Как узнать какой стартер нужен

Обновлено: 09.01.2025

Всем доброго.
Оборвало вал на планетарной передаче стартера Бош. Нужны номера планетарки и бендикса. На старых деталях номеров нет. На самом стартере тоже нет никаких обозначений. Есть только номер на втягивающем. (0331303147647). Кто знает - подскажите пожалуйста. Машина в подписи.
Заранее спасибо.

Сисадмин-вагоновод

Быть того не может. Номера д.б. выбиты на кожухе стартера, обычно снизу, как правило забиты плотно грязью. Номер втягивающего не показатель.
Как найдёте номер, можно подобрать тут.

DIMAN52

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

На втягивающем написан номер втягивающего, только Вы его не правильно опубликовали (пропустит тире), т.к. у Боша номер 10-значный. Вот Ваш номер

Проблема в том, что втягивающее ставилось на разные стартеры, потому можно пойти прямым поиском по году (ВИНу) и двигателю.
Как вариант
02A911303A - планетарка
02A911335C - бендикс

DIMAN52

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

В ЭТКЕ предоставлена такая инфа по Вашему вопросу.
В маленьких овалах разграничения применимости по номеру ВИНа. Смотрите свой ВИН и выбирайте стартер. Дальше по стартеру подбирать уже бендикс и планетарку. Всё справедливо, если стартер ещё родной. Если нет ЭТКИ, можно посмотреть в ELCATS.

DIMAN52

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

Вин выбит на перегородке моторного отсека, нарисован на наклейке в багажнике, наконец прописан в ПТС и свидетельстве о регистрации. Вы его хоть знаете?

Wandrew

Оракул

VIN выглядит примерно так: WVWZZZ3A5TW123456, где
WVW - производитель VW
ZZZ - ничего не значит
3A5 - платформа Passat
T - год выпуска (T - 96)
W - завод выпуска (W - Вольфсбург)
123456 - номер.

Ограничение смотрится очень просто. Отбрасываем первые 6 символов, получаем 3A5TW123456. Там где "-" не смотрим. -> 3A-T-123456.
Запись ">> 3A-T-000000" означает "до номера 000000 включительно". Для моего примера 123456, получается второй случай.

VW Golf 3 Bon Jovi, 1.8 AAM, DFP, 1997, Синий LD5D
VW Golf 3 VR6, 2.8 AAA, CCM, 1996, Зеленый LC6P
VW Golf 3 Europe, 2.8 AAA, CCM, 1996, Красный LA3G

DIMAN52

Завсегдатай

Значит, если мой ВИН 3АZRE 117821 то стартер второй. А какая планетарка и бендикс? Елкатс выдает их штук по семь. Помогите люди добрые. не могу никак понять.

Сисадмин-вагоновод

Дима, у Вас в вине буковка "R", которая по алфавиту расположена до буквы "T". Потому стартер у Вас первого типа. Номера деталей для этого стартера я уже приводил.

С каждым годом мы наблюдаем быстрое развитие технологий и механизмов в автомобильной сфере. Так как к деталям требуются все большие требования. Например, тот же автомобильный стартер, все знают о его огромной важности в работе автомобиля. Так как при его неисправности, возможности привести автомобиль в движение невозможно. Вследствие этого, большинство автолюбителей окружают его дополнительным вниманием.

Основные функции

Устройство стартера

Большое количество стартеров аналогичны между собой и всегда имеют штатные компоненты. Разница может был, но лишь несущественная. Такое несоответствие чаще всего можно заметить в системе, служащей для автоматические отсоединения шестеренок. Она нужна для того, чтобы предотвратить запуск двигателя на включенной передаче в те моменты, когда автомобиль движется.

Основные компоненты и их назначение:

Электромотор . Служит для того, чтобы устройство начало свое движение; Втягивающее реле — предназначена для непосредственной передачи тока от замка зажигания к электродвигателю стартера. Также выполняет довольно важную задачу – выталкивает обгонную муфту;
Бендикс . Служит для отлаженной передачи момента вращения с электромотора на коленвал с помощью маховика;
Коммутирующие устройства . Подключение стартера к электросети происходит при участии плюсовой клеммы аккумулятора - это толстый кабель. А вот блок зажигания проходит уже через тонкий провод. Заземление осуществляется через контакт с двигателем, но не напрямую с заземлением. Знание этих вещей поможет вам лучше сориентироваться в том, где что находится.

Когда вы поворачиваете ключ зажигание, то электричество от аккумулятора начинает проходить на обмотку втягивающего реле . Благодаря якорю втягивающего реле бендикса имеется возможность осуществлять движение. Он соприкасается с маховиком и это приводит к замыканию контакта на электромоторе. Мотор начинает свою работу, вращает бендикс, и он же за счет сцепления с маховиком вращает коленвал.

Когда двигатель приведен в действие и коленвал движется быстрее мотора стартера, бендикс разрывает свое соединение с маховиком и становится в свое исходное положение. Это происходит с помощью возвратной пружины . По истечении процесса водитель может повернуть ключ влево – выключить стартер, поскольку ток на него поступать уже не будет.

Виды стартеров

Автомобильные стартеры отличаются друг от друга конструктивно. А именно:

Безредукторный стартер имеет самую обычную конструкцию, в которой бендикс располагается прямо на валу якоря. В большинстве случаев такой стартер можно увидеть на маломощных бензиновых двигателях. Вследствие очень простой конструкции такие стартеры ремонтопригодны. В них невелико значение времени срабатывание (соединение бендикса и маховика происходит очень быстро). Соответственно, он не тяжелый и не дорогой. Но у такого механизма не могут быть одни плюсы. Значимым минусом безредкуторного стартера является малый показатель мощности . Из-за этого он не непригоден для запуска высокомощных двигателей. Также он чувствителен к холоду;
Редукторный стартер . Тут же вал якоря соединяется с бендиксом с помощью планетарного редуктора. Внедрение редуктора в стартер позволило увеличить мощность и пусковой момент, при этом стартер ничуть не изменился в размерах. А по весу где-то в два раза легче безредукторного . Его характерным плюсом является то, что даже при аккумуляторе с неполным зарядом, обеспечит запуск двигателя. Вот такой стартер способен заводить мощные дизельные, бензиновые двигатели не только в легковых автомобилях. А также в грузовых и на спецтехнике. Главный недостаток — это дополнительный узел, в нем могут возникать дополнительные неисправности.

Технические характеристики

Как и каждой детали в электрооборудовании автомобиля, характеристики стартера четко подогнаны под характеристики смежных узлов . Все эти соответствия описаны в руководствах от автоконцернов. Резюмируем те, что касаются стартером:

Напряжения . Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт;
Мощность . Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
Потребляемый ток . Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем;
Момент сопротивления проворачиванию . Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
Направление вращения . Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
Количество зубцов у шестерни бендикса ;
Дополнительные параметры . К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д.

Поломки и их причины

Неисправности стартера могут возникнуть по абсолютно разным причинам. Начиная от банального механического износа деталей, с которым со временем столкнется любая техника, до человеческого фактора. К тому же поломки в стартере работают по эффекту домино – одна неисправность провоцирует возникновения второй, чаще всего более серьезной. Но не все так плохо, ведь стартер можно отремонтировать. Поскольку устройство разборное, непригодный узел в нем можно заменить на новый. Чаще всего люди сталкиваются с поломками таких компонентов:

Виновниками являются не только неправильная эксплуатация и действие времени. На стартер оказывает влияние, аккумулятор, маховик коленвала, проводка, заземление, замок зажигания – коротко говоря, вся система, отвечающая за запуск двигателя.

Втулки вала быстрее всех подвергаются механическому износу . Из-за этого начинается биение вала во время вращение. От этого очень быстро приходит в непригодность коллектор якоря, редуктор, а также зубцы маховика.

Иные неприятности со стартером и причины их возникновения:

Стартер отказывается работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Основных причин может быть две: замыкание обмотки тягового реле и заклинивание якоря втягивающего реле. В обоих случаях реле меняется на новое или подвергается ремонту;
Отсутствие тока от аккумулятора. Тут уже много причин начиная от банально разряженного аккумулятора до проблем с проводкой или клеммами. Вполне возможно, что и замок зажигания неисправен;
Стартер вроде издает звуки работы, но коленвал не прокручивается. Вероятнее всего, причина неисправности в уже ненадлежащем состоянии шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Или же нерабочая обгонная муфта. Она обеспечивает отсоединение бендикса от маховика после того, как двигатель начал свою работу;
Стартер выполняет свою работу не так быстро, из-за чего коленвал крутится медленно. Механический износ щеток, а из-за этого плохой контакт с коллектором, замыкание или пригорание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря, разрывы обмотки – все это может быть причинами данной проблемы. Но также недостаточная мощность является результатом низкого заряда аккумулятора или окисления клемм;
Нехарактерные звуки (скрип) во время работы стартера. С вероятностью 99% звуки вызваны изношенными шестернями;
Стартер продолжает свою работу даже после пуска двигателя. Скорее всего, это поломка возвратной пружины или неисправность тягового реле. Стоит также проверить замок зажигания.

Порой бывает сложно с высокой точностью определить причину неисправности. Она может проявлять себя на нерегулярной основе : сначала стартер скрипит изредка, а потом чаще. Так что если вы заподозрили малейшую неисправность или вам просто не нравится работа устройства, обращайтесь на СТО, где вам проведут диагностику и в случае нужды осуществят ремонт.

По какой причине сгорает стартер

Зимой вероятность сжечь свой стартер намного выше, чем в другие времена года. Связано это напрямую с температурой окружающей среды. Запустить двигатель зимой сложнее, чем летом. Следовательно, в холодные периоды нагрузка на стартер будет максимальной. Неопытные водители по неаккуратности запросто могут сжечь свой стартер.

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

Аккумулятор не держит заряд ;
Моторное масло густеет ;
Тяжелее запустить двигатель .

Стартеру и аккумулятора придется выполнять работу, на которую они могут быть не рассчитаны . При попытке запустить двигатель на стартер подается достаточно большой ток, и если работа в таком режиме будет продолжительной, контакты и электрические обмотки начнут быстро перегреваться. Длительная работа в этом режиме гарантированно заканчивается перегоранием компонентов.

Еще одна проблема относится только к дизельным двигателям . В дизтопливо часто добавляют специальные присадки. Иногда они провоцируют детонацию топлива в цилиндрах, из-за чего маховик коленвала делает быстрый рывок, который ломает стартер.

Ремонтируется ли устройство

Мы уже разобрались с тем, что стартер – это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких компонентов. Его можно отремонтировать в случае локализированной поломки, т.е. выхода из строя одного из блоков. Приобрести и заменить бендикс или втягивающее реле выйдет намного дешевле, нежели покупать устройство в сборе. Ремонт будет хорошей идеей лишь в том случае, когда он проводится сразу после возникновения проблем.

Вот пример: втулка со временем подвергается механическому износу. Приобрести ремкомплект и произвести замену расходников просто и недорого. Но если это не сделать своевременно, то придется покупать полностью новый стартер, так как успеют износиться смежные узлы. Никак не избежать полной замены сгоревшего стартера, но как уменьшить вероятность подобного исхода мы уже рассказали. Ресурса у стартера как такового нет, все зависит от условий его эксплуатации.

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр.

Правила подбора и выбор бренда

Стартер надо выбрать так, чтобы его характеристики соответствовали мощности двигателя и параметрам аккумулятора. Так вы будете уверены в том, что двигатель запустится без осечек. Первый вариант : искать запчасть по параметрам вашего автомобиля. Второй : искать по VIN-коду .

Если же возникло желание установить неродные компоненты, выбирайте стартер в соответствии с характеристиками, которые покажут наилучшую производительность в заданных условиях работы.

Глядя на сравнительно небольшую стоимость стартера, пытаться сэкономить на нем довольно глупая затея. И самый лучший вариант при покупке – обращать внимание лишь на оригинал и забыть о существовании недорогих аналогах.

Лидерами продаж автомобильных стартеров в странах Европы являются немецкий производитель Bosch и французский VALEO . Они производят стартеры не только для рынка автозапчастей, но также поставляют их автоконцернам напрямую. А это говорит нам о том, что производители транспорта этим брендам доверяют.

Из бюджетных вариантов можно посоветовать польский Lauber и JP Group из Дании. Их популярность обусловлена приятной ценой и хорошим качеством за свои деньги.

Вывод

Из всего вышесказанного можно легко понять, что стартер далеко немаловажная деталь автомобиля, которая требует к себе пристального внимания. В устройстве стартера нет ничего сложного, но это и является его неотъемлемым плюсом. Так как стартер делится на несколько компонентов, можно говорить о его ремонтопригодности . Поломки стартера могут возникнуть абсолютно по разным причинам, но в основном их две:

Механический износ в следствии истечении времени ;
Отсутствие должного внимания к детали .

Так что не забывайте о своевременном ТО. Если вы заподозрили неисправность стартера, осмотр нужно проводить обязательно. При покупке нового стартера не экономьте деньги. Лучше купить оригинальную и надежную деталь, которая будет служить дольше недорого фальсификата. Это экономия на перспективу. Сделать это довольно просто: подбирайте стартер в соответствии с характеристиками вашего авто, отдавая предпочтения продукции указанных выше фирм.

С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .

Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .

Основные функции

Технические характеристики

Напряжения . Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт;
Мощность . Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
Потребляемый ток . Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем;
Момент сопротивления проворачиванию . Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
Направление вращения . Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
Количество зубцов у шестерни бендикса ;
Дополнительные параметры . К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д.

По какой причине сгорает стартер

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

Аккумулятор не держит заряд ;
Моторное масло густеет ;
Тяжелее запустить двигатель .

Ремонтируется ли устройство

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр.

Правила подбора и выбор бренда

Вывод

Механический износ в следствии истечении времени ;
Отсутствие должного внимания к детали .

Как только возникают проблемы с запуском двигателя, первым подозреваемым становится аккумулятор. Это совершенно правильная идея, но нужно помнить, что он не всегда виноват. Проблемы могут быть вызваны неисправностью стартера. Во время работы он постоянно подвергается огромным нагрузкам, поэтому неудивительно, что со временем он может износиться.

Пока гибридные и электрические двигатели не займут место ДВС, стартеры будут играть важную роль в пусковых системах. В современных автомобилях используются электрические стартеры, работающие от двигателей постоянного тока. При запуске двигателя стартер должен повернуть коленчатый вал двигателя на определенную скорость, чтобы двигатель внутреннего сгорания запустился самостоятельно.

Стоит помнить, что стартер потребляет большие дозы электроэнергии (200-600 А) от аккумулятора за короткий промежуток времени. В результате для правильной работы стартера очень важна батарея в хорошем состоянии, но неправильная работа стартера может частично разрядить батарею или даже повредить ее.

Стандартные отказы системы пуска можно разделить на две основные группы: электрические и механические . К сожалению, не все неисправности можно вовремя диагностировать и предотвратить. Конечно, есть такие сбои, симптомы которых ощущаются и слышны, но некоторые возникают неожиданно и без предварительного предупреждения.

Стартер не крутится при повороте ключа:

Неспособность отреагировать после поворота ключа в замке зажигания или нажатия кнопки стартера - типичная неисправность. В этом случае, особенно если световые индикаторы загораются при повороте ключа и гаснут, ищите причину отсутствия срабатывания стартера в аккумуляторе. Необходимо проверить, не слишком ли он разряжен. Если его уровень заряда правильный, то главный провод должен входить в стартер под лупой - не прерывается ли он и полностью ли он изолирован. Также стоит проверить все подключения в системе автозагрузки. Иногда ломается замок зажигания или его электрическая часть. Однако даже если эти элементы не повреждены, вероятно, водитель столкнулся с неисправностью обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

Стартер вращается и слышен металлический звук, но машина не заводится:

Также часто бывает, что стартер не крутится, но слышен одиночный металлический звук или серия таких звуков. Теоретически виновником может быть частично разряженный аккумулятор, но у электромагнита больше шансов выйти из строя. Он может втягивать сердечник при перемещении соединительного механизма. Шестерня ударяется о коронку маховика, издавая характерный звук. В этом случае причиной неисправности может быть контакт электромагнитного переключателя, не замыкающего электрическую цепь. Чтобы подтвердить эту неудачу, можно провести небольшой эксперимент. Короткое замыкание должно быть выполнено, например, путем соединения двух винтов. Если при этом запускается стартер, то, вероятно, основная причина неисправности - изношенные щетки, которые не достигают переключателя. Если щетки и переключатель исправны, то неисправность кроется в обмотках статора или ротора.

Работающий стартер не вращает коленчатый вал:

Бывают ситуации, когда слышен работающий стартер, но он не вращает коленчатый вал и не запускает двигатель. Наиболее частой причиной этой ситуации является повреждение механизма сцепления (шестерня не входит в зацепление с венцом маховика), который соединяет маховик с ротором или сцеплением. Вилка, которая должна соединять шестерню с венцом маховика, также может быть повреждена. В редких случаях причиной могут быть сломанные зубья или выход из строя односторонней муфты, включающую шестерню (изгиб).

Слишком низкая скорость стартера:

Другой недостаток - слишком низкая скорость стартера. Тут тоже может быть виноват аккумулятор, провода или их соединения. Любой отказ в указанных элементах вызывает проблемы с прохождением тока в стартер, что снижает его скорость вращения. Также стоит очистить клеммы аккумулятора, так как они также могут снизить ток.

Если все эти элементы в порядке, причиной могут быть обрывы в параллельных электрических цепях статора или ротора. Также бывают ситуации, когда втулки ротора изнашиваются, ротор касается статора, и стартер работает очень громко, или могут быть изношены щетки или может быть поврежден ротор, стартер.

Зимой низкие температуры могут вызвать проблемы из-за недостаточного тока. Однако использование моторного масла с более высокой вязкостью может представлять большую опасность. Например, 10 Вт вместо 5 Вт сильно влияют на внутреннее сопротивление в самом двигателе.

Стартер не выключается:

Иногда после запуска двигателя поворот ключа в замке зажигания из положения III в положение II запускает стартер. Это не обязательно ошибка замка зажигания. Это может быть связано с застреванием шестерни соединительного механизма в звездочке маховика. Бывают ситуации, когда втулка в соединительном механизме уязвима и блокирует возврат всего механизма в исходное положение. Обгоревшие контакты электромагнита часто заметны и остаются подключенными при выключении стартера. Если водитель заметил первые симптомы проблемного запуска двигателя, стартер следует как можно скорее отремонтировать.

Техническое состояние стартера и всей системы запуска можно проверить прямо в автомобиле при попытке запуска двигателя, а также после его демонтажа. Первый метод обычно используется для первоначальной диагностики, которая оценивает характер потенциальной неисправности. Обычно все элементы проверяются последовательно, пока не будет обнаружен источник неисправности. Осмотр включает в себя внешний осмотр, проверку работы стартера, проверку проводов и их соединений, измерение напряжения питания и измерение падения напряжения. Второй метод, выполняемый в лабораторных условиях, предполагает тщательный осмотр всех элементов стартера.

Остальные методы диагностики уже зависят от причин неисправности стартера. Может потребоваться проверить щетки, выключатель и обмотки стартера или качество изоляции всех проводов, подключенных к стартеру и аккумуляторной батарее.

Для точной диагностики после разборки стартера измеряется сопротивление обмоток переключателя, проверяется состояние возвратной пружины сердечника электромагнита, а также возможность свободного перемещения сердечника в корпусе катушки.

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,7 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 70 Число зубцов 8 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 1 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 7,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,8 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 70 Число зубцов 8 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 42

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,7 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 1 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 74 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 13

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 1 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 76 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 14,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,1 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 33

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 75 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 33,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,2 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 70 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 42

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 68 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 19

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1 Направление вращения по часовой стрелке Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 1 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -6

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,7 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 82 Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 23,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 66 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 4 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -2

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,1 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 65,5 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 4 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -2

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 66 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 10

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,1 Направление вращения по часовой стрелке Число зубцов 12 Количество крепежных отверстий 4 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 15

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,7 Направление вращения по часовой стрелке Присоединение / зажим с клеммой 15a фланца [мм] 68 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 17

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 64 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 11

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,1 Направление вращения по часовой стрелке Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,8 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 67 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 41

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,8 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 33

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 66 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 4 Количество резьбовых отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -1,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,8 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 66 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 46

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,8 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 74,5 Число зубцов 8 Количество крепежных отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 7,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 82,5 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 3

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 12 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 66 Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 0

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,8 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 75 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 13

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 82 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 9

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,7 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 31

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 1 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -6

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 11

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,2 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 3

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 2,2 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 82 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 8,5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,9 Направление вращения против часовой стрелки Присоединение / зажим с клеммой 15a фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 33

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,85 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 66 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -5

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,7 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 76 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 15

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 0,8 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 62 Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 12

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке Присоединение / зажим с клеммой 15a фланца [мм] 89 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 2 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 19

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,7 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 65 Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -3

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,4 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 76 Число зубцов 9 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 2 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] -1

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 2 Направление вращения по часовой стрелке фланца [мм] 82 Число зубцов 11 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 9

Напряжение [В] 12 Мощность стартера [кВт] 1,1 Направление вращения против часовой стрелки фланца [мм] 76 Число зубцов 10 Количество крепежных отверстий 3 Количество резьбовых отверстий 0 Ведущая шестерня - основная позиция [мм] 53

Онлайн каталог Стартер удобный подбор по марке автомобиля, купить Стартер по низкой цене, видны артикулы, фотографии, схемы, картинки , указана приемняемость и технические характеристики, размеры, Москва, Санкт-Петербург, Тольятти, Кимры

Начните чат с консультантом:
ViberWhatsappTelegram
Социальные сети:

Контакты

ИП Городничева Лариса Германовна ОГРНИП 320631300133660

Автозапчасти онлайн магазин в Москве, Тольятти, Самаре, Кимрах, доставка по России.

Читайте также: