Как подключить противотуманки на фольксваген б3
Вроде бы тема не новая, но поиск чёткого ответа пока что не увенчался успехом. Если где-то данный вопрос уже был разъяснён, прошу поделиться ссылками.
Итак, сабж: для птф в брп отведено 10 гнездо реле. Контактов в нём шесть: 2 и 6 при замыкании обеспечивают продолжение горения ближнего света при включении дальнего. Меня же интересуют оставшиеся четыре выхода под реле. Туда ставилась изогнутая перемычка между 3 и 4 контактами, которые в реле являются силовыми, то есть перемычка эта - имитация постоянно замкнутого реле. Реле это не разгружает кнопку, а подаёт питание на неё в зависмости от каких-то условий. И ставят в это гнездо совершенно разные реле. Штатных вариантов, насколько мне известно, два: 15 и 53. Разница между ними только в максимальной силе тока - для 15 реле это 16А, для 53 - 40А.
Где-то читал, что штатно птф нельзя включить без ближнего света. Так ли это? Если так, то устраняет ли это перемычка и реле, и при каком условии реле замыкается?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ты хотя бы схемы сбросил,только картинкой.а не ссылкой,чтобы понять как одно реле на два фронта работает,на головную фару и на ПТФ.
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
Реле 110,для противотуманок с ближнем светом только.
Реле 53 для противотуманок с парковочными огнями,дальним светом.
Реле 15 для противотуманок и габаритных огней только.
gl4thead
Просто заглянул
Dmitriy.L. Я хочу иметь возможность включать птф вне зависимости от всего остального, будь то габариты, ближний или дальний.
Как одинаковые релюхи могут работать по-разному? Прикрепляю фотки 15 и 53 реле со схемами, чтобы не быть голословным. Про 110 вообще не слышал.
WRH2E Схемы прикрепляю, это обыкновенные нормально разомкнутые силовые релюхи. Сам не понимаю, почему они должны работать исходя из разных условий. Вероятно, это бред.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Нужны не схемы реле,а электрические.
В разных странах разные требования к работе осветительного оборудования.
beisel
Status Quo
Во всех авто противотуманки должны включатся с минимум с габаритным светом
А.
в немецких в автор если смотреть схемотехнику также может работать с ближним светом. Дальний отключает противотуманные фары.
Б.
В японских возможна работа также и с дальним .
Автор в чем твоя проблема? Да реле одинаковые по принципиальной схеме, но на разный ток и что ты от них то хочешь?
Вообще нафиг вам сдались эти проттвотуманки светящиеся под нос авто?
.. Что можно с ними увидеть на дороге при скорости 60 км. Пока среагируешь на объект ты уже въехал в него
Итак, исходные данные:
Passat b3, 93 год, Hella Micro DE и жгучее желание соединить их вместе.
Нужно отдать должное как инженерам VW (речь о продуманности и удобстве комлектации: проводка, кнопка и т.д. даже при отсутствии штатных ПТФ) так и фирме Hella- в комлекте с фарами поставляюстя: провода, реле, лампы, коннекторы, болты- все в одном. Вот что было до того как:
 |
 |
Начинал с шуроповерта и сверла на 10. Бампер снимать не нужно, до всего можно доступиться и так. Отверстие проделывается и в пластике и в металле. Единственное, необходимо запастись более длинными болтами на 8, тк штаных не хватит
 |
Далее само подключение: Под капотом, сзади штатных фар есть незадействованные разъемы.
 |
 |
При прозванивании удалось установить, что на них приходит 12 вольт при условии включения зажигания, ближнего света и первого (передние ПТФ) и (или) второго (передние+задние ПТФ) положения кнопки ключения ПТФ- кнопка находится под магнитоллой, самая правая.
 |
Но это меня не устраивало. Я хотел включение ПТФ совместно с габаритами, без ближнего. Тут хочу поблагодарить palika, который подсказал решение. Как оказалось, при установке штатного реле номер 15 в 10й слот все становится на свои места: ПТФ включаются вместе с габаритами. При этом задействуется и 10й предохранитель, предназначенный для ПТФ, что подтвердила прозвонка при вытаскивании предохранителя.
Необходимо заменить штатную заглушку
 |
На 15ое реле, а провод изолировать(я просто насадил кембрик)
 |
Далее тщательная прозвонка контактов во всех режимах(для самоуспокоения) и протяжка проводов от фар до контактов.
 |
 |
Итог: два раза по три часа и море удовольствия по окончании работы
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Итак, исходные данные:
VW Passat B3, 93 год, Hella Micro DE и жгучее желание соединить их вместе.
Нужно отдать должное как инженерам VW (речь о продуманности и удобстве комлектации: проводка, кнопка и т.д. даже при отсутствии штатных ПТФ) так и фирме Hella- в комлекте с фарами поставляюстя: провода, реле, лампы, коннекторы, болты- все в одном
Вот что было до того как:
Начинал с шуроповерта и сверла на 10. Бампер снимать не нужно, до всего можно доступиться и так. Отверстие проделывается и в пластике и в металле. Единственное, необходимо запастись более длинными болтами на 8, тк штаных не хватит
Далее само подключение:
Под капотом, сзади штатных фар есть незадействованные разъемы.
При прозванивании удалось установить, что на них приходит 12 вольт при условии включения зажигания, ближнего света и первого(передние ПТФ) и (или) второго(передние+задние ПТФ) положения кнопки ключения ПТФ- кнопка находится под магнитоллой, самая правая
Но это меня не устраивало. Я хотел включение ПТФ совместно с габаритами, без ближнего. Тут хочу поблагодарить palika, который подсказал решение. Как оказалось, при установке штатного реле номер 15 в 10й слот все становится на свои места: ПТФ включаются вместе с габаритами. При этом задействуется и 10й предохранитель, предназначенный для ПТФ, что подтвердила прозвонка при вытаскивании предохранителя.
Необходимо заменить штатную заглушку
На 15ое реле, а провод изолировать(я просто насадил кембрик)
с кнопкой тоже пришлось повозиться чтобы добиться свечения оранжевого диода при включении передних ПТФ(второе положение) Дело в том, что при штатной схеме он включается только при заднем ПТФ (третье положенье кнопки) и нет никакой индикации включения передних. Это меня опять- таки не устраивало. Так как цена новой кнопки 800 руб меня удивила, то приобрел на разборке подоопытного кролика за 150 руб Все что нужно, это перепаять один из проводков.
а перекинуть нужно на соседний контакт:
хочу отметить, что все будет работать и так, перепайка лампочки в кнопке необязательна. Но мне хотелось сделать все красиво
Далее тщательная прозвонка контактов во всех режимах(для самоуспокоения) и протяжка проводов от фар до контактов.
Читайте также: