Туарег или вольво хс90 что лучше
И ведь действительно, Volvo XC90, несмотря на то, что выпускается с 2014 года, до сих пор выглядит великолепно – современно, стильно. За кроссовер в России просят от 3 955 000 рублей за бензиновую модификацию мощностью 249 л.с. Дизельный вариант отдачей 235 л.с. стоит от 4 379 000 рублей. Затем опять идет бензиновая 320-сильная версия минимум за 4 900 000. И, наконец, гибридную бензиновую модификацию совокупной мощностью 407 л.с. оценивают от 5 993 000 рублей. Интересно, что все двигатели, независимо от мощности и типа топлива, имеют четыре цилиндра, объем 2 л и турбонаддув.
Скандинавское качество
Как правило, модели от Volkswagen в наших сравнительных тестах становятся лидерами по качеству отделки интерьеров. Но не в этот раз. Кажущийся кожаным верх передней панели в реальности пластиковый. Хотя сразу и не догадаешься: этот полимер выглядит как кожа и даже… прострочен нитью. В общем, такую имитацию мы кроссоверу прощаем. А вот на обилие жестких материалов по нижнему периметру передней панели и дверей не обратить внимания не можем, автомобиль ведь недешевый.
На фоне немецкого соперника 9-дюймовый экран Volvo кажется прямо-таки крохотным, а ведь раньше он был одним из самых крупных. И графика у него уже не кажется отличной. То же самое можно сказать об удобстве пользования интерфейсом: вроде все понятно, но в поисках нужного пункта меню тратишь заметно больше времени, чем в Touareg.
Немецкая школа
Рулевое управление Volkswagen острое (всего 2,2 оборота от упора до упора), легкое и информативное. На действия рук водителя Touareg отвечает цельными, одновременно плавными и быстрыми реакциями. Точность следования траектории великолепная. Этот кроссовер при желании позволяет реально быстро ехать по извилистому шоссе и даже получать от этого процесса удовольствие. Причем делает автомобиль все легко и непринужденно.
По шумоизоляции в лидерах опять немецкий кроссовер. Разве что шум шин у него заметен (совсем немного), в то время как у скандинавского соперника резина гудит ощутимо сильнее, да и не особо мелодичный силовой агрегат отличается более громкой работой.
В общем и целом, благодаря великолепным ходовым качествам Volkswagen Touareg становится победителем нашего сравнительного теста. Хотя подавляющим его преимущество назвать нельзя, и в первую очередь по качеству отделки салона, заметно уступающему шведскому сопернику. Volvo XC90 не хватает прежде всего плавности хода. Сделать бы ему подвеску мягче, и, глядишь, чаша весов качнется в другую сторону.
Большой полноприводный кроссовер — идеальный транспорт на все случаи жизни. На таком и в пир, и в мир, и в добрые люди. Кто из представителей этого жанра больше понравился Дрому — Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg или Volvo XC90?
Режимов-то полно, но ни возможности включить понижающий ряд, ни заблокировать один из дифференциалов у Touareg теперь нет (за все отвечает электроника), как нет и возможности поднять кузов выше, чем на 258 мм. А что есть? Разные алгоритмы работы коробки передач, чувствительности педали газа, подтормаживание буксующих колес и помощь двух ассистентов (движения на спуске и трогания на подъеме), использованные в разных вариациях. Нужно сказать, что в режимах Off-Road Туарег все еще остается весьма способным на бездорожье, хотя проходимости, как у автомобиля, например, первого поколения, вам уже точно не сыскать. И, честно говоря, станет ли кто-то топить в грязи этот красивый кузов, да еще и с обвесом R-Line, ценой более 6,4 млн рублей?
На бездорожье LR Discovery лучший не только из-за великолепно настроенной системы полного привода Terrain Response, но и из-за, конечно же, самого внушительного максимального клиренса аж в 353 мм!
Volvo уже много лет эксплуатирует тему с вертикальными задними фонарями необычной формы. Land Rover Discovery пытается показать преемственность стиля хитрым изгибом на двери багажника. Touareg сзади был бы и вовсе консерватором, если бы не диодная оптика и мощные колесные арки
Если вы вообще не собираетесь покидать асфальт, а полноприводный кроссовер для вас — норма жизни, показатель статуса, уверенность на зимней дороге, а еще и хорошая вместительность, то 7-местный ХС90 подойдет как нельзя лучше. Дополнительными бонусами станут более экономичный 2,0-литровый мотор, очень уютный и качественный интерьер, а также отточенная управляемость на ровном покрытии. Но в том случае, если асфальт под колесами не всегда идеальный, Volvo раньше двух других даст вам об этом знать.
Чтобы определиться с выбором, рекомендуем вживую изучить эти два автомобиля. Хотя они оба и люксовые кроссоверы, но разные по характеру. Volkswagen Touareg II более "драйверский": он лучше управляется и ведет себя на высоких скоростях, его моторы мощнее. Volvo XC90, напротив, чисто "семейный" автомобиль: вместительный, практичный, безопасный и комфортный на ходу. Первый технически более современный, в то время как второй практически без изменений в технике производится с начала 2000-х.
Что касается внедорожных качеств, то Touareg более проходимый, особенно с пакетом Terrain Tech, включающим понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а также пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм. Тем не менее с пневмоподвеской Touareg покупать не рекомендуется, если важен такой пункт, как "расходы на эксплуатацию". В любом случае XC90 проиграет Touareg вне дорог. К тому же в системе полного привода "шведа" применяется многодисковая муфта Haldex, а у "немца" - межосевой дифференциал Torsen.
И все же если больше важны такие требования, как "надежность", "низкие расходы на эксплуатацию" и "стойкость к коррозии", то более предпочтителен XC90. Стойкость к коррозии вопросов точно не вызывает, о чем мы уже рассказывали . Также этот автомобиль мы подробно "разбирали" . Если вкратце, то он по меркам современных машин очень надежный и выносливый - это настоящий танк на колесах. Особенно рекомендуется версия с 2,5-литровым бензиновым турбомотором с 5-ступенчатым "автоматом".
Тем не менее он тоже конструктивно сложный и может иногда требовать к себе внимания. Многие, например, не знают, что в "автомате" и муфте масло нужно периодически менять. "Уставший" экземпляр с плохим обслуживанием вытянет немало денег у нового владельца. Мы когда-то писали о ремонте карданного вала ХС90 - дешевым его не назовешь.
Volkswagen Touareg второго поколения, выпускавшийся с 2010 года, пока не накопил обширную базу по надежности, но в техническом плане это более сложный автомобиль. Известно, что "первый" Touareg "прославился" крайней ненадежностью. Вот, например, история человека, который за год вложил в такую машину $14.000.
Тем не менее немцы учли свои ошибки и многие "детские болезни" устранили еще во время рестайлинга. У новой модели ситуация с надежностью улучшилась. Судя по отзывам, владельцы до пробега 100.000 км меняют только "расходники". Хотя тоже есть нюансы, которые больше касаются электрической части и машин первых лет выпуска. Например, у них часто "глючит" система бесключевого доступа из-за разряда аккумулятора, а пневмоподвеска может вытянуть немало денег. Подробнее о модели можно прочитать в нашем материале .
И все же для требований читателя больше подходит Volvo XC90 как проверенный временем автомобиль с минимальным количеством слабых мест и крепким кузовом. И стоит он дешевле. Главное - найти не "уставший" экземпляр, потому что восстановление даже меганадежного XC90 стоит немалых денег. После покупки его нужно качественно обслуживать, чтобы ездить долго и счастливо.
Но если попадется свежий Touareg с минимальным пробегом и историей обслуживания, то его тоже можно покупать. На кузов особых жалоб не было, а проходимость и ездовые качества выше. И машина современнее сама по себе. В любом случае обязательно "примерьте" эти два автомобиля на себя посредством тест-драйва.
Стоимость Volvo XC90 2010-2012 г.в. на нашем рынке составляет примерно $20.000 плюс-минус $1000. Но машин в нашей базе объявлений немного - всего 7 по всей стране. Заявленные пробеги - от 90.000 до 250.000 км.
Volkswagen Touareg больше - 15 авто в базе. Но машин за $20.000 практически нет, а если и есть, то с большими заявленными пробегами. Стоимость может доходить до $40.000. Реально "живую" машину можно будет купить за $30.000. Зато есть выбор среди автомобилей, купленных с РБ, с историей обслуживания.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"
crazytosh
pravda
Смысл менять немца, на шведа?
Тем более если хочешь немецкую подвеску.
Сути вопроса не понял.
P.S. Хотите чтоб уговорили? :hello
Gray1
Cheef
обе машинки хорошие и интересные. В свое время, выбор был и между ними тоже. Туарег всем хорош и интерьер и экстерьер и дорожные и внедорожные кач-ва. Почти вообще не вижу минусов у этой машинке. Слышал о проблемах с электрикой и вообще как о не слишком надежной и капризной машине. но это все на уровне слухов, об этом надо читать на сайте vw (откуда вы, вероятно, и пришли). Считаю Туарег лучший выбор за эти деньги, после него (очень близко к нему) ХС90. Выбрал ХС90 сам думаю не только головой, но и другими органами . Просто нравится машина. За непродолжительное время эксплуатации выявились 2 неприятности (пока, тфу тфу тфу): подвесочка в угоду управляемости жестковата, по московским дорога - прекрасно, по пересеченке - нет никакого желания ехать быстро, жалко авто. Второе - скрип пластика в салоне, но это решимо (скоро в своей веточке по впечатлениям отпишу как и что сделал, скрип пропал полностью ). Из плюсов: комфортная, точная в управлении, тихая, полный привод очень нравится, удобный салон, теплая, свет прекрасный, аэродинамика отличная (боковые стекла и зеркала заднего вида чистые ОЧЕНЬ долго!), нравится 2.5т двигатель (но вы на дизелек настроились). В общем. кроме 2х вышенаписанных минусов, ничего более для себя не обнаружил.
Всем привет!
В личку получаю много вопросов, что взять туарег или ХС90 или Х5 и тд.
Сегодня попробуем пофилософствовать и сравнить этих троих крепишей, и попробовать определить какой же автомобиль вам больше подойдет как потенциальному покупателю!
Что же из себя представляет каждый из этих автомобилей.
Начнем из Туарега.
Как не крути, опыт владения туарегом и общим пробегом в 105тыс.км не пропьешь. Я до сих пор помню каждую деталь в интерьере, его рулежку и комфорт, и мелочи которые мне нравились/не нравились.
Автомобиль за такой пробег и 3.5 года эксплуатации, ниразу не был в сервисе, да и по отзыву знакомых автомобиль оказался очень стабильным продуктом, возможно первые экземпляры и имели какие-то детские болезни, но с 12м.г, туарег по надежности удался на славу! Хотел бы отметить, что качество сборки, подгонки тож на высоте, когда я купил СС в 13году, я понял, туарег по сборке все таки лучше будет, оно и не удивительно ведь, СС унаследовал салон фактически от Б6-Б7, в которые салоны едентичны. В целом можно отметить в автомобиле несколько плюсов:
+ Надежный
+ Хороший тяговый и экономичный 3х литровый дизель!
+ Хорошие показатели по бездорожью, даже без пакета Тerian Tech, даст фору многим, особенно тем автомобилям которые мы сравниваем.
+ Хорошая пневма. Скажем опция, которую действительно стоит заказать, без него автомобиль уж совсем чувствуется простым, я бы сказал это пол туарега! А так получится максимальная универсальность комфорт/спорт/оффроад и всё в одном автомобиле.
Но время сейчас такое, что туарег уже не конкурент ни Х5, ни ХС90, в 80% всяких новшеств, туарег уже не дотягивает, как по асистентам безопасности, так по мультимедии, так по тех же фарах в которых возможен только Биксенон. Но хорошо подойдет тем, кому не важно эти все ноу хау, а нужен автомобиль практичный, надежный и который просто будет сливаться в потоке со всема другими туарегами (скажем если человек не хочет лишнего внимания).
Х5
Считаю самим близким конкурентом из всех перечисленных автомобилей ХС90, можно было ещё бы вписать ML, как по мне, он по салону ну совсем никакой (правда фанаты мерседосов конечно могут поспорить). Почему он самый близкий? Ну во первых, Х5 выпускается с 2013года, поэтому актуальный, во вторых, он имеет 2х литровый дизель с 231л.с, и с такими же динамическими характеристиками как ХС90, ну третий фактор и не мало важнен, это цена… Поэтому и неудивительно, в этом классе за 2015 год, в Украине продано 820 новеньких Х5, из них 70% пришлось на 2 литровые дизеля, поэтому на дорогах это БЛОКБАСТЕР из кроссоверов этого класса за целый год, конкуренты по продажам остались далеко позади.
Неоднократно ездил на этом автомобиле, нравится, но всегда находил что-то, что не цепляло, и итог относил деньги в другой салон.
Из плюсов:
+ Относительно комфортная (так как есть комфортнее), подвеска отрабатывает хорошо невровности.
Если комфорт стоит на первом месте, рекомендую заказывать пакет "комфорт" с задней пневмо подвеской.
+ Хорошая управляемость. Рулится азартно, интереснее выше перечисленных конкурентов, но всёравно не седан и не спорткар).
+ Просто БМВ, за относительно хорошие деньги в Украине, если брать базовые где есть основные опции.
2л дизель как и у вольво за относительно небольшие деньги, но все же и на нем можно шалить, но по сравнению с 3л дизелем это уже чуток не то, но все же нас народ берет ценой, поэтому 2л. дизеля с Х5 это самый продавай автомобиль из БМВ. Купить в Украине можно за сниженным курсом, и того стоимость его будет порядка 63тыс $. Если же смотреть 3л дизелем. то цена будет в хорошей комплектации от 80тыс., скажем разрыв уже будет большой, но второй вариант с 3л. дизелем мне нравится больше, он и тише, и звук приятнее движка, и в целом мощности будет всегда хватать.
ХС90
Это самый новый игрок на рынке, если китайцы же и далее будут вкладывать деньги в бренд Volvo, то через несколько лет, мы уже по другому будем воспринимать, как более высокую лигу. Когда он только вышел, он мне фотографиям понравился, звонок дилеру, который меня узнал (ранее смотрел volvo V40), сказал что 15 июня будет презентация, на которую я удовольствием съездил, ну и началось, автомобиль понравится, поэтому было решение заказать. Спустья пару месяцев и я уже на Volvo… Были моменты, когда я получал большое удовольствия от вождения от этого автомобиля, а бывали моменты, вызваны всякими косяками, которые бесили, но понимаю, что опыт разработок у вольво есть, но не сколько огромен как примером в немцев. Поэтому автомобиль вышел относительно сырой, всякие мелочи, а в основном скрипы начали доставать, но вижу, все таки мне придется с ними и далее самом бороться, и сделать действительно хороший автомобиль. Я не сомневаюсь, что уже в ближайший год, они всё исправят, и автомобиль не будет гемороить по мелочам, ведь так бывает часто и с немцами, когда выйдет автомобиль, то там что-то заскрепело, там что-то сломалось, кто-то терпит, а кто-то попросту продает, так как надоедает…
Так все таки за что стоит любить или купить этот автомобиль? Все таки он не так плох, каждый имеет свои плюсы и минусы, но давайте попробуем выделить основные плюсы, за что стоит реально этот автомобиль покупать:
+ Безопасность. Не для каво не секрет, что вольво всегда работает над безпоснастью, даже старый ХС90, дал жару, многим немецким собротьям (Х5, туарег, Q7 и тд, неудовлетворительно), которые были выпущены намного лет позднее, американские тесты ІІS тому подтверджение, оценка "ХОРОШО" за малое перектие и это древний автомобиль который начал свою историю с 2003года…
Далее, хочу выделить асистенты разные, которы везде, даже в "ПОРОГАХ", автомобиль ежесекундно следить за ситуацией на дороге, и всегда готов принять дорожную ситуацию на себя, и защитить своих пассажиров. Ведь не сделаю открытия что много систем уже есть в базе, такие как City Safety (которая работает лучше других систем которы есть на рынке, реально затормозит, и спасет автомобиль и пассажира), автоподруливание, мертвые зоны и тд, которые многих идут уже в базе, в конкурентов придется за эти "недофункции" платить ещё деньги!
+ Свежая внешность.
Автомобиль свежий, поэтому не приелся на дорогах, на него всегда приятно смотреть, у него есть свой стиль и харизма.
+ Цена.
За стоимость примером тех же 65тыс. дол, ХС90 укомплектован будет куда лучше, чем Х5…
Тут уже Full LED, системы безопасности, хороший монитор уже в базе, и 19 или 20-е диски в зависимости от комплектации.
+Практичный
Самый вместительный, наибольше места для ног для задних пассажров, лучший 3 ряд из сиденьями.
Правда свою купил лучшую всевозможную комплектацию, продаваться он правда не спешит). Да, время такое что люди не хотят терять и тратить деньги на комплектации, поэтому мой же конь помаленьку ищет своего хозяина, хотя, я его не спешу отдать с большой потерей, так как на эти деньги, я готов простить его мелочи, и постараться своими силами устранить его недостатки, чтобы автомобиль был лучше и все же остался со мной ещё!
Читайте также: