Уаз патриот или л200 что лучше

Обновлено: 09.01.2025

примерный ценник 500-700т.р.
Вопрос что лучше выбрать новый патриот или какую др иномарку внедорожник 5-7 летку.
для езды в области сами понимаете по каким дорогам ну и не побояться в легкую грязь залезть,
что посоветуете .

прикинт по ремонту и проходимости, если ездить по грязи или по дороге. ничего советовать не буду но посмотри по сторонам уазиков прибавилось нехило сейчас на дороге, недавно дизельный сместа так рванул на перекрестке что тихо оторопел. сам подумываю пикапчик взять на газу

Дааа, тут ты прав, сейчас в них мало что российского осталось, комплектуется Германскими, Корейскими, Китайскими запчастями, Американцы компьютер настраивали, теперь он не гудит и не шумит, прокатился на тест-драйве и оторовел, но миллион дорого блин, нету его у меня, да и ходовка надежная по бездорожью проблем не будет лет 9 точно, двига проверенная надежная, да и гарантия 5 лет, если что то сломается, а в основном это только может быть из-за брака, то меняют без проблем на новую запчасть и дальше в путь. Люди берут и в восторге. Старые российские машины уже не те, теперь все лучше и лучше.

Выехал за ворота ведро бензина долей. Сьездил на рыбалку кап ремонт пора делать Это по поводу Патриота. У нас с другом для рыбалки и охоты Сузуки Ездили на охоту в паре с УАЗом у нас бензина пол бака ушло На уазике второй к концу подходил Хотя сузуки раз в 10 старше уаза. Из поломок стопорное кольцо на включение переднего моста сломалось в коробке. 2 передних гранаты и сцепление с корзиной .и прокладка прогорала под головкой. Весь ремонт за 4 года эксплуатации в тяжелых условиях снег грязь

не буду с вами спорить но раз на раз не приходиться, у меня директор во 2 году взял фольфаэтон, через 3 тысячи машина сгорела, проводка

УАЗыгорят редко вот ломаются гораздо чаще. Я по роду своей деятельноси имел дело с сельским хозяйством. Так там УАЗиков в колхозах много Но скоько разговоров слышал по гарантии почти на всех меняют мосты коробки карданы раздатки. А все это ломаеся еще раз и после того как она кончается. Так что проходимость у него хорошая Но эксплуатация это один сплошной ремонт

сктати у нас один чудик во дворе с уаза снял все шильдики и присабачил тойотовские, так я сразу и не понял что стоит, уаз полный фарш, парню 24 года, природа, девченки, это с его слов

Да, вы правы, налог тоже приятный у нас народ богатый берут б/у и довольны, бенз+налог+страховка+тех.осмотр+расходники они в три, четыре раза дороже и тоже б/у потому что крутой хозяин б/у джипа не может потянуть на новые запчасти. Зато как круто но б/у. Люди продают джипы, я вам заявляю потому что друзья их продали, устали от налогов, топливо много ест. Если хотите быть солидным то берите хотябы за 3 милиона тогда и налог для вас будет фигня потому что зарплата у вас явно 100 т.р по любому будет вы же солидный человек. А так самый вариант УАЗ ПАТРИОТ СТИЛЬ 2017г., видел, есдил, знаю, остался в восторге и новый, и экономит со всех сторон кроме бенза, бенз он ест как ленд крузер от 10л до 12л по трассе,15-25, по бездорожью в болотах.

если патриот, то только дизель. Бензиновый, с нашим правительством, не прокормишь. А вобще-то машину надо выбирать как девушку, нравиться- бери и никого не слушай

УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.

Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .

При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет

Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.

Вот, други мои, теперь основываясь на личном опыте могу сравнить обе машины. Оно конечно может и не очень корректно сравнивать большой однообъемник с небольшим пикапом, но т.к. машины почти из одной ценовой категории, народ частенько их пытается сравнивать. Вопросы дизайна не обсуждаю, на вкус и цвет как известно. Так же не буду обсуждать основной плюс пикапа и его же минус - отдельный (плюс) незакрытый (минус) кузов, т.к. продается куча крышек, кунгов и проблема минуса решается.

1) Удобнее сидеть - в Патриоте. И выше намного над дорогой, что приятно и обзорность улучшает
2) Садиться (в случае с Патриотом - заходить) поприятнее в Патриот
3) Качество ЛКП одинаковое - не очень. Что там, что там лак быстро царапается ветками.
4) Шумоизоляция салона - тендер однозначно выигрывает Л200
5) ТТХ двигателя - и опять впереди Л200, на холостых в горку залазит
6) Динамика примерно одинаковая до 100 км.ч, потом Патриот проигрывает
7) Объем воздуха в салоне - однозначно Патриот. В нем 5 человек, даже крупного телосложения, сидят очень комфортно и не тесно. Над головами много пространства. В Л200 явно потеснее, более менее комфортно разместиться могут только 4 человека, и то, сзади все таки для ног места маловато, несмотря на то что у Л200 самая большая кабина в своем классе.
Качество сборки кузова и салона - вперед снова вырывается японец, все подогнано точно, ручки все крутятся мяконько, подрулевые переключатели мяконькие, не скрипит, не гремит. Пыль в слон не тянет. И все это не смотря на тайскую сборку (да, да, Л200 собирают только в Тайланде).
9) Пластик торпеды в Патриоте помягче будет, но салон выглядит в целом лучше в Л200, но это же опять ИМХО
10) Раздатка - о да! Наш островной друг ускакал далеко вперед и обогнал Патриота на круг. Суперселект это весчь. Нет не так - суперселект это ВЕСЧЬ!
11) Геометрическая проходимость -
Патриот догнал японца и показал ему кукиш. На следующий день после покупки Л200 поехал на нем на базу в тайге куда до этого ездил на Патриоте и джимнике. Так вот этот полноприводный пикап собирал днищем и порогами такие кочки и камушки которые на Патре я даже и не замечал. Штатная защита днища на Л200 - говно, хорошо что я сразу еще в салоне поставил мощную стальную. А то оторвал бы ченить нах.
12) Работа КПП. Ниче в сравнении сказать не могу т.к. Л200 брал с автоматом.
13) По трассе ехать приятно и на том и на другом, но на Л200 все таки чууууть чууутть поприятнее - управляется легче. Говорят еще и быстрее теоритичски, но я не шумахер, 110 км.ч. крейсерская что на патре что на эльке - одинаково
14) На кочках комфортнее ехать в Патриоте без вариантов. Пикап есть пикап, народ на задних сиденьях страдает повышенной прыгучестью и пачкает лысинами обивку потолка. Да и передом кочки проходятся значительно жестче. Говорят правда что пара мешков с песком или хорошая загрузка исправляют ситуацию, но я не пробовал, ниче сказать не могу. В общем на плохой дороге Патриот едет быстрее и ударные нагрузки на седоков в нем ниже.
15) Штатные пороги на Л200 - фольга, легко загнул на первой же кочке. Правда также легко и разогнул пинком сверху, но ощущения надежности и защиты никакого. В патре пороги явно покрепче.
16) Да и вообще Патриот "железнее", и металл кузова потолще и мост впереди
17) Расход топлива. Тут опять с лучшей стороны показывает себя Л200. 12 литров соляры средний расход - город 70 км, трасса 120 км, хреновая лесная дорога 60 км. И это в режиме обкатки
1 Стоимость официального тех. обслуживания примерно одинаковая (если не брать в расчет ТО 90000 на Л200). У японца дороже, но и межсервисный интервал больше (15000 против 10000 у Патра)
19) Гарантия больше у Л200 - 3 года или 100 км.
20) Запчасти. Мама дорогая, сколько стоят запчасти на Л200. Патриот здесь несомненно фаворит, на него они и дешевле и наличия больше.
21) Головной свет лучше у Патриота, это точно.
22) Погрузить теоретически в Л200 можно больше (по весу), но практически это неосуществимо т.к. кузовок то не велик. Так что по этому параметру ставлю знак равенства и братства.
23) Ах как приятно закрываются двери. На Л200
24) Ах как приятно урчит двигатель на Л200.
25) Зато Патриот выглядит солиднее, на дорогах его боятся больше.

Сравниваем пикапы Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и UAZ Patriot Pickup. Три богатыря

Выбор аксессуаров для ульяновского пикапа скуден, одна отрада — невысокие цены. Так, крышка грузового отсека обойдется всего в 35 000 рублей, а пластиковый кунг — в 60 000

Для L200 предлагается полный набор аксессуаров, от подножек до кунгов. Цены на фирменные детали умеренные, например, пластиковый вкладыш в кузов обойдется немногим дороже 20 000 рублей

Спидометр и тахометр читаются на раз, а вот графические столбики температуры двигателя и запаса топлива требуют напрячь зрение. Однозонный климат-контроль — с крупными кнопками и понятной логикой работы. Кроме того, у L200 самый удобный пульт управления внедорожным арсеналом. Однако подушка передних кресел плоская и тонкая, а запас пространства на заднем ряду самый скромный

Для Хайлакса предлагаются десятки нужных и не очень аксессуаров вроде хромированного обвеса, крышек или кунгов для кузова. Наш же экземпляр ярко-синего цвета был украшен дополнительными прожекторами дальнего света

UAZ Pickup вселяет уверенность мощной подвеской с неразрезными мостами и отсутствием низковисящих поперечин. Однако тяги передней подвески и стабилизатор можно повредить в колее или на косогорах. Выхлопная система висит чуть ниже рамы, а наибольшее опасение вызывает задний стабилизатор, появившийся после недавнего обновления и огибающий картер заднего редуктора по нижнему краю

	Плавность хода	Стоимость фирменных аксессуаров
Удобство размещения пассажиров
Оснащение
	Проходимость	Плавность хода
Управляемость	Размеры грузового отсека
Грузоподъемность
	Просторная кабина	Управляемость на асфальте
Качественный интерьер	Отсутствие штатных блокировок
Самый гуманный ценник	Размеры грузового отсека

Читайте также: