Веста не выключается ближний свет
Гнал машинко домой из салона. По привычке прошлой машины вывернул свет до конца, в режим "авто", что в прошлой машине не было. Появилась нужда остановиться. Шёл на дальнем свете, после остановки дальний сам выключился, ну, думаю, на габариты переключу… Но не тут то было! Свет не реагировал, стоял на ближнем даже при полном выключении света, а ещё и противотуманки не реагировали. Немного обосрамшись заглушил пепелац, завожу снова, всё в порядке, штатаная работа световых приборов. Что за "затык", не пойму, но режим "авто" больше не включаю))
У кого было?
По сиге. Ставил у официалов А39 старлайн. На первой остановке по пути домой, брелок показал открытую дверюгу. На панели значек двери горит, свет не гаснет. Подрочил концевики, нифига… Думаю, дай на охрану поставлю попробую, а она возьми и закройся и все сигнализаторы открытых дверей погасли. Списал на "после предпродажной мойки" и плюнул. Но сейчас, периодически такая же байда, хотя машинко на улице стоит.
. Автозапуск периодически не срабатывает на подготовку, т.е. дёргаю ручник, ключ на OFF…, а она глохнет, хотя по идее должна… ну вы знаете, кто с автозапуском дело имеет. Приходится снова заводить и со второго раза процедура удаётся. Установщики накосячили или такие концевики у нас лажовые (в первом случае)?
До этого была 91 сига, ставил сам, за 4 года не было ничего подобного…
ЗЗЫ По прошествии нескольких месяцев глюки со светом не исчезли, периодически свет зависает в ближнем, обычно после остановки где-нидь по трассе. Один раз завис после начала движения. До диллера не рукой подать. Коплю претензии пока))
Управление освещением у Весты достаточно простое, и особого ума не надо, чтобы с ним разобраться даже без инструкции. Однако некоторые особенности алгоритмов его работы поначалу вводили меня в недоумение.
Автоматическое управление освещением мне лично нравится - поставил кольцо управления на режим AUTO и вообще забыл про то, что надо включать или выключать габариты/фары.
Однако здесь есть несколько фишек, которые не сразу понятны и новичка могут напугать.
Первое - это система подсветки поворота. Когда вы поворачиваете направо, то в дополнение к фарам включается правая противотуманка. Соответственно, при повороте налево - левая.
Не сказать, что это сильно прям необходимо, но дополнительная подсветка ощущается и лишней точно не будет. Однако, если машина остановлена, а колёса повёрнуты даже немного, то будет гореть только одна противотуманка. С непривычки некоторые думают, что вторая противотуманка неисправна. Я бы на месте инженеров доработал эту систему таким образом, чтобы система подсветки поворота работала только при движении.
Второе неоднозначное решение (на машинах с функцией АВТО) - это задержка выключения световых приборов после выключения зажигания. Логика вроде понятна - дать возможность в темноте хотя бы понять, куда идти.
Не знаю, работает ли эта функция вообще (у меня не работает, видимо, не та комплектация). Но в инструкции написано, что в некоторых комплектациях свет выключается с задержкой, даже если зажигание уже выключено:
На режиме АВТО всё сразу включается/отключается, и на душе спокойнее. Но зато если заводишь машину удалённо в тёмное время, то в этом режиме включаются фары. И хорошо ещё, если машина поставлена так, что фары светят на дорогу. А если в окна соседу? Он так и бутылку может с балкона кинуть, чтобы спать не мешали )))
Читал я как-то, что в простых комплектациях нет реле света и лампы подключены через подрулевой переключатель, что якобы приводит к выгоранию контактов и пропаже ближнего света. Жил без этой проблемы 3,5 года, и думал что может обошло меня это.
Пока я не оказался ночью без ближнего света, в 400 км от дома, в чужом городе, направляясь домой с отпуска.
Осторожно припарковавшись, я решил ждать рассвета, и дальше ехать днём, а дома заняться ремонтом. Но, то ли внутренний мастер, то ли поллитра энергетика, или желание скорее домой доехать, не давали мне отдохнуть остаток ночи. Я начали читать интернет по этой проблеме, наткнулся на видео, где человек рассказал и показал, как оно снимается.
Всё очень просто, откручиваем два винта кожуха под рулём (руль не трогаем), снимаем кожух, отщелкиваем верх. Перед нами переключатель, и два винта. Откручиваем их. Отсоединяем две колодки от переключателя. И он у нас в руках.
На корпусе ещё два винта. Их откручиваем. И ножом осторожно поддеваем две защелки (обозначены красными кружками), и аккуратно достаем.
Как вы видите, подгорания, как такового нет. Чуток только. Есть износ. Зачищаем контакты от смазки и окислов.
Основная проблема — ползунок. У него с двух сторон два мостика. И эти мостики поджаты пружиной. Так вот со временем, или изначально, один из мостиков перекашивается, и пружина уже не давит на мостик. Как следствие, нет контакта.
Я аккуратно ножиком поддел один из заклинивших мостиков, и они стали мягко ходить от нажатия. Вставил обратно.
Собирайте внимательно. Где эта пластмаска с мостиками была, там и должна быть. И места, обозначенные желтыми кружочками, должны войти друг в друга (это на поворотники)
Защелкиваете, вставляете большой разъём сзади, проверяете. До дома доехать хватит. А возможно и до продажи авто. Хотя по уму, можно заменить эти мостики, если есть чем. Выпуклости там изношены.
И да, смысла колхозить дополнительное реле я не вижу. Видите на фото, нагара нет. И проблема была в не прижимании контактов друг к другу. Это моё мнение.
Сделал всё в темноте, при свете лампы вверху, и на коленке. Минут 5-10 ушло
Важное обновление!
Пропал снова. Разобрал повторно, но уже в комфортных условиях. Причина та же. Перекос соединительного мостика. Причина перекоса — разная высота у дорожек, по которым ходит этот мостик. Косяк производителя. Может специально сделан.
Что бы не было повторного заклинивания мостика, я вставил между мостиком и корпусу, где он ходит — толстую (0.4 мм) пленку, вырезал из той, что в блистере с батарейками. Приклеил её на суперклей осторожно.
Обновление от 18.10.21
Предыдущий способ устранения неисправности не помог. мостик подпружиненный снова заклинил. Теперь я смог подцепить ножиком дорожку, которая была ниже, и подложил под неё кусочек пластика. Зачистил ножиком край дорожки, что бы не было перепада большого.
Схема реализации при помощи дополнительного реле:
Потребуется: предохранитель (3 шт.), колодка под предохранитель и реле с колодкой.
Порядок действий:
- Разобрать предохранитель.
- Разделить один предохранитель на две части.
- Припаять провода.
- Залить термоклеем.
- Закрыть крышечки, пока термоклей не остыл.
- Заменить штатные предохранители F16 и F35 (в зависимости от комплектации и года выпуска номера предохранителей могут быть другими, см. руководство по эксплуатации на месяц выпуска вашего авто) на наши.
- Один из контактов катушки реле садим под шпильку.
Напомним, ранее мы рассказывали про другие доработки фар Весты, например:
глюки электрики
Частенько при выключении света фар остается ближний и больше не реагирует на переключатель, что дальний, что обе (зад-перед) туманки не вкл, на приборке не отображено включеный ближний, пока не перезапустишь движок, тогда все приходит в норму. Официалы не верят, зафиксировать на видео пробовал, но камера. как бы помягче. У кого такое бывает? И еще. Вчера ехал, сами по себе стали включаться попогрейки, сначала пассажирский, выключил, потом мой зажарил. Засада короче.
Проверь заряд аккумулятора. Если напряжение сети меньше 12.1 Вольт глюки нормальное дело. Акум разряжен
Проверь заряд аккумулятора. Если напряжение сети меньше 12.1 Вольт глюки нормальное дело. Акум разряжен
Ну как, новая тачка, акум тоже, зарядка стабильная, просадки правда есть при вкл всяких подогревов, но ситуация проявляется и без их включения. Показания бортовика выведены на показания напряжения и при появлении данной фигни просадок не наблюдалось, спецом подметил.
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.
Сори, что с задержкой, чет оповещение не работает. ОД говорят, что желательно зафиксировать проблему на видео и что такая проблема у них еще не встречалась. На Драйве уже несколько таких тачек со схожими глюками. Причину никто не выявил. Зафиксировать пока не получается, все не во время происходит, когда в запарке нахожусь.
Я обратил внимание на другую проблему, у меня в положении включенного датчика света, пару раз при выключении двигателя оставались гореть габариты. Интересно через минут десять пятнадцать они выключатся или нет?(в ручную отключаются сразу). Магнитолу если гоняешь на выключенном зажигании, машинка отключает через определенное время.
Я обратил внимание на другую проблему, у меня в положении включенного датчика света, пару раз при выключении двигателя оставались гореть габариты. Интересно через минут десять пятнадцать они выключатся или нет?(в ручную отключаются сразу). Магнитолу если гоняешь на выключенном зажигании, машинка отключает через определенное время.
Проверял несколько раз, если ключа в замке зажигания нет, через некоторое время машина обесточивается полностью, ни свет в салоне не включить, ни что либо другое.
Читайте также: