Не работают стоп сигналы тойота виста

Обновлено: 08.01.2025

Загорелась АБС и пропали стоп-сигналы. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика

Модератор: Карпуха

Всем привет! Вот случилась сегодня бяда! Неожиданно загорелся индикатор АБС на приборной панели. Остановился, осмотрелся, визуально всё хорошо. (Ничего не отвалилось, нигде не течёт. ) Забив на это, поехал дальше, а вечером обнаружил, что не работают стоп-сигналы.
Помогите советом или мож у кого такое было.
Заранее спасибо.

Пока нашел только вот это:
1. Сгорел предохранитель RAD 10A, в блоке моторного отсека.
2. Сгорели сразу все лампочки стопов в задних фонарях.
Заменил всё что сгорело, кроме третьего стоп сигнала, почему всё так произошло - непонятно.

ABS получает сигнал с педали тормоза, которая подтянута к питанию лампочками. Перегоревшие лампочки не дают возможности выяснить положение педали, ABS это сообщает водителю (и отключается).

Вы когда лампочки последний раз меняли? Они ни фига не вечные . Я их меняю еще до перегорания, когда колба уже потемнела.

mikel, спасибо за подробное объяснения.
1. Лампочки проверяю перед выездом и по приезду. Мне не верится, что все три лампочки сгорели одновременно и по причине старения . Видимо был скачёк напряжения. А если он был, значит, что-то накрылось.
Вот и вопрос - ЧТО И ПОЧЕМУ .
2. Есть ещё одна проблемка! Поменял лампочки подсветки салона, в передних дверях и в потолке, на диоды. При замене в потолочном плафоне коротнул + и -, выбило предохранитель. Поменял пред, но перестали работать концевики передних дверей , а сл-но и подсветки салона. ( На торпеде открытая дверь отображается.) Открываю сдвижную дверь, всё работает. И ещё: При открывании сдвижной двери, загорается передний потолочный плафон, но не весь, а левая половинка , при принудительном включении лампочка горит.
Вопрос: ЧТО накрылось и ГДЕ смотреть.
Заранее спасибо.

Проверьте сопротивление проводки от аккумулятора до генератора по плюсу и минусу. Если там падение напряжения больше 0.5 вольта - надо искать плохой контакт и устранять его.

Искать просто - тестер в режим измерения напряжения, один контакт удерживать на клемме аккумулятора (на свинце! не на клемме проводки!), другим прикасаться к нужному контакту. Результаты могут быть шокирующими - я встречал падение напряжение 0.8 вольта на банальном переходе массы с генератора на массу двигателя. Причем этот переход был затянут болтом на 13, вот только под ним все окислилось.

В случае плохого контакта во первых аккумулятор будет недозаряжен, во вторых бортовая сеть не будет иметь сглаживающего конденсатора, которым работает аккумулятор.

Обычно плохой контакт по "земле", а не по плюсу. Почему - не знаю.

По [2] ничего сказать не могу, надо копаться в проводке и смотреть схему.

Всем привет.
не горят стоп-сигналы на фарах,тот что в салоне горит,и горит лампочка на панеле приборов "неисправна лампа стоп-сигнала",начинает гореть при нажатии на тормоз,габариты все горят,и всё остальное тоже.
в чем неисправность,как определьть какая лампа сгорела или придется все снимать, какие будут предложения.

да снимал на вид все целые,габариты горят исправно.
в смысле все остальное освещение работает,кроме стопов на фарах.

Если не ошибаюсь (хотя и могу, точно не помню..) пред.№ 8, 15А, в блоке предов.. под панелью.. На нем должно быть указано "STOP".. проверь его.

берешь лампочку одноконтактую (как в задних габаритах или поворотниках) разгибаешь усики и тычешь в фишку стопа.
фишка двух контактная и дабы не припутать контакты, выключи габариты, а любимая или корефан пусть на педаль тормоза нажметь.

Всем привет.
не горят стоп-сигналы на фарах,тот что в салоне горит,и горит лампочка на панеле приборов "неисправна лампа стоп-сигнала",начинает гореть при нажатии на тормоз,габариты все горят,и всё остальное тоже.
в чем неисправность,как определьть какая лампа сгорела или придется все снимать, какие будут предложения.

В стопах лампочка двухконтактная. И один усик от "стопа" замыкает на "габарит". Замена лампочек вылечит данный недуг.

Ну а от чего может габарит гореть при нажатии на педаль тормоза. Диагноз один, искать больную лампочку и удалять.

да где вы все эти лампочки понаходили?? у одного в соседнем топике лампа-индикатор кондиционера, тут у ТС

Ну а от чего может габарит гореть при нажатии на педаль тормоза. Диагноз один, искать больную лампочку и удалять.

да где вы все эти лампочки понаходили?? у одного в соседнем топике лампа-индикатор кондиционера, тут у ТС

нету таких лампочек у меня..

Серега, есть такая контролька неисправности задних фонарей. Перегорает лампа стопа в фонаре - на приборке загорается желтым цветом лампочка.. (контуры машины с горящими фонарями ) :)))

ага.. значит у меня ни разу стопак не перегорал)) вытащу лампоску и пасмарю).. хотя.. приборку разбирал.. как я мог пропустить? все лампочки же менял на диоды.

вот на крауне точно была такая. она горела при любой перегоревшей лампочке в цепи (свет, габариты, стопаки)

На панели приборов горит индикатор неисправности стоп-сигналов. Т.е. загорается после первого нажатия на тормоз, и тухнет только после выключения зажигания. Стоп-сигналы все (включая салонный) исправны, лампы - номинал. В чем причина - на пойму. В багажнике спрятано реле, которое отвечает за контроль стопов, может в нем дело?
Ни у кого не было подобного?
А увидел, что индикатор горит, когда лампочку в панель приборов поставил - до этого ее просто не было.

На панели приборов горит индикатор неисправности стоп-сигналов. Т.е. загорается после первого нажатия на тормоз, и тухнет только после выключения зажигания. Стоп-сигналы все (включая салонный) исправны, лампы - номинал. В чем причина - на пойму. В багажнике спрятано реле, которое отвечает за контроль стопов, может в нем дело?
Ни у кого не было подобного?
А увидел, что индикатор горит, когда лампочку в панель приборов поставил - до этого ее просто не было.

Попроси чтобы кто-нибудь посмотрел когда нажимать будешь тормоз при включеных и при выключеных габаритах. Возможно габарит и стоп закорочены и при нажатии на тормоз загорается габарит например.

Сам так ездил.У меня причина была в маленькой мощности лампы в доп. стопсигнале стояла 5 ватт.Должна стоять 16 ватт.

Проверю еще раз лампы и габариты, может действительно где замыкает.
А лампа в доп. сигнале у меня была 5 ватт, я поменял на 10. Не помогло.
Попробую поставить на 16.

Проверю еще раз лампы и габариты, может действительно где замыкает.
А лампа в доп. сигнале у меня была 5 ватт, я поменял на 10. Не помогло.
Попробую поставить на 16.

а теперь оказывается что не то что положено.
А вот про реле подробнее надо.
Короче 99,9% что без реле и со ВСЕМИ родными лампочками система будет работать адекватно и правильно.

89373 SENSOR, LAMP FAILURE INDICATOR
Думаю оно как раз и отвечает за контроль исправности стопов. Может глючит?

Так это не реле))))
Это и есть блок который следит за исправностью ламп. Я думал реле повесили дополнительно для каких-то целей.

Ну вот. Сначала пишете что а теперь оказывается что не то что положено.
А вот про реле подробнее надо.
Короче 99,9% что без реле и со ВСЕМИ родными лампочками система будет работать адекватно и правильно.

Помогло!

Помогло! Блин, сколько раз снимал этот доп. стоп, нет чтобы внимательнее на него посмотреть - там же снизу на корпусе русским по белому написано - 12V 16W .
Только прикол в том, что раньше я искал маленькие лампочки, а они только 5W или 10W (и еще поискать), а 16 ватная - это большая лампа, но с таким-же маленьким цоколем как у 5-ватной!
Короче отчаялся уже найти маленькую 16-ватную, как вдруг заметил такой финт!
Поставил - и оп-ля! - все работает! точнее, не работает :) лампа индикатора неисправности стоп-сигналов! За год привык уже к ней, сейчас ехал, как-то уже непривычно что не горит!
Всем спасибо за мысли! Особенно 123-SV-40 !

Помогло! Блин, сколько раз снимал этот доп. стоп, нет чтобы внимательнее на него посмотреть - там же снизу на корпусе русским по белому написано - 12V 16W .
Только прикол в том, что раньше я искал маленькие лампочки, а они только 5W или 10W (и еще поискать), а 16 ватная - это большая лампа, но с таким-же маленьким цоколем как у 5-ватной!
Короче отчаялся уже найти маленькую 16-ватную, как вдруг заметил такой финт!
Поставил - и оп-ля! - все работает! точнее, не работает :) лампа индикатора неисправности стоп-сигналов! За год привык уже к ней, сейчас ехал, как-то уже непривычно что не горит!
Всем спасибо за мысли! Особенно 123-SV-40 !

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

дефектная или перегоревшая лампочка;
обрыв в электропроводке или разъемных соединениях; вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
неисправность концевого выключателя;
неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света . Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Основные причины

Практически все проблемы, имеющие отношение к автомобильной электрике, решаются примерно одним путем. Нужно искать потенциальную или вероятную причину неисправностей в самом проблемном объекте, либо разбираться в системе, отвечающей за подачу питания.

Точно так же обстоят дела с устройствами, которые называются стоп-сигналом. Если они перестали работать, тогда следует искать причину в одном из следующих пунктов:

Возникли проблемы с плавкими предохранителем. Он окислился или полностью вышел из строя;
Есть неисправности в самих лампах или одной лампе, в зависимости от того, сколько стопов не работает;
Причина кроется в механизме, ответственном за включение предупредительного сигнала при нажатии тормоза;
В гнезде, куда устанавливается лампочка стопа, окислились контакты;
Появились более серьезные проблемы, связанные с повреждением проводки.

Опираясь на озвученные причины, почему могут перестать работать стопы, можно сделать вполне объективный вывод. Действительно серьезная неисправность касается лишь износа или повреждения электропроводки. Решать такую задачу своими руками не всегда правильно.

Когда отказывают задние стопы (левый и правый), либо дополнительный центральный повторитель стоп-сигнала, не спешите искать автоэлектрика и предлагать ему деньги за устранение неполадок.

Есть высокая вероятность того, что вы сумеете все сделать собственными силами. Вам потребуется лишь стандартный набор инструментов для автомобилиста, а также осознания того, как вообще устроена светотехника конкретно в вашем транспортном средстве. Начните с наиболее вероятных и достаточно простых в плане решения возможных неисправностей. Только если окажется, что дело в плохой или поврежденной электропроводке, тогда есть смысл посетить хороший автосервис. Такие задачи лучше поручить опытным мастерам. Из основных составляющих для самостоятельного восстановления работоспособности стоп сигналов вам понадобится запасная исправная лампа, контролька или мультиметр, а также подходящие инструменты.

Не лишним будет изучить руководство по эксплуатации и понять, как добраться на вашей машине до стопов.

Предохранитель

Первое, с чего стоит начать, это с поиска монтажного блока, в котором располагается ответственный за стоп-сигнал плавкий предохранитель.

Причем у каждой машины своя электросхема и особенности расположения предохранителей.

Они могут существенно отличаться в зависимости от транспортного средства, такого как:

ВАЗ 2110;
ВАЗ 2107;
Тойота Рав 4;
Форд Фьюжн;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2115;
Форд Фокус;
Шевроле Лачетти;
Лада Гранта;
Хендай Акцент;
Рено Логан;
Хендай Солярис и пр.

Сгоревший предохранитель довольно часто становится причиной отказа ряда оборудования, включая световые прибору. Предохранители проверяют визуально и с помощью мультиметра.

Но есть простой и действенный способ проверки, занимающий минимум времени. Для этого запустите двигатель и зажмите кнопку клаксона. Это подходит не для всех моделей авто, но на множестве ТС за звуковой сигнал и стопы часто отвечает один и тот же предохранитель.

Если дело не в нем, продолжаем поиски дальше.

Тормозные лампы и их патроны

Далее стоит переключиться уже на сами фонари стоп-сигналов. В большинстве машин, чтобы получить доступ к стопам, открывается багажный отсек, снимается плафон задней оптики, после чего уже можно добраться до самих стопов.

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Но на разных марках и моделях процесс демонтажа может отличаться. Тут отталкивайтесь конкретно от своей машины, при необходимости ищите подсказку в руководстве по эксплуатации. Есть примеры машин, где до стоп-сигнала можно добраться вообще без демонтажа задней оптики. Перед вами пока стоит одна основная задача. Заключается она в получении физического доступа к неисправному устройству, лампе и патрону, в котором она находится. Пытаться определить неполадку на глаз может далеко не каждый. Тут лучше пойти иным путем.

Оптимальным решением будет использование новых аналогичных ламп вместо потенциально неисправных. Потому лампочку придется купить заранее и вкрутить ее. Если вам не удалось найти лампу аналогичного размера, используйте габарит или повторитель поворотных сигналов. Убедитесь сначала, что эти условные контрольки работают.

Когда после установки новых ламп все заработало, вы нашли причину. Можно уверенно покупать новые подходящие лампы для стопов, менять старые и собирать узел в обратной последовательности.

Крайне важно учесть одну особенность. Некоторые современные автомобили имеют такой принцип работы стоп-сигналов, при котором в момент выхода одного автомобильного стоп-сигнала из строя по той или иной причине, автоматически прекращает функционировать второй. То есть иногда проверка одной лампы не дает результат, поскольку фактически шансы 50 на 50 заменить именно сгоревшую лампу, а не ту, которая просто в тандеме отключилась.

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Если замена лампочек ничего не дала, проверьте сами патроны. Бывает так, что они окисляются, от этого нарушается контакт, и устройство не включается, хотя подача питания на него идет. Также убедитесь в соединении патрона с автомобильной электропроводкой. При необходимости контакты отключаются, зачищаются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги, после чего возвращаются на место. Еще в ходе такой процедуры рекомендуется после зачистки нанести на контакты специальную смазку.

Еще один момент. При проверке патронов также стоит взять новые лампочки. Случается так, что из-за окисления патрона выходит из строя сам осветительный прибор. То есть фактически возникает 2 неисправности одновременно.

Проблемы со включателем

Стоп-сигнал на машине загорается в тот момент, когда автомобилист выжимает педаль тормоза ногой, сидя за рулем. При таком нажатии усилие передается на специальный механизм. В народе он получил название лягушка. Он же концевик и он же классический включатель тормозных фонарей.

Антигравий: защитное покрытие своими руками

Есть 3 основные причины, почему лягушка или концевик может не работать:

окислились контакты;
появился нагар;
образовалась коррозия.

Несмотря на несколько разные процессы, суть неисправности одна и та же. Устранить ее можно путем зачистки лягушки, либо же за счет замены включателя стопов.

Если же ни один из вариантов не подходит, высока вероятность того, что проблема заключается в повреждении электропроводки транспортного средства. Тут уже сами решайте, пытаться решить вопрос своими силами, либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Учитывая сложность электросхем современных автомобилей, более правильным решением будет визит к проверенному автоэлектрику. Но окончательный выбор за вами.

Спасибо всем за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Читайте также: