Ваз 2104 инжектор не работает 2 и 3 цилиндр
Доброго время суток! Может кто подскажет!? После того как двигатель прогреется до рабочей температуры перестают работать 2 и 3 цилиндры (нет искры), тяга пропадает, а на холодную (до прогрева) все нормально. Спасибо.
Или машина карбюраторная?
Если карбиратор - смотри прокладку под впускным коллектором.
Кстати, можно еще и компрессию померить на горячую, нет ли микротрещины в ГБЦ. В 2х уилиндрах (2-3) будет чуть ниже.
инжектор, искра пропадает на горячий двиг, МЗ 2112 стоит, мне кажется его бы вырубило нараз, а так на холодную работает, может ДТ как-нибудь влияет?
инжектор, искра пропадает на горячий двиг, МЗ 2112 стоит, мне кажется его бы вырубило нараз, а так на холодную работает, может ДТ как-нибудь влияет?
инжектор, искра пропадает на горячий двиг, МЗ 2112 стоит, мне кажется его бы вырубило нараз, а так на холодную работает, может ДТ как-нибудь влияет?
Таки модуль это пара катушек.
1-4 и 2-3 (по цилиндрам). В ЭБУ, соответственно, 2 силовых ключа.
На первый взгляд, все очевидно, куда копать.
Осцилограф нужен на 2 канала. Ну и обвеска к нему (индуктивный датчик-линейка), что бы посмотреть, что во вторичной цепи творится.
Таки модуль это пара катушек.
1-4 и 2-3 (по цилиндрам). В ЭБУ, соответственно, 2 силовых ключа.
На первый взгляд, все очевидно, куда копать.
Осцилограф нужен на 2 канала. Ну и обвеска к нему (индуктивный датчик-линейка), что бы посмотреть, что во вторичной цепи творится.
Таки модуль это пара катушек.
1-4 и 2-3 (по цилиндрам). В ЭБУ, соответственно, 2 силовых ключа.
На первый взгляд, все очевидно, куда копать.
Осцилограф нужен на 2 канала. Ну и обвеска к нему (индуктивный датчик-линейка), что бы посмотреть, что во вторичной цепи творится.
Таки модуль это пара катушек. 1-4 и 2-3 (по цилиндрам). В ЭБУ, соответственно, 2 силовых ключа. На первый взгляд, все очевидно, куда копать.
Модуль, это не только пара катушек но и ещё горсть деталей. А вот в эбу нет не каких ключей. Поэтому не вижу смысла лезть в ЭБУ, надо поставить подменный модуль и проверить.
инжектор, искра пропадает на горячий двиг, МЗ 2112 стоит, мне кажется его бы вырубило нараз, а так на холодную работает, может ДТ как-нибудь влияет?
а может и из-за него.попробуй заменить на исправный,всё дешевле,чем менять мз.но согласись вырубает одну обмотку.
На этих 2112 катушках бывают чудеса на холодную есть искра прогревается контакт где-то пропадает сам на такое попадал
На этих 2112 катушках бывают чудеса на холодную есть искра прогревается контакт где-то пропадает сам на такое попадал
Добрый день. у меня 2104 инжектор заводится отлично в любой мороз и не мороз. Недавно заметил что как заведу, минуты через две работы начинает дергаться движок, в глушитель как будто "попёрдывает" некрасиво, вобщем начинает подтраивать, если тарабанить дальше не трогая машину до вообще как будто на 2 два цилиндра переключается. в это время загорается и начинает мигать "джеки чан" проверил ошибки ноутбуком их 3, 1. Пишет обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания. 2. Обнаружены пропуски зажигания цилиндр 1. 3. Обнаружены пропуски зажигания цилиндр 4. Есть какие соображения по этому поводу?
бензин плохой.свечи.вв провода, проверь компрессию(возможно понадобится регулировка клапанов)это основное для начала.
видиш ли, была проблема с ЭБУ в нем транзистор сгорел отвечающий за зажигание 1-4 цилиндра. я транзисторы перепаял на новые и всё работало с осени а щас такой косяк.
проверь искру на всех горшках.транзистор если сдыхает, то сразу на мертвяк-искры вообще не будет.
после нескольких минут таких глюков она начинает ехать, и всё становится нормально как будто ничего и небыло.
Фирма "Автэл" 21067-1411020-11 вроде Январь 5.1
да, ну ладно. есть еще один эбу в запасе надо проверить
Проверь подсосы воздуха. У меня примерно то же было, если интересно посмотри в БЖ и по аналогии смотри. Мне тоже советовали РХХ, ДМРВ и тд.
подсосы воздуха не тревожили, дмрв уже второй, и тот новый, старый тоже рабочий. я не пойму почему именно 1 и 4 отключаются.
Вот этого я не знаю, сам на инжекторе не так давно.
подсосы воздуха не тревожили, дмрв уже второй, и тот новый, старый тоже рабочий. я не пойму почему именно 1 и 4 отключаются.
если неисправна свеча или провод какого либо цилиндра(1 или 4)искры не будет в обоих(и1 и4)так как работают они от одной катушки одновременно(если быть точнее последовательно)
вот это уже интересно, если это действительно так. хотя провода менял осень. то может быть. не хотелось бы думать на эбу.
это действительно так у тебя стоят две катушки в одном корпусе.начало высоковольтной обмотки подключено к свече 1 цилиндра, а конец к свече 4.искра идёт от бокового электрода к центральному 1 свечи затем по вв проводу в катушку выходит с катушки снова на вв к центральному электроду свечи 4 и с него на боковой электрод(массу)то есть работают последовательно.если в этой цепи есть проблема, нарушается работа обоих цилиндров.в этом слабая сторона такой системы зажигания в отличие от трамблёра и катушки на каждую свечу.и ещё ресурс свечей в твоей системе в 2 раза меньше, так как искра идёт и в нерабочем такте работы цилиндра.
Тем более, причины возникновения неисправности, их поиск и устранение, в одинаковой мере относятся к ситуации, когда не работают два цилиндра.
По каким признакам вы узнаете, что не работает один цилиндр двигателя? А всё просто. По вибрации кузова, перебоям в рабочем цикле и странному звуку отличающемуся от равномерной работы двигателя. Вы поймёте. Если троит двигатель, это нельзя не заметить по поведению авто.
У водителя мало знакомого с устройством и принципом работы ГБЦ и самого блока цилиндров, возникает вопрос, — а можно ли двигаться (более того долго ездить, если не работает один цилиндр).
Прежде, чем проанализировать причины, по которым может не работать один/два цилиндра, коротко рассмотрим последствия пренебрежения данной неисправностью.
К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя
Топливо, поступая в неработающий цилиндр, не сгорает. Оно перемешивается с маслом. Смывает его с зеркала цилиндра и поступает в картер. Мало того, что сухая поверхность цилиндра подвергается механическим повреждениям, т.н. задиры, так и масло разбавленное бензином, не выполняет свои функции по смазке остальных, работающих цилиндров.
Это, соответственно также ведет к выходу из строя остальных цилиндров. То есть расточка блока цилиндров, а может быть и гильзование, вам обеспечены на 100%.
Ещё одна неприятная новость, если не работает один цилиндр – возможность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Двигатель начинает менять температурный режим. Он греется, ведь масло потеряло своё качество, а оно помимо смазки, выполняет и функцию теплоотвода.
Наверное, достаточно последствий для того, чтобы задуматься, — а можно ли продолжать ездить, если не работает один цилиндр.
Где искать причину неработающего цилиндра
Ремарка такова, что проверка и поиск причины проводятся в условиях гаража. Есть два варианта: механика и электрика (зажигание). Начинать нужно идти по лёгкому пути, а именно с диагностики зажигания.
Далее переходим к механике.
Вот такие они, традиционные причины того, что не работает один цилиндр двигателя. И это ещё неполный перечень. В любом случае поиск причины приведет вас к желаемому результат, и вы устраните эту неисправность. Самостоятельно либо при помощи сервиса.
Удачи вам в определении причины и устранении неисправности неработающего цилиндра.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Не работает цилиндр ваз 2104
Такая реакция на 4 цилиндр нормальная?
Просто до замены ВВ проводов бегунка с шумоподавителем и крышки трамблера воспламенения в 4 вообще не было.
Вообще когда снимаю с первого двигатель глохнет, когда со второго почти глохнет, с третьего мотор троит, а вот на 4 реакции практически нет.
Свечи ставил новые, провода тоже. воспламенение же есть и компрессия тоже к стати налет на свечах коричневый. или выход только один половинить мотор?
, машина 2104 движка 1.5 троешная. стоит бесконтактная система зажигания. крышку бегунок высоковольтники и свечи менял искра сильная.
_________________
воспламенение в цилиндрах оно везде синее компрессия 9-9-9-10.
на счет масляной компрессии по логике должно жрать масло, но мотор его не жрет
попробуй послушать выхлоп на предмет троения стоя сзади а/м. а не у капота
А на слух у выхлопной это троение как-то слышно?
по выхлопу и визуально двиг работает ровно
lomond предлагает послушать, отключая 4-ю свечу (снимая колпачок).
естественно плеваться начнёт при снятом
когда снимаю с 4 реакции почти никакой
Информация по иконкам и возможностям
Не работает цилиндр ваз 2104
НА ваз 2105 не работает 2 цилиндра, провода с трамблёра целы
| Рейтинг: 49 |  |
| Репутация: 0 |  |
НА ваз 2105 не работает 2 цилиндра, провода с трамблёра целы
| Рейтинг: 10 058 | |
| Репутация: +8 | |
| Рейтинг: 49 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 495 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
| Рейтинг: 944 | |
| Репутация: +3 | |
| Рейтинг: 223 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 495 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
| Рейтинг: 12 648 | |
| Репутация: +9 | |
| Рейтинг: 43 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 14 367 | |
| Репутация: +14 | |
Всем доброго вечера. У меня семёрка инжекторная. Сегодня перестали работать 2 и 3 цилиндры. Поменял катушку зажигания, свечи, провода. К диагносту пока не гонял. Что может быть?
ЕСЛИ НЕТ ИСКРЫ НА 2-3,ТО КАТУШКА ЗАМЫКАЕТ И ПЕРЕГОРАЕТ ТЕРИСТР НА ПЛАТЕ,СНИМИ"МОЗГИ" И ПОСМОТРИ БУДЕТ ВИДНО,и ИЗАПАХ ГАРИ ОТ НЕГО 100%
НАДО МЕНЯТЬ КАТУШКУ И"МОЗГИ" если нет на него запчастей от другой платы,100% попробуй на диагностику нечего ходить.
Если замена катушки не помогла то вернее всего ключ в блоке управления сгорел. Есть подозрение что новая катушка тоже уже умерла.
Если замена катушки не помогла то вернее всего ключ в блоке управления сгорел. Есть подозрение что новая катушка тоже уже умерла.
Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?
Да АПС тут не причём, на Классике это болезнь, ключи (транзисторы) управления катушками зажигания вылетают вместе с катушками. Чаще всего это бывает из-за АКБ. Пытаются завести машину с дохлым АКБ или дают прикурить при работающем двигателе.
Рашит,доброго,а не проще блок АПС отключить?
Да АПС тут не причём, на Классике это болезнь, ключи (транзисторы) управления катушками зажигания вылетают вместе с катушками. Чаще всего это бывает из-за АКБ. Пытаются завести машину с дохлым АКБ или дают прикурить при работающем двигателе.
А там что не модуль установлен
Ну раз автор пишет "поменял катушку зажигания", то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))
А там что не модуль установлен
Ну раз автор пишет "поменял катушку зажигания", то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))
А там что не модуль установлен
Ну раз автор пишет "поменял катушку зажигания", то я считаю что машина у него после 2004 года выпуска и стоит сдвоенная катушка а не модуль. Но как всегда год выпуска автор скрывает, видать это большая тайна.)))))))))
Машина 2007г.в
Это значит что на вашей машине стоит ЭБУ Январь 7.2 с сдвоенными катушками зажигания. Обратитесь к диагносту, сами наверное не справитесь. Но можно обратится и к тем кто ремонируют телевизоры. Пусть проверят исправность транзисторов. Если транзисторы поменяют, то надо обязательно проверить исправность катушки зажигания. А старая катушка зажигания не треснутая?
Машина 2007г.в
Это значит что на вашей машине стоит ЭБУ Январь 7.2 с сдвоенными катушками зажигания. Обратитесь к диагносту, сами наверное не справитесь. Но можно обратится и к тем кто ремонируют телевизоры. Пусть проверят исправность транзисторов. Если транзисторы поменяют, то надо обязательно проверить исправность катушки зажигания. А старая катушка зажигания не треснутая?
Читайте также: