Рено меган 3 не работает бензонасос

Обновлено: 23.01.2025

Ребят выручайте, Рено Меган 3 1.6 бензин двигатель K4M,заглушил через 30 минут не заводится.Стартер крутит 4 секунды и отключается.Питание на предохранитель отвечающий за включение бензонасоса приходит, не приходит плюс на катушки.Скрины прикладываю.

Вложения

AutoMan

Было такое. Ошибок не было, но всё равно сделал сброс ошибок и о чудо она запустилась. Именно на рено меган 3

gagarin44rus

Было такое. Ошибок не было, но всё равно сделал сброс ошибок и о чудо она запустилась. Именно на рено меган 3

gagarin44rus

Молодой

Такое ощущение что сигнализация блокирует реле системы зажигания. Сталкивался с такой ситуацией на Рено сценик.

gagarin44rus

Молодой

Друг очень хочется помочь тебе, но на расстоянии практически невозможно. С чего бы я начал проверку согласно твоих кодов неисправности: предохранители монтажного блока в моторном отсеке звонить тестером. Силовые предохранители тоже проверить. У тебя судя по всему пропал плюс на форсунки, датчики кислорода и так далее.

Молодой

gagarin44rus

Все предохранители целые, при воздействии на ДПКВ впрыск нет насос молчит, при включении зажигания накачка есть.На предохранитель отвечающий за впрыск +12В приходит, до фосунок уже нет +12В после блока предохранителей.Было похожее на другой машине блок предохранителей в сборе поменяли и машина завелась, но тут я не могу сразу взять и его поговорить так как грешу всё же на сам ЭБУ двигателя

Молодой

Друг, я по твоей неисправности созвонился с профильным центром Рено. Там парни сказали что есть болячка на меганах 3. Слетает синхронизация блоков из-за просадки напряжения. Посоветовали протянуть Контакты на стартере и массы на двигатель и кузов. Если не поможет то на профильный сервис или к обладателю прибора Рено кан клип. Я им озвучил твои ошибки и они сказали что 80% проблема в синхранизации!

Vados32

oss985

Верно, в первую очередь отключить блокировки сигнализации. А так, если в общем, проверить все массы, ну и не мешало бы снять, разобрать монтажный блок предохранителей и осмотреть, нет ли выгоревших дорожек. И еще вопрос, газ случайно на авто не стоит?

Всем привет, давно не писал. Да и писать то особо не о чем. Машина исправно возила на работу и по делам до вчерашнего вечера. Решил я тут поставить фары, что завалялись уже пылиться в комнате. Сказано — сделано. Фары на месте, но вот не задача. Надо поменять предохранитель под капотом, чтобы подсвечивалась правая сторона габаритами.
В общем сорвали один болт на площадке аккума. Хотел набить туда торкс побольше и сорвать. Но засранец оказался каленым и не поддавался ни в какую. Ну, думаю, ладно. В следующий раз поменяю. Да и время поджимало. Собрал машину, заводить — она не в какую. Стартер маслает без единой вспышки. Решил проверить питание бензонасоса. Мерю — 0. Думаю все-таки добраться до блока предохранителей, дабы посмотреть что к чему. Высверлили болт. Вынул блок — поменял предохранитель габаритов, а все остальное оказалось целове. Прозвонил провод на насос, разобрал БЗК, прозвонил реле стартера, дальше звонить особо не получится, т.к. управляющий контакт уходит на контроллер.
Собрал все назад. Проверяю питание — при включении зажигания появляется 12 вольт и через секунду пропадает.
Взял провод пять метров и напрямую с аккумулятора, подал на насос — машина запустилась при первой прокрутке и я убрал провод — питание продолжило подаваться штатным проводом. И не пойму что это было.
Вот так проковырялся 3,5 часа и все-таки уехал с работы домой.
Сегодня все бы нормально, подъезжая к дому почувствовал резкий запах проводки, как оказалось "не кисло" нагрелись провода питания штатных жопогреек от кнопок на центральном тоннеле.
…
Мне думается виной всему окислившийся где-то под полом разъем с проводами.
Читал на формах, что где-то под водительским сидением есть разъем, который подает питание так же на бензонасос.

З.Ы. про фишку на насосе прошу не писать, все проверено, контакт надёжный.
Жду Ваших комментариев, друзья!

UPD. С запахом проводов "жопогреек" разобрался. Банально перетерся провод в центр.туннеле.

Предыстория проблемы: в прошлой записи рассказывал, что случайно обнаружил течь бензина на штуцере модуля бензонасоса. Кто-то пытался отремонтировать, какое-то время, видимо, это работало, но недолго.

А так, бензонасос поживал вполне себе хорошо, давил исправно на 3.5 очков, забегая вперед грязи в нем особо не было, в самой колбе тоже, как и в баке. Пробег во время обнаружения течи равнялся 159К.

Решено было купить новый модуль бензонасоса в сборе. По ВИНу мне полагалось заменить его на 17 20 279 11R, который к моему удивлению стоит почти 17К. Такой вариант не устроил и был найден аналог с номером 0580200025 от BOSH за 6500 руб. Стоит отметить, что, есть еще бензонасос с номером 0580200027 — эта версия, возможно, с обраткой, но это не точно, а мне нужен был без нее, будьте внимательны при выборе. Посмотреть можно скинув крышку модуля бензонасоса из салона, сразу будет видно с обраткой он или нет.

Далее, по техноте полагается замена пластиковой гайки с прокладкой. Я купил 03876 METALCAUCHO, которая подошла без вопросов, прокладка идет в комплекте.

1. Откинул заднее сидение, снял металлическую планку и пластиковую крышку модуля бензонасоса.
2. Продул от пыли и грязи рабочую зону.
3. Отключил фишку бензонасоса и убрал ее подальше от контактов.
4. Пару раз запустил двигатель, чтобы сбросить избыточное давление в топливопроводе.
5. Отключил аккумулятор, чтобы случайно не коротнуть что-нибудь (у меня талант).
6. Приготовил большую и чистую тряпку. Накрыл ею модуль и отсоединил штуцер. Тряпка помогает задержать брызги бензина, т.к. какое-то давление все равно остается в топливной системе.
7. Изготовил съемник для пластиковой гайки.

С его помощью открутил гайку и извлек модуль наружу (если вы планируете оставлять бак без модуля на длительное время, то обязательно наверните старую гайку на горловину до упора, чтобы избежать деформации горловины или гайки) Кстати, если кто-то и курских мегано-флюенсоводов нуждается в таком съемнике, то могу одолжить безвозмездно, пишите.
8. Установил на горловину новую прокладку.
9. Поместил новый модуль на место, контролируя, что он попал выступом в паз.
10. Придавливая модуль, накрутил гайку до совпадения меток.
11. Подключил топливную магистраль, фишку и аккумулятор, установил на место крышку и планку.
12. Заправился до полного бака, покатался по неровностям и убедился, что все установлено герметично, а датчик уровня топлива показывает корректно.
13. Программой на андройде почистил ошибки.

Размышления на тему о модулях бензонасосов:

Уже не раз сталкивался с темой так называемой "защиты от дождя и преодоления водных препятствий", которая судя по VIN имеет место быть в комплектации моего автомобиля и имеет какое-то отношение к модулю бензонасоса. Некий Диалоджис предлагает два варианта бензонасоса: с защитой и без нее соответственно. Цена существенно отличается. В предыдущей записи, в комментариях с нашим коллегой мы пытались докопаться до истины, поняв, что это все значит. Пообещал, что как только получу новый модуль (без такой защиты) в руки, то сравню его со стоковым (в котором такая защита должна быть). И так, сравнение.

Renault Megane (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Renault Megane 3 поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016. За эти 9 лет автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Наиболее распространенные варианты кузова: универсал и 5-дв хэтчбек, хотя на рынке так же присутствуют купе и седаны (под отдельной маркой рено флюенс). Мы опишем назначение реле и предохранителей в рено меган 3, покажем где находятся блоки и их схемы.

Блоки в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

Фото – схема

Назначение

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку – 4 номиналам на 10А.

Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.

Дополнительные реле

Отдельное реле “+” при работающем двигателе на 40А может находится под сиденьем пассажира.Так на блоке отопителя центральной консоли могут располагаться пара реле дополнительного подогрева.

Блоки под капотом

Блок защиты и коммутации

Блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке).

Схема

Описание

10А – Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы
10А – Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
15А – Насос омывателя фар
20А – Противотуманные фары
10А – Дальний свет (левая блок-фара)
10А – Дальний свет (правая блок-фара)
15А – Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
30А – Блоку правления ABS, ESP
30А – Передний стеклоочиститель
10А – Блок управления подушками безопасности
20А – Не используется
7,5А – ЭБУ коробки передач
25А – Система управления двигателем
15А – Датчики концентрации кислорода – нагрев
20А – ЭБУ коробки передач
5А – Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
10А – Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
15А – Блок управления электрооборудованием
30А – Стартер
– Не используется
20А – Топливный модуль, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом
10А – Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
5А – ЭБУ системы впрыска
20А – Ближний свет (левая фара), электрокорректор
20А – Ближний свет (правая фара), электрокорректор
– Не используется

Предохранители 24, 25 и 26 на блоке защиты могут не подлежать снятию.

Блок 2

Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.

Схема

Обозначение

A – Не используется
B – Реле подогревателя топлива
C – Реле света заднего хода
D – Не используется
F1 – 80A блока управления погружными подогревателями
F2 – 70A блока предпускового подогрева
F3 – Не используется
F4 – 80A блока управления погружными подогревателями
F5 – 60A / 40А реле электровентилятора
F6 – 20А Подогревателя топлива
F7 – Не используется
F8 – 30А реле электровентилятора
F9 – Не используется

Блоки возле аккумулятора

Блок отключения аккумуляторной батареи (1)

Схема

Назначение

F1 – 190A Стартер
F2 – 50A блок предохранителей и реле в салоне
F3 – 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
F4 – 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
F5 – 80A электроусилитель рулевого управления
F6 – 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
F7 – 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1

Блок плавких вставок высокой мощности(2)

Схема

Описание

70А – дополнительный отопитель салона
80А – блок предохранителей и реле в салоне
80А – блок предохранителей и реле в салоне
80А – блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
30А – дополнительный отопитель
50А – ЭБУ АБС с ESP

Рядом с электро вентилятором может быть расположено реле электро вентилятора системы охлаждения двигателя.

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

Читайте также: