Трос ручника на ланос от чего подходит
Трос ручника от отечественного авто ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
На следующих двух креплениях обнаруживаются повреждения оплётки тросов.
Влага проникла через протёртости сантиметров на 20 в обе стороны, оплётка проржавела, разбухла и полностью зажала сами тросики. Тросики не пострадали так как покрыты полимером, но сдвинуть их хоть немного невозможно.
Далее снимаем колесо и тормозной барабан. Чтобы отвернуть два болта крепления наконечника, придётся частично отсоединить колодки.
Дальше идёт разборка самих тросов. Перед разборкой замеряем и записываем расположение креплений, чтобы потом не возиться в ограниченном пространстве под машиной. Тросы перепиливаем трёхгранным напильником на расстоянии около 3-5 см от наконечников с каждой стороны, снимаем хомутики и откладываем в сторону.
Плоскогубцами выкручиваем остатки оплётки из наконечников.
Со старым тросом закончили.
Теперь о новом тросе. Лучше использовать трос от ВАЗ 2110. У такого троса с одной стороны напрессован стопорный цилиндрик и эта часть не требует переделки. В моём варианте тросов ручника от десятки не оказалось ни в одном магазине, поэтому были куплены тросы от девятки. Длина у них одинаковая, но у девяточного с обоих концов тросика напрессованы проушины. Распиливаем проушины вдоль с обеих сторон, не задевая тросика.
Далее зубилом аккуратно расширяем края распилов и освобождаем концы тросика.
Была опробована рекомендация высверлить остатки тросика из родных стопорных цилиндриков, но испортив два сверла и не добившись результата, из прутка диаметром 10 мм изготовил необходимые детали. Отверстия сверлим 3,2 мм. Два цилиндрика сверлим вдоль, а два других поперёк. С помощью молотка запрессовываем концы тросика в продольных цилиндриках.
Оплётку ножовкой отпиливаем до размера 1260 мм и освобождаем от полимерного покрытия на 20 мм с каждой стороны. Надеваем хомутики и обжимаем их на нужных расстояниях. При помощи холодной сварки закрепляем концы оплётки в наконечниках. Ждём пока холодная сварка схватится, надеваем на тросик пружину, заводим тросик в оплётку и на другом конце надеваем резинку и запрессовываем конец тросика в поперечном стопорном цилиндрике. Всё – изделие готово. Теперь осталось установить трос ручника на машину.
У тебя остались размеры ? нужна длина самого тросика по стопорным цилиндрикам на правую сторону
Мой заклинил и оплавиллсь полимерное покрытие на тросике, подобрал жилу такуюже от чегото и длинее.
когда снимал замерил и не записал, доделать неуспел а щас уже непомню.
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Да все отлично. Только мне кажется наконечники лучше паять. Приплюснутые молотком долго не протянут и оторвутся. Имел подобный опыт с тросом сцепления.
Саня 22rus
Длина оригинального тросика, не включая длину самих цилиндриков, 1585 мм.
Длина оригинальной оболочки, включая длину наконечников - 1340 мм.
Andrey S
Тут всё зависит от усердия. Если перестараться, то перебиваются жилы тросика и он теряет часть прочности.
У оригинального троса, стопора обжаты с помощью пресса.
Sapiens123 молодец! В картинках все показал.
Не забываем только место прохода через балку защищать дополнительно, хотя как я уже писал, ВАЗовский трос с учетом наших реалий более продуман-у него трос еще защищен пластиковой трубкой, чего нет на яповском тросе. Так что есть еще порох у наших инженеров!
Sergey_Ufa
Оболочку троса в месте взаимодействия с скользящим хомутом на балке можно защитить с помощью отрезка алюминиевой трубки.
Подойдёт от старой лыжной палки. У оболочки троса диаметр 10 мм, у палки внутренний диаметр 12 мм. Распиливаем трубку вдоль и обжимает оболочку троса, по краям можно зафиксировать изолентой. У меня так защищено под вторым от колеса хомутом (видно на фотографии) только там отрезок резиновой трубки, а сверху алюминиевая, не лыжная, а большего диаметра. Под скользящим пока ограничился резиновой трубкой, три отрезка которой были одеты на оболочку троса, один отрезок - под второй хомут, второй отрезок - под первый скользящий, а третий отрезок находится рядом, в качестве запасного.
вот переделал и себе один трос.так вот родная бобышка(которая не вколесе)на тросу как будто отлита в заводских условиях.я её отпилил и высверлил остатки троса-одел на новый и когда стал пресовать молотком она просто раскололась.потом из подходящего болта длинного нарезал цилиндриков и насверлил поперёк.запресовал поставил на машину-прибрался в гараже-и только потом решил испытать.2-3 раза затянул ручник и бобышка слетела.поэтому лучше пресовать на прессе со всех сторон и ещё прихватить в том месте где трос выходит сварочным полуавтоматом.
Я в прошлом году поставил тросы от нашей десятки. Они чуть-чуть покороче, но нормально, ручник работает, претензий нет. Но и нужен он мне только для техосмотра.
Купил-таки тросы от десятки. По размеру тросики один в один, а вот от девятки были короче на 10мм.
Провёл тест на разрываемость. Поупражнявшись с рычагом ручника минут десять, удалось всё-таки сорвать бобышку с тросика. После запайки всё встало намертво. Так что вывод однозначный - паять!
Кстати, покупая ортофосфорную кислоту в радиомагазине, обратил внимание на термоусадочные трубки. Была куплена трубка 3,2 мм. Трубка была одета на тросик и, после аккуратного нагрева с помощью горелки, тросик получил дополнительную защиту. На Волге 3110 трос ручника имеет такую же структуру - полимерная оболочка, стальная оболочка, пластиковая трубка, а внутри тросик в полимерной оболочке.
Трос ручника от отечественного авто - 008.JPG (70.62 КБ) 34043 просмотра
Хочу поделиться опытом пайки тросиков без применения паяльника. Так как паяльник на 60 Вт оказался всё-таки слабоватым, а покупать 100 Вт только лишь для пайки двух тросиков не хотелось, решил сделать плавильную ванну.
Был использован отрезок трубы на 3/4'' длиной 30 мм. С торца была приварена подставка-донышко.
Кусачками накрошил олова (осталось несколько твёрдосплавных прутков ещё с советских времён) и на газовую конфорку (в гараже можно воспользоваться электроплиткой или горелкой). Когда олово расплавилось обработал кислотой отверстие в бобышке и окунул в расплав. Держать нужно секунд десять, чтобы бобышка как следует прогрелась.
Тросик продевается в бобышку, окунается в кислоту, подводится вровень с бобышкой и расклинивается. Клин можно постучать чем-нибудь, чтобы загнать поглубже. Тросик от десятки был чуть-чуть потолще, поэтому бобышка была просверлена на 3,4 мм и с обратной стороны рассверлена наполовину до 4,2 мм. Для клина была использована проволока 2 мм.
После запрессовки свободный конец клина откусывается. После этого с помощью спички капается на расклиненный конец ещё немного кислоты и бобышка на десять секунд погружается в олово. вынимать бобышку надо не вертикально, а как бы боком, чтобы олово задержалось между волокон тросика.
Снятие элементов стояночной тормозной системы Шевроле Ланос
Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне — до 23 % включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены.
Показываем замену левого троса.
Замену тросов следует производить одновременно — левого и правого.
Снимаем заднюю облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола Шевроле Ланос).
Рычаг стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение.
Ослабляем натяжение переднего троса…
Поддеваем отверткой подушку подвески системы выпуска отработавших газов и, опираясь отверткой на кронштейн дополнительного глушителя…
…выводим его из отверстия подушки.
Аналогично выводим кронштейн из другой подушки.
Опускаем теплозащитный экран на дополнительный глушитель и сдвигаем его вперед настолько, чтобы был виден передний трос стояночного тормоза и уравнитель.
Тросы перед направляющими втулками, приваренными к кронштейну днища кузова, — перекрещиваются.
Выводим передний наконечник троса из прорези уравнителя.
Отверткой поддеваем буртик наконечника оболочки троса…
…и выводим его из направляющей втулки.
Тем же инструментом отворачиваем гайку крепления скобы к внутренней стороне левого порога.
Тем же инструментом отворачиваем гайку крепления скобы к рычагу задней подвески.
Снимаем тормозной барабан (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колёс Шевроле Ланос).
С внутренней стороны щита тормозного механизма отверткой поддеваем фиксирующую скобу заднего наконечника оболочки троса…
Отверткой поджимаем рычаг привода стояночного тормоза вперед и отсоединяем от него задний наконечник левого троса.
Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма…
…полностью отворачиваем регулировочную гайку c наконечника переднего троса…
…и выводим его из отверстия рычага…
Отворачиваем винт крепления выключателя сигнализатора стояночного тормоза.
…и снимаем его с туннеля пола.
Перевернув рычаг…
…большой отверткой отгибаем усик и выводим из под него трос.
Снимаем рычаг стояночного тормоза.
Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последовательности.
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза Шевроле Ланос).
Для снятия переднего троса снимаем рычаг стояночного тормоза (см.
выше).
Отсоединяем передние наконечники тросов от уравнителя (см.
выше).
Вынимаем передний трос через грязезащитный чехол в туннеле пола.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза Шевроле Ланос).
Замена троса стояночного тормоза Ланос (Ручник)
Lanos – меняем троса ручника и задние колодки
Шевроле Ланос – замена троса ручника
Замена тросиков ручника Chevrolet LANOS
Ремонт растянутого ручника Ланос
Замена троса ручника на Chevrolet Lanos
Регулировка стояночного тормоза (РУЧНИКА) Lanos
почему не работает подводка колодок ланос
Не держится ручник. Рычаг ручного тормоза-ланос. Ремонт.
Регулировка тормозных колодок ланос,сенс.Стояночный тормоз.
от 500 . до 2 500 руб.
г. Нижний Новгород , ул. Литвинова, 44б
Замена троса ручника Шевроле Ланос, Здравствуйте! Запчасти есть в наличии. При покупке запчастей в нашем техцентре, скидка на работу 10 %. Найдёте дешевле – сделаем цену ниже цены конкурента! Гарантия 12 месяцев. Также предлагаем сделать проверку аккумулятора, антифриза и диагностику подвески абсолютно бесплатно., 1-2 часа
На первый вопрос можно ответить просто – Да! А вот ответ на второй вопрос придется развернуть. Кроме желания, все сделать своими руками, Вам также понадобится – немного информации и не очень большой арсенал необходимого инструмента.
После чего откручиваем-отсоединяем троса от кузова автомобиля и задней балки (фотографии7,8,9,10).
С обратной стороны ищем и вытаскиваем пружинный фиксатор оболочки троса ручника (фото 11 – извините за качество фотографии, видно плохо, но он там есть и фото 12).
Отверткой отводим рычаг тормозной колодки и пассатижами снимаем конец троса (фото 16)
Это все! Сборку, проводив в обратной последовательности. Единственное что хочется отметить – может возникнуть трудность при соединении тросов ручника с ограничителем, так что еще одна пара рук пригодится. Значит, берем пиво и приглашаем ответственного помощника :)))
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
3
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
паша: по каким причинам не нагревается lanos. термостат поменял.ни какого эфекта.что может еще быть
Термостат поставили качественный? Уплотнительное кольцо заменили на новое? Обычно двигатель не нагревается именно из бракованного термостата или негодного уплотнительного кольца. Проверьте работу термостата, дайте полностью двигателю остыть, после этого запустите его и контролируйте состояние верхнего патрубка (который идет от термостата к радиатору охлаждения). Он должен быть холодный до момента когда двигатель достигнет температуры 80-86 градусов, если он начал теплеть сразу или раньше [40-50 градусов), то это говорит о его неисправности. Так же, в зимнее время можно посоветовать закрывать 70-80% радиатора картонкой, дешево и практично.
9
Брать два одинаковых и какой из них? Или какие-то другие (если можно кат. номер)?
Запчасти
Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 27
Я комплект брал, без всяких шайб стали чётко
www.drive2.ru/l/470767449378128164/
На наконечник изготовил барашек для более уверенного "контакта")
Только вот сам поставил комплект, я смотрю ты песочил ступицы? Я не рискнул … дабы песок не попал под пыльник
Комплект собирался на заказ. Думаю если бы были с этим проблемы, мастер так не делал. А там посмотрим!
Ну я тоже хотел отпесочить, мой не рискнул, сказал гарантию не дам что не попадёт
У меня с Сонаты НФ стоят вроде как они по длине одинаковые . Настройка ручника ещё та заморочка.
А Вы не помните кат номер, какие именно брали троса?
Дело в том что брал их Б/у с рук, ну я думаю можно найти на просторах драйва каталожные, где-то видел …
Ну берут обычно 2 одинаковых (с одной стороны) коль с сонаты решил…
Я тоже тут на драйве долбонавтов начитался, которые свою версию троса хвалят и напоролся, взял, да немного не то. (Буду ставить, гляну, подойдет ли вообще)
А по теме, скажу так, чем брать дорогое хендаевское г-но, лучше взять сразу комплект тросов именно с астры (причем комплект стоит как 1 трос сонаты)!
У тебя лукасы, знач и трос выбираешь под лукасы. Их есть 2 варианта (не считая вариант под Боши) с одинаковыми тросами и с разными по длине.(левый/правый)
(в зависимости от годов выпуска астры…)
А так же они отличаются по общей длине троса/оболочки в зависимости от модели кузова (седан/универсал/купэ и пр).
Вроде как седан и универсал одинаковые, длинные версии, поэтому и смотришь комплект тросов к примеру для Астры G универсал/седан суппорта Lucas, и обращаешь внимание на длинну (симметричные или нет).
Проще взять одинаковые, дабы не ипаться с длинным, подкладывая шайбы.
Спасибо, как раз и читал о них. Только вот интересно, как определить какой вариант нужен именно мне из двух тросов под трв суппорт от Опеля.
У тебя суппорта системы lucas, говорю же…
Берешь комплект с одинаковыми тросами, с шарами на концах, максимальной (доступной) длины.
Читайте также: