Можно ли чистить дмрв очистителем карбюратора
Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный.
И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму)
Он стоит на впускном патрубке. Чистить можно, пожалуй, уайт-спиритом, особо не влезая внутрь - там микросхема стоит, если ее повредить, попадос на немалую денежку обеспечен. Потом продувка сжатым воздухом.
Поправьте, если я не прав.
на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается.
на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается.
Отличие принципиальное: датчик массового расхода воздуха по определению выдает сигнал пропорциональный расходу воздуха, датчик давления во впускном коллекторе по определению выдает сигнал пропорциональный давлению. Предвкушая следующий вопрос поясню - расход воздуха (массовый, в кг/сек) и давление во впускном коллекторе (в кПа) величины разные и связаны с собой косвенно и неоднозначно. Короче - одно другим заменить нельзя :)
Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный.
И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму)
Непонятно, как ты увидел, что он грязный, если спрашиваешь, где он стоит.
Стоит он сверху на воздушном фильтре, по воздушному потоку - сразу за воздушным фильтром. Там крышечка с двумя саморезами и разъем, точно не помню, то ли 5ти, то ли 4х контактный.
Грязным он быть может только в двух случаях: если долго ездили без воздушного фильтра или с криво поставленным фильтром.
Соответственно вопрос: зачем мыть то, что и так чистое?
Но если очень хочется, то можно почистить КарбКлинером, струей. И ни в коем случае ничего не чистить механически, т.е. не лазить там палками и отвертками!
Микросхем там я не видел, логически там её быть не должно. Там только два датчика: датчик температуры воздуха ("капелька" эпоксидки) и ДМРВ - судя по всему, это просто терморезистор. В зависимости от скорости и температуры воздуха изменяется сопротивление резистора.
Контакты тоже там довольно герметичны.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.
Состав
Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:
- Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
- Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
- Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
- Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.
Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:
- Плотность, кг/м 3 — 680…720.
- Кислотное число – 27…29.
- Температура воспламенения, º С – не менее 250.
Как использовать?
Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.
На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.
Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.
Особенности применения
Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.
Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.
Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.
Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.
Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?
Для электронных датчиков использовать карбюраторные очистители не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.
Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:
- Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
- Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
- Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
- Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.
Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.
Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины
Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.
По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:
- появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
- увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
- значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
- упала динамика, в частности, при наборе скорости;
- двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
- если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.
Что касается причин неисправности, то их несколько:
- Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
- Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
- Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.
Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.
Диагностика датчика
Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.
Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).
Параметры выбора очистителя
Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:
- Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах. - Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
- Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
- Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
- Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).
Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха
Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.
Цена вопроса
Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.
Заключение
Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.
Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.
В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).
Я по памяти с десятки мою. На нем грязь. Жирная. Мыл в целях профилактики, снял посмотрел, решил попшикать очистителем карбюратора. Никаких механических воздействий и сильной струи. Просто смыл грязь, там видно - скорее всего термоэлемент и плюс есть тоненькие ниточки проволочки. Может кто то скажет это всё зря. Но я помыл заодно с дроссельным узлом. зимой заводилась нормально. Мыл в том году. В этом даже и не знаю. По десятке помню признаки были - ухудшение приемистости, холостого хода, заводки. Здесь - чисто профилактически. Главное считаю не допустить механического воздействия на чувствительные элементы. А вытащить его легко. Два самореза , разьем и уже в руках будет. 5 минут то делов. ДМРВ отвечает за топливообразование - меряет расход воздуха и если он гонит то соответственно топлива подается неправильное количество. Контроллер смотрит скольео идет воздуха и соответственно регулирует подачу топлива форсунками. Если показания воздуха завышены или занижены соответственно смесь уже не та - заводка не та, приемистость не та. И расход не соответствует. Я мою - определяю по внешнему виду просто, гляжу внутрб если на элементе есть грязь, это не гуд. Вот и всё моё ИМХО :-)
Ругайте теперь что я убиваю ДМРВ ибо противников мойки море.
2 Vovka2111 полностью с тобой согласен..мнений много ..большинство говорит что мыть нельзя. я тоже мою и не парюсь . глагное что бы костюмчик сидел
2 Vovka2111 полностью с тобой согласен..мнений много ..большинство говорит что мыть нельзя. я тоже мою и не парюсь . глагное что бы костюмчик сидел
Ты вот занимаешься обслугой-ремонтом машин.
Сделай милость, сфотографируй грязный ДМРВ! Пытаюсь пару-тройку лет добиться от тех, кто говорит про грязь в этом узле, так ни одной фотки и не получил.
Там грязи по умолчанию быть не может и не должно. Если воздушный фильтр оригинальный и не сифонит воздух мимо фильтра.
Про ТАЗы речь не ведем!
Спася. Пробег 135 тык, из них по России 50 тык. ДМРВ чистый. Промывая БДЗ решил и ДМРВ промыть струей карбклинера. Никакой грязи! Лучше точно не стало. А вот хуже стало ли? Может и стало. Из-за этого или нет машинка по трассе стала кушать почти 8 л, до этого кушала около 7ми.
Ипсум. Пробег 70 тык. ДМРВ чистый!
Я это пишу не для полемики. Мне доказывать ничего не нужно. Просто фото сделайте, плз.
Ты же его помыл уже. :-)))
Или только будешь мыть?
Если будешь, тогда белую тряпочку (или лист белой бумаги) подложи, чтобы из ДМРВ карбклинер стекал на тряпку. Так будет четко видно насколько жидкость вытекает грязная.
хорошо. сфоткаю вот только на ремонт придет что нибудь. щас стоит пассат дизель..там дмрв постоянно грязный
хорошо. сфоткаю вот только на ремонт придет что нибудь. щас стоит пассат дизель..там дмрв постоянно грязный
Я так понял, что альфометром никто не пользуется для определения надобности промывки форсунок, БЗД или ДМРВ.
плохой
т.е. если мне сказали, что все нормально по альфометру, то значит ли это, что действительно все нормально. я вот что пытаюсь выяснить дабы определить последующие свои действия
Ну вот. Датчик чистенький. Немножко было пыли. Кстати берется она не от фильтра, это на мой взгляд масло. Ведь вентиляция картера заведена до дроссельной заслонки. И колебания воздуха всё таки доносят до датчика частички масла, которое оседает потихоньку с пылью прошедшей через фильтр. Только не надо думать что это происходит за 1000 пробега. Я вот почистил в том году и буду ездить теперь думаю тыщ 50 и всё будет хорошо. Если видели БДЗ то он как раз в такой жирной каке и есть, от которой его чистят.
Фотки положил. Вчера брызнул на капельку эту коричневую карбклинером сдул то что на ней было для очистки совести чтоб не зря разбирал. Ей вреда не будет. А вот те ниточки что внутри трогать не стал, придерживаюсь принципа не мешай оборудованию работать. Хрен его знает, может всё таки есть там какое никакое напыление. Не стал их мыть да и чистые на взгляд.
Ну а работает это все так. Капелька коричневая есть термодатчик измеряющий температуру воздуха. Нити - есть сплав (платина - иридий допустим как на русском авто). Эти нити имеют постоянную температуру выше поступающего воздуха.Чем больше воздуха тем сильнее остывают. Надо потратить энергию, ток для нагрева. Что и есть показатель расхода воздуха. Это на пальцах. Если есть грязь где то то охлаждение нагрев некорректные. Типа того. Я так думаю. Ну вот и все.
Затратил я на всё 10 минут. Убедился что мыть не надо.
По хорошему конечно диагностика определит необходимость заниматься ДМРВ. Но если я вижу налет на чувствительном элементе, мне это говорит что надо его помыть :-). Вот и вся диагностика глазом. Хы.
Миниатюры
Ну вот. Датчик чистенький. Немножко было пыли. Кстати берется она не от фильтра, это на мой взгляд масло. Ведь вентиляция картера заведена до дроссельной заслонки. И колебания воздуха всё таки доносят до датчика частички масла, которое оседает потихоньку с пылью прошедшей через фильтр. Только не надо думать что это происходит за 1000 пробега. Я вот почистил в том году и буду ездить теперь думаю тыщ 50 и всё будет хорошо. Если видели БДЗ то он как раз в такой жирной каке и есть, от которой его чистят.
Фотки положил. Вчера брызнул на капельку эту коричневую карбклинером сдул то что на ней было для очистки совести чтоб не зря разбирал. Ей вреда не будет. А вот те ниточки что внутри трогать не стал, придерживаюсь принципа не мешай оборудованию работать. Хрен его знает, может всё таки есть там какое никакое напыление. Не стал их мыть да и чистые на взгляд.
Ну а работает это все так. Капелька коричневая есть термодатчик измеряющий температуру воздуха. Нити - есть сплав (платина - иридий допустим как на русском авто). Эти нити имеют постоянную температуру выше поступающего воздуха.Чем больше воздуха тем сильнее остывают. Надо потратить энергию, ток для нагрева. Что и есть показатель расхода воздуха. Это на пальцах. Если есть грязь где то то охлаждение нагрев некорректные. Типа того. Я так думаю. Ну вот и все.
Затратил я на всё 10 минут. Убедился что мыть не надо.
По хорошему конечно диагностика определит необходимость заниматься ДМРВ. Но если я вижу налет на чувствительном элементе, мне это говорит что надо его помыть :-). Вот и вся диагностика глазом. Хы.
По принципу действия правильно описал. Хотя есть вариации. Там визуально два элемента. Один - терморезистор, с которого и снимаются показания, второй - нагреватель.
Или у тебя фотки очень хорошего качества, что видно каждую пылинку, или у тебя действительно грязно.
Про пробег ("не за 1000 км"). я же писал свой пробег на Спасе и какое состояние ДМРВ. Внимательно смотрел и мыл весь впускной тракт. Масло даже теоретически попадать не должно, т.к. в районе ДМРВ область высокого давления, а в районе БДЗ область низкого давления (всасывания). Масло только в одном случае может перемещаться из области низкого давления в область высокого - при ионизации частичек масла. Для этого нужно довольно высокое напряжение и тлеющий разряд на ДМРВ. Чего там нет.
Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.
Что это за устройство такое?
Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.
Особенности конструкции
ДМРВ бывает двух типов:
Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.
Когда приходит время чистки?
Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.
Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.
Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:
- Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
- Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
- Иногда двигатель и вовсе не запускается.
- Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
- Сигнал Check Engine на приборной панели.
Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них - та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.
Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.
Проверка датчика
Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:
- Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
- Выставить ограничение в 2 В.
- В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
- Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
- Теперь остается смотреть на показания прибора.
Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.
Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.
Средства для чистки
Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:
- Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
- Средства, которыми чистят карбюраторы.
- Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
- Сжатый воздух.
Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.
Liqui Moly
Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой - на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.
Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.
Спирт
Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.
Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.
Жидкий ключ
Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.
С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.
Как правильно чистить ДМРВ
Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:
- Отключить зажигание.
- Отсоединить разъем с ДМРВ.
- Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
- Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
- На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
- Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
- Дать время, чтобы все просохло.
- Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.
Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.
Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.
Дополнительные манипуляции
Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.
Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.
Заключение
Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.
В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.
Читайте также: