Не выключается дхо дэу джентра
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
Попробуйте отцепить коробочку блока управления от аккумулятора на пару минут. А у меня Филипсы горят секунд 5 после того как заглушишь двигатель, у все так ?
У меня горят секунд 10-15, а потом отключаются, обычно так. Заводился не от зарядки, а прикуривал от другого авто, после этого и началось. Как решать проблему не известно.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Не уверен. там похоже более хитрая коробочка, которая отслеживает и напряжение и "шум" генератора. А вот гаснут огни почему то нестабильно по-разному. То буквально пару секунд и погасли, то 10-15.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
Видимо хитрая буржуйская электроника (в ДХО) запоминает уровень напряжения в момент запуска двигателя, и в дальнейшем ориентируется на него. Отключение "коробочки" от аккумулятора (сброс) решает проблему. Когда аккумулятор полностью восстановится, попробуйте еще раз сбросить, думаю восстановится до нормы.
Нет это не проблема, как раз проблема в том что они совсем не отключались, а это уже проблема, так как говорит о неисправности в блоке управления ДХО, а его замена это копеечка и не малая. Да и увеличение времени отключения тоже говорит о не корректной работе этого блока.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
У меня блок управления ДХО стоит в блоке реле под капотом, ДХО тоже Филлипс. Если они долго горят, значит нет "просадки" напряжения на АКБ после выключения зажигания. У них именно такой алгоритм работы. Таким образом, чем дольше горят ДХО после выключения зажигания, тем хуже себя чувствует аккумулятор. Особенно заметно зимой, когда аккум не успевает зарядится до нормальных значений. Когда АКБ зарядится до своих нормальных значений, будут быстрее гаснуть. Ничего "перезагружать" не нужно, лишнее это все.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
Я уже где-то в форуме отписывался по этому поводу.
Где-то в описании ДХО Сименс описана эта пауза выключения огней - это НОРМАЛЬНО.
Дхо отключается при падении напряжения ниже. вроде 12.8 вольт (могу ошибиться). Когда у вас машина заведена, то напряжение в бортовой сети около 14 вольт (ДХО загораются), машина "глушится" и напряжение начинает падать. И вот пока оно не снизиться ниже 12.8 вольт, ДХО и светят.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
| Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома". |
"некоторые" дилеры размещали "хитрую коробку", под капотом и под блоком предохранителей, столкнулся с этим, когда решили поменять, вместо одной "сдохшей" лампы, всю систему ДХО, на новье-может кому и поможет.
ибо, в оптимальном, по цене, комплекте дхо "филипок", идет все новое, кроме кронштейнов дхо. с кронштейнами для определенной модели значительно дороже.
Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Общение > БЕСЕДКА > Не отключаются ходовые огни после остановки двигателя. Помогите кто знает.
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
у филипса есть коробка, которая цепляется на акб и отслеживает его состояние. при заводке включает огни, после выключения мотора отключает огни. она это понимает по падениям напряжения на акб. и плюс есть управляющий провод который цепляется на габарит, т.е. когда включатся ближний или др ДХО отключается. Такое было, когда провод подключения дхо плюсовой лежал на сигнализации, правда, потом прошло. может глюк??
если зарядное было накинуто на акб с проводами. филипс мог это понять как работу двигателя и не выключать ДХО
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
Попробуйте отцепить коробочку блока управления от аккумулятора на пару минут. А у меня Филипсы горят секунд 5 после того как заглушишь двигатель, у все так ?
У меня горят секунд 10-15, а потом отключаются, обычно так. Заводился не от зарядки, а прикуривал от другого авто, после этого и началось. Как решать проблему не известно.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Не уверен. там похоже более хитрая коробочка, которая отслеживает и напряжение и "шум" генератора. А вот гаснут огни почему то нестабильно по-разному. То буквально пару секунд и погасли, то 10-15.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
Видимо хитрая буржуйская электроника (в ДХО) запоминает уровень напряжения в момент запуска двигателя, и в дальнейшем ориентируется на него. Отключение "коробочки" от аккумулятора (сброс) решает проблему. Когда аккумулятор полностью восстановится, попробуйте еще раз сбросить, думаю восстановится до нормы.
Нет это не проблема, как раз проблема в том что они совсем не отключались, а это уже проблема, так как говорит о неисправности в блоке управления ДХО, а его замена это копеечка и не малая. Да и увеличение времени отключения тоже говорит о не корректной работе этого блока.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
У меня блок управления ДХО стоит в блоке реле под капотом, ДХО тоже Филлипс. Если они долго горят, значит нет "просадки" напряжения на АКБ после выключения зажигания. У них именно такой алгоритм работы. Таким образом, чем дольше горят ДХО после выключения зажигания, тем хуже себя чувствует аккумулятор. Особенно заметно зимой, когда аккум не успевает зарядится до нормальных значений. Когда АКБ зарядится до своих нормальных значений, будут быстрее гаснуть. Ничего "перезагружать" не нужно, лишнее это все.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
Я уже где-то в форуме отписывался по этому поводу.
Где-то в описании ДХО Сименс описана эта пауза выключения огней - это НОРМАЛЬНО.
Дхо отключается при падении напряжения ниже. вроде 12.8 вольт (могу ошибиться). Когда у вас машина заведена, то напряжение в бортовой сети около 14 вольт (ДХО загораются), машина "глушится" и напряжение начинает падать. И вот пока оно не снизиться ниже 12.8 вольт, ДХО и светят.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома". Форд тоже придерживается этого мнения.
"некоторые" дилеры размещали "хитрую коробку", под капотом и под блоком предохранителей:bw:, столкнулся с этим, когда решили поменять, вместо одной "сдохшей" лампы, всю систему ДХО, на новье-может кому и поможет.
ибо, в оптимальном, по цене, комплекте дхо "филипок", идет все новое, кроме кронштейнов дхо. с кронштейнами для определенной модели значительно дороже.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Форд тоже придерживается этого мнения.
Вот и я соседям в шутку на вопрос "почему ДХО не гаснут?", тоже говорю - это функция follow me home.:bv: До сих пор удивляются. Причем у меня в холодную погоду зимой до 3-х минут могут гореть. Я и сам в это верить уже начал:ab:
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Молодцы буржуи, даже побочный эффект обзовут умным словом, и выдадут за дополнительную функцию.
Я прикуривал проводами от другого авто, похоже да, залип контроллер или реле. Причем самое интересное что после первого отключения аккумулятора на 15 минут проблема оставалась. Вот тогда то и решил отключить на ночь, после чего все восстановилось. Как раз и напрягло то, что после первого отключения проблема не ушла, думал придется блок менять, а где установлен не нашел. В любом случае спасибо всем кто откликнулся.
techiev
Не гаснут ходовые огни после выключения двигателя, приходится всегда ставить на ручник, чтобы их потушить. И ещё - постоянно горит подсветка кнопок стеклоподъёмников, подозреваю, что это ненормально, благо аккумулятор новый! Куда "копать", помогите (LHS 1999)
unkind
Член Крайслер Клуба
Не гаснут ходовые огни после выключения двигателя, приходится всегда ставить на ручник, чтобы их потушить. И ещё - постоянно горит подсветка кнопок стеклоподъёмников, подозреваю, что это ненормально, благо аккумулятор новый! Куда "копать", помогите (LHS 1999)
была точно такая же ситуация. только еще панелька климата в полнакала светилась и при выключении света в салоне реле издовало противный звук. перерыл всю электрику проблемы не нашел. погнал к электрикам. все в норме. и с тех пор все нормально. тоже очень интересно куда смотреть и где искать
Regat
IgorN
Член Крайслер Клуба
Это ближний так себя ведёт. А DRL (ДХО) штатно на LH2 - это дальний вполнакала.
И на самом деле странно что не выключается.
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
bobserk
Член Крайслер Клуба
у меня ходовые подключена напрямую у гене и иногда когда машину на сигналку ставлю отхожу к подъезду, а ДРЛ горят НО не долго а секунд 20 и гаснут))))) мож остаточное)))))
DODGE CARAVAN 2.4 SE 2001 нравится всё больше и больше))))
techiev
Они не гаснут вообще, только от ручника; а в первый раз было так: оставил машину в гараже, всё было выключено, утром прихожу и вижу - горят ходовые огни, аккум почти в ноль (еле завёл), значит они ночью сами включились и чуть было не посадили батарею. Теперь я предусмотрительно на ручник ставлю. И ещё, должны ли постоянно подсвечиваться кнопки стеклоподъёмников? А то они у меня горят постоянно - и когда двигатель работает и когда ключ зажигания вытащен. Ну и как, всё-таки, с этим бороться?
IgorN
Член Крайслер Клуба
И ещё, должны ли постоянно подсвечиваться кнопки стеклоподъёмников? А то они у меня горят постоянно - и когда двигатель работает и когда ключ зажигания вытащен. Ну и как, всё-таки, с этим бороться?
У меня они не горели, пока я не запитал стеклоподъёмники на постоянку, небольшой коммутацией в Junction Block. Это сбоку торпеды. Блок DRL тоже там.
Видимо, какой то нежелательный контакт там у тебя завёлся. По-хорошему, видимо надо его вытаскивать и внимательно смотреть/прочищать.
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
chief90
dodge intrepid 3.5
IgorN
Член Крайслер Клуба
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
chief90
Только что по почте пришло DRL, и сразу поставил, у меня все гаснет, включил зажигание они загорелись, заглушил погасли. Доволен как слон.
dodge intrepid 3.5
techiev
И ещё, должны ли постоянно подсвечиваться кнопки стеклоподъёмников? А то они у меня горят постоянно - и когда двигатель работает и когда ключ зажигания вытащен. Ну и как, всё-таки, с этим бороться?
У меня они не горели, пока я не запитал стеклоподъёмники на постоянку, небольшой коммутацией в Junction Block. Это сбоку торпеды. Блок DRL тоже там.
Видимо, какой то нежелательный контакт там у тебя завёлся. По-хорошему, видимо надо его вытаскивать и внимательно смотреть/прочищать.
Немного проясняется! Спасибо, IgorN! Действительно, стеклоподъёмники запитаны у меня на "постоянку", поэтому и горит их подсветка, хоть с этим всё ясно! А как выглядит этот блок DRL, как к нему подобраться, нужно ли снимать торпеду? Спасибо заранее.
IgorN
Член Крайслер Клуба
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
chief90
[ mFo1oO7ynVQ.jpg ( 18,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
вот он. Если снять салонную крышку прдохранитиелей, то он будет слева , в глубине. Поставить его была небольшая проблема(((
dodge intrepid 3.5
techiev
Да, заметил его, но вот снять его как! Сбоку к нему не подлезть, надо, по-видимому, снизу кожух торпеды снимать. Спасибо откликнувшимся!
IgorN
Член Крайслер Клуба
Да, заметил его, но вот снять его как! Сбоку к нему не подлезть, надо, по-видимому, снизу кожух торпеды снимать. Спасибо откликнувшимся!
Ну если можно было поставить (а я ставил, можно), то можно и снять :)
Правда, может быть понадобиться привлечь кого-то с маленькими руками.
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
unkind
Член Крайслер Клуба
Да, заметил его, но вот снять его как! Сбоку к нему не подлезть, надо, по-видимому, снизу кожух торпеды снимать. Спасибо откликнувшимся!
Ну если можно было поставить (а я ставил, можно), то можно и снять :)
Правда, может быть понадобиться привлечь кого-то с маленькими руками.
unkind
Член Крайслер Клуба
Да, заметил его, но вот снять его как! Сбоку к нему не подлезть, надо, по-видимому, снизу кожух торпеды снимать. Спасибо откликнувшимся!
Ну если можно было поставить (а я ставил, можно), то можно и снять :)
Правда, может быть понадобиться привлечь кого-то с маленькими руками.
chief90
Снизу тоже не подлезишь, когда открываешь пластик нижний, то сразу понимаешь, что затея пользы не принесет.
Надо, как сказал unkind аккуратно кавырять через окошко предохранителей(да хоть отверткой)
dodge intrepid 3.5
techiev
Не гаснут ходовые огни после выключения двигателя, приходится всегда ставить на ручник, чтобы их потушить. И ещё - постоянно горит подсветка кнопок стеклоподъёмников, подозреваю, что это ненормально, благо аккумулятор новый! Куда "копать", помогите (LHS 1999)
была точно такая же ситуация. только еще панелька климата в полнакала светилась и при выключении света в салоне реле издовало противный звук. перерыл всю электрику проблемы не нашел. погнал к электрикам. все в норме. и с тех пор все нормально. тоже очень интересно куда смотреть и где искать
Так всё в норме стало после того, как погнал к электрикам? Значит они что-то сделали? Не сказали, в чём проблема была?
unkind
Член Крайслер Клуба
Не гаснут ходовые огни после выключения двигателя, приходится всегда ставить на ручник, чтобы их потушить. И ещё - постоянно горит подсветка кнопок стеклоподъёмников, подозреваю, что это ненормально, благо аккумулятор новый! Куда "копать", помогите (LHS 1999)
была точно такая же ситуация. только еще панелька климата в полнакала светилась и при выключении света в салоне реле издовало противный звук. перерыл всю электрику проблемы не нашел. погнал к электрикам. все в норме. и с тех пор все нормально. тоже очень интересно куда смотреть и где искать
Так всё в норме стало после того, как погнал к электрикам? Значит они что-то сделали? Не сказали, в чём проблема была?
я тут выше писал что было точно так же. погнал к электрикам. а кагда загнал к ним все само заработало. и уже месяц без проблем. боятся наши машины электриков
буду раз в месяц загонять к электрикам в бокс постоять для профилактики
Согласно действующим ПДД, автомобиль во время движения необходимо обозначать ДХО, ПТФ или фарами ближнего света. По ряду причин использовать для этого фары неудобно. Поэтому целесообразно подключить для обозначения своего авто светодиодные ходовые огни. Указанные приборы отличаются повышенной экономичностью и привлекательным внешним видом. При этом возникает закономерный вопрос: как лучше подключить ДХО, чтобы они соответствовали нормам законодательства и обеспечивали безопасность движения?
Законодательные требования к подключению ДХО
В пункте 6.19.7 установлены особенности подключения ДХО. Здесь сказано, что необходимо обеспечить автоматическое включение дневных огней при запуске двигателя. Второе условие — при включении источников головного света они должны отключаться.
Ниже будет рассмотрено, как подключить ДХО, чтобы они отключались при включении ближнего света. Это обеспечит максимальный уровень безопасности и соответствие законодательным нормам.
Схема подключения ДХО с отключением ближнего света
Существует множество способов подключить дневные огни так, чтобы они автоматически отключались одновременно с включением ближнего света. Различные варианты отличаются по сложности, задействованным радиодеталям, наличием ограничений. В большинстве случаев подключение ДХО своими руками не вызывает затруднений у водителей.
Схема с подключением к ближнему свету
Один из самых простых вариантов. Здесь не требуется использовать реле и какие-то дорогостоящие или сложные приборы.
Светодиоды запитываются от замка зажигания. В цепь питания нужно подключить защитный диод и предохранитель. Минус светодиода соединяется с плюсом источника ближнего света. После включения зажигания создается цепь через два последовательно включенных диода и спираль лампы на корпус. Поскольку потребляемый светодиодом ток незначителен, лампы головного света не зажигаются.
При включении ближнего света потенциалы на входе и выходе светодиода выравниваются и ДХО отключаются. Аналогичным образом можно подключить ходовые огни через габариты. Тогда они будут отключаться при активации последних.
У описанного способа включения есть и определенные недостатки:
– так можно подключить только светодиодные ДХО (причём их номинальный ток должен быть значительно ниже тока срабатывания лампы);
– источники ближнего света должны быть со спиралью накаливания (со светодиодными излучателями в фарах схема нормально работать не будет).
Для исключения указанных недостатков применяются более сложные варианты подключения.
Схема с четырехконтактным реле
Включение ДХО происходит сразу после запуска двигателя. Для этого здесь используется геркон. Соединив контакты реле с герконом, как указано на схеме, необходимо выполнить настройку сборки. С этой целью заводится двигатель, после чего геркон вручную перемещается возле генератора. Находится такое положение компонента, в котором он устойчиво срабатывает и остается замкнутым при запущенном двигателе. При выключении мотора геркон должен сразу же отключаться, размыкая контакты.
Следует убедиться, что ДХО стабильно срабатывают при запуске двигателя, а при его выключении — отключаются. После этого геркон убирается в термически защищенную трубку и фиксируется в выбранном положении посредством хомутов.
Альтернативный вариант этой же схемы предусматривает подсоединение обмотки реле (через контакты 85, 86) к датчику давления масла. При этом нам вообще не нужен геркон, как и его предварительная настройка.
Принцип работы здесь аналогичен: после запуска двигателя с последующим срабатыванием датчика масла по обмотке реле начинает идти ток. Замыкается пара контактов 87 и 30, после чего ходовые огни запитываются от замка зажигания через лампы ближнего света. После глушения мотора давление падает, цепь реле размыкается, а светодиоды отключаются.
Основной недостаток здесь один — невозможность использования при установленных в фарах LED-диодах. При включении от датчика масла возможен также ускоренный выход из строя его контактов. Чтобы избежать этого, следует подключить менее мощное реле (желательно с током обмотки не больше 30 мА).
Схема с 5-контактным реле
Следующий способ включения позволяет избежать описанных выше недостатков.
Важное преимущество данного варианта — наличие двух взаимонезависимых цепей электропитания. Благодаря этому можно подключить в качестве ближнего света и ДХО световые приборы любого типа, независимо от их параметров.
После включения зажигания питание 12 В автоматически поступает на ходовые огни через пару контактов 87а и 30. При включении ближнего света через обмотку начинает идти ток, контакты размыкаются, огни отключаются.
Это очень удобный вариант, но и у него есть небольшой минус — включение ДХО вместе с зажиганием, до запуска мотора.
Подключение через управляющий модуль
Последний вариант предусматривает использование специального управляющего блока.
Работа такой схемы отличается максимальной надёжностью. Обычно модули управления имеют функцию притухания и комплектуются предохранителем. Единственный нюанс — желательно подключить соответствующий вход блока к ближнему свету вместо иногда указываемых в инструкции габаритов. В этом случае всё будет работать согласно описанному выше алгоритму. ДХО включатся после запуска двигателя и отключатся после включения фар.
Заключение
В завершение отметим два момента.
- Приведенные выше функциональные схемы изображены в упрощенном виде, без стабилизаторов напряжения. Светодиодные ДХО будут работать и в этих случаях. Но их надёжность и время наработки на отказ снизится — из-за возможных колебаний напряжения в бортовой электросети. Включенный в цепь стабилизатор обеспечит постоянное напряжение +12 В, что продлит срок работы световых приборов.
- Желательно предусмотреть возможность отключения ходовых огней вручную, с места водителя (или в крайнем случае — с помощью переключателя под капотом). Для этого достаточно добавить в цепь питания тумблер, который будет принудительно прерывать подачу электропитания.
Проще всего установить такой переключатель непосредственно между плюсом питания (например, выходом замка зажигания) и ДХО. В таком случае огни будут отключаться простым нажатием тумблера.
Вечером выходя из магазина увидел что на заглушенной и закрытой машине горят дхо. Приехав к дому несколько минут крутил включение ближнего света и глушил машину, в итоге дхо выключились на заглушенной машине. Вот собственно такие пироге куда лучше копать?
Daewoo Gentra 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 25
Это умирает реле ДХО. Оно ремонтируется очень просто, сам недавно себе делал, там внутри два реле и под одним из них нужно поменять диод. Пробег машины 20000 тыс .км . полет нормальный.
Пред проверь помойму f4 10A в салоне
Через 20 минут ДХО отключатся. Периодически по весне такое бывает.
странно сегодня все отработало нормально
через два тижні такий симптомів у мене перегоріла одна лампочка ДХО після заміни все пройшло
Да, забейте в поисковик, будете неприятно удивлены. Я привел минимальный ценник, с наличием 1 шт, те почти отказ. А так средняя цена около 3000 руб.
Реле ДХО возможно шалит, находится в геморном месте со стороны водителя под рулем, ближе к двери. Помнится кто-то здесь подобное лечил перепайкой чего-то в реле.
Лечиться заменой на новый. Не стоит паять и делать его потенциально опасным.
Если есть возможность, то да. Но не все готовы отдать за релюшку от 1900, а то и больше
Лечиться заменой на новый. Не стоит паять и делать его потенциально опасным.
В чем заключается потенциальная опасность?
Заключается опасность в том что, если не правильно что то вы сделаете с пайкой или переделкой, есть такая опасность как замыкание которое вызывет возгорание! Оно Вам надо?
А что бред? То что вы хотите изменить электро техническое оборудование? Я в универе хорошо учил мат часть.в любом случае дело каждого.
Учи дальше. Удачи. Просьба больше не отвечать
Заключается опасность в том что, если не правильно что то вы сделаете с пайкой или переделкой, есть такая опасность как замыкание которое вызывет возгорание! Оно Вам надо?
Бред, эта релюшки отказывает из за низкооловянного припоя, попростому херовой пайки и дибильной элементной бызы.В нем несколько элементов и два микрореле.Одно реле совершенно ни как не используется.Доработка копеечная и уже на века.
Идеально прогреть паяльной станцией эту плату
Возможно, не спорю.Спецы по электронике советуют удалить лишнюю микрорелюшку и перепаятт некоторые элементы.Я не спец, знакомый электронщик два года назад доработал это реле, все работает как положено.Так сказать в штатном режиме.Точно такие же проблемы с пайкой возникают с блоком подушек и блоком управления климата.Это лачетивские косяки и гонка корейцев и узбеков за экологией.
Читайте также: