В жару не работает стеклоподъемник
На нашем "Матизике" в самый разгар лета захандрил левый стеклоподъёмник, поднимать стекло без помощи не хочет. Попробуем разобраться сами.
Диагностика
Matiz базовой комплектации, но предыдущий хозяин навещал на него всевозможных подсветок и установил электро-стеклоподъёмники. И конечно в самый нужный момент, летом накрылся левый стеклоподъёмник.
Пойдем по цепочке, т.е. по электрической цепи.
Начнем с предохранителей
У Матизов 2 блока предохранителей.
2. В салоне, слева от рулевой колонки.
Раз это был апгрейд в машине, проверили все предохранители, оказались целые.
Опять же левый то подъёмник работает, да и правый опускается, но подниматься без помощи напрочь отказывается.
Переключатели стеклоподъёмников
Проверяем переключатели, может окислились или подгорели контакты, напряжение же низкое, достаточно плохого контакта.
Извлекли оба переключателя, достаются поддеванием отвёрткой, сами переключатели надеты на разъёмы типа "мама" и поменяли местами. Чудо не произошло. Значит дело не в контактах переключателей.
Снимаем обшивку двери
Теперь без вариантов, надо снимать обшивку двери и смотреть сам привод. Может заклинивание механическое.
Откручиваем и убираем пластиковую ручку дверей.
Откручиваем винт под ручкой открывания дверей.
Чем-то тонким не царапая краску немного оттягиваем обшивку, просовываем пальцы и ищем места удерживания пистонами-ежиками обшивки. Не сильным рывком выдергиваем ёжиков из крепежных отверстий по всему периметру обшивки.
Обшивка свободна, снимаем её с ручки открывания двери, повернув ручку по диагонали.
Обшивка снята, все это так ностальгически напомнила мою бывшую "Ласточку" ВАЗ 2104.
Ну вот двигатель привода и сам привод стеклоподъёмника (в данном случае реечный) перед нами.
Проверка привода стеклоподъёмника
Как я и предполагал самопальная проводка была на скрутках, а электрика это наука о контактах.
Электродвигатель питается бортовым напряжением +12 В при нажатии клавиши вверх или вниз и любое не надёжное соединение может ухудшить работоспособность агрегата. А тем более странно соединение в скрутку, когда новый привод продается с разъёмом типа папа.
Мультиметром замерили сопротивление обоих электродвигателей, сопротивление одинаковое, значит обмотка не повреждена.
Замерил и напряжение при опускании 6,6 В, а при подъёме аж 3,4 В, на лицо механическое затирание привода. Смазали все трущиеся детали реечного механизма, чудо опять не произошло.
Решили просто заменить мотор-редуктор на новый, а старый потом разобрать и выяснить в чем причина.
Снимаем мотор-редуктор привода.
Ключом на 10 откручиваем две гайки крепления кронштейна привода.
Немного подаём весь механизм внутрь, чтобы высвободить болты и опускаем весь кронштейн с механизмом вниз.
Теперь снизу с другой стороны откручиваем отвёрткой на "минус" три винта крепления мотор-редуктора. Возьмите отвертку подлиннее.
Меняем старый мотор-редуктор на новый и собираем в обратном порядке.
Так как новый привод стеклоподъёмника укомплектован штатным разъёмом типа "папа", купили ответный разъём "мама" и закрепили его через клеммное соединение.
Перед сборкой обшивки двери проверьте правильность движения стекла при нажатии кнопок вверх и вниз, чтобы не пришлось снимать снова обшивку для смены полярности.
Наш механизм поднятия и опускания стекол работает, машина снова в полном боевом.
В одном из следующих постов мы разберём мотор-редуктор и расскажем о причине неисправности привода стеклоподъёмника.
Если вам было интересно, подписывайтесь на наш канал:
Будем вместе получать ПОЗИТИВ .
И не забывайте ставить ЛАЙК , если статья вам понравиться, будем ОЧЕНЬ БЛАГОДАРНЫ .
Доброго всем здравия, господа!
Помогите решить проблему. До того, как перегорел салонный предохранитель эл. стеклоподъёмников, работали все стёкла. После замены перегоревшего предохранителя (не знаю почему перегорел) работают только пассажирские эл./ст./п. Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? А то не хочу возиться в проводке, так как, обычно, если сам впервые без помощи за что-то берусь, то обязательно либо не соберу, как было, либо всё-равно не работает. Спасибо.
Смотри предохранители еще раз. просто так помереть стеклоподъемник не смог. (если до это работал исправно).
если остальные эсп работают то предохранитель не причем- он же на все 4 общий. ИМХО надо вскрывать дверь и смотреть разьемы и сам подъемник
Не может быть такого. типа работало, а сейчас нет. тут дело в проводке. электрике. У меня как-то разъем отошел. и не работал обогрев и дворник заднего стелка.. но нашел причину.
Буквально неделю назад столкнулся с таким же, водительский подъемник не работал, также не работал доводчик стекол, а пассажирские в порядке. Полез к предохранителям в салоне, проверил все (так мне казалось), даже в дверку пробовал лезть, но вовремя остановился. В сервисе сделали, оказалось, что я пропустил один предохранитель, он находится возле салонных под той же крышечкой, только не на общей панели, а слева в черной резиновой пимпочке от которой идут два провода. Возможно у тебя та же байда.
Надеюсь помог.
А у меня такая фигня: не работает стеклоподъемник левой передней дверцы, сначала иногда не работал, теперь совсем. Вскрыл, глянул, напряжение на разъемах имеется , при нажатии кнопки двигатель разово квакает и не может… Еще в водительской дверке стеклоподъемник работает задом наоборот, но так было сразу, разъем в дверке правильно воткнут. Эл. двигатель думаю нормальный (квакает ведь), думаю какойто проводок отошел. Какой и где искать? Как проверить исправность Эл. Двигателя? Почему один стеклоподъемник работает наоборот?
ещё раз про предохранители
Не хотел создавать тему, пишу здесь: сегодня посмотрел предохранители в салоне и у меня возник вопрос?
У меня отсутствовали 3 предохр.(показаны стрелками), может кто подскажет какие вставить и нужны ли они там? И ещё за что они "отвечают"?
Перестал работать стеклоподъемник на водительской двери
Вот, собственно, без объявления войны. Не хочет работать.
Все остальные работают. Водительский - нет. Моторчик даже не дергается.
Вытащил блок управления, он чистый, не заросший грязью, так, запыленный чуть-чуть.
Ну крышку с кнопками снял, почистил от пыли.
На разъеме моторчика померил напряжение. Никаких реакций после нажатия кнопки вверх-вниз ни на одном контакте.
На двух контактах в разъеме присутствует 5 вольт. Присутствует постоянно, независимо от нажатия на кнопку.
Не знаю, правильно это или нет.
Подскажите, куда лезть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
Сталкивался с такой проблеммой. Загнал к автоэлектрику, он разобрал обшивку двери, вынул стеклоподъемный механизм, разобрал электродвигатель. После этого почистил коллектор электродвигателя " суровой" тряпочкой, все собрал и стеклоподъемник заработал. Сказал, что пока будет работать, но не долго. Износились щетки эл.двигателя. Необходимо менять весь механизм в сборе. Хотя есть умельцы которые могут заменить одни только щетки подгонкой. Читал где то на форумах, жаль без фотографий.
Можно проверить саму кнопку: сдернуть разъемы с блока управления и поочередно прозвонить все контакты относительно друг друга при нажатой кнопке.
bassara30rus
Прозванивал, тестер на нажатие реагирует.
Там вообще интересный механизм. У кнопок остальных дверей (они без автомата) стоят простые выключатели.
А у водительской он в виде ползунка. И тестер пищит только на первом положении кнопки. А дальше двигаешь, он не пищит.
Видимо дальше начинает работать схемка для автоматического подъема/опускания стекла.
Релюшка на блоке тоже щелкает. А мотор молчит. Даже тахометр не дергается. Т.е. нагрузки вообще нет.
Тогда остается только демонтировать механизм, снять крышку двигателя и проверить щетки, почистить коллектор. У меня тоже проблема с правым передним стекло подъемником: опускается легко, а на подъем только если рукой тянуть вверх, в противном случае блокируется. Одна из щеток изношена. Заказал контрактный механизм в сборе.
Придется.
Ох, как неохота.
Второй раз разбирать, пленку отклеивать.
Клей пачкается.
Разберу, посмотрю.
Много тем о стеклоподьемниках. Написать в наиболее подходящую??
По слову "стеклоподъемник" нашлась только эта тема как наиболее близкая и еще 4 темы, которые вообще не по теме.
Вопрос, стеклоподъемник пассажира оооочень уж туго и медленно поднимается, хотя водительское стекло бегает очень быстро. Какие наиболее вероятные причины могут быть?
Да вроде нет, летом побыстрее ездит, зимой медленней, но в летом всё равно не так как водительский, заметно медленней. Может и движок..
Доброго времени суток! на форуме Рнэссоводов есть тема по ремонту моторчиков стеклоподъемников с фотографиями, как правило все дело в изношенных графитовых щётках, кто сам вытачивает и меняет, кто подбирает в магазине, кто контракт находит. У себя я тоже обратил внимание летом по шустрее, а зимой медленнее работают стеклоподъемники причем без разницы перед/зад, лево/право
У меня точно такая же проблема.С холодами началось еще большее закисание водительского стекла.. Только при помощи толкания рукой вверх и нажатием одновременно кнопки - стекло идет вверх.Разбирал моторчик и схему управления механизмом чувствительности при подъеме - пришел к выводу,что щетки. они стерты в ноль. Заменить крайне трудно - однако придется все таки постараться.Разбирал другие подъемники на дверях и один контрактный- так вот заключение следующее- чем меньше щетка-тем медленнее и идет подъем стекла.
Прежде чем лезть в щетки, лучше сначала контракт купить, чтоб был на запасе. Иначе можно вообще остаться без стекло подъёмника. Держатели щёток очень хрупкие и обычно не переживают попытку их разагнуть.
Всем привет! Фото щеток.
Обратите внимание, что в местах крепления имеют форму "ласточкин хвост".
Выточил из щетки от советского электромотора. Кубики размером 5*5мм и подгонка надфилем под крепеж. Работа заняла 1.5 часа но не без нюансов см. ниже.
Может есть у кого моторчик или ротор?
При установке мотора(после замены щеток)выпал шарик(опора ротора)и 6 месяцев спустя повредил обмотку. Будьте внимательны при сборе моторчика.
Стеклоподъемник двери водителя стал работать с перебоями, поднимать с трудом. Позже совсем полный отказ. Вскрытие показало, что щетки стерлись наглухо. "Донором" стал двигатель стеклоподъемника Тойота. Щетки там крепятся очень удобно и снимаются легче чем у Ниссан По размерам они такие же, но нужно сделать канавки для захватов штатного крепления. Провода удалены.
Монтаж якоря мотора представляет некоторую сложность, но после нескольких попыток это выполнимо. Не лишним будет капнуть клея на место контакта щетки и рамки. Но этого не сделал. В общем получилось.
Да, и в самом месте размещения щеток было много грязи графитовой. Промыл бензином.
Итак, замена щеток мотора вполне реально, особой сложности нет.
Механизм стеклоподъемника в двери
Сама конструкция ЭСП включает в себя как механическую часть, так и электрическую. Обе могут служить причиной проблем. Если не работают все стеклоподъемники разом, то дело точно в электрике, если какой-то один – есть варианты.
Электрические проблемы самые неприятные из-за большого количества вариантов:
1. Сгорел предохранитель или реле. К счастью, это легко проверить и заменить поврежденный элемент.
Реле стеклоподъемников Audi 100
2. Проблемы с проводкой, контактами или разъемами. Тут сложнее, прозвонить большие участки проводки может быть трудоемкой затеей. Зато если ЭСП отключается периодически, иногда срабатывает, иногда нет, то очевидно, что копать нужно именно в этом направлении. Перебит провод, окислился контакт – мелких неприятностей может быть много.
Проводка стеклоподъемников
Блок стеклоподъемника
Вроде всего три варианта, но если не повезет, то с тестером для их исключения придется провозиться не один час.
С механическими повреждениями попроще. Тут вариантов по большому счету два.
1. Сломался моторчик. Некому толкать и опускать стекло. Обычно моторчики издают при работе звуки, если в вашем случае такого нет, хотя питание точно приходит, то это сигнал, что моторчик закончил свой путь на этой земле. Наверное, моторчики можно ремонтировать, но не факт, что овчинка будет стоить выделки – проще купить новый, ну или б/у, но заведомо исправный.
Моторчик стеклоподъемника
2. Проблемы с приводом. Крутящий момент от моторчика не доходит до стекла. Обычно в дверях используется два типа конструкции – с тросовым приводом и с зубчатой рейкой. Вариантов механических поломок много – тросы рвутся, приводы гнутся, зубцы откалываются… Что хорошо для диагностики – это все можно увидеть визуально. Обычно достаточно снять обшивку двери и осмотреть механизм. Почти наверняка изъяны в его работе сразу бросятся в глаза. Если получится купить отдельно трос или рейку, то можно поменять только поврежденный элемент, но вообще обычно меняют весь механизм стеклоподъемника в целом. Благо, что стоят они обычно адекватных денег, а сама замена не требует суперспособностей.
Если говорить в целом, то поломка ЭСП может быть очень неприятной, особенно если случилась в жару, но в большинстве своем относительно легко диагностируется и ремонтируется. При наличии мультиметра все можно сделать своими силами
Читайте также: