Как отличить кондиционер на приоре панасоник от халла
А сейчас,на новые,какой ставят?
На Люксы - Панасоник. Специально интересовался.
Хотелось бы уточнить у тех, кто уже обслуживал кондиционер, сколько хладогента было залито?
Просто мне кажется, что с заправкой Панасов на заводе чего-то мутятся. У меня было залито 440 грамм, сам завод требует 650. Сейчас залито 550 и морозит очень даже. При 28 снаружи я дождался 11 из сопел, но мотор полез в перегрев и испытания я прекратил, хотя температура и дергалась вниз еще.
У меня HALLA. Пробег уже 170 тыс. км. Проблем нет. Заезжал на СТО - давление в норме. Из минусов: в 40 градусную жару долго остывает салон, и хотелось бы побольше скоростей вентилятора. У панасоника 16 скоростей. Еще большой минус - при замене генератора приходится откручивать сам крепёж генератора.
А у панасоника в авто режиме плохо перемешиваются потоки воздуха. Но этот дефект двухзонности завод вроде бы уже исправил.
Из минусов: в 40 градусную жару долго остывает салон,
А,что на Панасе,быстрее салон остывает?
Из минусов: в 40 градусную жару долго остывает салон,
А,что на Панасе,быстрее салон остывает?
А салон остывает одинаково. Просто можно грамотно использовать кондей (как в руководстве написано), а можно не совсем грамотно. Результат буден несколько разный.
Сказать, какая из систем ОДНОЗНАЧНО лучше - довольно сложно.
ХАЛЛА - проще и дешевле в обслуживании и ремонте
ПАНАСОНИК - удобнее в использовании
А дальше каждый думает, для чего он машину покупает - чинить или пользоваться.
Еще раз повторюсь: судя по всему на АвтоВАЗе путаница с двумя Панасониками для Калины и Приоры и происходит недозаправка системы на Приорах. Если вы считаете, что ваш Панас "слабо морозит" - проверьте количество хладагента. Должно быть до 650 грамм, а не до 450, как на наклейке под капотом.
"Двухзонность". Да, эффект имеет место быть, но вот лично меня он как-то не напрягает, поскольку в салоне задана практически постояная всегда температура 18 градусов и управление климатом сводится к периодическому включению режима "осушение лобового стекла". Прочитав тут множественные жалобы на этот эффект стал специально следить. Бывает. Редко. Не сильно. Проходит само. Чем чаще меняете установки температуры - тем чаще проявляется эффект. Т.е. он как-то связан именно с изменением установок температуры.
О недостатках Халлы могу судить только потому, что тема про проблемы Халлы тут длиннее, чем про проблемы Панасоника.
Отвечает Вам человек, поездивший и с тем и с другим - Halla лучше, по крайней мере проще и нет "двузонности"
вроде халла помощнее соответсвено нагрузки на двигун тоже больше даёт,правильно?вобщем кто ездил на обоих какая из них меньше нагружает двигатель?
какая из них меньше нагружает двигатель?
Примерно одинаково.
У Халлы поршневой компрессор, у Панаса - роторный.
Конструкция Халлы покондовей, и потому понадежней.
Сегодня был на сервисе (ТО служебной делал). На соседнем посту машинку починяли с Халлой как раз. Обидно, что из-за пары сопротивлений сняли весь отопитель и меняли в сборе.
Спросил у мастеров про надежности обеих систем. Однозначно сказать не смогли, кажется почаще починяли Панасоник
вроде халла помощнее соответсвено нагрузки на двигун тоже больше даёт,правильно?вобщем кто ездил на обоих какая из них меньше нагружает двигатель?
Могу сказать за HALLA на моей машине: Нагрузка чувствуется на малых оборотах. На оборотах более 3000 разницы в тяге нет.
Нагрузка чувствуется на малых оборотах. На оборотах более 3000 разницы в тяге нет.
Панасоник. Доп. нагрузка заметна при трогании - приходится чуть больше тапку давить. Принципиальной разницы между кондиционерами по доп. загрузке двигателя нет.
Могу сказать за HALLA на моей машине: Нагрузка чувствуется на малых оборотах. На оборотах более 3000 разницы в тяге нет.
Всю тему не читал, извините если такая информация всплывала)
В стоковой прошивке запрограммировано при каких условиях отключается и включается кондей (будь то обороты, или насколько открыта ДЗ)
PS У Самого Халла, холодит быстро и холодно), авто режим работает хорошо, все лето температура была выставлена чуть меньше половины (на крутилке TEMP)
у меня панас, в жару ни разу на полную мощность не включал, очень понравилась кнопка обдува лобового стекла - нажал и пот со стекла ушёл за 5 сек!
у меня панас, в жару ни разу.
Как я понял, проблемы с производительностью Панасоников связаны с недоливом хладогента. Панасоники ставят на Калину и на Приору. Большей частью это взаимозаменяемые системы, но объем хладжогента в Калине - 450 гр., а в Приоре - 650 гр. Но на конвейере льют 450 гр. +/-. Стоит залить хотя бы 550 - и уже весьма прохладно (28 на улице, из сопел до начала перегрева двигателя дуло 11 и хотело еще меньше. А 650 гр. залить что-то не рискнул. ).
Халла идет, как я понял, только на Приору. И спутать объем заправки просто не получается.
Еще раз повторюсь:
Халла - проще и дешевле в ремонте и обслуживании
Панасоник - удобнее в эксплуатации.
Если есть возможность выбирать климат, то исходите из этого, т.е. что для вас важнее - удобство или ремонтопригодность (в этом случае имейте в виду, что датчик салонной температуры у Халлы оригинальный, а у Панасоника - такой же, как и на норме).
Кстати, по гарантии обе системы чинятся одинаково - заменой узла в сборе.
Что касается "двухзонности" (в левые сопла на торпедо холодный, в правые - горячий воздух) Панасоника, то специально наблюдал за этим интересным явлением. Выводы:
1. Присутствует.
2. Возникает обычно после изменения установок температуры
3. При выравнивании температуры в салоне - пропадает
4. Разница температур - от заметной до едва ощутимой
5. Проходит само, если климат не насиловать.
6. При нормальной заправке хладогента - стремится исчезнуть навовсе.
а кто нибудь ездил с включеным кондеем на форсуночном гбо,будет ли машина "ехать"?
Очень хорошо едет. Я даже просил установщиков ГБО перепрошить на меньший расход - стала немного потупее. На бензине кажется больше чувствуется включенный компрессор.
Как я понял, проблемы с производительностью Панасоников связаны с недоливом хладогента. Панасоники ставят на Калину и на Приору. Большей частью это взаимозаменяемые системы, но объем хладжогента в Калине - 450 гр., а в Приоре - 650 гр. Но на конвейере льют 450 гр. +/-. Стоит залить хотя бы 550 - и уже весьма прохладно (28 на улице, из сопел до начала перегрева двигателя дуло 11 и хотело еще меньше. А 650 гр. залить что-то не рискнул. ).
Про объем заправки хладагента в систему Панасоник на приоре: с момента покупки авто постоянно мучили "затыки" системы (обмерзал испаритель после 1,5 часов езды с кондиционером) в основном при движении по трассе (в городе поездки дольше часа - редкость). Периодически отсутствовал конденсат (он по ходу просто замерзал на испарителе) и появлялся в большом количестве после выключения кондиционера. Диагностика ничего не показывала - давление в системе в норме, датчики в порядке. Систему с "затыком" довезти до СТО никак не получалось и, в общем, заехал на СТО и попросту попросил произвести перезаправку системы за свой счет. При выкачивании фреона обнаружилось, что хладагента в системе было 600 граммов (и это после третьего лета использования кондиционера). В итоге заправили в систему 470 граммов фреона и проблема "затыков" исчезла, конденсат теперь бежит как березовый сок весной, к тому же теперь двигатель при работе кондиционера напрягается гораздо меньше и вентиляторы не так часто молотят на второй скорости.
Привет! Очень много постов на Драйв2 посвящено отличитальным признакам климат систем Панасоник и Халла. Я решил собрать все в кучу и сделать своеобразный FAQ по климат системам Приоры. Некоторые фото брал у пользователей Драйв2.
Итак, начнем.
Первое отличие — в салоне. Контроллер САУКУ, а проще говоря блок управления с рукоятками системы Панасоник имеет в центре средней рукоятка кнопку принудительного обдува стекол. При ее нажатии загорается индикатор в этой кнопке, заслонки автоматически переводятся в положение на стекло и включается максимальная скорость вентилятора. Одновременно, происходит включение кондиционера для осушения воздуха, если позволяет температура за бортом.
У Халлы эта кнопка отсутствует.
Отличие второе — рукоятка выбора скорости обдува системы Панасоник имеет около 16 положений, что обеспечивает меньшую ступенчатость, чем у Халлы, которая имеет 4 скорости.
Отличие третье — под капотом. Магистрали системы Халла алюминивые, жесткие, а у Панасоника верхняя магистраль- гибкий шланг.
Отличие четвертое — под капотом. Электровентилятор охлаждения двигателя и конденсора кондиционера системы Халла спаренный, оба находится на радиаторе двигателя со стороны мотора. На системе Панасоник вентиляторы резделенные, охлаждения конденсора находится спереди оного, т.е. за бампером, а вентилятор охлаждения двигателя на радиаторе, со стороны мотора.
Отличие пятое — фильтр салона. Отличаются размерами и каталожными номерами, Panasonic — 2170-8122020-01, Halla — 2170-8122020-11. При покупке ориентируйтесь на вашу систему.
Небольшое отличие в замене фильтра состоит в том, что у Халлы заглушка фильтра держится на защелке, у Панасоника на саморезе.
Отличие шестое — внешний вид компрессора кондиционера. Смотрим фото и маркировку.
Ну вот, пожалуй, и все внешние отличия. Если Вы захотите более углубленно ознакомиться с различиями составных частей, то посмотрите ТУТ
Лада Приора первый отечественный серийный автомобиль, который оснащался климатической установкой. Именно поэтому Приору так полюбили в народе, довольно неприхотливый легко обслуживаемый автомобиль. Климатические системы она получила от двух известных марок производителей кондиционеров, таких как Halla и Panasonic.
Часто перед владельцами встает вопрос, какой же кондиционер установлен именно на их автомобиле. Знать какая установка установлена на авто необходимо для ее обслуживания, а именно при покупке фильтра или радиатора отопителя, необходимо точно знать какая система установлена на вашем авто. В данной статье рассказывается, как определить, какой кондиционер установлен на Приоре.
Характеристики и различия
Как описывалось выше, на Ладу Приору устанавливается два типа кондиционеров. Ниже в таблице будут приведены их характеристики и отличия.
Вентилятор Халла
Вентилятор Панасоник
Panasonic
Данная климатическая установка полностью производится в КНР. Чаще всего установка этой системы производилась на комплектации автомобилей НОРМА+, но данную установку можно заметить в некоторых автомобилях ЛЮКС.
Плохих отзывов Панасоник не получил, отмечалось лишь незначительное падение оборотов при включении муфты насоса кондиционера. В последующих моделях автомобилей этот недостаток был исправлен.
Halla
Эта установка полностью собирается в России и снабжает своими продуктами не только АвтоВАЗ, но и КИА. Поэтому доверие к ней у народа сыскалось больше, чем к Панасонику. Большую часть климата Халла устанавливали на комплектации ЛЮКС и отправляли на экспорт.
Главный минус данной установки это отсутствие автоматического выбора направления потока воздуха и принудительного обдува лобового стекла. А вот Панасоник в этом наголову выше.
Как узнать какой кондиционер в Приоре
Чтобы точно определить какой именно кондиционер установлен в Лада Приора, достаточно лишь посмотреть блок управления климатом.
Блок управления климатом Panasonic (сверху) и Халла (снизу).
Как можно заметить у блока Panasonic есть центральная кнопка которая отвечает за принудительный обдув стекла. В Халла такой кнопки нет. Следовательно, если в вашем автомобиле установлен именно такой блок с центральной кнопкой, то климатическая система установленная в данном автомобиле марки Панасоник.
Если центральной кнопки нет, то установленный кондиционер будет марки Халла.
В данной статье речь пойдет о салонных фильтрах Лады Приоры. Наверняка у большинства современных водителей, стаж которых превышает десяток лет, были автомобили без фильтров. Такие водители не понаслышке знают, каково это ехать за дымящим КАМАЗом или за отъезжающим автобусом от остановки. Запах гари, дыма и сажи прямиком через впускное отверстие печки попадал в салон. Езду в таком автомобиле нельзя называть комфортной.
Фильтрующий элемент впускного воздуха автомобиля играет немаловажную роль в поддержании благоприятной атмосферы салона автомобиля.
Назначение
Фильтр Лады Приоры помогает поддерживать частоту воздуховодов, следовательно, ваше здоровье будет оставаться в безопасности. Так как в автомобилях, без использования салонных фильтров, на стенках воздуховодов оседает большое количество пыли и грязи.
Соответственно все, что находится в воздуховодах попадает прямиком в салон, при рабочем отопителе, а затем и в легкие человека, что весьма неблагоприятно сказывается на здоровье водителя.
Когда нужно менять
Салонный фильтр является неотъемлемой частью отопителя салона автомобиля. Поэтому рекомендуется не затягивать с его заменой. Пренебрежение сменой может оказаться печальными как для радиатора отопителя автомобиля, так и для вашего же здоровья.
Замену завод изготовитель рекомендует проводить каждый 10 000 км. Либо перед сменой сезонов. Забитый фильтр плохо пропускает поток воздуха, что скажется на воздушном потоке, выходящем из воздуховодов автомобиля. Зимой это может повлиять на недостаток тепла в салоне, а летом на недостаток охлаждения кондиционером.
Угольный или обычный?
Угольный фильтр слева, обычный справа
На рынке встречается два вида фильтров: угольный и обычный.
Угольный немного дороже обычного бумажного. Отличие угольного фильтра в том, что он намного эффективнее борется с выхлопными газами автомобилей. Например, стоя в пробке с рабочим отопителем салона, автомобиль будет всасывать воздух с выхлопными газами автомобилей стоящих рядом.
Обычный бумажный фильтр не сможет эффективно бороться с такой задачей и будет пропускать запах выхлопных газов в салон. Угольный же справится с этой задачей на отлично, и будет убивать частички выхлопных газов оставляя их по ту сторону салона автомобиля.
Так что при выборе опираться следует на эксплуатацию автомобиля, если же авто редко эксплуатируется в пробках то обойтись можно установкой обычного бумажного фильтра.
Артикулы фильтров салона Приора
| Артикул | Название объекта |
| 21110-8122020- 00 | Салонный фильтр на автомобиль Лада Приора без кондиционера |
| 2170-8122020-11 | Салонный фильтр на автомобиль Лада Приора с кондиционером HALLA |
| 2170-8122020-01 | Салонный фильтр на автомобиль Лада Приора с кондиционером Panasonic |
Замена фильтра
На Приоре без кондиционера
При выполнение работ необходимо сделать следующий порядок действий:
- Необходимо снять уплотнитель капота, как показано на картинке.
- Затем демонтировать правую часть Жабо (по ходу движения автомобиля) путем отвинчивая 6 саморезов. Три самореза находятся сверху жабо, а остальные три под уплотнителем капота.
- Снимаем крышку салонного фильтра, для этого необходимо открутить 4 самореза.
- Вытаскиваем старый фильтр и устанавливаем новый.
Внимание
Устанавливать новый салонный фильтр необходимо стрелочками вниз, по направлению движения воздуха в печке Лада Приора.
- Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Видео по замене салонного фильтра Лада Приора без кондиционера
На Приоре с кондиционером Halla и Panasonic
Процесс замены салонного фильтра для данных климатических систем аналогичен. Отличие заключается лишь в том, что на климате Halla заглушка фильтра крепиться фиксатором, а на Panasonic шурупом. В остальном процесс и расположение фильтров одинаков.
Процесс замены:
- Откручиваем два болта крепящих шумоизоляцию моторного отсека.
- Далее демонтировать заглушку салонного фильтра.
- Извлекаем старый салонный фильтр и устанавливаем новый.
- Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Установка салонного фильтра завершена.
Видео фильтра на Приоре с кондиционером
Читайте также: