Рено логан не выключается передача

Обновлено: 08.01.2025

жмет сцепу при ВЫКЛЮЧЕНИИ передачи?

2017-09-20 17:10:58

27 Ответ от Данила Мастер 2017-09-20 17:10:58

где привод сцепления гидравлический - бывают такие случаи, что нужно педалью накачать, чтобы включилась первая передача.

Особенно после длительного простоя.

Был на ремонте логан 2010года К9К пробег: около 300т.км.

- заменили главный сцепления и всё прошло.

28 Ответ от b1ss 2017-09-20 17:26:04

У меня только задняя, бывает, не включается с первого раза, я так пониманию из-за отсутствия синхронизаторов?

У мене теж таке буває.

29 Ответ от Aprox 2017-09-20 17:27:07

Та это у всех бывает. Лечится очень просто - чуть приотпустить сцепление.

ЗАЗ-1102 Таврия (1993) -> Opel Vectra A (1991) -> Logan-2 (2013) 1.2 ГБО
Ban-List: Инноватор, Георгич, Дядя Федор, karakuda78, sdj387jsd, sergiosem, Grey, Александр007 - отключен до конца войны.

30 Ответ от b1ss 2017-09-20 17:37:39

Якщо не включилась передача заднього ходу, ставлю на нейтральну, відпускаю зчеплення, а потім включаю заново. З другого разу все включається.

31 Ответ от Graas 2017-09-21 07:37:04

Якщо не включилась передача заднього ходу, ставлю на нейтральну, відпускаю зчеплення, а потім включаю заново. З другого разу все включається.

Уже когда то кто-то рекомендовал, если задняя не воткнулась сразу включить третью (естественно не отпуская сцепления) и опять заднюю, у меня помогает.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

32 Ответ от Aprox 2017-09-21 07:39:00

Все эти способы делают одно и тоже - проворачивают шестерни в другое положение. Потому не важно как, главное провернуть! ))

33 Ответ от Александр007 2017-09-21 07:44:25

Graas,
Заднюю включаю через первую.
Или просто влючаю неспеша 3 сек.
И все ок.

Включал заднюю второпях, включилась 4-я и не выключается. Доехал до гаража на 4-й скорости, коробка немного жужжала. Когда открыл крышку 5-й оказалось что задняя тоже включилась. Поставил вилку задней в положение нейтраль, но 4-я всё равно не выключается, рычаг переключения на 4-й стоит и всё. Теперь на 4-й едет нормально, без посторонних шумов, но выключить никак не получается. Пробовал отвёрткой в заливной дырке ловить 4-ю, не получилось.
Можно ли как-то включить четвертую без снятия/разборки коробки?
Коробка JR5

Если снял крышку 5-й передачи, там же видно все штоки. Если стоит 4-я передача, надо шток задвинуть, если 3-я - тогда сделать крючок какой-нибудь, через отверстие просунуть внутрь и вытянуть, зацепившись за вилку.

Какой шток нужно задвинуть? До каких пор? Самый нижний шток был вровень с корпусом, средний немного торчит, его и нужно засунуть?

Нашел вот зелёную ноту при блокировке коробки передач

, там нарисовано вставить крюк в отверстие для смазки 5-й передачи, и оно показано возле штока 5-й передачи, что-то я такого там не помню отверстия.

Выходит, что у меня включена 3-я передача, а рычаг стоит в положении 4-й. Теперь думаю, как третью выключить, через какое отверстие крючок вставлять.

В общем сделал всё. Открыл пятую, из электрода сделал крючок, мягковат конечно. Просунул в отверстие для смазки 5-й, оно открывается, когда вилка 5-й или на нейтрали, а ещё удобней её на заднюю перевести. Нащупал шток 3-й и немного высунул, до нейтрали не дотянул. Пока ходил по гаражам искал клещи, чтобы дальше потянуть шток, ребёнок шестилетний баловался переключателем (я его просил то сцепление выжать, то рычаг попробовать оттянуть) и когда я пришел уже все скорости работали. Вот так вот.

Не выключается 2 передача в коробке. Коробка JR5. Случайно выключил вторую передачу не выжав сцепления. Рычаг вышел из зацепления и встал на нейтраль. При этом вторая передача в самой коробке осталась включенной. Пробовал отключать обе тяги с коробки, результат отрицательный. Видать заклинило в этом положении. Как расклинить ее, у кого такое было?

Решил свою проблему. Проблема была в следующем: резко дернув рычаг коробки передач при выключении второй передачи вилка (1-2 передачи) по инерции вошла в зацепление с шестерней 1 передачи и осталась в таком положении. При этом механизм переключения на самой коробке остался в нейтральном положении.
Мастера по коробкам на СТО утверждали что заклинившую вилку можно отщелкнуть только при разборе коробки. Оказалось что можно обойтись и без съема коробки. Для этого, сливаем масло из МКП, откручиваем три болта с торца коробки и снимаем крышку пятой и задней передачи и видим три штока. Один самый длинный с вилкой - это шток 5 и задней передачи. Ближний - это шток 3-4 передачи, а дальний это шток 1-2 передачи. У меня был случай как на фото № 2 дальний шток утоплен и на верху остался только его кончик примерно 2 мм. Причем 1 мм - это сточенная фаска и 1 мм это тот самый "спасательный круг". Берем тонкие плоскогубцы и дергаем за этот дальний шток. Результат вилка выходит из зацепления и становится либо в нейтральное положение как на фото № 1 либо в положение включенной 2 передачи как на фото № 3. Шток фиксируется подпружиненным шариком на конце. Нормальное положение (нейтральное) как на фото № 1, при этом управление штоками осуществляется как и должно быть - приводом на коробке (фото № 4).

Аналогично с 3 и 4 передачей. Только шток уже ближний.
Результат - машину не надо отдавать в ремонт, съэкономлено куча нервов, времени и денег.

ну так я и собирался об этом рассказать, и поэтому спрашивал какая у вас коробка( в том числе и в личке) , чего же вы молчали?

приветствую, у меня нечто подобное сегодня приключилось, перестала включаться вторая передача, раскрутил крышку, но при этом у меня все как на второй фотке, включаю первую передачу, дальний шток утапливается, ставлю на нейтраль, выходит, пытаюсь включить вторую, он остаётся на месте((( кто знает куда дальше лезть и что при этом делать?

Где-то один-два раза в месяц не выключается первая передача, приходиться "выбивать" силой. В чем может быть трабл? Сцепление? Коробка? Кулиса? Степвей дизель 13-го года. Пробег 80 тысяч.

2017-07-28 11:32:41

2 Ответ от Larsen 2017-07-28 11:32:41 Отредактировано Larsen (2017-07-28 11:33:01)

Grafik87, можливо просто синхронізатори? Спробуй не силою вбивати, а на нейтралці відпустити і знов,уи вижати зчеплення, якщо це допоможе, значить нічого страшного.

3 Ответ от Grafik87 2017-07-28 11:37:45

Попробуємо якщо повториться.

4 Ответ от viktor0544 2017-07-29 00:49:07

Где-то один-два раза в месяц не выключается первая передача, приходиться "выбивать" силой. В чем может быть трабл? Сцепление? Коробка? Кулиса? Степвей дизель 13-го года. Пробег 80 тысяч.

У меня то же самое. Пробег под 90 000. Но не только первая но и вторая.Мне кажется, это происходит когда я относительно долго "качусь" на отжатом сцеплении. Сначала (в панике) выбивал, сейчас стараюсь отпустить сцепление, затем резко нажать и сразу выключить "глючную" передачу. Пока помогает.

5 Ответ от Георгич 2017-07-29 00:58:24

Где-то один-два раза в месяц не выключается первая передача, приходиться "выбивать" силой. В чем может быть трабл? Сцепление? Коробка? Кулиса?

Не кулиса 100%
Сцепление проверяется ЗХ.
А по сабжу, не жмись и поменяй масло в коробке.

6 Ответ от Larsen 2017-07-29 18:32:51

7 Ответ от Diesel Stepway 2017-09-19 16:45:04 Отредактировано Diesel Stepway (2017-09-19 16:46:11)

Такая же фигня. появилась примерно год назад на пробеге около 60000. Тоже Степвей 13 года, дизель. Похоже, что проблема имеет место быть.
Масло для профилактики менял, изменений никаких не увидел.

8 Ответ от vofka 2017-09-19 18:26:11

У меня тоже такое бывает. Два раза сцепления и передача сама туда залитает )

9 Ответ от Grafik87 2017-09-19 20:24:16

А это уже статистика. я заметил, что и на второй такое бывает ) Но очень редко, походу сцепление нужно смотреть.

10 Ответ от MACK 2017-09-19 20:44:37

У меня только задняя, бывает, не включается с первого раза, я так пониманию из-за отсутствия синхронизаторов?

11 Ответ от Георгич 2017-09-19 20:48:52

У меня только задняя, бывает, не включается с первого раза, я так пониманию из-за отсутствия синхронизаторов?

Само собой - зуб на зуб попало.

По сабжу - кто-то еще жмет сцепу при ВЫКЛЮЧЕНИИ передачи?

12 Ответ от MACK 2017-09-19 21:22:21

жмет сцепу при ВЫКЛЮЧЕНИИ передачи?

С нейтрали на первую и с первой на нейтраль (для примера) всегда жму сцепление. А разве не нужно?

13 Ответ от Георгич 2017-09-19 22:16:16 Отредактировано Георгич (2017-09-20 09:29:51)

14 Ответ от MACK 2017-09-19 22:22:58

Георгич, тогда всегда жму сцепу.

15 Ответ от Георгич 2017-09-19 22:25:29 Отредактировано Георгич (2017-09-20 09:30:01)

16 Ответ от MACK 2017-09-19 22:37:03

начит твоя сцепа изнашивается вдвое больше

Это очень печальная новость, но при моём среднем пробеге 10 000 км в год, думаю что-то навернётся раньше сцепы.

17 Ответ от Георгич 2017-09-19 22:46:38 Отредактировано Георгич (2017-09-20 09:30:11)

18 Ответ от MACK 2017-09-19 23:00:31

Георгич, для меня это из разряда "как переключать передачи при выходе из строя сцепления", другими словами зачем?

19 Ответ от Георгич 2017-09-19 23:10:10 Отредактировано Георгич (2017-09-20 09:30:20)

20 Ответ от Clone-77 2017-09-19 23:11:48

MACK, открою страшную тайну. Вот попробуй ехать ну скажем 50 на 4 передаче и чуть разгоняясь. При этом газ немного нажат, дабы скомпенсировать трение, аэродинамику и придать разгон, а это значит некий момент от движка на колеса предается. Попробуй нажать на рычаг МКПП в сторону выключения передачи - ты почувствуешь "фигвам" - он зажат, т.к. муфты венцов синхронизатора нагружены. В этом случае, для выключения передачи неумелые водители выжимают сцепу, этим разгружая синхроны, после чего муфты легко размыкаются.
Профи поступают проще - они легонько (усилием до полкило) нажимают на рычаг коробаса
и отпускают газ, в момент когда двигатель снизит свой момент до нуля, но еще не начнет тормозить, муфта окажется полностью разгруженной и передача легко и непринужденно выключится.
Если этот момент передержать, то при торможении двигателем муфта также зажмется, но уже в другую сторону, и передача не вырубится.
Стало быть жмем рычаг, отпускаем газ и любая передача, в момент нулевого момента, выключится.

Хрен с тем сцеплением,а вот тросовому приводу коробки такое "полкило"думаю будет не по душе.Выключить передачу без сцепления-это я ещё допускаю,а вот включить(угадать)-грозит быстрым износом синхронизаторов. и ремонтом коробки.
Некоторая техника не допускает переключать передачи(блокировка),пока не выжмешь сцепление.
Как по мне-основные проблемы с переключением передач(первая,задняя и т.д)-в первую очередь обратить внимание на сцепление(недовыжимает,ведёт).

Андрей, от слова "подшибить"!
Почему-то многие так пишут.

Мужики такая проблема, сдавал в ремонт логана проблема с мкпп была с 5 передачей, поменяли синхронизатор, вилку 5 передачи, 2 подшипника и стопорное кольцо, собрал мастер коробку, поставил на место, и теперь не выключается задняя передача, не выскакивает. Чтобы отключить заднюю скорость нужно воткнуть на 3 передачу потом нейтраль. Мастер говорит что разбирал заново все смотрел, заново ставил кулису так же регулировал, не смог он короче понять в чем дело, может кто что нибудь подскажет. Спасибо

Ребят подскажите пожалуйста. Поменял полностью сцепление буквально неделю назад. Езжу аккуратно. Сейчас при включение 3-ей скорости слышен какой-то скреж. и при повышение 2000 оборотов происходит какой-то гул. что может быть?

подскажите пожалуйста, рено логан 2007 год, когда еду на скорости выжимаю сцепление иногда машина глохнет

Всем привет, подскажите.
Во время движения, на 3-5 передаче при оборотах в диапазоне 2-2.5к оборотов, появляется потрескивание в районе мкпп. звук явно посторонний.. Рено логан 1.4, 110к пробега

Читайте также: