Тойота камри sv30 не срабатывает вентилятор
Сомневаюсь что настолько завязано и термостат я менял в июле.Грешу на датчик в радиаторе(тоже менял )Вот на хрена я их менял :evil: когда ни чего не происходит,то начинаю что то менять. и вот результат
Приехал и обнаружил,что вентиляторы охлаждения не ОТКЛЮЧАЮТСЯ. дуют постоянно!Ни кто не сталкивался?Не давно поменял датчик в радиаторе. может он гад.
Бывает такое, когда датчик выходит из стоя он или не включает вентиляторы совсем или наоборот "залипает" и вертухлятеры не выключаются совсем.
У меня на старой Мазде такое было. Накрылся термостат, вентилятор крутился постоянно (а за бортом между протчим было -20). Как мне сказали на сервисе, на старых Маздах при выходе из строя термостата вентилятор крутится постоянно, а вот на более новых машинах (начиная с МаздЫ 3) - не включается вообще
Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.
Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.
Спасибо за инфу, помогла разобраться В общем виновен датчик в радиаторе . Но сняв фишку пропеллеры КРУТЯТСЯ . Порылся в умных книгах и нарыл. надо перемкнуть фишку и если перестают вращаться, значит накрылся датчик . Так и произошло Поставил старый(который заменил для профилактики :shock: ) и в очередной раз дал себе слово не ЛАЗИТЬ когда не надо А вообще не плохо придумали косоглазые. полетел датчик и вентиляторы машут во всю . ,а не умирают для перегрева мотора . И ещё. там ДВА предохранителя и ДВА реле!
Тойота VISTA 94г. Вдруг перестал работать вентилятор охлаждения двигателя, в пробках температура шкалит, - приходится включать печку. Проверил сам вентилятор - прицепил аккумулятор на прямую - работает. Полагаю проблема с датчиком ил еще чего? Ктоньть подскажите, ПЛЗ.
Скинь клемму вентилятора с фишки на заведенном двигателе. Если вентилятор заработает,значит он рабочий. Температура в норме?
Температура в норме пока едешь, постоять - начинает греться. Проверял на прямую через от АКБ к вентилю - крутит ок.
Хочу проверить реле и предохранители - может в них дело?
Размыкал датчик, вентилятор по логике должен заработать, - так нет (кстати, положение кондиционера или печки в салоне влияет на его работу?).
Положение осложняется тем, что не могу найти нужное реле и предохранители отвечающие за работу (включение выключение) вентилятора охлаждения двигателя - на свою модель точного описания не нашел. ОБЛАДАТЕЛИ VISTA 1994г. sv41 - прошу помощи.
Скажите, а где находятся плавкие предохранители(может ссылка на FAQ)? - может на датчик попросту не поступает напряжение?
а какой датчик то размыкал?
вообще их там два. один кажет темп на панели, другой дает инфу в комп. а тот что включает вентилятор- ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. и находится он на радиаторе внизу.
Постойте ребят. Дык вроде с датчика надо провода сдернуть и замкнуть их, а не просто с датчика сдернуть фишку.
Я бы так сделал:
1. Отцепляем от датчика на радиаторе провода, и перемыкаем их - на включеним зажигании должен крутиться вентилятор. если да - датчик, если нет - дальше
2.Смотрим предохранитель по схеме, если живой - дальшеж
3. Подаем напряжение от аккума на вентилятор - если заработал - дальше
4. звоним провода
Других вариантов не вижу пока
С наступлением холодов появилась проблема. Вентилятор печки отказывался крутится.
День первый.
После того как пришлось ехать на работу в холодной машине. По приезду на работу снял бардачок и проверил наличие напряжения на фишке вентилятора печки. Напряжение есть…при изменении оборотов напряжение изменяется. Значит под замену двигатель вентилятора, подумал я. Благо дома была печка от Карины. Приехав домой подключил вентилятор с карины…не заработал. Провозившись еще пол часа меняя местами вентиляторы и поджимая фишки. После каждых действий замерял напряжение на фишке, оно всегда было не менее 12В. Проверил вентиляторы напрямую от АКБ, оба работают. Ну, думаю это плохой контакт реле или преда. в монтажном блоке. Поджал контакты преда. И о чудо…заработало.
Поехал на разбор и прикупил подобный пред.
Через неделю ситуация повторилась. С утра вентилятор печки отказывался крутится, но к обеду когда шел искать причину, он начинал крутиться.
Прокатавшись так еще месяц. В один не очень холодный день, вентилятор отказался крутиться и с утра и в обед. Ну вот…теперь точно найду причину.
День второй
Так как снимать и снова проверять двигатель желания не было. Решил проверить с "другой стороны". А именно реостат печки и резистор печки. В том что реостат "рабочий" был уверен на 100%. Так как при выходе реостата из строя вентилятор крутится на максимальных оборотах. Поэтому снял резистор печки. Изрядно обматерив конструкторов, которые его засунули в трудно доступное для отвертки место. Вытащив его, неисправность была видна на глаз.
Отпаялся контакт (возможно плавкая вставка) + рассыпался теплоотвод от нихромовой катушки. Поехал на разбор. Пока нашел этот резистор, объехал 4 разбора. Как оказалось, на американцах данного резистора нет ( так как у них нет комплектации с климат контролем), на грации 1999 года (до рестайл) реостат в два раза больше.
Подключил резистор, подключил вентилятор…включаю а вентилятор крутится на минимальной скорости и на увеличение оборотов не реагирует. Пришлось снимать реостат печки. Визуально осмотрев его снова подключил. Вентилятор заработал, скорость изменяется. Наверное фишку выдернул когда снимал резистор.
Попутно заменил термопасту на реостате. Реостат прилично греется и без хорошего теплоотвода долго не проживет.
В нашем "колхозе" и разборок таких машин нет! Может в других городах разбирают камри? Узнайте буду благодарен.
Никогда не поверю, что из деталей отечественного автопрома нельзя нормально заколхозить охлаждение. Я себе в детстве делал от Волги и Нивы охлаждение на BMW730 кузов Е32. Нормально работало. Надо просто немного подумать.
Была такая проблема,снял как образец и на праворульную разборку.500 рублей-только направление вращения проверь.
Наверное у меня тоже сгорел, надо будет проверять. Я три года езжу на машине, а никогда не видел, чтобы он работал.
Самый простой БЫСТРЫЙ способ проверить вентиляторы не нагревая двигатель до рабочей температуры - включаем кондиционер ( В ЭТОМ РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ СОЕДИНЯЮТСЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, при температуре двигателя ниже рабочей), открываем капот смотрим - ОБА ВЕНТИЛЯТОРА ДОЛЖНЫ ВРАЩАТЬСЯ С НЕБОЛЬШОЙ СКОРОСТЬЮ. Если не вращаются - то на поиски неисправного вентилятора (или цепи).
P/S/ Может кому пригодится для быстрой диагностики..
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Как это тянет резьбу? Объясните мне не грамотному. Резьбу на блоке? А то я заметил, что у меня масло сопливится, около ремня на генератор и всё остальное.
Ону самую гадину . на блоке, но там обычно не масло, а антифриз начинает стекать по задней стенке мотора.
Вчера разобрал вентилятор, попробовали поменять полярность - крутиться нормально, если ставить нужную полярность, то не крутит. Выпресовал подшипник, постаил новый, почистил там всё, щётки нормальные, но провода (обмотка) не имеют привычного медного цвета, а чорные. мотор крутит, но медленно, гудит, как будто подклинивает. Попробую отдать на перемотку. Если получится отпишусь. Блин, теперь езжу и стремаюсь за двиган (до этого три года ездил с неработающим вентилятором, не знал и нормально).
Читайте также: