Пежо 508 не работает подогрев сидений

Обновлено: 08.01.2025

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Итог после замены фишки обогрева, результата не было, подогрев не заработал, в предидущей записи писал.
Решено было ехать к ОД на снятие и разбор сиденья и установления причины, почему он все-таки не работает, ОД озвучил цифру в 50₴, но со 100% выявление причины и устранения её, я естественно записался на первый ближайший день, хотя понимая, что сейчас он мне и не нужен, но очень не люблю когда в машине хоть что-то не работает.
Приехал сказали что займёт это приблизительно 3 часа, я любитель понаблюдать, но как то 3 часа торчать над электриков не захотел.
Прошло 2.3 часа звонок, что готово забирайте, все работает.

Итак что озвучил ОД:
1.обошлись без снятия и разборки, так как изначально начали проверять всю проводку.
2. Проверили всю проводку, блок отвечающие за обогрев, проверяя все данные с рабочим пассажирским сиденьем.
3. Проверили датчики.
4. Проверили реле.
5. Сделали комп.диагностику проверили все блоки регулировок, масажей, памяти и т. д. но зная уже сам, что подогрев не проверить диагбоксом, там нет такой функции, но они правду сказали, что да не нашли, но все остальное проверили.
6. почистили все контакты
7. Проверили ещё раз все фишки в том числе и заменённый и путем проверки увидели ещё один контакт подгоревшый на другой фишке и путем замены PINa, сиденье заработало.

И так саму фишку я не видел в которой они меняли пин, на вопрос покажите где она находиться, сказали, что к ней трудно добраться и так не увидеть, все что удалось узнать, что цвет ЗЕЛЁНЫЙ этой фишки и она тоже отвечает за обогрев.

Но у меня все таки сомнения, я думаю что это все таки та жёлтая которая была подгорела и заменена изначально, просто где-то не дожали ПИН или наоборот пережали, что могло привести к обрыву. В том что они все проверяли я не сомневаюсь, они любят дурную работу делать. И путем обнаружение они исправили и сказали, что это другая.
Но возможно есть и Зелёная и я ошибаюсь, может кто знает напишите есть такая, которая тоже отвечает за работоспособность обогрева.

Вот она которая все таки давала сбой по моему мнению, но сзади если заметили есть зелёная может это она?

Если питание приходит, а обогрев не работает, то скорее всего сгорела нить подогрева, почти во всех автомобилях мат обогрева разделен на само сидение и спинку кресла, так что разъемов будет два.

Далее снятие автомобильного кресла

Демонтировать сидение. Для этого нужно кресло максимально откатить назад и открутить переднее крепление салазок, так же и наоборот, отодвинуть кресло вперед и открутить задние части салазок.
Найти место, где крепится обивка и снять её. Обычно крепление расположено снизу или сбоку.
Демонтировать обогревающий мат, ( он на клейкой основе закреплен к поролону).
Приклеить новый обогревающий элемент.
Собрать и закрепить сиденье в обратной последовательности.

На первый взгляд всё просто. Однако, это не так, нужно снимать сидения и разбирать его, что не так просто, а возможно и ремонтировать вышедший из строя блок.

Устройство сложное и вряд ли своими силами получится ремонт. Лучше проблему и её устранение доверить мастерам сервисного центра – это один вариант.

У специалистов ремонт и установка подогрева сидений отлаженный процесс, с которым они легко справятся.

Второй способ не переживать по данному поводу – найти альтернативное решение. О чём это мы? Давайте поговорим об использовании специальных накидок с подогревом.

Но непривычно ощущать холод при поломке системы обогрева сидений. Мы быстро привыкаем к всевозможным полезным функциям, которые предлагают производители автомобилей.

О том, как выполняется ремонт подогрева сидений, особенности работ можно найти в данной статье.

Основные аспекты и работа системы подогрева автомобильных кресел

Ведя разговор о подогреве кресел, мы подразумеваем встроенную конструкцию, подключённую к бортовой сети авто. Подогрев находится в верхней части кресел и оснащён:

Нагревательным элементом.
Закрывается тканевой оболочкой.

В качестве нагревательного элемента, чаще всего, используют провод укрытый сверху тефлоном с ни хромированной спиралью.

Тканевая оболочка, в которую вмонтирован нагревательный элемент, изготовляется из углеродного, либо тепло/волокна. Конструкция прячется в нижнюю часть кресла и его спинку. Работа осуществляется от бортовой сети автомобиля.

Когда активируется подогрев сидений, рабочие элементы нагреваются до t 0 35-40 0 С. Постоянная температура может вызвать у водителя и пассажиров неприятные ощущения. Поэтому, предусмотрена система снижения и стабилизации t 0 режима, который, во многих моделях, можно регулировать самостоятельно.

Сегодня ряд производителей делят подогрев сидений на два положения. Можно включать/отключать или сидение, или спинку кресла. Это, хоть и немного, экономит электрическую энергию. Нужно понимать, что электроника авто не в состоянии дать плановый (точный) нагрев. Знание причин неисправности – половина успеха

Чтобы не тратить время, нужно разобраться, почему обогрев сидений не работает. К основным причинам можно отнести следующее:

Перегорел предохранитель подогрева сидений.
Нарушена схема подогрева сидений. Проблемы с цепью внутри ленты нагрева.
Вышел из строя переключатель, находящийся под креслом водителя, или возникли проблемы с пультом управления.

Кроме вышеперечисленных ситуаций на стабильную работу системы влияет качество продукта. Низкий уровень надёжности присутствует практически во всех бюджетных автомобилях. Чаще всего заводы экономят именно на дополнительных, а не на основных операциях. Если нечаянно надавить коленом на водительское или пассажирское кресло, цепь обогрева сидений повредиться.

Говоря о более дорогих машинах, то данный вид проблем, практически отсутствует. В премиум классе, используется лента подогрева высокого качества, устойчивая к механическим повреждениям. Хотя и здесь не обходится без конфуза.

О проблемах переключателя и восстановлении функций

Снимается разъём переключателя. Покачивая его нужно стянуть вниз. Внутри обшивки есть сторопы. Их демонтируют с помощью отвёртки. Сняв стопорные конструкции, переключатель извлекается. У него имеются три провода. Тот, что расположен посередине, отвечает лишь за подачу светового сигнала. На него не нужно обращать внимание. Нас могут интересовать провода, расположенные справа и с лева.
Если они не работают, потребуется полностью разбирать устройство.
Внутри переключателя есть плата, к которой подсоединяются контакты. Они могли контактировать с водой или другой автомобильной жидкостью. Если это произошло, то обогрев водительского и пассажирского сидения не будет работать.
Нужно высушить и зачистить плату. Этого достаточно для восстановления работы системы подогрева.

В дальнейшем, переключатель собирается в обратной последовательности.

Альтернатива как она есть

Встроенный подогрев сегодня можно заменить специальной съёмной накидкой. Сегодня – это наиболее распространённый вариант при неработающей функции, доступный для всех категорий водителей и владельцев машин от бюджетных до элитных моделей. накидку могут себе позволить, в том числе, владельцы отечественных машин, где подогрев, в принципе, не предусмотрен. Кроме этого накидка с подогревом может использоваться на передних сидениях. Она может осуществлять и подогрев задних сидений, что весьма удобно, согласитесь.

Накидка крепится крючками или резинками к сидению. Она легко одевается и быстро демонтируется. Одним из её недостатков считается неустойчивость. Накидка может ёрзать, съезжать с места. Накидка-подогрев с двумя режимами регулировки работает от обычного автомобильного прикуривателя. Это экономично и практично одновременно.

Подогревающая накидка может прослужить два-три сезона. Это из практики. Затем элементы выходят из строя. Но, стоимость продукта такова, что купить её может любой.

О плюсах и минусах подогрева

В копилку с положительным эффектом можно занести следующее:

Борьба с профессиональными заболеваниями водителей, особенно дальнобойщиков. Речь идёт о хронических простудах, проблемах с почками и геморрое. Дискомфорт особенно ощущается, когда водитель садится на холодное сидение, обтянутое кожаными чехлами. Это при небольших похолоданиях. А если машина ночует на стоянке и ещё зимой, можно только представить настроение водителя, который знает, что ждёт его пятую точку!
Промежуточные выводы можно озвучить так: подогрев сидений – это комфорт и профилактика болезней.

Теперь о негативе. Медицина не в восторге от подогрева сидений и предупреждает о возможных негативных последствиях. Светила фокусируют внимание пользователей на возможных болезнях таких как:

Рекомендуют не злоупотреблять данной функцией. Больше всего могут страдать от чрезмерного употребления подогрева водители, чьи сидения обтянуты тканью. Кроме этого, медики и специалисты, настоятельно рекомендуют использовать дополнительный датчик от чрезмерного нагрева. Он должен самостоятельно отключать систему через определённый промежуток времени.

Водители хотят большего

Водители желают большего. В частности мечтают об охлаждении сидений. Да, именно об охлаждении! Если зимой подогрев кресел – это приятный бонус, то летом сущий ад в нагретом салоне. Даже кондиционер полностью не справляется с возложенными на него функциями.

О плюсах и минусах охлаждения кресел могут сказать владельцы автомобилей Nissan Patrol. В этих внедорожниках охлаждение сидений входит в штатное оборудование.

В заключение

Сегодня мы не будем говорить о принципе работы охлаждающей установки: это отдельная тема. Скажем лишь одно, она не дешёвая игрушка стоимость продукта для многих не по карману — $ 200. Работать в непрерывном режиме конструкция может до 8 часов.

Целью сегодняшнего обзора была тема обогрева сидений автомобиля и устранение неполадок. С вопросом, как мы считаем справились. Если у вас есть замечания или положительный/отрицательный опыт, пишите нам. С удовольствием ответим на вопросы, которые как нам кажется, волнуют многих водителей. Удачи на дорогах.

в прошлом году перестал работать подогрев водителя, дождался то, приехал к од и сказал что б зделали, на вопрос в чем причина была , внятного ответа не получил, проверил работает, ну и пусть работает, после чего я включал еще раз наверное 20, лето пришло соответственно не включал, щас похолодало, думаю включу погреюсь, А ТУТ ОПА НЕ РАБОТАЕТ, ДИЛЕР А ДИЛЕР ЗАКРЫЛСЯ, СВЕРНУЛ ПРОДАЖИ, МАШИНЫ, СОБРАЛ ВЕЩИ И СКРЫЛСЯ В НЕИЗВЕСТНОМ НАПРАВЛЕНИИ , ближайший Тюмень 700км, завтра беру молоток и пилу, иду чинить, номер блока кто подскажет, по которому на екзисте искать надо.

Ярик (05 октября 2015 - 18:42) писал:

SUUM CUIQUE

Добрый день!
На выхах и я добрался до своего водительского сиденья, сначала решил, что сам поковыряю ну а если не поможет то уже к ОД.
Так вот, лезть под сидушку крайне не удобно, двумя руками там не пошарудишь). одное еле еле разъеденил зеленую фишку, фонариком посмотрел на контакты (выше по теме говорилось о том, что они пригорают) ничего пригоревшего на своих контактах не увидел, поставил на место. После, отсоединил и обратно поставил реле, оно там же находится под водительским (под пассажирским такого реле не нашел). Ну, что еще есть там черный блок, но его не отсоединял. Предохранители в бордачке проверил, которые отвечают за регулировки сиденья, отдельно за подогрев предохранителей как я понял нет (может ошибаюсь), они целы.
В итоге после все этих тырканей и ничего особо не предпринимая. суть такая высунул-всунул . все заработало.
Поэтому хз, что там происходит с этим подогревом как и ОД внятного ответа дать не могу.

а подскажите какие предохранители смотреть?( в перчаточном ящике) ?
Как это реле выглядит(Черное прямоугольное)? если оно,то подскажите как клему от него отсоеденить?
И я не понял как снимаются кнопки регулировки подогревом на консоле ?

maks.mar,
предохранители я смотрел эти - F7, F10, F13, повторюсь, но как писали ранее и есть также описание этих предохранителей, они скорее всего не связаны с подогревом сидений (никто точно сказать не может), но все же я их проверил.
файл с описаниями предохранителей (бардачок)
Реле черное, как обычное реле и вытаскивается обычно, но я так понимаю Вы говорите о блоке регулировки нагревательных элементов (прямоугольная черная коробочка) я его просто потеребонькол (проводку) и все на этом, тоже не смог снять, нет сноровки наверное и места там очень мало для руки.
Кнопки на консоле не трогал, сказать не могу как их вынимать.
Получается вот, что можно потрогать самому:
Предохранители, зеленую фишку (говорят там может пригорать контакт), реле (есть только под водительским сиденьем), блок регулировки нагревательных элементов, кнопки на консоле.

Прикрепленные файлы

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ BFH3.pdf372,77К 585 Количество загрузок:

Но смысла их снимать нет. В первую очередь нужно проверить зеленый разъем, возможно, сама колодка не оплавлена, но сами контакты могли подгореть. Отключение-подключение восстанавливает контакт на какое-то время.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Спасибо за инфу, что по поводу сибкара, я обращался к ним(два раза) по поводу доливки жижи в бачок, так они в грудь себя пяткой били, мол уточним и перезвоним, а потом по ходу забили(у них и без нас хватает проблем), ну и я забил на них, теперь все сам, не в тему сказано кто то там орал во все горло что от замены масла в АКПП на тойотовское выйдет коробас из строя - ТАК ВОТ УЖЕ 40т. прошол , полет нормальный, так что не очкую, лезу сам, ну не без вашей помощи.

если кто снимал разъем с реле которое отвечает за подогрев , опишите пожалуйста как он снимается. У меня с виду ничего не оплавлено . Кстати можно ли реле от пассажира переставить на водительское? )))

Сегодня глянул на блок предохранителей, и закралось сомнение, а не было ли там креплений болты или пистоны. На фотке в красном круге.
Глянте под капотом у себя, кому не лень.
Пихнул только не в тему.

Прикрепленные файлы

Весёлый (09 октября 2015 - 16:35) писал:

Сегодня глянул на блок предохранителей, и закралось сомнение, а не было ли там креплений болты или пистоны. На фотке в красном круге.
Глянте под капотом у себя, кому не лень.

Второй раз обращался с неработающей попогрейкой.
Первый раз сразу поменяли какие-то контакты - где-то отписывался, но не нашёл пост. Хватило не на долго.
Во второй раз диагностировали добрых два часа, итог - под гарантийную замену комплектующие подогрева. Ждал прихода почти три месяца.
Поменяли, перечень - в акте.

"Трудились", бедняги, 4,5 часа. Всё, что видел - помыли кузов, сняли водительскую сидуху и утащили её куда-то, пауза часа на 2,5, притащили сидуху, воткнули на место. В рем.зону не ходил, посему не знаю в подробностях чего делали. Жутко извёлся от безделья в ожидании, и страшно рад был, когда вернули Пыжика с исправной попорейкой.
Особенно приятно, что всё удовольствие на 40 килорублей - под занавес гарантии, через месяц заканчивается.

SUUM CUIQUE

мне сегодня сказали по телефону что типа если мастер осмотрит сидуху и это не гарантийный случай,вы будите оплачивать его работу(цену не смогли назвать,сказали по факту смотреть будут).
В какой ситуации может быть неработающий подогрев быть не гарантийным случаем? Лапшу мне вешают?

maks.mar (27 октября 2015 - 21:03) писал:

В моём представлении две ситуации:
1. Тыкал колюще-режущими предметами в обивку сидухи и (или) размахивал первыми под вторыми, чем повредил чего-нибудь из свисающего там, т.е. механические повреждения.
2. Вмешивался без участия ОД в электропроводку, связанную с попогрейками.
Ну, и оба варианта должны быть подтверждены очевидными фактами по результатам диагностики.
Как-то так.

SUUM CUIQUE

у нас пежо закрыли,отправляют в ситро, "эти же" идут на всякие ухищрения чтобы принят на ТО, а типа по гарантии мастера все заняты.
На улице уже -4 градусов, совсем не комфорно уже садиться.

maks.mar (28 октября 2015 - 20:54) писал:

в июне мне сказали, что по обслуживанию, в том числе и гарантийке нужно обращаться в Рено. Переиграли что ли?

miha61, в рено сказали ТО сделаем,а гарантийным ремонтом не занимаемся,так что езжайте со своей сидушкой в ситро )))
ТО-40 в ситро 16500 руб. Рено 13000 руб,все отметки в книжку делают,запчасти оригинал.

У меня такая же проблема, не работает подогрев водительского сиденья, и слабо греет пассажирское.
Почитав форум, проверил зеленый контакт (не оплавлен), переткнул, ничего не изменилось.
Решил обратился к оффициальному диллеру. Те, после осмотра, сказали, что надо менять "блоки управления подогревом сиденья" 6509ER, и жгут проводов, который где-то начинает плавиться (можно починить, а не менять).
Кстати, про блок пассажирского места сказали, что тоже скоро выйдет из строя..
Каждый из блоков у них стоит порядка 270 Евро..

В интернете нашел еще один вариант, гораздо дешевле: 1609939180 - вроде как на замену старого 6509ER.

Посмотрел перечень работ по устранению неисправности у пользователя "EKU" (27.10.15).
Там, кстати, фигурирует 1609939180 (блок электронагревательных элементов).

Это такой же блок управления подогревом сиденья? Можно ли его установить вместо старого 6509ER?

VIN: VF38DRHHACL012164 (Peugeot 508, 2.0 дизель, 2012 год)

С уважением,
Андрей

Andrew Riga (31 октября 2015 - 12:05) писал:

Можно.
Мой ОД два месяца безуспешно ждал прихода старого 6509ER, пока, после моих пинков, не выяснил, что он снят с производства.

SUUM CUIQUE

Peugeot 508 заменил сразу 2 модели: 407 и 607 в серийной линии. Выпускался данный автомобиль в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах и по настоящее время. Мы представим описание предохранителей пежо 508 со схемами блоков. Покажем их расположение и выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в конце предложим для скачивания руководство по эксплуатации.

Блок предохранителей под капотом

В моторной отсеке блок с предохранителями находится с левой стороны возле аккумуляторной батареи.

Общая схема

Описание

F20 15А Насос омывателя переднего и заднего стекол.
F21 20А Насос омывателя фар.
F22 15А Звуковой сигнал.
F23 15А Правая фара дальнего света.
F24 15А Левая фара дальнего света.
F27 5А Управление левой фарой.
F28 5А Управление правой фарой.

Так же не забудьте проверить плавкие предохранители на аккумуляторной батарее.

Предохранители в салоне пежо 508

Основной блок в приборной панели

Фото – схема блока

Назначение элементов

F6 A или B 15А Автомагнитола.
F8 3А Охранная сигнализация.
F13 10А Передний прикуриватель.
F14 10А Передняя розетка 12 В.
F16 3А Задний плафон, индивидуальные светильники.
F17 3А Передний плафон, косметическое зеркало.
F28 A или B 15А Автомагнитола.
F30 20А Очиститель заднего стекла.
F32 10А Усилитель аудиосистемы.

В случае не работы прикуривателя либо розетки, проверьте предохранителе номер 13 и 14. На схеме выделены красным цветом.

Предохранители в перчаточном ящике

Еще один блок находится в бардачке. Для доступа к нему откройте перчаточный ящик и потяните за защитную крышку.

Подробнее смотрите в видео.

Схема

Расшифровка

F3 15А Панель стеклоподъемника водителя, розетка 12 В на задних сиденьях
F4 15А Розетка 12 В в багажнике.
F5 30А Задний импульсный стеклоподъемник.
F6 30А Передний импульсный стеклоподъемник.
F11 20А Блок цепи буксирного устройства.
F12 20А Усилитель аудиосистемы.
F15 20А Потолочная шторка панорамной стеклянной крыши (SW)
F16 5А Плата стеклоподъемника водителя.

Руководство эксплуатации пежо 508

Больше информации про ремонт и обслуживание peugeot 508 можете получить в инструкции по эксплуатации: “скачать”

А если вам есть что добавить к описаниям схемы, мы будем рады Вашим комментариям.

Читайте также: