Ваз 2104 ижевской сборки как отличить
Всем Доброго времени суток! Уменя вопрос, мож кто знает, выпускает ли ВАЗ авто 2104? Вроде щас их делают на ИЖевском заводе, но там качество сборки ваще отвратное.
. так жизненно важна большая грузоподъемность или большой объем багажника. мож лучше тогда Баргузин ,Соболь или ГАЗЕЛЬ цельнометаллическую? или НИВУ 5-ти дверку
Да не это уж слишком, да и бюджет не тот. Взять нормальную машину скорее всего не получится (грядёт покупка квартиры, матьеё), поэтому думал 4ку, где багажник хоть нормальный - в отпуск люблю ездить 8)
Насчёт наших машин и в частности 4-ки ижевской сборки подумайте хорошо. У меня как раз такая. Качество сборки действительно отвратительное. После покупки, когда я ставил акустику, то обнаружил, что почти две трети винтов отделки и даже гайки в несущих узлах не были закручены до конца (пришлось самому докручивать). Через месяц эксплуатации лопнул шланг печки (хорошо он лопнул в 200 метрах от магазина автозапчастей ). Когда полез менять, то оказалось, что все шланги тонкие однослойные без армирования, а хомуты проволочные одноразовые (пришлось их потом тоже менять на всякий случай) . К сожалению, машину выбирал не я (прав ещё не было), поэтому обнаружил всё это лишь во время эксплуатации. Далее сломался замок капота (не мог открыть капот). На второй год двигатель перестал заводится с первого раза и без прогрева (греть приходится даже летом в жару). Затем сломался привод стеклоочистителей, тут же обнаружилось, что кузов перекошен, хотя машина с конвейера и в аварии не была. Примерно в это время прохудился радиатор. Полно мелких проблем, типа сверчков, трещин пластика в торпеде, отслоения шумоизоляции и незакрывающегося бардачка). Сейчас вот ещё расход в городе большой - 20 литров. Также проблемы со сцеплением (после хорошего прогрева трансмиссии (2-3 чеса езды) 1 и 2 передачи приходится втыкать и по 2-3 раза выжимать сцепление, причём всё это сопровождается дёрганьем двигателя, как будто он хочет вырваться наружу. И это всё почти на новой машине (3,5 года при пробеге 25 000). А вот ещё, пассажир вырвал мне кнопку задней двери, после чего её благополучно заклинило (видимо не догадался открыть ручкой).
Да, машина действительно очень дешёвая по стоимости и в обслуживании. Но учитывая низкую надёжность и большой расход, обходится она не так дешево, как кажется на первый взгляд. Я думаю, лучше вам стоит взять японку с пробегом, чем "чудо" нашего автопрома.
Мда.. Это "чудо" полюбэску брать не буду. Про Ижевскую сборку таких же примеров просто немерянно. У самого Вазовские Жиги были (последняя 01года) - существенных напрягов не возникало. Инку свежую с определёнными параметрами и неб. пробегом, за приемлемые деньги найти чрезвычайно трудно, а не свежая нафик не нужна (тоже есть что вспомнить. )
Да это так. К сожалению даже недорогая иномарка сопоставимая по цене с новой четвёрка (6 килобаксов кажется сейчас она стоит) будет с очень большим пробегом. Вообще с иномаркой, которой лет 12-15 можно здорово попасть на дополнительные вкладывания в ремонт (этак на 1-2 суммы уже заплаченных денег). И найти в хорошем состоянии нормальную иномарку очень тяжело, и причём лучше брать по знакомству (меньше косяков потом будет). И её, по любому, надо очень внимательно проверять.
Какие недостатки выявили обладатели ижевской сборки?
Недавно к нам на работу на ремонтик приезжала, выявился недостаток - хозяин далбаеб, и машину свою не любит, и не ухаживает за ней, а тока сука, говядину всякую на ней возит, колхозник хуев. Извините, не удержался
свернуть ветку
выхлопная система говно,кузов покрывается пузырьками ржавчины,(3 года машине) к задним 7 бамперам нет креплений,ну и так по мелочи. Лобовое посодил на силиконовый герметик т.к. в верхних углах уплотнитель отходил от крыши
свернуть ветку
Кузов варят ужасно. С пассажирского сидения видна щель в водительской двери у нижней петли. Видел и намного хуже. Трамблер развалился на 17-й тысяче, глушитель непонять что сгнил напрочь через 2 года. В салоне шумно (старая шаха намного тише). Кран отопителя в первую зиму потек, внутренние накладки дверей начало корежить. Но это все мелочи. Люблю я четверочку свою. Кстати по покраске даже лучше хоть и без грунта, слой краски толстый.
(еще паралон начал из одо-сидений крошиться)
свернуть ветку
ну х. его знает у кого как у меня 2007 г.в. и грунтованная,ничего не течет да и глушитель родной еще, щелей тоже нету, а конечно по мелочам так это на любых машинах казусы бывают хоть и прошла уже 80 тыщ. а с шахой тут дядя сравнил,так естественно она тише., можно сказать фиатовская разработка. ну короче я впринципе доволен )))))
свернуть ветку
А с какого года начали в ижевске четверы собирать? И как понять чьего она производства?
свернуть ветку
интересно как называть ижевскую четверку как правильно ваз лада жигули или иж или ИАЗ-21043 короче у меня была четверка тольятинская продал ее в 2004 году купил ижевскую В ТРИЛИОН РАЗ ЛУЧШЕ ТОЛЬЯТИНСКОЙ
свернуть ветку
купил ижевскую 2005 года этим февралем. да, краска кое-где пузырится немного. глушитель менял. собираюсь менять заднюю дверь багажника, от которой почти ничего внизу не осталось.. но антикор вроде нормальный -- дно целое.. стоит бсз. 140т. км. еще полностью менял подвеску и тормоза. генератор. прокладку пгмз. кранчик печки. в общем доволен, хотя сравнивать не с чем, машина первая. пока наездил 12т.
свернуть ветку
Комплектующие могут быть плохие. Что касается глушителя,так вот-работает себе глушитель,пока его случайно не заденут случайно.Начинают ремонтировать,а он рассыпается!Сгнил значит!))))И кто его знает,сколько бы он еще проходил,если бы не эта случайность. )))Машина 2004г.резонатор задел предидущий хозяин.Где-то по-лесу ездил.Хотели с отцом отремонтировать,а он давай рассыпаться!)))Хотя визуально и не скажешь,что гнилой!Вот так)На машине 1993г. такая же история была.Отец рассказывал.Хотя 93г Тольятти,а 2004г ИЖ-АВТО.Слышал,что Тольятти лучше сборка.Соглашусь с этим. ИЖ-АВТО хуже,на мой всгляд!Хотя года разные 93 и 2004!Есть ньюансы и у Тольятти и ИЖ-АВТО.Зависит все от того,кто,когда и с каким настроением собирал)))Две машины с одного завода могут быть абсолютно разными!Одни ненарадуются,другие плюются!Вот собирались бы они не в России,тогда видна была бы разница))))
свернуть ветку
а как вам это!Ответ АВТОВАЗА:
30.11.12
"Добрый день, Третьяк Денис Владимирович! Спасибо за обращение. ИЖАвто собирает автомобиль LADA GRANTA на основании договора с ОАО "АВТОВАЗ" о сборке автомобилей. Автомобиль LADA GRANTA это автомобиль ОАО "АВТОВАЗ", а не ИЖ Авто. Поэтому VIN-код начинается с ХТА и в ПТС печати и регион Тольяттинский. "
ОАО ''АВТОВАЗ''. Администратор раздела ''Вопросы по ценам и комплектациям автомобилей''
свернуть ветку
Алексей, продавцы в салоне сказали что люкс точно собирают на автовазе, а комплектации попроще в ижевске.
свернуть ветку
По ПТС не отличишь, различае в 11-ом символе VIN-кода, у Ижевских машин это буква Y, у тольяттинских цифра 1 или 0
свернуть ветку
В сервисной книжке все указано,где произведено,когда,и какой алкаш ОТК проводил.Вот у меня Гранта марки 219010-711,Ижевская сборка.
свернуть ветку
У меня Ижевская сборка и тьфу тьфу норм все. Гранты комплектаций норма и стандарт только там и будут собирать, люксовую тоже планируют там же собирать.Здесь я думаю уже не важно где собран наш народный автомобиль, фишка в том что он наш один хрен отечественный автопром.
свернуть ветку
Артем, примерно 4 года назад собирали и запускали завод соллерс, который сейчас форды собирает. там были монтажники, которые работали в ижевске, говорят как собирали ИЖы кувалдой, так и продолжают собирать спектры кувалдой.
свернуть ветку
Альберт, Ну надейся на лучшее, ведь это было 4 года назад. Сейчас там все новое оборудование для покраски и антикоррозийки, даже целый репортаж с завода был про новые сборочные линии. А кувалдой че собирали то в итоге Форды или Ижи, ижи так то еще в 2006 или 2005 сняли с производства.
свернуть ветку
Владимир, в ижевске не собирали форды, там ижы и спектры собирали кувалдами, а мы монтировали соллерс где сейчас форды штампуют. на соллерсе набрали новый персонал с нуля и научили их собирать руками и инструментом, а не кувалдой, а вот смогли ли в ижевске переучить старых рабочих собирать руками под большим вопросом.
свернуть ветку
Ну х.з предрассудки, страна одна, люди те же, в Тольятти скорее всего тоже самое творится. Ведь ты же видел в Ижевске как кувалдами машут. Сгоняй на стройку завода в Тольятти может там че увидишь интересного.
свернуть ветку
ВАЗ-2104
В различных зарубежных странах модель ВАЗ-2104 известна под названиями Lada Nova Combi, Lada Riva Break, Lada Estate.
ВАЗ-2104 выпускался в нескольких модификациях соответствующей комплектации:
- базовая модель (ВАЗ-2104) с карбюраторным двигателем ВАЗ-2105 рабочим объемом 1,3 л и 4-ступенчатой коробкой переключения передач;
- модификация ВАЗ-21041 (несерийная) с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 рабоч. объемом 1,2 л и 4-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-21042 (праворульный) с двигателем ВАЗ-2103 рабоч. объемом 1,5 л;
- ВАЗ-21043 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 рабоч. объемом 1,5 л и 4- или 5-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-21044 (экспортная модификация) c двигателем ВАЗ-2107 рабоч. объемом 1,7 л с системой моновпрыска и 5-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-21045 (экспортная модификация, несерийная) с двигателем ВАЗ-2107 рабоч. объемом 1,8 л с системой моновпрыска и 5-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-21045Д с дизельным двигателем ВАЗ-341 рабоч. объемом 1,5 л и 5-ступенчатой коробкой переключения передач;
- ВАЗ-21047 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 рабоч. объемом 1,5 л и 5-ступенчатой КПП, в улучшенном варианте – с салоном ВАЗ-2107, в экспортных модификациях – с решёткой радиатора ВАЗ-2107;
- ВАЗ-21048 с дизельным двигателем ВАЗ-343 рабоч. объемом 1,77 л и 5-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-21041i с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 рабоч. объемом 1,6 л и 5-ступенчатой КПП, салоном и электрооборудованием от ВАЗ-2107 и передними сиденьями от ИЖ-2126;
- ВАЗ-21041 VF с радиатором ВАЗ-2107, инжекторным двигателем ВАЗ-2103 рабоч. объемом 1,5 л и 5-ступенчатой КПП, салоном и электрооборудованием от ВАЗ-2107 и передними сиденьями от ИЖ-2126.
Lada 2104 имеет следующие технические характеристики:
- габаритные размеры кузова: 4115 мм (длина) х 1620 мм (ширина) х 1443 мм (высота); высота дорожного просвета: 170 мм;
- колёсная база: 2424 мм;
- задняя колея: 1321 мм;
- передняя колея: 1365 мм;
- масса: 1020 (1475, полная) кг;
- грузоподъёмность: 455 кг;
- время разгона с 0 до 100 км/ч: 13-25 секунд;
- максимальная скорость движения: 125-150 км/ч;
- расход топлива: 4,0 (в загородном цикле)/6,5-7,5 л (в городском цикле);
ВАЗ-2107
ВАЗ-2107 представляет собой модифицированную люксовую версию модели ВАЗ-2105, которая в свою очередь была разработана на базе ВАЗ-2101 (лицензионной версии итальянского седана Fiat 124 Familiare образца 1966 года).
Автомобиль ВАЗ-2107 выпускался в самых разных модификациях (-21072, -21073, -21074, -2107-20, -2107-71, -21074-20, -21074-30, -21077, -21078, -21079, -2107 ЗНГ), хотя все они различались в основном рабочим объемом двигателя (1,3 л; 1,4 л; 1,5 л; 1,6 л; 1,7 л), его мощностью и типом впрыска (карбюраторный, моновпрыск, центральный, распределенный).
Данные автомобили производились не только для внутреннего рынка СССР и России, но и шли на экспорт. При этом экспортная модель называлась по-разному: Lada Nova , Lada Riva , Lada 1500.
Так, до конца 1990-х годов Lada Nova продавалась, например, в Германии. В бывших странах СЭВ, в том числе и на Кубе, автомобили этой модели до сих пор широко распространены.
Под названием Lada Nova тольяттинская модель предлагалась в некоторых странах Западной Европы, в других же она продавалась под названием Lada Riva , а в Канаде её экспортным названием было Lada 1500.
ВАЗ-2107 имел следующие отличия от предшествующей модели ВАЗ-2105, в том числе:
– более мощный двигатель (рабочий объем 1,6 л, мощность 75 л.с.),
– более удобные передние сиденья с подголовниками,
– измененную форму капота,
– увеличенную площадь решетки радиатора и наличие хромирования,
– хромированные накладки бамперов,
– измененные элементы интерьера (обивка дверей, рулевое колесо, ручка рычага переключения передач и т.д.),
– измененную панель приборов,
– наличие в панели приборов центральных дефлекторов холодного воздуха.
Автомобили LADA -2107 очень часто подвергаются тюнингу для улучшения его внешнего вида и ходовых характеристик. Так, например, установленные на двигатель гидрокомпенсаторы зазора в клапанном механизме позволяют снизить шумность двигателя и увеличить срок службы газораспределительного механизма.
Читайте также: