В какую сторону вращается стартер р1 yamaha
Здравствуйте. У знакомого на ямахе RX-1 на ходу думаю прикланило реле стартера, Стартер вращался ,чувак ездил и не шлышал его , что стартер жужит .В итоге моторчик поплавился и заклинил когда остыл. Снял он обгорелый стартер и стал искать другой в нете. Нашел и купил от апекса ,сказали что подойдет. Подошел с маленькими переделками и стал пускать двигатель. Стартер вращается а мотор нет. В итоге стартер не того вращения. Бывает ли такое люди добрые . Родной стартер 8FA-81890-00-00. крутить должен против час. стрелки, а который купил от апекса крутит по часовой .Не ужели так бывает . помогите советом. С уважением Ник
Сергей 113214
Активный участник
бывает если стартер ремонтировали и неправильно собрали скорее всего магниты напутали на 180 градусов развернули другово быть не может
nikolloss
Новенький
бывает если стартер ремонтировали и неправильно собрали скорее всего магниты напутали на 180 градусов развернули другово быть не может
nikolloss
Новенький
благодарю Сергей. Но какая штука. Сегодня горелый стартер почистили от плассмасы и стали смотреть в какую сторону крутит , просто какое то непонятие , он крутит по часовой, как раз не тута куда надо. В чем дело не понимаем. Так бы узнать у кого есть рекс в какую сторону крутит стартер мож кто знает. По всем понятиям обгонной муфты которая стоит на моторе должен крутить противь часовой, еще оказывается релюшку стартера он поставил не родную ,круглую в железном корпусе, а была плассмасовая и в ней предохранители стоят. Может в ней дело. Или я уже накручиваю себе.
Сергей 113214
Активный участник
а на реле плюс с минусом не перепутали попробуй напрямую с акума стартер подключить и посмотреть куда крутится хотя на стартере минус масса было бы замыкание вы поаккуратнее с экспериментами
Сергей 113214
Активный участник
благодарю Сергей. Но какая штука. Сегодня горелый стартер почистили от плассмасы и стали смотреть в какую сторону крутит , просто какое то непонятие , он крутит по часовой, как раз не тута куда надо. В чем дело не понимаем. Так бы узнать у кого есть рекс в какую сторону крутит стартер мож кто знает. По всем понятиям обгонной муфты которая стоит на моторе должен крутить противь часовой, еще оказывается релюшку стартера он поставил не родную ,круглую в железном корпусе, а была плассмасовая и в ней предохранители стоят. Может в ней дело. Или я уже накручиваю себе.
Ещё поразмыслив может у вас обгоной муфте кирдык или болты срезало крепления обгонки к Ротару было у меня на практике такое если что обгонки есть обращайтесь а стартер завтра посмотрю в какую сторону должен крутиться вы пальцем попробуйте через отверстие стартера покрутить если и вперед и назад прокручивается то снимайте крышку генератора и разбирайте звоните могу проконсультировать
nikolloss
Новенький
Ещё поразмыслив может у вас обгоной муфте кирдык или болты срезало крепления обгонки к Ротару было у меня на практике такое если что обгонки есть обращайтесь а стартер завтра посмотрю в какую сторону должен крутиться вы пальцем попробуйте через отверстие стартера покрутить если и вперед и назад прокручивается то снимайте крышку генератора и разбирайте звоните могу проконсультировать
nikolloss
Новенький
в том то и дело что обгонка работает . Если в отверстие пальчиком крутить шестеренку, то она свободно крутится по часовой стрелке и срабатывает захват муфты противь часовой. Это все правильно . Я за ее цеплялся отверткой и она крутит мотор по ходу снегохода. Я им доказывал что муфта работает , но они все равно мегя заставили вскрыть крыжку от генератора и посмотреть. В итоге там все хорошо. Меня волнует то что зачем японцы некоторые модели снежиков сделали вращение стартеров в лева и права. Этот стартер от рекса оч. Дорогой и естественно русский чел будет искать путь по дешевле. Приехал в магаз по образцу купил похожий и дешевле в разы. Поставил а он не того вращения. И началось ,что волосы дыбом. Вот и хочу узнать в натуре у рабочего рекса куда крутит стартер. Если смотреть логически то он вращатся должен всячески противь час. Стрелке. Помогитееееее！пожалуйста с информацией направления вращения. Наверно не зря он такой дорогой что вращает противь стрелки часовой. Фууу устал я уже.
TRULLI
Активный участник
Добрый день ..
Суть в том что "Литровый" четырёхтактный двигатель ямаха ТРЁХ цилиндровый , ( нитра , вентура , проф )
Не имеет редуктора между коленвалом и ведущим вариатором.. говоря по простому , куда крутит коленвал туда и вариатор..
Привод ГРМ справа по ходу снегохода , крутящий момент снимается так сказать с "хвоста" коленвала напрямую , всё как в большинстве ДВС..
Стартер крутит со стороны цепей ГРМ ..
Схема ниже..
В "литровом " четырёхтактном ЧЕТЫРЁХ цилиндровом двигателе ямаха , ( RX-1 ,Апекс, )
Есть редуктор из двух шестерён ,одна на коленвалу ( №17 ), вторая на валу ведущего вариатора ( №18 ) ..То-есть коленвал крутится в одну сторону , а вариатор в другую .. Крутящий момент снимается с "морды" двигателя в районе цепей ГРМ , а стартер стоит на "хвосте" .
Сема ниже..
При всём при этом компоновка моторов схожа , стоят в моторном отсеке они почти одинаково, и стартера стоят практически в одном месте , но крутятся в разные стороны .
И муфты обгонные крутятся у них в разные стороны имея разные номера..
Скорее всего вам попался в руки стартер другого вращения ..
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
Былa эдентичная проблема, снял стартер, разобрал почистил, проблема ушла, стал крутить как с ума сошол))))
блиин чего бы такого придумать..
Жень ты бы уточнил что стартер снимал а то может кто и АКБ почистит.
Стартер со временем забивается пылью от щеток и начинает хуевничать.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
стартер перебирал и другой ставил дело не в нем было
у меня такая же ерунда , на горячую заводится тяжко,бывает так просаживается что км.ч на мили перепрыгивает и H1 показывает =)
немного ручки газа , решает эту проблему .
в чем причина хз . стартер почищен . крышки затянуты по мануалу . грм ровно работает,единственное в районе 3-4 тысяч слышны звуки цепи . непонятно почему .
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
Целиком и полностью согласен с ВАЛЕРОЙ - очень исчерпывающий ответ , но если углубиться в стартер (если как ВАЛЕРА сказал ты не лазил в движку), то причины следующие: 1. Развалился статор (сцук как правило пластиковый) и как следствие магниты прилипают к якорю; 2 изношены втулки (ну это как крайний вариант если все перепробовал)
наверно на днях разберу,протяну валы еще разок да натяжитель стоковый воткну,посмотрю как оно будет
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
В мотор никто не лазил.
думаю начать с чистки стартера
НО не крутит если температура за 80, при 60 крутит нормально.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
Здравствуйте. У знакомого на ямахе RX-1 на ходу думаю прикланило реле стартера, Стартер вращался ,чувак ездил и не шлышал его , что стартер жужит .В итоге моторчик поплавился и заклинил когда остыл. Снял он обгорелый стартер и стал искать другой в нете. Нашел и купил от апекса ,сказали что подойдет. Подошел с маленькими переделками и стал пускать двигатель. Стартер вращается а мотор нет. В итоге стартер не того вращения. Бывает ли такое люди добрые . Родной стартер 8FA-81890-00-00. крутить должен против час. стрелки, а который купил от апекса крутит по часовой .Не ужели так бывает . помогите советом. С уважением Ник
Сергей 113214
Активный участник
бывает если стартер ремонтировали и неправильно собрали скорее всего магниты напутали на 180 градусов развернули другово быть не может
nikolloss
Новенький
бывает если стартер ремонтировали и неправильно собрали скорее всего магниты напутали на 180 градусов развернули другово быть не может
nikolloss
Новенький
благодарю Сергей. Но какая штука. Сегодня горелый стартер почистили от плассмасы и стали смотреть в какую сторону крутит , просто какое то непонятие , он крутит по часовой, как раз не тута куда надо. В чем дело не понимаем. Так бы узнать у кого есть рекс в какую сторону крутит стартер мож кто знает. По всем понятиям обгонной муфты которая стоит на моторе должен крутить противь часовой, еще оказывается релюшку стартера он поставил не родную ,круглую в железном корпусе, а была плассмасовая и в ней предохранители стоят. Может в ней дело. Или я уже накручиваю себе.
Сергей 113214
Активный участник
а на реле плюс с минусом не перепутали попробуй напрямую с акума стартер подключить и посмотреть куда крутится хотя на стартере минус масса было бы замыкание вы поаккуратнее с экспериментами
Сергей 113214
Активный участник
благодарю Сергей. Но какая штука. Сегодня горелый стартер почистили от плассмасы и стали смотреть в какую сторону крутит , просто какое то непонятие , он крутит по часовой, как раз не тута куда надо. В чем дело не понимаем. Так бы узнать у кого есть рекс в какую сторону крутит стартер мож кто знает. По всем понятиям обгонной муфты которая стоит на моторе должен крутить противь часовой, еще оказывается релюшку стартера он поставил не родную ,круглую в железном корпусе, а была плассмасовая и в ней предохранители стоят. Может в ней дело. Или я уже накручиваю себе.
Ещё поразмыслив может у вас обгоной муфте кирдык или болты срезало крепления обгонки к Ротару было у меня на практике такое если что обгонки есть обращайтесь а стартер завтра посмотрю в какую сторону должен крутиться вы пальцем попробуйте через отверстие стартера покрутить если и вперед и назад прокручивается то снимайте крышку генератора и разбирайте звоните могу проконсультировать
nikolloss
Новенький
Ещё поразмыслив может у вас обгоной муфте кирдык или болты срезало крепления обгонки к Ротару было у меня на практике такое если что обгонки есть обращайтесь а стартер завтра посмотрю в какую сторону должен крутиться вы пальцем попробуйте через отверстие стартера покрутить если и вперед и назад прокручивается то снимайте крышку генератора и разбирайте звоните могу проконсультировать
nikolloss
Новенький
в том то и дело что обгонка работает . Если в отверстие пальчиком крутить шестеренку, то она свободно крутится по часовой стрелке и срабатывает захват муфты противь часовой. Это все правильно . Я за ее цеплялся отверткой и она крутит мотор по ходу снегохода. Я им доказывал что муфта работает , но они все равно мегя заставили вскрыть крыжку от генератора и посмотреть. В итоге там все хорошо. Меня волнует то что зачем японцы некоторые модели снежиков сделали вращение стартеров в лева и права. Этот стартер от рекса оч. Дорогой и естественно русский чел будет искать путь по дешевле. Приехал в магаз по образцу купил похожий и дешевле в разы. Поставил а он не того вращения. И началось ,что волосы дыбом. Вот и хочу узнать в натуре у рабочего рекса куда крутит стартер. Если смотреть логически то он вращатся должен всячески противь час. Стрелке. Помогитееееее！пожалуйста с информацией направления вращения. Наверно не зря он такой дорогой что вращает противь стрелки часовой. Фууу устал я уже.
TRULLI
Активный участник
Добрый день ..
Суть в том что "Литровый" четырёхтактный двигатель ямаха ТРЁХ цилиндровый , ( нитра , вентура , проф )
Не имеет редуктора между коленвалом и ведущим вариатором.. говоря по простому , куда крутит коленвал туда и вариатор..
Привод ГРМ справа по ходу снегохода , крутящий момент снимается так сказать с "хвоста" коленвала напрямую , всё как в большинстве ДВС..
Стартер крутит со стороны цепей ГРМ ..
Схема ниже..
В "литровом " четырёхтактном ЧЕТЫРЁХ цилиндровом двигателе ямаха , ( RX-1 ,Апекс, )
Есть редуктор из двух шестерён ,одна на коленвалу ( №17 ), вторая на валу ведущего вариатора ( №18 ) ..То-есть коленвал крутится в одну сторону , а вариатор в другую .. Крутящий момент снимается с "морды" двигателя в районе цепей ГРМ , а стартер стоит на "хвосте" .
Сема ниже..
При всём при этом компоновка моторов схожа , стоят в моторном отсеке они почти одинаково, и стартера стоят практически в одном месте , но крутятся в разные стороны .
И муфты обгонные крутятся у них в разные стороны имея разные номера..
Скорее всего вам попался в руки стартер другого вращения ..
советы вроде пусковой ток не подходит у аккума и т.д… уже начинают раздразжать. повторюсь: сменил три стартера, три аккума(поставил сейчас усиленный на 12., две реле стартера сменил., генератор ваыдает как положено. сейчас все новое стоит. и опять на горячую пол оборота и тухнет все. остынет- заводится((( ЧЗХ. ПОМОГАЙТЕ БРАТЦЫ
Ответы ( 9 )
+1
Не знаю как на инжекторных, но у меня подобная тема была на cb750 лохматых годов. На горячую стартер крутил только если приоткрыть ручку газа.
Liseo, попробуй сначала ручку чуть-чуть приоткрыть, а если не получится то полностью.
Я так понял, у него он даже не проворачивает двигло. У меня на Z1000sx на горячую стартеру тоже тяжко мотор проворачивать, но он его все же раскручивает и заводит. Правда не всегда с первого раза. Видимо, конструктивный просчет с мощностью самого стартера. Ну и стоит та же 9 А*ч батарея, что и на 300ке. На холодную все очень бодро крутится. Причем это с завода так было. На 2-3 день после покупки заметил.
У меня тоже не заводился, я вытащил катушки — искра была редкой, я накинул провода к аккуму работающего авто искра стала чаще и ярче, байк завёлся.
Попробуй прикурить, может катушки пробивают, посмотри искру.
вот про зажатые клапана мне версия больше нравится… подумывал об этом, натяжительт стаит уже переделаный, с болтом. но я туда не лезу, так как звуков посторонних нет. До меня был пробег 14000 и я пробежал уже 16000. ни разу этот натяжитель не напомнил о себе
Пробой где-то от нагрева. Искать проводку и все фишки. Чем ближе к бошке и выпуску тем горячее и оттуда и искать надо.
провода так же не исключаю, возможно где-то от нагрева расширяется контакт, НО. стоит двигателю остынуть заводится с пол пинка. хотя бы до 95градусов
не совсем ясно написал, плохо крутит (внатяг) стартер или тухнет электрика? Замерял падение тока при прокрутке стартера? До этого был ремонт цпг и головы или до этого все хорошо было, судя по годам свежак, по тексту не понятно откуда отталкиваться. До этого момента какая история?
на холодную легко заводится. когда температура за сотку(при езде по городу)- заглушишь и все. пока не остынет не заведется. не может прокрутить даже двух оборотов. тухнет все. внатяг… Бывает и на горячую пару-тройку оборотов стартер еле-еле крутнет, потом схватывает и крутит отлично, соответсвенно заводится.
У меня подобное на советском новом было на обкатке, потом докопался, верхнее поршневое кольцо было с маленьким тепловым зазором, при нагреве зазор замка кольца сходился и кольцо подклинивало на горячую. Я так понимаю что двиг не капиталил, до этого крутило на горячую?
один-или полтора оборота двиг. и тухнет все. провернуть не может. цепляешь от тачки аккум докучи- справляется, заводится. но пусть это вас не путает, аккум новый сейчас УСИЛЕННАЯ LP 12, не в аккуме дело, стартер тоже новый, реле стартера новое… причина где-то в другом. может и правда клапана зажаты и требуют регулировки
Прочитай ошибки, бортовой это позволяет. Держи две кнопки на приборной панели зажатыми при выключенном мотике и выключенной кнопке старт/стоп. Затем, не отпуская кнопок, проверни ключ, тем самым включив мотик. Продолжай держать 8 секунд. Появится надпись diag. Отпусти и снова зажми две кнопки на несколько секунд. Выйдет диагностическое меню. В интернете найди коды ошибок. У меня на фжр была 19. Не сх_19, как у роботов, а просто 19, так как обычная коробка. Дело было в соединении проводов с мозгами, меняя воздухан, отодвинул с мест шлейф проводов. Переподключил. Проблема ушла. Проявлялась как не заводящийся мотоцикл.
И помимо кодов ошибок это меню позволит прозвонить цепи бензонасоса, форсунок, некоторые реле. Тем самым, поможет сузить круг поиска проблемы.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
Былa эдентичная проблема, снял стартер, разобрал почистил, проблема ушла, стал крутить как с ума сошол))))
блиин чего бы такого придумать..
Жень ты бы уточнил что стартер снимал а то может кто и АКБ почистит.
Стартер со временем забивается пылью от щеток и начинает хуевничать.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
стартер перебирал и другой ставил дело не в нем было
у меня такая же ерунда , на горячую заводится тяжко,бывает так просаживается что км.ч на мили перепрыгивает и H1 показывает =)
немного ручки газа , решает эту проблему .
в чем причина хз . стартер почищен . крышки затянуты по мануалу . грм ровно работает,единственное в районе 3-4 тысяч слышны звуки цепи . непонятно почему .
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
Целиком и полностью согласен с ВАЛЕРОЙ - очень исчерпывающий ответ , но если углубиться в стартер (если как ВАЛЕРА сказал ты не лазил в движку), то причины следующие: 1. Развалился статор (сцук как правило пластиковый) и как следствие магниты прилипают к якорю; 2 изношены втулки (ну это как крайний вариант если все перепробовал)
наверно на днях разберу,протяну валы еще разок да натяжитель стоковый воткну,посмотрю как оно будет
Nitrox/Trimix Dive Expedition Team .
Самые интересные погружения на смесях , остальное - детсткий сад .
В мотор никто не лазил.
думаю начать с чистки стартера
НО не крутит если температура за 80, при 60 крутит нормально.
Ямаха Р1 2005, после прогрева двигателя до 80 - стартер с трудом крутит двигатель и он не запускается.
остыв до 60 - двигатель запускается с пол оборота.
АКБ новая.
поделитесь опытом у кого было подобное, что делать.
когда купил уже так было??
или в мотор лазил и после так стало??
была похожая история на фзрке снимал распредвалы регулировал клапана
после этого на горячую не заведешь
сам затупил крышки распредвала тянул от руки без ключа динамометрического
снял все снова поставил проверил все метки затянул с нужным моментом
проблема исчезла возможно еще был перетянут натяжитель цепи ГРМ в общем весь комплекс работ пришлось повторить
Читайте также: