Toyota prius alpha 5 или 7 мест какой лучше дром
Toyota Prius Alpha в кузове ZVW41W – это выбор тех, кто предпочитает не только экономию топлива, но и мечтает об автомобиле с просторным салоном и вместительным багажником. Обыватели часто путают две версии данного авто – ZVW41W и ZVW40W. Последняя имеет 7 мест и выпускается не только для внутреннего, но и для европейского рынка. В Японии 7-ми местная модификация не пользуется спросом. Это связано с наличием компактной литий-ионной батареей, установленной между креслом водителя и переднего пассажира. Такой аккумулятор, увы, плохо переносит низкие температуры.
А вот универсал Alpha ZVW41W– по-прежнему остается любимцем японской публики и российских поклонников праворуких автомобилей. Репутация одного из самых экономичных и надежных гибридных авто не первый раз выводит Prius различных модификаций в топы продаж. Так, в 2016 году модель стала самой популярной в Японии, а на внутреннем рынке было продано 248 258 машин. Пока Toyota бьет очередные рекорды, команда Сферакар расскажет вам, в чем соль популярной модификации Alpha.
Соль №1. Энергоемкая батарея .
Соль №2 . Пробег на электроэнергии .
Соль №3. Нескучный экстерьер .
Соль №4. Огромный багажник .
Без преувеличения, в багажнике 5-ти местной Альфы можно жить! Штатный объем багажного отделения – 535 литров, а если сложить второй ряд кресел – мы получаем полноценных 1070 литров. Что немаловажно, при сложенных сиденьях владелец получает практически ровный пол. Этого хватит для того, чтобы разложить надувной матрас и с комфортом переночевать на природе, перевезти рассаду на дачу, ну и, конечно, путешествовать большой семьей с огромным количеством багажа.
Соль №5. Комфорт во время езды .
Toyota традиционно комплектует свои гибридные установки планетарной трансмиссией. Она настолько быстро и четко переключает передачи, что никаких рывков и толчков вы не заметите даже в режиме резких ускорений и остановок. Одним из новшеств модели стала так называемая система активной компенсации колебаний подрессорных масс. Благодаря ей, автомобиль сокращает и увеличивает крутящий момент двигателя без участия водителя, ориентируясь исключительно на качество дорожного покрытия. Соответственно, если при езде по кочкам и ухабам машина начинает крениться вперед, многочисленные датчики слегка увеличивают крутящий момент, удерживая авто в строго горизонтальном положении. Такое техническое решение позволяет наслаждаться процессом езды на любой дороге.
Помимо стандартного, в Альфа есть три дополнительных режима движения: POWER, ECO и EV. В режиме EV автомобиль двигается настолько тихо, что специальная система (Vehicle Proximity Notification System) генерирует негромкие звуки для предупреждения пешеходов и велосипедистов.
Для обеспечения лучшей обзорности каждый последующий ряд сидений расположен выше предыдущего примерно на 5 сантиметров.
Соль №6. Разнообразие комплектаций .
Prius Alpha выпускается в 6 основных комплектациях. Есть и версии Tune Black, которые отличаются более качественным пластиком в салоне. Вместо стандартного серебристого здесь используется черный и темно-серый. Такое оформление выглядит гораздо богаче и дороже.
Топовые комплектации (G, G Touring Selection, S Touring Selection, S Touring Selection GR Sport) Альфы отличаются контрастными вставками в отделке салона, яркими строчками на обивке кожаных или комбинированных сидений, оформленной кожей с лакированными вставками торпедо и 6-ю регулировками водительского кресла. Встречаются комплектации и с панорамным люком (G, G Touring Selection и S Touring Selection).
Соль №7. Динамика .
Соль №8. Экономичность .
В целом, Toyota Prius Alpha имеет все шансы стать надежным семейным автомобилем. За счет небольшого расхода топлива машина идеальна для ежедневных поездок по городу, а просторный салон делает ее отличным вариантом для дальних путешествий. Хотите убедиться в этом сами? Тогда звоните менеджерам Сферакар. Мы с удовольствием подберем для вас Приус Альфа с достойной аукционной оценкой.
Sokill
Робин из Локсли
Вы имеете ввиду что батарея размером меньше чем в 41-м кузове?
Реклама партнёров
Sokill
egradov
nester
Старик
А ну ка знатоки блесните знаниями.
Какой тип литий-ионной батареи стоит в ВВБ семиместных Приусов и Плагинов?
От себя добавлю, что для ВВБ Приус+ нахождение в жарком климате даже хуже чем в холодном. Идеальная температура хранения и работы +10 по цельсию. Так что с севера континентальной Европы должны быть самые живые ВВБ. Это в теории.
Sokill
nester
Старик
Да я то в защиту этих батарей.
А то вон на Дроме начитался комментов про то что эти батарии гомно.
Просто гомно, без каких-либо пояснений.
И ведь это пишут действующие гибридоводы.
Напоминает мне ситуацию про ток, как в штыки принимали первые гибриды вообще.
Просто люди вбив в гугл "литий-ионные аккумуляторы" первым делом в поиске получают инфу про старые технологии, про морозы и умирание в морозы.
По факту все наоборот.
PS: Кстате а это не вы ставили на Приус 40 поперечины от Приус 30?
В 2011 в Америке и Японии поступили в продажу Toyota Prius V и α (Alpha). В 2012 году новая модификация появилась в Европе с названием Prius + (Plus).
По сути это незначительно отличающиеся модели. V предусмотрена для рынка Америки, Alpha — для Японии, а Plus — для Европы. В чем же разница этих автомобилей и чем они отличаются от привычного нам Приуса.
Начнем с Приуc Альфа. Конечно, этот авто отличает правый руль. Модельный ряд Альфа представлен как пяти так и семиместной версией. Модификации различаются набором опций для салона. Но обе оснащены одинаковой гибридной силовой установкой из 4-цилиндрового двигателя объемом 1,8 литра с гибридным приводом. Самое главное отличие между этими модификациями — в батарее. Пятиместный Приус Альфа использует никель-металл-гидридный аккумулятор, который располагается под полом за вторым рядом сидений. А семиместный вариант оснащен литий-ионной батареей, т.к. она более компактна. И расположена она между креслом водителя и местом бокового пассажира.
А теперь о том, чем отличаются от Alpha Prius V и Plus. Приус V и Plus по сути тот же Альфа — 5- и 7-местный соответственно. Конечно, V и Plus имеют левый руль. Для рынка Америки был задуман большой багажник. Поэтому в Американской версии V означает “гибкость” (“versatility”). Американцы получили пятиместную версию с никель-металл-гидридным аккумулятором. А Европа получила семиместный Prius +. Plus означает прибавку длины, ширины и высоты. Ну и само собой, двух пассажиров. Объем багажника Prius V составляет 970 литров. Объем багажника Prius Plus составляет 232 л при всех занятых пассажирских местах, и — 784 л — при 5 занятых пассажирских мест.
Мощность ДВС этих модификаций составляет 98 л.с., а электрического мотор-генератора — 80 л.с. Расход топлива также немного отличается. Prius V расходует 5,3 л на 100 км, а Prius+ — 4,1 л.
При выборе между этими автомобилями прежде всего следует учитывать климатические условия, в которых будет эксплуатироваться Приус. Если климат, в котором Вы проживаете, холодный, то лучше Вам остановиться на Prius V. Причиной является тот факт, что никель-металл-гидридный аккумулятор очень хорош для холодного климата — батарея не разряжается и не перегревается. А для теплого климата предпочтительнее Приус Плюс. Причина также кроется в типе батареи. Литий-ионный аккумулятор хорошо себя чувствует в тепле, а от холода быстрее разряжается. Отчего будет увеличен расход топлива. И в морозы будет большая вероятность разрядки аккумулятора.
.jpg)
Тойота Приус Альфа – это семейный просторный автомобиль
Вообще все Приусы были своего рода первооткрывателями в классе автомобилей с гибридными моторами. Когда они только появились, все конкуренты Тойоты предрекали автомобилю скорую кончину, так как считалось, что гибридные моторы не будут пользоваться спросом. Но в итоге всё случилось с точностью наоборот, и гибридные автомобили обрели популярность по всему миру.
В 2011 году появилась Тойота Приус Альфа, и многие сразу обозвали её главным конкурентом обычного Приуса. Это конечно звучит странно, так как автомобили то от одного производителя, но всё же многие потенциальные покупатели Тойоты Приуса решили купить вместо него Альфу.
Самое замечательное в этом моторе – это его расход. Если верить производителю, то он составляет всего 3,2 литра на сотню. Естественно, что Тойота заявили идеальный расход, который достигается по трассе с горки. Реальные владельцы Приусов Альфа говорят, что в городе машина расходует около 6-6,5 литров топлива. Даже такой результат – это очень хорошо и экономично.
Даже в белом цвете автомобиль смотрится вполне достойно
Зато батареи у пяти и семиместных модификаций разные. Пятиместная машина имеет обычную для Приусов никель-металл-гибридную батарею, а у семиместной стоит литий-ионная батарея, да-да, именно такая, как в телефоне, только побольше. Это была вынужденная мера, так как в автомобили имеется три ряда сидений.
Что интересно, так это то, что батареи совершенно не отличаются друг от друга производительностью и расходом энергии.
Внешне Приус Альфа практически не отличается от простой модификации, хотя автомобиля стало больше по длине и высоте. Ну а так японцы постарались сделать два максимально похожих автомобиля.
Главные отличия Альфы ждут нас внутри салона. В отличие от обычного Приуса, тут как-то непривычно просторно. И на переднем и на втором ряде сидений удобно будет даже высоким людям. Чувствуется, что японцы специально разрабатывали новую модификацию своего гибрида специально для Европы и Америки. Вот только третий ряд сидений в семиместной модификации явно детского или японского формата. Крупному и высокому человеку там будет явно не комфортно. Хотя тем, у кого рост до 170 см там вполне неплохо, голова потолка не касается.
Под капотом у всех Приусов одинаковый гибридный двигатель
Если вы живёте в большом мегаполисе, и у вас постоянно возникают проблемы с парковками, то брать Альфу не стоит, лучше остановиться на обычном Приусе. Хотя с другой стороны, не на столько тут всё больше, чтобы отказывать себе в удовольствии и комфорте.
У Тойоты Приус Альфа высокий уровень комфорта для своего сегмента, хотя это далеко не премиум, и глупо требовать от него безупречной шумоизоляции. Несмотря на это, шумка тут для японца неплохая, а тем, кого она не устаревает, можно порекомендовать сделать качественную шумоизоляцию самостоятельно. Хотя лучше обратиться в одну из фирм, занимающуюся этим профессионально.
Леворульный Приус Альфа будет стоить дешевле, да и качество японских автомобилей для внутреннего рынка явно получше
Что касается отличий между двумя модификациями Алфы, то они внешне отличаются только разными колёсными дисками. У семиместного варианта они 17 радиуса, а у пятиместного 16 радиуса. Если вам важен полный комфорт при передвижении, то выбирайте версию с 17-дюймовыми колёсами. Хотя расход топлива у такого автомобиля будет немного больше.
Для тех, кто любит погонять, но не хочет тратиться на бензин, Тойота Приус Альфа идеально подойдёт, хотя в принципе скорость и небольшой расход топлива – это понятия несовместимые. Всё дело в том, что благодаря электроприводу, динамика даже у этого 1,8 литрового мотора впечатляющая. Вот только машина эта больше семейная, и гонять на ней как-то не солидно.
Запас для ног на втором ряду сидений на пятиместной версии значительно больше, чем на простом Приусе
Пишите в комментариях, считаете ли вы, что будущее за гибридами и дизелями, или уверены, что бензиновые простые моторы переживут всех? И не забывайте подписываться на наш канал!
7-местный салон, с тремя рядами сидений и литий-ионной батареей.
Независимо от количества мест и комплектации, все Prius Alpha оснащаются 1.8 л гибридным 2ZR-FXE с системой старт-стоп, мощностью 99 л/с и планетарной коробкой передач. Привод – только передний, Alpha на полном приводе пока не существует. Мощность гибридной установки – 60 кВт, также, как и на Prius 30. Габариты кузова – 4.6м в длину, 1.7м в ширину и 1.5м в высоту. Масса автомобиля – 1450 кг. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – торсионная балка.
Комплектации, которые предлагаются для Prius Alpha со внутреннего рынка Японии, по возрастанию цены и оснащения можно расставить так: SL, S, G, S touring, G touring, GS. Есть еще приставка Tune Black, которая означает иной цвет пластика в салоне – вместо стандартного серебристого устанавливается темно-серый пластик, который выглядит дороже и делает общий вид салона статуснее и богаче. Кроме того, цвет исполнения салона там также черный – и пластик, и обивка сидений. Tune Black может встречаться в S и в G комплектациях.Комплектация S (1.8 S L selection 5 seater)
Комплектация SL (1.8 S L selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha SL из Японии – от 820 000 руб
Комплектация S (1.8 S 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha S из Японии – от 835 000 руб
Комплектация G (1.8 G 5 seater)
В G версии с завода установлены омыватели фар, есть адаптивный круиз-контроль. А также: кожаный мульти-руль с телескопической регулировкой, цветной многофункциональный дисплей, комбинированная обивка салона, электропривод водительского сиденья, интеллектуальная система помощи при парковке, система управления дальним светом, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, климат-контроль и камера заднего обзора
Старт цен на Toyota Prius Alpha G из Японии – от 860 000 руб
Комплектация S Touring (1.8 S Touring selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting из Японии – от 910 000 руб
Комплектация G Touring (1.8 G Touring selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha G Touting из Японии – от 920 000 руб
Комплектация S Touring G’S
Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting selection G’S из Японии – от 1 450 000 руб
Комплектация S Touring G’S
Цены на Daihatsu Mebius в Японии начинаются с 400 000 иен (840 000 руб в РФ). За хороший вариант с пробегом до 100 тыс.км японцы хотят от 600 000 иен (880 000 руб в РФ). Если вам нужна машина, а не значок на решетке радиатора, то рекомендуем обратить внимание на такую альтернативу от Дайхатсу.
Читайте также: