Ваз 2109 педаль газа не нажимается

Обновлено: 09.01.2025

проблема такая! очень туго "ход" педали газа на скорости,труднее ее нажимать с 60 до 100 км.,можно сказать разгона не берет. глушишь двигатель,ходит нормально,выходит дросель впорядке,пружина газа педали в замене не нуждаеться. прошу помочь

то есть есть связь тугости педали газа и заведён мотор или нет?

Связь обязательно есть,это сопротивление заслонки воздушному потоку.У себя вылечил просто-уменьшил натяжение троса газа.Правда,при этом уменьшается ход педали.

мотор заведен,педаль ходит нормально,начинаешь движение,при увеличении скорости,происходит "тупость" педали газа. ставьте пожал.знаки припенания,ни чего не понятно

Все правильно это воздушный ограничитель скорости срабатывает чем быстрее едеш тем туже педаль ходит.

Все правильно это воздушный ограничитель скорости срабатывает чем быстрее едеш тем туже педаль ходит.

Да ты "гонишь" Серый!))
Заметь : с большой буквы.))
С 2001 г. "юзаю" российский инжектор .
Тросик по осени надо "пролить"тормоз ной жидкостью.
И будет вам счастье..

Все правильно это воздушный ограничитель скорости срабатывает чем быстрее едеш тем туже педаль ходит.

Тросик по осени надо "пролить"тормозной жидкостью. И будет вам счастье..

Ага, правильно!Чтоб сгнил быстрее! И будет счастье в виде нового троса!

Тросик по осени надо "пролить"тормозной жидкостью. И будет вам счастье..

Ага, правильно!Чтоб сгнил быстрее! И будет счастье в виде нового троса!

Тросик по осени надо "пролить"тормозной жидкостью. И будет вам счастье..Ага, правильно!Чтоб сгнил быстрее! И будет счастье в виде нового троса!

Все правильно это воздушный ограничитель скорости срабатывает чем быстрее едеш тем туже педаль ходит.

Ни первое ни второе ни третье. У вас двигатель работать не хочет как положено. А вот причина будет известна когда вы сделаете диагностику. Замерите давление топлива. Компрессию и так далее. А то что при езде газ не нажимается это ваше субьективное восприятие.

значит все таки компрессия. да. вариант,конечно,не лучший. подумал,может в детали какой нибудь,каторая на скоряк меняеться. с компрессией конечно сложновато. придеться все таки вскрывать.

Не торопитесь вы ничего вскрывать. Сделайте диагностику у хорошего специалиста. Возможно что все решится без разборки двигателя.

сергей иванов.
Иногда лучше промолчать -чем " пукать " в лужу.
Давно вам хотел сказать.
Скромность мешает. )))

Проще всего взять масленку для швейной машины и любое моторное масло,чтобы тросик не снимать.И капай в рубашку,пока не надоест.

При - 30, -40:масло будет застывать, и трос заедать начнёт.
29 лет в Якутии. все машины "живут"на улице. ))

))
Конечно замачиваю! Только два тросика не трогаю и личинки замка двери(боюсь как бы
не заржавели. после мойки)
Надеюсь ваше любопытство удовлетворил?

Короче, в целях экономии бенза, решил я почистить дроссель, поехал в сервис, почистил. Переть стала лучше машина. Расход бенза, кстати, не уменьшился (ну может на 0,5л), зато вылез такой трабл: очень часто педаль газа клинит, т.е. нажимаешь ее, а она не нажимается, надо продавить ее посильнее, тогда она проскакивает, и машина прыгает вперед. Блин в пробках неудобно! Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

то на что забивается само не проходит..
вероятно когда чистили вымыли смазку в местах трения где поперечина заслонки в корпус входит.

Мне когда чистили я специально следил за этим, они палочками для чистки ушей аккуратно почистили собрали, никаких подкусываний не было.

Там снаружи блока дроссельной заслонки есть поворотный сектор, на котором тросик газа лежит. Этот сектор упирается в выступ, в который вкручен упорный винт. Вывинти его чуть-чуть, так, что бы заслонка перестала закусывать (скорее всего понадобится 6-тигранник маленький). При этом у тебя вырастут обороты холостого хода. Их убавь винтом ХХ. Он скорее всего где-то сверху, в углублении.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Я пробовал на заглушенной, клинит так же. Про винт, упомянутый Лухом, думаю следующее: Если его покрутить, то нейтральное положение заслонки будет нарушено. Регулировка ХХ приведет к неправильным сигналам датчиков, и начнется бардак: ХХ будут гулять при включении кондея, фар, передачи, а скорости будут переключаться неправильно, ну и будет жрать немеряно, так что это не выход, мне кажется.

Можно на эту тему думать все, что угодно, но я у себя так (после регулировки) уже второй год езжу и горя не знаю.
А если разбираться подробно в процессе, то это выглядит примерно так:
-Воздух во впусконой коллектор поступает четырьмя путями:
а) Через дроссельную заслонку
б) Через обходной канал
в) Из клапанной крышки (сапун).
д) Через клапан EGR(выхлопные газы на дожигание).
В и Г мы не трогаем, они остаются как были.
А мы увеличиваем, но на такую же величину уменьшаем Б ! Почему должен начаться "бардак" лично я не понимаю. Тем более, что величина, на которую надо довернуть упорный винт дроссельной заслонки исчезающе мала. Собственно это даже не новое положение заслонки, а возврат ее в исходное положение, из которого она ушла вследствие естественного механического износа.

Впрочем каждый решает сам, я, повторяю, эту проблему решил по своему, уже как два года назад, и отрицательных моментов не вижу. ИМХО.

Лух! Так я делал когда-то на Тойоте Краун и был бардак. Но раз ты говоришь, что у тебя все ништяк, то я, видимо, попробую.

Обороты в таком случае остануться на месте! (Необходимо исключить на ХХ подсасывание воздуха через заслонку, только через клапан ХХ).

Об этом и речь что при закрытой заслонке на ХХ воздух идет ТОЛЬКО через клапан ХХ. наскока я понимаю. Датчик ПДЗ регулировать несложно.
зЫ а ктонибудь прокомментирует мой случай? у мня то на заглушенной все гут. а на ХХ присасывает заслонку.

неа, нельзя наждачкой - закрывать перестанет. зазубрина действительно может возникнуть но маловероятно если честно. вариант с вымытой смазкой тоже маловероятен - потму как она бы закусывала тогда во всех положениях. не только в начале. по хорошему самому снять. или опять же на сервисе и всё посмотреть. а лучше для начала остоедени тросик и подёргай его туда сюда. возможно проблема в нём. заодно и сможешь без тросика покруть заслонку рукой. "прочувствовать момент".

Я бы не стал. можно проепать цилиндр. и буит неплотно примыкать. причину бы понять. Вроде не у всех такое. Пробег для сильного износа и у тебя и у меня маловат помоиму. нада б вызнать причину всетаки. -))
У мну причина точно не в тросике. именно саму заслонку подклинивает. Полтергейст ачиридной кароч)

Вариант Великого Лух'а действительно применим, но это уже от безысходности. Ничего в нём страшного нет

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

У меня также было, заслонку почистили и симптомы исчезли, а то тоже не удобно было по пробкам ездить, когда педаль газа не сразу продавливается.

Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

Что за бред. сервисмены твои лечат, и тупо не хотят исправлять свои косяки.
Сам подумай была грязь и ******ная заслонка и все ходило как по маслу. а почистили и появились какие-то зазубрины.
Заслонка ни за что не цепляет если узел в порядке!
Ну бред. к таким сервисменам ни ногой и поганой метлой их.

Просто залонку стало подклинивать скорее всего из-за того что при чистке вымыло смазку из узла дроссельной заслонки. И эти халявщики ось не смазали.
Чудес не бывает и "волшебные зазубрины" не появляются вдруг от того что грязь изчезла.
А вот после криворуких мастеров часто вылазит всякое

каа, объясни тогда мой случай. ;-))))) У меня дроссель чистый (сам лично мыл снимал), на заглушенной не подклинивает а на заведенной есть. -)

Да в принципе сервисмены нормальные. Я у них 5 лет уже чинюсь. Иногда ленятся, видимо. Надо заехать к ним, пусть восстанавливают йо-мое! Дроссель мой чистил новенький у них в этот раз, видимо он и *****ался где-то. Пилят времени нет совсем ездить тысячу раз по сервисам! Поеду видимо сегодня к ним опять. Пусть делают.

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

Насчет вэдехи думал, только хочу все-таки поехать в сервис, пусть они делают. Это же после них у меня так стало. Ну продаваны, как только покупателей не лечат: надо же так сказать про чувствительность педали.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Как-нибудь решилась проблема? Аналогичная ситуация. По идее, клапан холостого хода тут не причем.
Такого точно не должно быть и с этим определенно нужно что то делать!

Помогите кто что знаету меня плохо работает педаль газа - рывками,если слабо нажать то ненажимается ,сильнее надовить перегазовка получается.вообщем заедает конкретно.посоветуйте кто что знает по этой теме.

azovez

Модератор

серёга80

Новенький

azovez

Модератор

серёга80

Новенький

ARACOOL 2109

Новенький

смотри пружинку педали газа может лопнула может ещё что!

P.S. тут ездил всё нормально с утра пришёл завёл машина оброты не сбрасывает. Оказалось что тросик подсоса попал под пружинку педали газа и педаль не возвращалась до конца.

azovez

Модератор

серёга80

Новенький

azovez

Модератор

серёга80

Новенький

azovez

Модератор

серёга80

Новенький

TIMUR48

Молодой-зеленый

серёга80

Новенький

TIMUR48

Молодой-зеленый

Добрый

Активный автомобилист

TIMUR48

Молодой-зеленый

да нет в принципе просто грамотно если поменять ничего не изменится а так может твёрдость педали только изменится

Добрый

Активный автомобилист

Arasiba

Новенький

Ну так проверь всё по очереди: 1.снеми трос с педали, попробуй как движется педаль,её люфт,если всё норм тогда двигайся дальше. 2.попробуй рукой из салона потянуть трос газа; 3.потом отсоедени его ещё и от карба и тоже проверь на легкость и плавность передвижения его в кожухе (он то будет у тебя не ровный как если бы ты его просто в руках держал, а лежит на своем рабочем месте со всеми изгибами-перегибами); 4.ну и попробуй рукой заслонки карба подвигать.Да,слегка геморно,но зато есть шанс точно узнать что тебе мозг делает.Кстати у меня както было заслонка карба на второй камере баловалась (приклинивала),тоже из-за этого скачек был на педали не большой когда в пол топил.Вот так и до баловалась она у меня пока педаль однажды не лопнула от того что заслонка полностью заклинила. Ещё думаю,если возвратная пружина слишком жесткая стоит то тоже в принципе скачками может быть.Менять её не пробовал?

инжектор,при полном нажатии на педаль газа машина можно сказать встает колом..и начинает слегка подергиваться. если газ нажимать слегка..то вроде потихонечку начинает разгоняться!на месте газ в пол давишь--а обороты набирает через некоторое время и то не так..как обычно.!резко. а медленно и не до конца как было раньше!подскажите пожалуйста в чем причина.

Pirat999

Активный автомобилист

wolfman84

Новенький

Обычно такое проявляется если машину не прогреть до тех пор, пока стрелка не опуститься ниже 1000 об/мин. Если заводишь и сразу едешь - то так оно и будет, пока двигатель не прогреется, а если постоянно - то скорее всего не хватает топлива, а это может быть:
1. Забита сеточка бензонасоса
2. Пора менять фильтр тонкой очистки (расположен перед баком)
3. Форсунки надо почистить, если не получается - заменить.
4. Вода в баке (вылить и просушить, залить новый бензин)

буква "к" - карбюратор, "в" - инжектор (впрыск топлива)

VaLeRoN

Молодой-зеленый

спасибо огромное. я впринципе так и думал..просто мог и ошибаться. думаю начать лучше наверно с чистки форсунок а далее уже наверно фильтра и накрайняк уже вода в баке!или я ошибаюсь?!с чего лучше начать?

VaLeRoN

Молодой-зеленый

wolfman84

Новенький

Начни с фильтра тонкой очистки - перед баком. Потом попробуй посмотреть сеточку на бензонасосе (откидываешь заднюю седушку - там есть смотровое окно, через него вытаскиваешь бензонасос - на нём сетка, её и менять, только сначала надо стравить давление, для этого отсоедини в этом смотровом окне провод - мамку и заведи машину, пока не заглохнет сама ничего не делай. Как заглохла, можешь снимать бензонасос. Если окно маленькое и не сможешь вытащить насос, тогда тут 2 варианта - 1) отрезаешь ножницами по металлу нужное отверстие и потом его закроешь например линолиумом, прикрутив его саморезами по металлу - что я и делал; 2)снимаешь бензобак и дастаешь на снятом.). не помогло, тогда можешь снимать форсунки и вести на диагностику (прочистку).

Вообщем возникла проблема давно, заключалась в том что с утра педаль не хотела работать, когда вдавливал ее она не возвращалась обратно- рев обороты до отсечки, глушил. Под капотом заслонка открыта, вытаскивал ее плоскогубцами потом опять жал педаль и так она разрабатывалась. целый день никаких проблем вечером с работы тож ниче . Но каждый день все было хуже и решение что то делать было принято когда тросик залип вечером когда нужно было ехать с работы. Один мужичек тогда дал совет смазать тросик маслом или лучше отработкой. В этот вечер решил смазать отработки не было были остатки моторного.

Налил в крышечку масла взял шприц снял иглу ( через иглу набрать через иглу нереально) Далее со стороны заслонки сдернул прозрачный колпачёк открутил гайку со стороны заслонки и вывел тросик через паз чтоб сделать наклон чтоб масло лучше стекало) .Далее шприц уже с иглой засунул под кожух и начал вдавливать масло очень густое и на улице минус шло плохо

, так выглядит "чистая педаль

. После снял хреновину отогнув отверткой

, снял тросик как описано на картинке

только возникла проблема с проворачиванием мешался кусочек тросика ( брак на браке )

Открутил раскрутил гайки снял тот же колпачек

.сорвал пластиковый хомут с патрубка

. все тросик снят. Старый тросик оказался весь ржавый. Новый одевал в обратной последовательности. была проблема с одеванием крепления на педаль расширил отверстие нагрев зажигалкой отвертку

. В конце нужно отрегулировать тросик чтоб заслонка была закрыта при ненажатой педали. Все делалось без опыта работ под открытым небом с фонариком в небольшой морозец

Читайте также: