Как подключить тахометр на рено 19

Обновлено: 08.01.2025

Так как количество оборотов холостого хода регулируется электронным управляющим устройством, практически ничего нельзя отрегулировать. На многоточечной системе впрыска нельзя проводить регулировочные работы в обычном смысле этого слова. Только при наличии сомнений необходимо проверять частоту оборотов и, соответственно, содержание окиси углерода на холостом ходу. Для проведения проверки Вам необходим точный тахометр — выпускаемый серийно тахометр, имеющийся на приборной доске Вашего автомобиля, является слишком неточным для проверки холостого хода.

Порядок выполнения

Отсоедините штекерные колодки регулирующего клапана холостого хода.
Дайте двигателю поработать примерно 30 секунд с частотой 2000 об/минуту.
После стабилизации холостого хода посмотрите количество оборотов на тахометре и сравните полученную величину с данными таблицы.
После установки многоштырькового разъема регулирующего клапана холостого хода количество оборотов должно увеличиться на более чем 1000 об/мин., но затем быстро стабилизироваться до предписанной величины.
При колебании частоты вращения проверьте все штекерные соединения и проведите тест на воздух, подсасываемый через неплотности.

Частота оборотов на холостом ходу

Механическая коробка передач

Содержание CO в выхлопе

Проверка искри и впрыска Renault 19 Renault 19 холостой ход Регулятор холостого хода Рено 19 Карбюратор ВЕБЕР Рено 19. Вечный двигатель! Дешевки. Рено 19 (Renault 19)

Другие материалы раздела

Тросик управления дроссельной заслонкой

Тросик управления дроссельной заслонкой После того, как на рычаг вала дроссельной заслонки (1) установлен тросик газа (2), для точной регулировки.

Контроль токсичности отработавших газов

Контроль токсичности отработавших газов Для транспортных средств с регулируемым катализатором в Федеративной Республике Германия обязательна такая.

Дизель с газотурбинным наддувом

Дизель с газотурбинным наддувом Форсунки Форсунки являются завершением системы впрыска дизеля. Их задачей является впрыск топлива под высоким.

Самостоятельный ремонт системы впрыска

Самостоятельный ремонт системы впрыска Многие проверки не могут быть выполнены самостоятельно, как на одноточечной, так и на многоточечной системах.

Неисправности форсунки

Неисправности форсунки Если неисправна одна форсунка, то ее можно определить на работающем двигателе следующим образом: по очереди откручивайте.

Снятие форсунки

Снятие форсунки Порядок выполнения Отсоедините провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините шланги подачи и отвода топлива.

Установка начала цикла нагнетания топливного насоса высокого давления

Установка начала цикла нагнетания топливного насоса высокого давления После регулировки натяжения зубчатого приводного ремня или после его.

Многоточечная система впрыска

Многоточечная система впрыска Схема показывает входящие и выходящие сигналы в управляющем устройстве двигателя многоточечной системы впрыска.

Обогащение давления наддува

Обогащение давления наддува Принцип действия обогащения давления наддува. Регулятор давления наддува расположен сбоку ниже муфты опережения впрыска.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Топливный насос высокого давления (ТНВД) Топливный насос высокого давления Bosch атмосферного дизеля (47 кВт) в разобранном состоянии 1 —.

у меня 19 движок 1.4 c3j самой простой комплектации хочу поставить тахометр, подскажите какой и вообще процес утановки.

Посмотри, если ли на генераторе дополнительная фишка (обычно плоский контакт 6 мм). Если есть, покупаешь тахометр для дизеля, подключаешь его к этой фишке, корректируешь шкалу фломастером или внутри регулировочным винтом по эталону (лучше на таком-же движке с имеющемся тахометром или стробоскопом/частотомером по высокому и т.д.).

Потому что эти тахометры берут инфу проще, чем бензинки - с обмотки генератора. Если вывода на генераторе нет, то никто не мешает его сделать самому - прямо с любой обмотки статора (до диода). И подходит прибор с любой авто (не обязательно рено, но тогда требуется юстировка). Для бензинового тахометра нужен оригинальный прибор и не факт, что удасться зацепиться за схему зажигания/поставить датчик оборотов (у каждой модели свои заморочки).
По поводу 5500 - есть несколько вариантов:
1. забить и не раскручивать движок до такого состояния (обычно так и бывает, учитывая что нечипованный ЭБУ не выдаёт выше 6000)
2. выломать ограничитель стрелки в тахометре и подрисовать циферки - 6000-6500-7000-. 20000
3. Подкрутить регулировку тахометра (на некоторых бывает, например у ауди - точно есть), и опять таки перерисовать шкалу.

Если руки правильно приделаны, и хочется повозиться - можно самому сваять схему для разных типов индикаторов (в инете полно). Сигнал обычно берут с низкой обмотки катушки зажигания.

Расскажу свою историю.

У меня тоже самая простая комплектация Р-19 турка (1998), двигло 1.4 C2J и тоже без тахометра была.

Поехал на разборку. Дядька поглядел наличие присутствия вывода для тахометра. Он имел место быть!

Купил у него панель приборов целиком (20 бакинских), скрутил спидометр, чтоб соответствовал пробегу, снял родную панель, а вместо нее - поставил панель с тахометром. Подключил, завел - РАБОТАЕТ. Притом правильно (потому как после того ездил на станцию карб регулировать, там показания на компьютере были идентичными с показаниями тахометра).

Вот. И не нужно никаких дизелей и эта, кружок рисования шкал тоже открывать не нужно.

Не надо ля-ля!
Дядька поглядел наличие присутствия вывода для тахометра. Он имел место быть!
. Вот. И не нужно никаких дизелей и эта, кружок рисования шкал тоже открывать не нужно.

Ого скока пафоса. Так ты от себя или за Дядьку?
То, что халява отломилась с выводом - это хорошо. Но подфартит ли всем так? За базар ответишь?
ЗЫ И читайте внимательно пост автора - С3J - моновпрыск с ЭБУ от сименса.

Естественно, как вариант всё сделать малой кровью но гораздо большими бабками сие подходит. 20$ за панель приборов - .
Но не универсально, к сожалению из-за любви французов к разнообразию. 8)

Народ, подскажите, а что делать с тахометром если он есть но барахлит: то работает, то не работает. Стрелка то падает до самого низу, то снова поднимается и показывает обороты. Может где контакт какой отходит?

1. Пафос отсутствует напрочь!
2. Я - за себя!
3. За базар - овечу: приезжай - покажу!

Дальше. Насколько я знаю, в подавляющем большинстве случаев если вывод есть - он рабочий. Значит тахометр можно подключить.

Да, у нас в Киеве, к сожалению немного другие цены, чем у вас. И машины вообще-то подороже стоят аналогичного возраста. А все, бл. потому, что у нас есть "национальный выробнык" - ЗАЗ, ЛуАЗ и т.д. и его нужно "поддерживать" за счет кого? Пряэльна, за счет налогоплательщиков. Отсюда и цена - 20 зеленых за панельку.

Может, мне и действительно пофартило, да только я не первый.

Кроме того, покупая панель (ты ж не в супермаркете) всегда можно договориться поменять\вернуть деньги или вообще поставить прямо на месте и попробовать работает или нет. А?

И еще. Думаю, что машины с выше указанным набором выпускались разной комплектации: как с тахометром так и без. Потому нужно внимательно всматриваться в книжечки, Диалогус, у Дядьки (за которого не я ) тоже не грех спросить - не укусит!

огромное спасибо за подробные советы, допустим найду штатный выход на тахометр на выходных гляну. если я туда другой тахометр не реношный вместо часов воткну например, его надобудет регулировать по эталону

машины -то выпускались с разными комплектациями, но обычно у всех есть зарезервированные разземы для того же тахометра, я лично в рено11 сделал точно также как чувак, взял панель с тахометром, поставил и она заработала, бо на катушке стандартно выводы предусмотрены и для тахометра не думаю что французы собирают машины как на заводе феррари в ручную, на конвеере идет кузов с дырками под все что можно, а там уже в зависимости от комплектации вставляют нужное оборудование, не во всем , конечно совпадает, но в очень многом, как сейчас в р25 нашел какие-то неопознанные заглушенные раземы, просто имеются в наличии по ходу для подключения абс, круиза и даже под капотом как по книге вычитал для дизельного мотора что-то, а у самого бензин )

Расскажите, какой провод на катушке отвечает за тахометр. Если стоять лицом к катушке самый крайний левый в амом левом разьеме или другой. А то совсем запутался!

Тахометр в комбинированном приборе показывает, сколько оборотов совершает коленчатый вал за 1 мин. Тахометр получает передаваемый от системы зажигания импульс тока высокого напряжения.

После суммирования и обработки эта информация передается прибору. При неисправности необходимо проверять электропроводку. Возможно также повреждение платы.

Renault 19 приборка рено. тахометр спидометр. моторчик. Дешевки. Рено 19 (Renault 19) Обзор Рено 19 Renault 19 1.4 Europa Замена лампочек в приборке Рено 19

Другие материалы раздела

Радиоаппаратура

Радиоаппаратура Дверной динамик (слева) закреплен в кожухе во внутренней облицовке двери 4 винтами (показаны стрелками). Штырьковое соединение (2) к.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости В зависимости от типа двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости может быть установлен в разных.

Электрическая регулировка зеркал

Электрическая регулировка зеркал Переключатель (1) электрической регулировки зеркал может быть проверен на исправность только после снятия.

Снятие комбинированного прибора

Снятие комбинированного прибора Комбинированный прибор Renault 19 RT Если необходимо снять или заменить какой-нибудь прибор, то после снятия.

Снятие двигателя стеклоочистителя заднего стекла

Снятие двигателя стеклоочистителя заднего стекла После снятия облицовки двери багажника можно добраться до двигателя очистителя заднего стекла. Вы.

Долив воды в бачок стеклоомывателя

Долив воды в бачок стеклоомывателя Постоянный контроль! Остатки отработанных газов, пары масла и силикон от средств по уходу за лакокрасочным.

Центральный замок

Центральный замок Сервомотор центрального замка 1 — сервомотор; 2 — дверной замок; 3 — штифт крепления серводвигателя; 4 — фиксатор.

Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники Если Ваш Renault 19 оборудован электрическими стеклоподъемниками, нажатием на кнопочный переключатель на внутренней.

Проверка звукового сигнала

Проверка звукового сигнала Благодаря наличию хорошо защищенной, размещенной за бампером дополнительной сирены, отсутствие звукового сигнала из-.

Двигатель стеклоочистителя

Двигатель стеклоочистителя На снятом двигателе стеклоочистителя лобового стекла (1) Вы можете увидеть на обратной стороне кривошипного привода (2).

Toggle navigation

Разделы инструкции

Вы здесь

Реле Renault 19

В коробке реле на внутренней части левого крыла размещено, в зависимости от типа двигателя и комплектации, различное количество реле с разным предназначением. Показанные реле:
1 - реле для топливного насоса;
2 - реле защиты системы впрыска.
Знатоку немецких обозначений маркировка реле указала бы, что на некоторых реле французского производства немецкие обозначения не соответствуют французской маркировке клемм. Таким образом, Вы видите, к примеру:
Клемма 1 = 86;
Клемма 2 = 85;
Клемма 3 = 30;
Клемма 4 = 87a;
Клемма 5 = 87.

В электрической сети автомобиля функционирует целый ряд реле, которые установлены на платформе реле в коробки предохранителей или на отдельных держателях, например, в моторном отсеке (реле топливного насоса, впрыска, противотуманных фар, АБС и т. д.).

Простое реле используется для мощных потребителей тока. Если электрический ток проходит через длинное соединение проводов к переключателю, то при этом происходит потеря энергии. Кроме того, контакты выключателя перегружаются сильным электрическим током.
При подключенном реле используют выключатели только для электрического тока незначительной силы, причем подключается при этом не сам потребитель, а его реле.
Некоторые реле могут выполнять дополнительные функции. Так, например, световое реле переключает световые импульсы, а реле прерывистого включения стеклоочистителя управляет величиной интервала стеклоочистителей.

Реле - поиск неисправности

Клемма 3 должна всегда быть под напряжением. Для проверки вытащите реле и дотроньтесь иглой проверочной лампы до клеммы 3.
Снимите реле, соедините клемму 1 с плюсом аккумуляторной батареи и клемму 2 с массой. Катушка электромагнита подтянет контакт реле с характерным звуком, в противном случае - реле неисправно.

Помощь при неисправном реле

Выньте реле из держателя или, соответственно, из коробки предохранителей или отсоедините разъем.
Замкните куском изолированного провода клеммы 3 и 4 или 5 в месте крепления реле в ящике предохранителей и, соответственно, разъеме. При этом держателе соответствующий потребитель станет получать электрический ток.
Для отключения снимите соединительную перемычку, так как соответствующий выключатель в этом случае обойден.

Рекомендация: так как маркировки клемм Renault отличаются от немецкой маркировки клемм и к ним могут быть подключены разные потребители, Вы должны быть абсолютно уверены, что правильно устанавливаете перемычку, иначе из-за короткого замыкания могут быть повреждены подключенные к реле потребители. При подозрении, что реле неисправно, для проверки вставьте новое реле, - так делают в автомастерских - или снимите из другого гнезда реле такого же типа и вставьте для проверки в гнездо, вероятно, испорченного реле.

Видео про "Реле" для Renault 19

Ремонт и диагностика автомобиля Renault 19 Рено 19. Эбу siemes восстановление работы бензонасоса ремонт реле поворотов рено лагуна

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Обозначения на схемах

Соединений электрических проводов

R1 Панель приборов/сзади справа
R2 Панель приборов/сзади слева
R3 Панель приборов/дверь водителя
R7 Панель приборов/радио
R8 Панель приборов/крыша справа
R14 Задняя дверь/сзади справа
R35 Панель приборов/узел педали
R36 Панель приборов/АБС
R37 Система впрыска
R67 Моторный отсек функции двигателя
R106 Буфер/функции двигателя
R107 Панель приборов/функции двигателя
R141 Внутреннее освещение/спереди/двигатель
R191 Спереди /омыватель/стеклоочиститель фар
R193 Жгут проводов багажника сзади справа

Схема системы зажигания

Обозначения на схемах

Соединений электрических проводов

Схема системы зажигания

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизелю

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: