Fusion 1.6 16V TDCi 2005 г
Советы - покупать - не покупать не буду, т.к. еще очень мало времени прошло. Через какое-то время отпишусь.
Не бери. Я намучился. А в качестве подтверждения своих слов два примера.
1. Официальный сервис ничего не может т.к. машина в Россию не поставлялась. Это мне там прям в лицо сказали.
2. Даже если ты не боишься чинить и разбираться сам, то ещё момент. 1 форсунка пол года назад стоила 21000 руб. Сейчас уже 27000 руб.
А так машина отличная! Но если с движком не задалось, то это ад.
Итоги по 1.4 tdci
В можно сказать соседней теме вот на дизеле таком бустер ищется. КЛИК
Так то дизель это классно. Но если их мало да не для России. Я бы не стал, хоть и люблю ковыряться в авто. Экономии не выйдет. А если ремонт и простои.
Итоги по 1.4 tdci
Для того,что бы ковыряться в топливной системе дизеля-нужно много чего из инструмента и оборудования.И цена этого всего кратно больше стоимости авто,в котором хочется ковыряться.
Всё остальное-как и у всех авто.
Итоги по 1.4 tdci
Двигатель
За 10 лет пользования ( 100тык )
1 В двигателе прогорело медное кольцо под 1 форсункой Заменил все четыре .
2 Заменил помпу ,ролик , ГРМ - на всякий случай . Напугали последствиями обрыва ГРМ .
3 Ремень генератора и ролик .
4 Шкив коленвала ( Какой то идиот придумал шкив с обгонной муфтой . )
Недостатки :
Тарахтит , как и все дизеля
Разгон медленный
Масло замена через 7 тык , а лучше чаще
При вкл кондея , мощность заметно падает ( двиг 1.4 ) Вероятно на двиг 1,6 такого нет
Зимой заводиться плохо - для меня это единственный недостаток
Достоинства :
1 Как и все дизеля - расход . Шоссе - меньше 5 по городу 6,5
2 Никогда не перегревается . На 10 лет 2 раза включался вентилятор
Итоги по 1.4 tdci
Итоги по 1.4 tdci
Смотря куда лезть. Штуцер открутить и форсунку сменить не так дорог инструмент. Тот же ТНВД махнуть или свечи накала. А вот если типа самому форсунки перебирать и пробовать их проливать тут да посложнее по ряду причин.
Но у нас в бензинках много кто форсунки перебирал? Хотя бы сеточки в них менял?
Дизеля да, они особенные, но не боги их ремонтируют. Имел дело с пежовскими дизелями, которые на Волги ставятся - ремонт как то без доп оборудования был произведен. Я бы сказал переборка. Да свечи накала не очень шли, а так. Может повезло.
Итоги по 1.4 tdci
Можно назвать как угодно этот велосипедный . .
Сделано , якобы ,для продления жизни ремня .
Результат : Замена шкива коленвала и генератора вместо замены ремня .
ps на некоторых марках отказались от этой глупости . По моему на Шкоде и еще . не помню .
Итоги по 1.4 tdci
Хм, интересно, я может чего не понял, но наоборот демпферный шкив только на пользу и лучше чтобы он был. У шкоды если и отказались, то разве что чтобы раньше авто в сервис приезжало. Или у фьюжа мегагемморно что-то там совместили. Вот то что ремни типа с естественным натяжением, а не ролик-натяжитель (у дизелей может иначе, не видел в живую) тут да, ресурс подшипников сокращают, да и вообще система спорная. Но опять же, заложить точку отказа то надо
Итоги по 1.4 tdci
Катаюсь на таком авто 4 года и в хвост и в гриву.
ТД позволяет норм ускоряться, расход смешной, на лежачих/кочках не торможу. Машина вообще не ломается, не ржавеет, прошлые зимы проездил без краски по низу дверей и порогов - появились небольшие очаги, перед этой зимой покрасил (гальваника, "электричеством" смыл всю ржу, поводил цинком и на верх красил, решил не тереть родной цинк наждаком)
Сейчас пробег 310 тыс, машина 2003 года. Из поломок - сцепа, задние амортики на 260 тыс, 285 тыс - подшипники и прогорело медное кольцо под форсункой и на 300 тыс в превый раз была подкрашена (думаю, краска и метал просто лучшие, тк машину почти не мою, камней с впрердиедущих машин не боюсь)
В РБ машина с 2011, кто до меня ездил - знаю.
Ford Fusion 2003, двигатель дизельный 1.4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Когда задумался поменять свой Святогор начал искать Mazda 323 f (BA). Нашёл подходящую, быстро продал Святогора и договорился на осмотр, но за день до встречи мне сообщил, что передумали продавать. Стал искать другую машину и наткнулся на этот Ford. Съездил, посмотрел и купил.
Машина очень понравилась, турбодизельный двигатель очень бодрый не смотря на свои 68 лошадей, места в салоне много, шумоизоляция хорошая, просвет большой. Только подвеска жестковата и задний ход почему-то горит красным, а в целом авто очень хорошее, конечно есть мелкие недочёты их буду исправлять в процессе эксплуатации.
Поверьте автомат во много раз лучше, если хотите ездить с комфортом и отсутствия проблем (неполадок), робота не берите(нтп конечно хорошо, но не в этом случае).
В журнале За рулём есть целая статья про целесообразность покупки Fusion. Про КПП там подробно написано. Мнение журнала (и моё личное) : этот робот покупать не стоит.
у меня робот, ну да, подёргивается при переключениях, но привыкаешь. я привык. стал спокойней ездить, для обгона дистанцию побольше стал выбирать. 1.4 сам по себе слабоват. когда сам едишь нормально. есть и ручной режим, но им и не пользуюсь, в автомате лучше. у меня рост 190, во фьюжике в фуражке ездить можно
у меня робот, ну да, подёргивается при переключениях, но привыкаешь. я привык. стал спокойней ездить, для обгона дистанцию побольше стал выбирать. 1.4 сам по себе слабоват. когда сам едишь нормально. есть и ручной режим, но им и не пользуюсь, в автомате лучше. у меня рост 190, во фьюжике в фуражке ездить можно
Раньше на все сто был согласен с мнением что робот на Фьюжене редкое барахло. Но на эти майские праздники пришлось, для поездки на Селигер, взять на прокат машинку. Перед праздниками разобрали все, осталось только ЭТО. В итоге за 4 дня проехал 1300 км и понял что мог бы себе купить эту машину не обращая внимания на трансмиссию. Не погоняешь на ней- это да. При необходимости резко ускориться - тупит 1 секунду. Но я ехал с семьей,не торопился. 4 взрослых+ребенок+ багажник битком = 110 по трассе с комфортом. Мне двигателя 1.4 хватило. Комплектация правда попалась самая верхняя-поэтому салон понравился очень. Действительно ездить нужно поспокойнее и робот напрягать не будет никак. За эти деньги лучше мне кажется не купить. Для пробы лучше взять в прокат на пару дней нежели пятиминутный тест-драйв ( В Москве сутки около 1500 р). Я рекомендую.
Бери лучше Механику!! НО ТОЛЬКО НЕ РОБОТ. Намучеешся с поездками тупит по страшному
приобгоне надо раскочегарить а потом обгонять , одним словом ГА. НО.
С роботом надо уметь правильно обращаться и тогда не будет проблем.Ну а если тупит(водитель),-покупай автомат.
Читайте также: