Успокоитель цепи нива 21214 какой лучше
Мужики помогайте. Проблема с натяжителем цепи. После прогрева двигателя тарахтит сильно. Пока движок холодный - все тихо. поменял уже 3 раза , результат тот же. нужны нестандартные решения. Или кто сталкивался. да чуть не забыл - инжектор.
Натяжитель маслянный. И после прогрева , когда масло становится жидким давление в нем падает и он начинает.
"Пилот"-самое то решение.Но надо найти причину-почему падает давление масла. Просто замена гидравлики на механику(автоматическую)-это полумера. Распредвал может крякнуть-если не лечить.
Менял что именно, натяжитель? Именно тарахтит, или позвякивает цепь?!
1. Какой пробег авто, цепь случайно не вытянулась?!
2.Проверить успокоитель, не износился ли он, заменить если сточились.
3.Если проблема именно в давлении масла (замеряли с помощью манометра), то:
а) проверить для начала масляный фильтр, бывают проблемы именно из-за него, если что махнуть на другой.
б) масл яную магистраль (трубка), иногда в неё что нибудь попадает (стружка может быть ещё с новья, при сборке трубку воздухом не продули и т.д.).
в) если с фильтром и трубкой всё ок, но давления масла не достаточно, то могут влиять: вкладыши (износ шпг), масляный насос
можно попробовать поменять вязкость масла с 10w40 на 5w40, или ту же вязкость, но другого производителя, но это иногда помогает в случает отсутствия износа механизма ГРМ, а только при быстром "уходе" масла с гидронатяжителя цепи. Гидронатяжитель нормальный?!
Менял что именно, натяжитель? Именно тарахтит, или позвякивает цепь?!
1. Какой пробег авто, цепь случайно не вытянулась?!
2.Проверить успокоитель, не износился ли он, заменить если сточились.
3.Если проблема именно в давлении масла (замеряли с помощью манометра), то:
а) проверить для начала масляный фильтр, бывают проблемы именно из-за него, если что махнуть на другой.
б) масл яную магистраль (трубка), иногда в неё что нибудь попадает (стружка может быть ещё с новья, при сборке трубку воздухом не продули и т.д.).
в) если с фильтром и трубкой всё ок, но давления масла не достаточно, то могут влиять: вкладыши (износ шпг), масляный насос
можно попробовать поменять вязкость масла с 10w40 на 5w40, или ту же вязкость, но другого производителя, но это иногда помогает в случает отсутствия износа механизма ГРМ, а только при быстром "уходе" масла с гидронатяжителя цепи. Гидронатяжитель нормальный?!
скорее всего проблема не в натяжителе, а в том, что цепь вытянулась и с прогревом "плывёт", а длины натяжителя может просто не хватать для её нормального натяжения, или износ успокоителя и башмака. Если цепи "сдохла" то за одно смотри и звёзды, они тоже изнашиваются.
Можно, только вот он успокаивать ничего не будет, т.к. звезда промвала меньше, т.е. ветка цепи от успокоителя - дальше.
Для справки: металлические успокоители бывают двух моделей.
1. 2101 для моторов 1200 и 1300
2. 2103 для моторов объемом свыше 1500
отличаются они наклоном рабочей поверхности.
НичёНепонял
Метал для 214-ой есть или нет. А то у меня один уже рассыпался, так после замены прошло 2месяца и опять этот грохот
solter
Да ничем они не отличаются, специально сравнил 2103 и 2101 (03 подсунули с сорванной резьбой, пришлось в ближайшем магазе брать что было), ща стоит 2101.
Сегодня полез регулировать клапана и вдруг обнаружил,что успокоитель оторван!один кусочек смог вытащить,а второй упал в картер.Главное,что цепь не гремела.Я в ауте!Что делать?Как я понял с поддоном можно подождать?А вот какой успокоитель покупать?У меня 1,8 инжектор,подскажите!
Точно не скажу, но инжекторного(214-го) мотора другая цепь (1-рядная) и успокоитель свой:тонкий , узкий, пластмассовый.
Так, что там - без вариантов.
Так какой все таки ставить ?
на новом двигле 1,8 карб успокоитель кончился ч/з 9тысяч.поставил с классики.половинки старого вынул,остальные в поддоне.почему так быстросломался?
Нее. Не ставь 213 ! По двум причинам :
- он имеет другой наклон, и будет одним краем работать.
- он менее надёжен ,из-за хрупкой пластмассы.
Объясни почему?
У моторов 21 и 213 успокоители разные, хотя имеют одинаковое растояние между отверстиями.
Теперь после прочтения темы, добавлю более спокойно. Старый классический железный успокоитель, с резиновой накладкой уже давно не выпускают и не устанавливают, про него можно просто забыть как про страшный сон. Пластиковые успокоители в отличии от железных НЕ ОБРЫВАЕТ, ну по крайней мере мне такие случаи не извесны. Просто мы их лили как-то, вы знаете из какого материала из делают, так вот он (пластиковый успокоитель) минимум в 3 раза прочнее металлического. Дело не в сопротивлении материалов, а в усталости металла, обламывает их от вибрации, т.е. ушки испытывают деформацию на изгиб до нескольких сотен и даже тысяч раз в секунду (от каждого проходящего звена цепи), никакой металл столько не выдержит, полиамиду пофигу.
Так что пластик форэва, а железку ф топку.
Теперь про обломанные старые, если он у вас упал в картер - можете 10 раз левой пяткой перекреститься. Они там прекрасно хранятся долгие годы. Нет, если вам нечем заняться - можете конечно его достать. Но двигатель это не заметит и спасибо не скажет.
А вот если четвертинки (реже половинки) пластины успокоителя успокоились на цепи над звездой ВВА (вал вспомогательных агрегатов(парасёнок)), то лучше конечно их достать, в принципе ничё страшного, но нормально натянуть цепь вам не удасться.
Процедура не сложная, однако необходим помошник. Нужно стандартной жигулёвской монтировкой надавить на цепь в месте успокоителя когда помошник завернёт колпачёк (предварительно ослабленного) натяжителя. Образуется провис цепи и куски успокоителя (если посветить - их видно) можно извлеч длинным хирургическим зажимом (вещь в гараже просто необходимая) или магнитом на проволочке.
Куски планки успокоителя пролетают в картер только будучи разрубленными на 8 частей. Это если после обрыва проехать несколько сотен км. Обычно сразу после обрыва кусков всего 2, после нескольких км их 4, ну и так далее. Забивать и затягивать тож не следует, после того как цепь съест ушки с болтами - она примется за саму головку и может довольно быстро увидеть свет.
Удачи.
ЗЫ. Пластик ставится длинным плечём вверх.
Вот ещё, могут попасться палёные. Отличить просто: правильный материал почти белый, бежевый, с лёгкой желтизной. Имеет гладкую, слегка маслянистую поверхность, при откусывании кусочков от него не меняют цвет в месте откусывания. Гайки вплавлены так что один торец их выходит наружу.
Если же гайки залиты в глубь, материал жёлтый, при изгибе или при откусывании кусочка белеет, поверхность шершавая и легко царапается ногтем - перед вами подделка.
Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.
Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.
Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?
На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.
Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.
Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?
Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:
— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;
— высокая рабочая температура двигателя;
— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.
Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.
Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?
Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.
Камрады, случилась фигня, заводишь и на холостых оборотах гремит цепь, добавляешь газу - прекращается.
Мне сказали, что может натяжитель цепи сломался.. или успокоитель.
Давно уж надо было его выкинуть (гидронатяжитель), я как купил машину сразу в помойку его отправил. Поставил ИСАЙ и забыл.
mur133 писал(а): Камрады, случилась фигня, заводишь и на холостых оборотах гремит цепь, добавляешь газу - прекращается.
Мне сказали, что может натяжитель цепи сломался.. или успокоитель.
Это крайне ненадежная хрень, которая цепь ГРМ натягивает. Ставят ее с завода лет 5 наверное, а то и больше, вместо механического натяжителя. Пару тысяч км он работает нормально, а потом. В общем меняй на автоматический натяжитель, я рекомендовал бы ИСАЙ. На всех своих машинах делал это сразу после покупки.
mur133 писал(а): Камрады, случилась фигня, заводишь и на холостых оборотах гремит цепь, добавляешь газу - прекращается.
Мне сказали, что может натяжитель цепи сломался.. или успокоитель.
Как я понимаю, если это цепь, то она будет шуметь и в дальнейшем процессе работы двигателя, когда он окажется на холостых оборотах?
А если это гидрики, то они шумят только в начале работы двигателя, потом наполняются маслом и больше не шумят, даже когда мотор на холостых?
Это крайне ненадежная хрень, которая цепь ГРМ натягивает. Ставят ее с завода лет 5 наверное, а то и больше, вместо механического натяжителя. Пару тысяч км он работает нормально, а потом. В общем меняй на автоматический натяжитель, я рекомендовал бы ИСАЙ. На всех своих машинах делал это сразу после покупки.
Спасибо, буду иметь в виду, если это гидронатяжитель сломался.
А то видишь, Боцман говорит о гидриках. Я правда не понял, куда масло уходит и почему гидрики без масла остаются.
Надо вскрывать и смотреть. Ездить нельзя. Именно на холостых цепь может перескочить по зубам, а это уже другие деньги на ремонт.
слава н писал(а): Надо вскрывать и смотреть. Ездить нельзя. Именно на холостых цепь может перескочить по зубам, а это уже другие деньги на ремонт.
Да, вроде договорился с мастерами. Еще знающий сосед высказал предположение, что растянулась цепь, типа однорядная, слабая.
Сказали, что boczman прав. Тем более, что я уже 8 тыс. на этом масле проехал и надо его менять. Да и жара у нас стоит +38С В общем, сказали, сначало поменяй масло
Тоже такая же штука была. Снимал крышку ГБЦ. Успокоитель в норме. Башмак натяжителя не видел. Поставил АНЦ Пилот. Всё нормально.
Конструктор писал(а): Тоже такая же штука была. Снимал крышку ГБЦ. Успокоитель в норме. Башмак натяжителя не видел. Поставил АНЦ Пилот. Всё нормально.
про пилот скажу следуещее. он работает, НО он требует очень свободного перемещения башмака и не выработанной цепи. при выработке и оборотах за 5000 есть проблема. он не может перескочить и изнашивается уголок зубчика. монтировкой поджимаешь перескакивает но не надолго - выскакивает обратно. надо исаи ставить. ещё были пружинные демпыеры с винтом, но чтото давно не видел. в них настройка осуществляется заворотом упорного болта моментом с последующим контрением тоже самое, что цанговый, только его не срывает.
Я и ИСАИ заказал. Жду. Придёт, будет лежать в багажнике до поры - до времени, пока с Пилотом проблемы не начнутся. А может и раньше заменю.
С праздником служивые!!Вопрос такой.У тестя на ниве в третий раз за месяц обрывает успокоитель.Цепь двухрядная,двигатель 21213.Когда оборвало первый раз,купили новую цепь,поменяли натяжитель,и успокоитель соответственно.В чем может быть причина?
Вот такие вот запчасти. и на заводе тоже. Моей шахе 2106 - 16 лет. я вот только весной прошлой сменил успокоитель. Честно скажу - делают просто ДРЯНЬ. Запчасти и т.п. Сделать и продать.
Вот такие вот запчасти. и на заводе тоже. Моей шахе 2106 - 16 лет. я вот только весной прошлой сменил успокоитель. Честно скажу - делают просто ДРЯНЬ. Запчасти и т.п. Сделать и продать.
У меня тоже нива - конструкция заводского успокоителя слабая , характерно для классики, скорее всего слабо натянутая
цепь шлепает по нему и он отваливется, у меня тоже случалось не раз.
У меня тоже нива - конструкция заводского успокоителя слабая , характерно для классики, скорее всего слабо натянутая
цепь шлепает по нему и он отваливется, у меня тоже случалось не раз.
Вы про сохранность зубьев?На взгляд износа не видно.В машинах не разбираюсь.Могу разобрать и собрать всю полностю.А причины и последствия увы.
Вы про сохранность зубьев?На взгляд износа не видно.В машинах не разбираюсь.Могу разобрать и собрать всю полностю.А причины и последствия увы.
Цепь лучше менять комплектом (цепь и три звезды) и обязательно обратить внимание на промежуточный вал, а именно втулки промвала.
Цепь лучше менять комплектом (цепь и три звезды) и обязательно обратить внимание на промежуточный вал, а именно втулки промвала.
Спасибо за совет.Передам тестю,пускай звездочки меняет и люфт на промежуточном смотрит.Кстати.Когда впервые оборвало,то куски попали на шестерню распредвала(посередине ряда),в результате цепь проскакивала(пока клапана не загнул)
на шток натежителя как бы сказать ,надеть плотно трубку токого-же деаметра ,длиной 5мм.( взависимости от прослабления цепи),не более 1см.ДА полностью согласен.запчасти дерьмо,сам мучался.но проблему решил так как написал,на ВАЗ-2106.
на шток натежителя как бы сказать ,надеть плотно трубку токого-же деаметра ,длиной 5мм.( взависимости от прослабления цепи),не более 1см.ДА полностью согласен.запчасти дерьмо,сам мучался.но проблему решил так как написал,на ВАЗ-2106.
Алексей! На ВАЗовские моторы (цепные) применяются две разновидности успокоителей. Каталожный номер детали начинается 2101. или 2103. Если на движки объемом 1500 и выше ставишь 2101. -через короткий промежуток как правило обрывает успокоитель, даже исли он изначально установлен подошвой параллельно цепи и она натянута. Если есть сомнение в сказанном - открой каталог по двигателю и посмотри. Визуально увидишь разнецу (расстояние от подошвы до приваренных гаек), если положишь их рядом , но не "левые".
Алексей! На ВАЗовские моторы (цепные) применяются две разновидности успокоителей. Каталожный номер детали начинается 2101. или 2103. Если на движки объемом 1500 и выше ставишь 2101. -через короткий промежуток как правило обрывает успокоитель, даже исли он изначально установлен подошвой параллельно цепи и она натянута. Если есть сомнение в сказанном - открой каталог по двигателю и посмотри. Визуально увидишь разнецу (расстояние от подошвы до приваренных гаек), если положишь их рядом , но не "левые".
Сори! Этот вариант выскочил из головы! Действительно в свое время (давно этими авто не занимался) оригинальный успокоитель было не найти, а замены-подделки вылетают на "раз".
Сори! Этот вариант выскочил из головы! Действительно в свое время (давно этими авто не занимался) оригинальный успокоитель было не найти, а замены-подделки вылетают на "раз".
Здравствуйте.Успокоитель ставили как пластмассовый,так и железный.А вот про разновидности не слышал.Да и с выбором у него не ахти(два часа на машине, до ближайшего автомагазина)
Читайте также: