Ваз 2101 какой бензин заливать
На моторах, установленных в ВАЗ 2101 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2101 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове ВАЗ 2101 (1 поколение) уже 43 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1970 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2101 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 2101
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
На моторах, установленных в ВАЗ 2102 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ВАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак ВАЗ 2102 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове ВАЗ 2102 (1 поколение) уже 44 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1971 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 13.5 до 15.6 л на 100 км пути, для модификаций 2102 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ВАЗ 2102
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях ВАЗ производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер ВАЗ вашего региона.
Вопрос:
Машина Ваз 2101, 1983 года, по паспорту указано что должна ездить на аи-93, Предыдущие хозяева говорят, что заливали 76 или 80. Непомнят :). На каком топливе должен ездить автомобиль? Залил 80, проехал 20 км, полле чего свечи стали черные! Это из-за бензина? Что мне грозит если неоходимо заливать 93, а я буду ездить на 80 или же в обратном порядке? А может есть какой-то технический способ узнать на каком бензине должет ездить автомобиль?
Заранее благодарен, Алексей.
Двигатель ВАЗ расчитан на бензин АИ-93, применение 92,91 не скажется. Дефорсирование на А-76 (80) производится увеличением камеры сгорания путём установки дополнительных прокладок (2 штатных и одна аллюминиевая для теплоотвода между ними), что в принципе разглядеть можно, но в этом случае увеличивается расход топлива. Применение 80 вместо 92 на непродолжительное время без дефорсирования возможно с изменением зажигания, дабы не происходило детонации, либо октан-корректором прямо из салона при использовании электронного зажигания (с учётом качества топлива установка такого блока в любом случае не будет лишней). Состояние свечей зависит в большей степени от качества смеси (регулировка карбюратора) и правильно установленного зажигания (на ровном месте при накате со скоростью 50 км в час, при резком нажатии на газ детонация (характерное треньканье) должна появиться и исчезнуть через секунду-полторы.
ВАЗы на 93 и Выше . Если ниже, двигателю хана, асли на переделать . Нужно ставить тогда дополнительную прокладку чтобы увеличить камеру сгорания или в бензин доливать тетраэтилсвинец !
Можешь посмотреть, стоят ли доп прокладки под головкой. Если да, то наверняка переделывали под 80й. Регулируй угол зажигания. Октан корректоры уже не ставили, поэтому поворотом трамблера. Можно на слух. При движении 40км/ч на "жучке" должно немного слышаться постукивание пальцев. Если они звенят все время (признак детонации), при плавном или резком нажатии на газ, то зажигание надо сделать попозже, но аккуратненько, иначе машина "тупить будет". Заодно и карбюратор глянь, почисть и отрегулируй, не помешает наверняка.
Все же родной93 будет лучше. 80-й дешевле, но его расход немного выше, и мощность незначительно, но падает. То на то и выходит. На 80-й переделывали в СССР, когда с работы можно было воровать бензин, в основном 80-й. Тогда эта переделка себя оправдывала. Я на копейке с двумя доп заводскими прокладками откатал 330 000 км, при кап ремонте после 250000 км
копейки переводили на 76 бензин установкой дополнительной прокладки под головку. Посмотри, если стоит, то можно 76 или 80, если нет, то 92-93
Октановое число казывает на детонационную стойкость. Если не происходит детонационного или калильного зажигания, то можно ездить на бензине с меньшим октановым числом.
можно ли лить в карбюратоную 95й? опасно или нет это для движка? есть ли смысл в этом?
лить можно,я в свою после капиталки только 95 заправляю,карбюраторной машине по паспорту 93 нужен.Никакой опасности для движка нет.
свернуть ветку
Это все внушение что машина резвее становится.
Во первых степень сжатия под 92 бензин. Зажигание тоже выставленно на 92 бензин. Чтобы ездить на 95 надо ГБЦ фрезернуть под СЖ около 10.5 (Не путаем с компрессией) и выставлять зажигание под 95 бенз. И 92 лить уже нельзя, будет детонация. Ну если инжектор то он сам УОЗ выставляет..
свернуть ветку
Как сказал Дядя Дима, 95 Бензин расчитан на более высокую степень сжатия. Он "медленее" горит, но более стойкий к детонации. Что бы ездить на нем карбюраторной машине, надо соответственно сделать зажигание чуть раньше (в идеале повысить СЖ). Просто надо подумать, а надо ли это?
Если зажигание выставлено под 92, а работает на 95, через 20-30 т. км есть шанс попасть на вып. клапана =)))
свернуть ветку
обычно зажигание регулируют не под 92 а как завод рекомендует т:е по меткам и стробоскопу. соответственно под нагрузкой , после капиталки, на 92 или на хреновом 92 может возникать детонация. поэтому имеет смысл заправлять 95 ну или прсто их мешать.
свернуть ветку
про порезвей это от качества бензина зависит.
а вот клапана прогарают быстро. проверено практикой
свернуть ветку
хз моя практика пока ничего не показала, у башки пробег уже за 100 тыс точно (я только проездил около70. половину времени на 95,остальное время мешаю. и ни один клапан не пожаловался.
свернуть ветку
Там в от клапанов зависит.
Если клапан "склонен к прогаранию" он на 95 быстрее прогорит.
Если он притерт близко к идеальному, то клапана и ГАЗ без потерь переносят.
свернуть ветку
Ну так и причем тогда бензин . с завода там все отлично притерто, а во время ремонта кто мешает купить качественные клапана и хорошенько их притереть.
свернуть ветку
в итоге каждый остался при своем. Не забудте что 95й стоит на 2 - 3 рубля дороже 92го.
свернуть ветку
я уж думал для большенства людей - СЖ и компрессия одно и тоже)))
я до сих пор считаю что большинство людей так думает. и даже не стараюсь им что то обьянять надоело.
свернуть ветку
ну по сути да)) большенство все равно думает именно так)) и только маленький процент знает правду матку :D
свернуть ветку
во во! там просто повышают октановое число всякими добавками и т.п. по этому бояться уж точно нечего
свернуть ветку
детанация двигателя, короч ни чего хорошего, вот занижать октан. число это оч вредно. засрется все, закиснит и ваще бэээ)
свернуть ветку
Читайте также: