Ваз 2115 не едет больше 120
Компрессия в 4-х по 11 очков, заменены топливный воздушный и сеточка в баке, промыл форсунки, новые свечи денсо, новые брони провода, заменил датчик ДМРВ, и датчик температуры двухконтактный, новый ГРМ и все выставленно по меткам, новый модуль зажигания. На холостых обороты не плавают, за то есть провал примерно на 1800-2500 об.
На 80-ти включаю третью, газ в пол и "ни чего не происходит. "((( нет резвости.
Может где воздух подсасывает. или бензонасос еще? или еще чего? я на 4-х сто был все это поменял, после их как бы диагностик, все выше перечисленное, но так и не ощутил каких либо изменений в этой области. кстати бензин кушает не мало (например по трассе примерно 9л)
Заранее благодарен за ответы по делу!)
Пережаты клапана, не точно выставлен ремень ГРМ по меткам, слабое давление топлива в рампе, зазор на свечах меньше 0.8 мм, неисправен датчик фаз - возможно сочетание нескольких неисправностей, которые я перечислил
что ты от нее хочешь? посмотри какова удельная мощность, крутящий момент, динамическая характеристика и ответ готов.. . кстати проверь не клинят (чуток) ли задние колодки
да вроде всё что могло влиять ты заменил. надо на диагностику к спецам с приборами заехать тебе, может сам ижектор перенастроить надо..
обычно девятки с двиглом 1,5 ходят 145-165.разогнать можно до 180-190 если долго ехать (4-6часов) под 130-150.от такой езды движок чистится и машина едет совсем по другому. но в любом случае 140 для неё это мало-какой то косяк. я бы ещё раз посмотрел ремень грм-могли на зуб ошибится.
на стенде бы ее посмотреть. может прога сбилась! на самом деле она влегкую идет 170-180. но этого лучше не делать на наших "автобанах"))))
свою девятку кочегарил до 175 км/ч, но для этого потребовалось 10 км прямой можно сказать даже идеальной дороги, но зная что через 2 км в переди резкий склон вниз эксперимент был свернут по разгону далее.
Машина вела себя достаточно хорошо и особ не ревела (мож просто не слышно)
на паре 4.13 1-очень низкая стала и тяговая 2-ю раскручивал до 100 правдо оборотов на слух около 6000 может больше даже 2 и 3 разгон очень динамичный в сиденье вжимает нос нивский 45 кулачек 5 стоит от 53 солекса четвертая тоже тянет превосходно да и пятая с 80 вытягивает нормально а вот этот порог ни как пересечь не могу блин остается только клапана я так понимаю ну чтож буду смотреть я к стате ЭМР заглушил и потому стала так экономно а так что с ним что без него все равно не едет больше
Бывалый
Да кэп, с Солексом ты поизвращался
Давай искать причину методом исключений- раньше, когда-то давно, она у тебя выше 120 перла? Если да-вспоминай-после каких конструктивных изменений ты заметил этот трабл?
JI0c9pa
Новенький
Бывалый
Сафар
Молодой-зеленый
короче у меня было так же,тока у меня инжектор,что только я не менял,а в итоге мы поставили распредвал с датчиком фаз(бывает с хвостиком такой) и машина как будто ожила,до этого 120 не больше,а после замены распредвала 180 едет,так что попробуй может поможет
Бывалый
grad3647
Новенький
Спидометр и GPS разница в 6км. Забирал ее у парня он говорил что она на 5-ой не ехала вообще я сразу же карб сменил поставил 21083 покатался где то 3-4 месяца надоел мне провал который при резком нажатии на газульку стал трубки менять и ТЖ провал убрал блин расход стал чуть больше и случайно наткнулся на ваш форум и статейку тут "Экономичный солекс"
grad3647
Новенький
Там Tim, Genek, и ты куба много полезной инфы мне дали расход уменшил даже на таких здоровых диффузорах
grad3647
Новенький
потом здесь же нашел статью про тюнинг трамблера(правда на КЗ) попробовал на низах, средних да и высоких (на малых передачах) крутит просто оффигенно а предел не переходит
grad3647
Новенький
grad3647
Новенький
В общем ситуация ситуация такая разобрал я грм снял распредвал положил в сторону стал щайбы мерить все нормально там клапана тоже все в норме поднимаю толкатель на 8 клапане а там возле клапана лежит кусок метала блестит весь тако обточенный все посмотрел клапан норм толкатель норм блин все обсмотрел не где обломыша нет глядь на распредвал а профиль первого цилиндра впускного клапана(короче 2ой клапан) отсутствует и уже заточен так гладенько на шайбу гдядь она нормальная без задиров звоню парню(он друган в соседнем подьезде живет) машину у него забирал он говорит что мол шайбы менял
grad3647
Новенький
короче получилось что распред сломан и 2ой клапан почти не открывался и такая же ситуация с 8ым клапаном. блин а машина работала нормально странно вот и решение проблемы Спасибо вам что натолкнули куда смотреть
а 140 км\час это сколько по оборотам на пятой передаче? ведь если подумать логически, при разгоне на 1, 2, 3 и 4 передачах двиг больше шансов раскрутить на большие обороты, чем на 5 передаче. я точно свою на 2-ой до 4500 крутил, может и больше, нормально тянет. поэтому на двиг не грешу, но на пятой больше 140 тоже не хочет ехать, обороты, честно, не смотрел. ревет как будто в космос собирается, но не едет больше. вроде не гружу ее так сильно, она даже под гору больше не хочет. думается мне что с пятой что-то не так. или, на крайняк, сцепление ведет. поэтому посмотрите пожалуйста у кого какие обороты стоят когда 140 на пятой передаче, потом со своими сравню. спасибо за ранее
Кадыржан
Новенький
ТАZ Valit **** !
дьявол водит "лада"
Особый гость
Много. У меня 150 это 3800 где то. 160 4000, 170 4300-4400.
У знакомого 150 2000 оборотов, на скорость сделано, стрелку ложит сокойно.
дьявол водит "лада"
Salaga
Бывалый
Клапана регулировали при обтяжке.
так нет потери мощности она до 120 км набирает как дурная .
Вопрос тока напрашивается я когда карб пересыпал может с уровнем напортачил может изза уровня топлива такие симптомы . И если может Посоветуйте как лучше настроить потому что если настраиваю по азбуке 1мм зазор между поплавками и прокладкой у мну карб переливает .
Уровень ставь не так так как при такой настройке играет роль вес поплпвков, а за ним сейчас не следят Меряй уровень от от верха камеры до бензина там примерно 25 мм (утверждать не буду)
Молодой-зеленый
у моего друга на 21083 была почти токаяже история был везде смотрел все а оказалоси тупа задние калодки зажало поменял тормоза все было норм)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
PashaDonchenko
Молодой-зеленый
У меня 1.5 карбюратор, 10я коробка, стрелу ложит спокойно, правда после 165 немного туповато но все же. Не однократно проверял. И ни че не шумит в салоне. правда весь салон у меня в герлене)))
Активный автомобилист
Такая же хрень,до капремонта с убитым двиглом и головой она смогла 175 выжать,сейчас новая головка с калины 8v,движок с капремонта,но 150 с натягом и все,еще и двиг работает как то грубо,тарахтит,замерял компрессию везде 10,5
Что за херня,да и моторист после замены гбц сказал что работать машина тихо не будит,т.к.все не родное и пол машины "Харьков",что мол там блок точить некуда уже,82,2 поршня,колец вазовских такого размера уже нету и пришлось ставить "ПРИМУ".
Что за бред . А?
Почему после капиталки движок грубый?
Да еще и боюсь я ее разгонять,плавает она зараза по дороге!?
максим кудряшов
Новенький
Rider
не то что 140 а вообще тупит
Купил я 21083 год назад. Прежний хозяин сказал: мол на газульку резко не дави а то захлебнется. Пояснил что это специально в карбе стоят жиклеры меньшего диаметра типа для экономии.Но чето не то. Год уже откатал, никакой экономии даже перерасход( на 100 км хода,даже по трассе примерно 9 л. берет) и не едет ничерта.Надоела уже.И кстати тосол уходит.Вот еще на холодную вытягиваю подсос до упора, запускаю а она давится, из выхлопной сплошные пропуски.Чуть задвигаю нормально. Даже после прогрева если чуть реще нажать на газульку - давится зараза такая.
Че это с ней? Подскаж кто знает.
Активный автомобилист
С компрессией дела оказались чуть веселее,померял вроде бы нормальным компрессомитром,11,5 11,5 11,5 11,5.
Вчера 150 пошла!
axiles13
Молодой-зеленый
Ну вы психи на таких машинах 170 гонять, разобьетесь на хер.
Наверное дело в зажигании. Если тебе настраивали по стробрскопу, то не все машины работают потом нормально. У меня была такая же херня, не перла. Настроил по стробоскопу - не помогло.Настроил по бздыням клапапнов - 140 в легкую набирает.
Ну а если хочешь чтоб она у тебя вообще взлетела. то ставь тюнингованые валы, голову 16V, предаточное отношение в коробке меняй и тогда она у тебя и 200 пойдет))))
valera_bandit55
Новенький
Faerwoll
Бывалый
ответ простой "почему 140" разница в главной паре кпп ! карбюраторний мотор 1,5 с парой в кпп 3,7 развивает примерно такую скорость и все дальше нихрена не едет ! а вот тот же двиг но с главной парой 3,9 уже дает больше 140км/час.
у меня 2109 с мотором 1,5 карб главная пара кпп 3,9 на трассе идет 150 больше не пробовал! на работе 21099 карб главная пара кпп 3,7(нового образца и так далее) так вот чтоб разогнать её до 140 надо безжалостно жать мотор и больше она не поедет!
почему я так уверен? спросите вы да - потому что при ремонте служебной машины временно ставил свою коробку и с ней машина действительно ехала 150 хотя и жрет масло.
коробка с главной парой 3,7 хороша в городе тяга и динамика хорошо, коробка с главной парой 3,9 более растянута но больше подходит для универсальной езды трасса город,
била у меня коробка с главной парой 4,1 так вот растянуты передачи стают тяга хуже больше подходит для трассы для карбюра 1,5 (по моему мнению) многовато этой коробки нада либо мотор 1,6, либо инжектор
так что дерзайте все выше написанное мой опыт!
А по хорошему нечего летать выше 120 и экономно и безопасно!
ugol007
Бывалый
не буду хвастать,но у меня на пятой 6000об и скорость за 200.после 150 набирает неочень(сток рв) ,но набирает уверенно.вся проблемма набора скорости а вернее развития мощности на повышенной передачи-это сток рв,у него после 4т,об падает наполнение цилиндров.
После замены регулятора отъездил я не так долго с улыбкой на лице, как хотелось.
Уже через 400-500км я почувствовал тот же жуткий тупняк — после 120км\ч ехать просто отказывалась.
Решил снять топливную рейку, сняв её обнаружил косяк — три форсунки подтекали в закрытом режиме, причем нехило, форма распыла всех четырех была больше похоже на ссанье, чем "пыль".
Стояли вот такие
Характеристики старых форсунок:
BOSCH 0 280 150 996
1. точек распыла 4 шт
2. производительность 126 cc/min
3. сопротивление 12 Om
4. расчетная отдача при полностью открытой форсунки 26 л.с.
Характеристики новых форсунок:
BOSCH 0 280 158 502
1. точек распыла 4шт
2. производительность 132 cc/min
3. сопротивление 12 Om
4. расчетная отдача при полностью открытой форсунки 28л.с.
Заодно полностью промыл дроссельный узел, убрал весь нагар, кополь, отложения…
После сборки прокачал топливную систему (не заводя) и провел предварительную проверку на течь топливной системы.
Далее завел мотор иии… и стал он работать значительно мягче, стабильно набирает обороты.
До 4000об\мин замечательно тянет, даже поджимает в сиденье при переключении на след передачу, после 4000 куда то вся "прыть" пропадает :(
На трассе, по прямой, больше 160км\ч ехать отказывается, но если разогнать под гору до 180км\ч, то можно держать скорость очень долго.
(На скорости 160км\ч ~4000об\мин (по компьютеру), можно ехать в полную педаль — 100% дросселя или "пол педали" — 70% дросселя, едет одинаково, обороты не набирает и не опускает, посторонних шумов на полной педали замечено не было)
Сейчас я приведу свои основные ТТХ, от которых хоть как то может зависеть динамика моего авто:
1. Мотор 1.5 8v
2. Мозг VS 5.1 (Итэлма)
3. Прошивка сток V5V13J02 (14-12-2001) 2111-1411020-72
3. Колеса 185\65\14 лето, на штамповке, давление 2.1 бар, состав резины довольно жесткий.
4. Штатный маховик ваз 2110 с венцом 08 (легче на 600грамм от штатного 08)
5. Маховик установлен неверно (не обратили внимание при замене) — на 180град перевернут, при регулировке ГРМ метки не совпали, выставлял метку по ВМТ 1-го цилиндра, хотелось бы узнать есть ли датчик считывающий данные с маховика, если есть, то отпишитесь!
6. Клапана не регулировались, можно ли проверить не разбирая?
7. Прокладка впускного коллектора не менялась, если может подсасывать воздух, то как это определить?
8. После замены форсунок 126сс на 132сс коррекцию времени впрыска пока в прошивке не производил, но разница не сильно большая, пока смысла не вижу.
9. КПП \\\ ряд 103 \\\ пара 4.33 \\\ блокировка дифференциала червячного типа, преднатяг — 3-4кг
10. Мотор полный сток, пробежал 177тыс.км, компрессия 12.1 во всех цилиндрах
11. Выпуск сток, с завода отсутствует катализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд)
Читайте также: