Тросик спидометра пассат б3 от чего подходит
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Тросик спидометра (поиск альтернативы)
Тросик спидометра (поиск альтернативы)
Доброго времени суток - форумчане!!
Купил себе колпаки на штамповки. Хотел поставить, но оказалось что не получится, ибо на три колеса станет, а на водительское нет, т.к. там на колпачек ступицы крепится трос спидометра, а колпачек этот не дает встать колпаку дисковому. Как быть? Подскажите. А то видел, что народ ставит колпаки. а вот как они решают вопрос с креплением этого тросика не понятно. Может быть крепят в другое место? Или вообще заменяют эту систему каким то аналогом?
Или колпаки надо подбирать выпуклые, я себе так подобрал. Еще можно на водительском в центре аккуратно отверстие сделать по размеру этого колпачка. Я у пред. владельца с таким тюнинхом забирал.
vw passat b3 89г 1,6 был
vw passat b3 93г 2.0 ,был
vw passat b6 2008г 1.8 tsi был
vw T3 Caravelle GL 86г., 1,9d ( 1,6 тд) был
vw T4 Caravelle 92г., 2,5 AAF бензин был.
Валера, тел. 8963673441ноль
Barmaley писал(а): Ну можешь напримар электронный поставить, путем установки реперного диска на одну из "гранат"
А почему именно на гранату? У меня давно крутится мысль об установке такого диска, как ставилась штатная гребенка АБС. И датчик тот же можно использовать. Вопрос как дальше с электрикой решать, может ГУРУ электроники откликнутся, реперы такие наточить не проблема.
зачем на гранату? онаж скрорость меняет при поворотах))) понимаю, что на 80 никто не решится резко повернуть, но чисто из принципа. Готовая гребенка есть, я бы попробовал примастить датчик индуктивый (абс, коленвала) к дифференциалу. эт так.. в теории. зато всегда средняя скорость между гранатами будет!
Может я чего не догнал, но скорость авто проще мерить по кол-ву оборотов колеса не так ли? Во всех авто данные снимаются либо с КПП либо с датчика АБС. Весь вопрос как скрестить датчик и прибор, да еще и показаний добиться правильных.
меня тоже привлекает эта мысль но. смотря от чего спидометр надо знать его хар-ки на ТАЗах всегда было 1 об-1 метр тогда здесь нет вопросов . С помощью шинного калькулятора выясняем длинну окружности нашего колеса . Передаточное число спидометра и кол-во импульсов на датчике и вычисляем элементарно или я не прав?
да просто тросик подрежь болгаркой в впритык до стопорного кольца, а это будет пол сантиметра, я думаю этого хватит. Я так делал себе
Второй вариант маленькую дырочку в колпаке сверлом
Чтобы скрестить датчик и прибор нужно обратиться к єлектронщикам. Из синусоидального сигнала датчика сделать прямоугольные импульсы постоянной амплитуды, а дальше смотря какой прибор или єлектронный счетчик или аналоговый прибор (как в ВАЗ2106 тахометр). ну и настройка правильных показаний соответственно програмно или подбором соопротивлений/емкостей. Как-то так
*Михалыч* писал(а): Может я чего не догнал, но скорость авто проще мерить по кол-ву оборотов колеса не так ли? Во всех авто данные снимаются либо с КПП либо с датчика АБС. Весь вопрос как скрестить датчик и прибор, да еще и показаний добиться правильных.
Михалыч, я думал об этом уже. Нарыл где то в нэте пример, как паренек ставил на ТАЗик себе электро-спидометр. Там он писал что можно градуировать по сопротивлению. Там то ли на датчике, то ли на самом спидометре есть вариант изменения сопротивления. А для того чтобы выставить нужное сопротивление, можно сделать несложный финт. Сначала на родном спидометре проехать по ровной дороге на 2 тысячах оборотов (ну это если есть тахометр) на 3 передаче. Записать показания спидометра и (если есть, конечно) GPS'a. Потом поставить электронный спидометр и поехать опять на 3 передаче на 2 тысячах. Посмотреть что будет показывать, ну и оттуда уже играть. Либо больше сделать показания, либо меньше. Опять же, желательно сверяться с GPS.
А по поводу того, где ставить датчик, то разницы нет, на гранате он или на колесе. И так и так будут погрешности. Только на колесе может проще. А вообще не даром все производители ставят на вторичный вал коробки. Ибо там самые точные показатели. Но туда врядли кто то полезет ставить. Так что.
Где ставить датчик- по сути - НЕ ВАЖНО.
Если ставим какой либо эл. датчик, то сразу и меняем прибор показывающий скорость и расстояние на Электронный.
Да хоть с ТАЗа 2110
Далее соблюсти точность показаний .
Это диаметр ВАШИХ колес и кол- во импульсов на приборе на 1м. пути. Для тазов это 6 для волг 8 (точно не помню).
Да, почитал и понял, что сходил куда то не туда. Из серии "Не понял, но здорово!".
Давайте проще, имеем некий датчик АБС, репер на ступице, кол-во зубов определим экспериментально, приборка от Пассата или Гольфа с электронным спидометром. Как скрестить эти детали? Я так понимаю, что в этом процессе участвует мозг мотора или нет? Расскажите кто в теме. По сути установка приборки более свежей не получается именно из за спидометра, да и тросик имеет свойство ломаться в самый ответственный момент.
на гольфах,ауди,пассатах сигнал с колеса (синусоидальный)сначала идет в абс а оттуда в приборку уже (прямоугольный). а погрешности скорости при поворотах и движении задним ходом компенсируются четыремя датчиками абс.мотор в преобразованиях этих импульсов не участвует. все блоки получают сигнал "скорость" прямоугольными.
когда у меня был бус в приборкой от а6,я брал датчик скорости на 6 импусов от ваз,накручивал на трос спидометра и ездил. правда летом на 18" колесах было вранье по скорости около 10 км/ч,но это несущественно.да и у меня была мысль о реперном диске,но потом я ее прогнал. проще смазывать трос. трос
Помоему гораздо проще красиво приколхозить навигатор, который не только скорость будет показывать. У меня никогда в синхре не работал спидометр, я ставлю туда маленький навигатор и в путь. Самое главное, что он показывает точно, без погрешностей на размер колёс.
*Михалыч* писал(а): Да, почитал и понял, что сходил куда то не туда. Из серии "Не понял, но здорово!".
Давайте проще, имеем некий датчик АБС, репер на ступице, кол-во зубов определим экспериментально, приборка от Пассата или Гольфа с электронным спидометром. Как скрестить эти детали? Я так понимаю, что в этом процессе участвует мозг мотора или нет? Расскажите кто в теме. По сути установка приборки более свежей не получается именно из за спидометра, да и тросик имеет свойство ломаться в самый ответственный момент.
Всем доброе время суток столкнулся с такой проблемой утром завёлся после 15градустного мороза поехал по делам решил на трассе посмотреть свою скорость (но на спидометре оказалось 20км) постучал по приборке погасли лампочки освещения приехав в гараж решил сделать в первую очередь спидометр купил тросик и оказалось надо помучатся со свечкой которая вкручивается в коробку она из силумина и крошится как картон
ну с пошощью тормозухи и WD40 удалось открутить этот прибамбас
а вот и виновник всей этой проблемы надломался тросик в самом конце около коробки так как забивается всякой какой
теперь всё работает толко при ускорении стрелка спидоматра медленее както ускоряется
Tarat
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Каждый день сюда заглядываю!
В почти родной, родной сломался пополам. Трос был заменён другим не помню какого производителя, но щёлкал и сдох через месяц. Тросик(гибкий вал) от москвича стал и беспроблемно работает более 10 лет в кожухе неизвестного производителя.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
ascerdfg
Профессиональный советчик
Шумят практически все троса кроме оригинала.Просто перекинь сам трос в оригинальный кожух спидометра и будет тихо.
Проехал тыщи 3, тросик так и не притёрся. Сегодня последовал вашему совету и шум прекратился. Спасибо!
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Итак прошел год как поставил 55.1524 ADRIAUTO, обломился наконечник, который вставляется в коробку, теперь этот кусочек не могу вытащить из привода, благо есть второй от старой коробки .
Решил поколхозить с москвичевскими тросиками (200-250р). Сначала купил от 2141 загнал в кожух от ADRIAUTO оказался длиннее на примерно 17-20 см поехал поменял на 412 он тоже длиннее сантимов на 3-5, пробовал подрезать, рушиться обмотка в итоге он в мусорке. Не знаю как тут вы вставляли и ездили 10 лет у меня ничего не вышло.
Теперь в раздумье, снова взять 55.1524 ADRIAUTO или какой-то другой аналог.
kalifornia
Оракул
Покупал JP Group за 400 руб.и перестовлял в родной кожуж,правда он отходил не так много(25.000 км. или 8 месяцов).
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Итак поиски и раздумья закончились. Спидометр ожил благодаря тросику от ВАЗ 2107 засунутого в кожух от ADRIAUTO 120 руб.
Лямбда зонт от десятки подходит один в один, только на десятом один провод лишний, его надо на массу кинуть! даже в а/запчастях для пассатов продают десятые, только в два раза дороже))))
много короче что подходит, надо только мозги включать! немного напильничком подпилить, подрезать болгарочкой ну и без пояльника тоже ни куда!
задние пружины, стартеры на некоторые моторы, генераторы, с вазов, знаю точно что карбюратор можно поставить, но нахрен нужна эта жесть. вообще пассат очень похож под капотомна 2108, расположение двигателя и навесного. так же почти всё что под капотом у б4 и 2-3 гольфа, ещё от б4 подойдут также: панорамный люк (моторчик свой оставить) , задняя дверь универсала (даже распиновка не нужна, просто фишку хлоп), фонари задние боковые если немного доработать кузов и подпаять провода))) гдето даже видел как меняли фары капот крылья и все двери от б4 но это уже перебор.
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Собрался менять трос спидометра. Назрел вопрос. Нужно ли смазывать те его части,которые находятся в приводе в КПП и в приборке? Если да,то чем лучше? Трос купил дешёвый,фирмы патрон.
Самому скоро менять,морозы спадут. В приводе он уже в масле, ничего смазывать не нужно. Patron гавно.
Евгений Морозов
Евгений Морозов ответил Андрею
Я смазывал и сам трос доставал из рубашки мазал, и внутри спидометра мазал. В кпп не мазал. Графитовая смазка в балончике. Четвёртый год без шумов в любые морозы. Стрелка прыгает на 20 км/ч, потом плавно идёт. Кстати тоже патрон
Куанышбек, я откручивал спидометр от приборки, пшикал прямо во все щелочки, какую-то приспособу вставлял в шуруповёрт и прокручивал спидометр. И так раз 5. Потом лишнюю смазку вытер
Михаил, не знаю. Честно говоря меня это не напрягает, вот у отца на 60 км/ч спидометр дергался - это напряжно. Вернее от нуля и до 60. Решилось заменой троса и смазкой спидометра
Александр Синельников
Купил от ваз2107 трос спидометра пролил маслом родную рубашку и поставил трос от ваза они по длине одинаковые и все отлично и экономно.
Владимир, на вазе они разной длины но от 5 7, вставляется в родную рубашку пассата, короче миллиметров на 5, но работает без проблем, только смысл вставлять новый трос в ржавую рубашку, я конец который в спидометр вставляется переставил на рубашку ваза немного её укоротив и все работает прекрасно, и без пружинка которая не даёт из спидометра вывалится все держится, а в коробку родная гайка от в азовского подходит, разница есть 500 за Китай который 5к не отходит или лададитоль за 250 которую везде можно купить и если смазать то ходит долго
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Аркадий, могу смело ехать и купить? Просто на днях порвался, вытащил его, от семёрки просто воткну и всё?
Вадим, в магазине сказали вот какие варианты есть 1010 мм, 1020 мм и 1450 мм и спросили какой длина стоит
Заходишь в каталог, находишь трос спидометра, заказываешь, ставишь и не еб. шь всем мозг, в том числе и себе, не зависимо сарай или седан и 1,8 или 2,0.
Читайте также: