Трамблер приора где находится
Привет друзья! Думаю многие видели (если читали) в моих БЖ, о том, что я уже месяца 2 искал причину того, почему машина не едет, т.е ты газ нажимаешь а она еле тянет.
Объехал около 7 диагностов разных, все разводили руками. Никаких ошибок нету, по показаниям все хорошо, все датчики исправны, работает ровно, прошивку ковыряли, метки проверяли — все ок. На холостых работает ровно Но стоит поехать все, едет как 1.1 двигловый запорожец, нету тяги хоть убей, хоть тапку в пол — рычит но не едет, а на горячую еще хуже. Катушки проверяли, так же как говорит диагност — работают хорошо.
Из переделок стоит:
Ресивер
Дроссель
Полная прямоточная система
Прошит мозг
Мне тут подсказали что дело может быть в катушках, я сначала подумал а почему? ведь диагносты говорят что все ок! Но видимо не все так просто, эти катушки любят ломаться но не показывать это а давать очень противные симптомы в виде отсуствующей тяги и т.д
В преведущем БЖ я пытался восстановить их (вычитал на одном форуме — заклеивал эпоксидкой и ставил термо усадку на них) — ничего не поменялось
Я решил купить новые катушки, увидел цену — 2 тысячи за нормальную, 1.4 тысячи за китай — которые скорее всего проездит 2 недели и снова начнет парить мозг, я начал искать альтернативные варианты решения.
Наткнулся на переход на модуль зажигания с бронепроводами!
И так что мне понадобилось для этого:
Модуль зажигания(еще его называют катушкой, но не суть) нового образца с инжекторного 8 клопа — 3 контактная.
Бронепровода 16 клапанные (старого образца)
Переходник на модуль зажигания
Штекер от косы, который шел на катушки от приоры (для переходника)
И немного колхозного мышления, чтобы разместить его.
Модуль зажигания (катушка) обошлась мне в 910 рублей (новая)
Бронепровода СЛОН : 1350 рублей
Штекер на модуль зажигания (3-х контактный): 70 руб.
Штекер от косы зажигания (снял со старой косы прировской)
Вообщем все собрал, читал очень много по поводу этого мол, глушитель взорвется, надо прошивать под 8 клапанов, чеки будут гореть, машина глохнуть, двигатель расщепиться на атомы и т.д
Я ожидал худшего.
Все подцепил, завел и… завелась с пол тычка, жду думаю ну щас заглохнет или чек загорится — ничего подобного, погонял ее на холостых немного и решил поехать в город — тестануть.
Мои ощущения: как будто сел в другое авто, заработал весь тюнинг сделанный мною, двигатель стал тянуть и разгоняться как и должен!
Мозги у машины бош 7.9.7
Сам модуль прицепил колхозно к фильтру воздушному, так же сделал термо экран из войлока, а то малоли, вдруг он не любит нагрева (хотя как я почитал у него температура рабочая выше гораздо чем у катушек которые стоят непосредственно в двигателе)
Схему изготовления переходника предоставлю.
Так же спасибо igoryan74
За помощь в поиске неисправностей и за добрую компанию.
Всем привет друзья!
Не знаю связанно ли это с первыми холодами но начался такой трабл, начали зависать обороты двигателя при скидывании на нейтральную передачу!
Конкретнее не зависимо на каких оборотах работает двигатель, скидывая на нейтраль происходит скачек до 2000 об спускается до 1500 об и держится на месте
даже не смотря то что температура двигателя порядка 70 градусов!
Покатавшись так недельку, решил найти причину, потеребив проводочки, подергав трос, единственное на что грешил это регулятор холла!
Купил датчик, на рынке дали такой, как оказалось это с ваз 2112,
сняв свой регулятор хола заметил что конструкция малех иная от датчика 2112, но эт не важно, достав старый регулятор заметил что на поверхности много черного нагара,
почистив установил обратно, завел, ситуация не изменилась!
Короче не стал парить мозг принялся устанавливать новый!
Правила установки, на что нужно обратить внимание!
При установке следите за уплотнительным кольцом, что б оно при монтаже не подвернулось и не подогнулось, так же обратите внимание на расстояние L между концом иглы клапана и монтажным фланцем
— оно должно быть не более 23 мм. Если это расстояние будет больше, игла регулятора холостого хода упрется в седло дроссельного узла и при затягивании винтов крепления регулятор холостого хода будет поврежден.
Перед установкой регулятора холостого хода очистите от загрязнений седло и воздушный канал в дроссельном узле, а также поверхность под уплотнительное кольцо регулятора холостого хода.
В моем случае уплотнительное кольцо с регулятора 2112 не входило в седло, по этому снял старое, со старым уплотнительным кольцом все стало на места!
После запуска двигателя обороты поднялись до 3000 об, при нажатии на газ на 4000 тыс, через сек 3 стали на место)))
Так что не бегите сразу на сто, банальные вещи такого планна можно менять самому сэкономив деньги и интересно проведя время!
Всем спасибо за внимание, удачи!
Привезу Тюнинг запчасти под заказ
Запчасти
Регулятор холостого хода ВАЗ 21083-2112, ЗАЗ Шанс, Сенс, Славута, Таврия и их модификации, с инжекторным двиг
Датчик фаз (ДФ) Лады Приоры имеет особое назначение в работе двигателя. Выход его из строя не сулит большими проблемами, но заметно сказывается на работе ДВС. Датчик участвует в процессе подачи топлива в цилиндры.
В приоре применяется фазированный впрыск топлива, что помогает добиться более высокой мощности. ДФ передает импульсные сигналы на электронный блок управления.
В данной статье речь пойдет о симптомах поломки, проверки и замены датчика фаз на автомобиле Лада Приора.
О датчике
В Приоре применяется фазированный впрыск топлива. Принцип работы данного впрыска осуществляется на показаниях датчика фаз. Датчик фаз получает импульсы со шкива распределительного вала и подает их на ЭБУ. В свою очередь ЭБУ получая данные сигналы, корректирует впрыск топлива и распределяет его по фазам.
При неисправности датчика фаз двигатель переходит в аварийный режим работы, переключая впрыск топлива в попарный режим, то есть форсунки парно начинают подавать топливо в цилиндры 1 и 3, 2 и 4.
Выход из строя ДФ оказывает небольшие, но весьма заметные симптомы, которые несомненно заставят вас провести его замену.
Где находится датчик
Расположение датчика фаз зависит от типа двигателя.
В 16-ти клапанных двигателях датчик фаз устанавливается вблизи шестерни впускного распределительного вала. Крепится он двумя болтами к головке блока цилиндров. Данное место осложняет процесс его замены.
Симптомы неисправности
При появлении данных симптомов следует обратить внимание на целостность датчика фаз и при необходимости провести его замену:
Так же читайте нашу статью как провести диагностику автомобиля с помощью китайского сканера ELM 327.
Ошибки, которые указывают на поломку датчика фаз:
- Ошибка 0343 – Высокий уровень сигнала цепи датчика фаз;
- Ошибка 0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала;
Проверка Датчика
Для проверки датчика фаз необходимо использовать мультиметр. С помощью данного прибора можно проверить практически все датчики в автомобиле.
Пошаговый процесс проверки:
Стоимость датчика
Существует несколько разновидностей датчиков фаз, отличающихся не только конструктивным исполнением, но и заводом изготовителем.
Датчик фаз для 16-ти клапанного двигателя
| Производитель | Артикул | Цена, (рублей) |
| LADA | 21120-3706040-00 | 490 |
| Пегас | 2112-3706040-04 | 265 |
| VOLTON | VLT2112-3706040-04 | 260 |
| Калуга | 21-3847АТ | 240 |
Замена
Процесс замены датчика довольно простая работа, но весьма неудобная для 16-ти клапанных двигателей. Ниже приведены инструкция по замене для двух типов двигателей.
Для проведения работы понадобиться трещотка с головкой на 10мм и рожковый ключ на 10мм.
Замена ДФ 16 клапанов
- Снимаем минусовую клейму с АКБ и снимаем декоративную крышку ДВС с надписью (16 VALVE)
- Откручиваем два болта крепящих датчик, нижний болт закручен в труднодоступном месте, чтобы его открутить придется попотеть, но все же это возможно. Для отвинчивания нижнего болта рекомендуется использовать рожковый ключ.
- После чего вынимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности.
Замена ДФ 8 клапанов
В настоящее время автомобили стали совершеннее и технологичнее. Процесс управления с карбюраторного двигателя перешел на инжекторный. Инжектор двигателя автомобиля по сравнению с карбюратором намного надежнее.
Инжекторная система позволят более правильно управлять двигателем автомобиля, что позволяет экономнее расходовать топливо. Современные автомобили оснащаются только инжекторными двигателями, так как использования карбюраторного двигателя не целесообразно.
Инжекторная система использует большое количество различных датчиков, которые посылают сигналы на электронный блок управления двигателем. Так как в инжекторной системе используется большое количество датчиков, они довольно часто выходят из строя. Это связано со старением или же неправильной эксплуатацией автомобиля.
В данной статье речь пойдет про все датчики установленные на автомобили Лада, какую они выполняют роль и для чего нужны.
Датчик массового расхода воздуха
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
Датчик скорости
Признаки неисправности датчики:
- Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
- Спидометр не показывает скорость;
- Не работает одометр;
- Не работает ЭУР;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
- Затруднённый пуск в холодное время года;
Датчик уровня топлива
Признаки неисправности датчика:
- Не показывает уровень топлива на приборной панели;
Датчик положения коленчатого вала
Признаки неисправности:
- Двигатель работает с перебоями;
- Двигатель не запускается (нет искры);
Датчик фаз
Признаки неисправности:
- Двигатель работает с перебоями;
- Увеличенный расход топлива;
- Не стабильная работа двигателя на ХХ;
Регулятор холостого хода
Признаки неисправности:
- Не ровный холостой ход;
- Плавают обороты;
- Троит двигатель;
Датчик положения дроссельной заслонкой
Признаки неисправности:
- Не ровный холостой ход;
- Плавают обороты;
- Троит двигатель;
- При пуске двигателя повышенные обороты;
- Самопроизвольное повышение или понижение оборотов;
Датчик педали тормоза
Признаки неисправности:
- Не работают стоповые огни на автомобиле;
- Не работает электронная педаль газа;
- Плохая динамика автомобиля;
Датчик педали сцепления
Признаки неисправности:
Датчик давления масла
Признаки неисправности:
- Постоянно горит лампочка давления масла;
- Не загорается лампочка давления масла при включении зажигания;
Датчик кислорода
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
- Затруднённый запуск мотора;
- Большой расход топлива;
- Черный дым при езде на больших оборотах;
Датчик детонации
Признаки неисправности датчики:
- Потеря динамики автомобиля;
- Неустойчивый холостой ход;
- Подёргивания при движении;
Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха установлен под бампером автомобиля. Предназначен для вывода показаний температуры окружающей среды на табло автомобиля. Очень надежный датчик, поломки встречаются крайне редко.
Признаки неисправности:
- Нет показаний о температуре окружающей среды на табло;
Датчик кондиционера
Датчик кондиционера устанавливается под бампером рядом с датчиком температуры воздуха. Предназначен для включения кондиционера или же защиты от включения при низких температурах. Напомним, что кондиционер в автомобилях Лада работает только при температуре наружного воздуха от +5 градусов. Надежный датчик, поломок не выявлялось.
Признаки неисправности:
Машиностроение шагает в ногу со времени поэтому довольно быстро появляются новые датчики в управлении двигателя автомобиля.
Читайте также: