Топливный фильтр мазда 323 где находится
6.8.1 Система впрыска топлива
Система впрыска топлива Модели mazda 323 оснащаются также электронной системой впрыска топлива. Управление системой впрыска осуществляется прибором управления. Этот прибор управления получает от различных датчиков и прибора управления системой зажигания всю информацию, необходимую для определен.
6.8.2 Память неисправностей
Память неисправностей Выход из строя и кратковременные неполадки датчиков записываются в память неисправностей прибора управления. Записанные неисправности могут быть считаны в мастерских с помощью специального устройства самодиагностики mazda (sst 49h0189a1). Код неисправности дает информацию .
6.8.3 Меры безопасности при работе с системой впрыска
Меры безопасности при работе с системой впрыска Не запускать двигатель, если батарея подключена недостаточно надежно. Не применять для запуска двигателя быстрозарядное устройство. Никогда не отключать батарею от бортовой сети на работающем двигателе. При быстрой зарядке отключать батар.
6.8.5 Проверка содержания СО
Проверка содержания СО На автомобилях с катализатором содержание СО проверяться и регулироваться не может. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Условие проверки: Проверить систему выпуска отработавших газов, для этого заткнуть заднюю выхлопную трубу тряпкой на работающем двигателе. Все соедине.
6.8.6 Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки
Проверка/регулировка датчика дроссельной заслонки Автомобили с механической коробкой передач Датчик положений дроссельной заслонки следует проверить, если двигатель плохо принимает газ, имеет неустойчивый холостой ход и не достигает максимальной мощности. Датчик положений дроссельной заслонки.
6.8.7 Снятие и установка/проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Снятие и установка/проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости следует проверить, если холодный двигатель плохо запускается или работает с перебоями. Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в зависимости года выпуска и двигателя или на об.
6.8.8 Проверка вентилей впрыска (инжекторов)
Проверка вентилей впрыска (инжекторов) Вентили впрыска впрыскивают топливо прерывисто, т. е. за один оборот коленвала впрыскивается половина необходимого для одного такта всасывания топлива. При этом вентиль впрыскивает топливо в виде конуса, и после распыления плотно закрывается. Неисправные .
6.8.9 Снятие и установка вентилей впрыска
Снятие и установка вентилей впрыска Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отключить кабель массы от батареи. При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка бат.
6.8.10 Проверка топливного насоса
Проверка топливного насоса Если двигатель запускается плохо или не запускается вообще, а также глохнет во время движения, следует проверить работу топливного насоса. Топливный насос находится в топливном баке. Для проверки работоспособности насос снимать не требуется. Проверка работоспособно.
6.8.11 Система впрыска топлива
Система впрыска топлива Электронная система впрыска mazda 323 впрыскивает топливо во впускную трубу до впускных клапанов в зависимости от состояния двигателя. Топливо подсасывается из бака электрическим топливным насосом и подается через топливный фильтр и распределительную магистраль к венти.
В общем немного расстроившись что дело зашло в тупик отправился домой, для продолжение нужен был интернет. Огромное спасибо пользователю "BAnneDSanta", он меня просто спас, так же возникла проблема с откручиванием этих винтов. Оказывается надо было по отвёртке постучать молотком. С крестовой отвёрткой не прокатило, сколько не долбил, результата ночь. На всех винтах теперь исчезла совсем. Ну думаю это уже край. Порывшись в инструментах, решил срывать шестигранником, подобрал шестигранник по уже умершей резьбе, несколько сильных ударов молотком по отвёртке и О ЧУДО, процесс сдвинулся с места, но радоваться было рано, 7-мь винтов открутил на ура, последний не поддаётся ни как, на помощь пришло плоскогубцы, кое как ими всё же открутил.
Вытащил корпус, слил непонятную чёрную жижу. Проблем с разбором не возникло, снял фильтр грубой очистки, по ходу оригинал был. Отжав верхние 4-е крепления под крышкой, вытащил фильтр и бензонасос, на бензонасосе маркировок ни каких нет, нашёл единственную выбитую надпись, такую же встретил на крышке под кодом ZL05. "ALLAM JAPAN" или что-то в этом роде, посмотрел инфу в нэте, бензонасос оригинал. Самое интересное тут не это, а сам фильтр тонкой очистки. Маркировок нет, выглядит так же как и новый, прямо копия. Новый установлен фирмы Jakoparts J1333044 (900р), сетка MZKL1913ZE1 (200р)
Собрал весь узел уже с новыми фильтрами, сетка оказалась на пару см короче старой
Распилил фильтр. Песка немерено, основание фильтра просто сгнило, выглядит ужасно. Сетка просто высохла в ноль, успел сфоткать, в конце она просто рассыпалась на молекулы
Запустил двигатель, сперва секунд 30 насос подкачал бенз, поворот ключа, всё завелось с первого раза.
Осталось установить обратно задние сидения, сделать уборку в салоне, да и динамику надо проверить, сегодня было уже не до этого.
Устройство и местонахождение топливных фильтров на переднеприводных Mazda Familia кузов BJ. На этой схеме изображены детали конструкции топливного бака и топливопровода на Mazda Familia 2WD кузов BJ. Схема взята из каталога Mazda EPC.
Итак по схеме :
42-161 - металлическая крышка, которая держит корпус фильтра в баке.
99833-0408 – болты 8 штук, которые ее крепят к баку, очень мягкие лучше подобрать самую подходящую отвертку. Болты подходят от детского металлического конструктора я заменил их все сразу, на хромированные, больше они мне голову не морочат.
УЗЕЛ 13-350 в комлекте в него входят:
1) 13-ZE0 – ЭТО ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ОН ЖЕ ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ОН ЖЕ КОРПУС БЕНЗОНАСОСА!
2) 13-ZE5 – уплотнительная резинка между корпусом фильтра и топливный насосом.
3) 13-350А – топливный насос заказывать не нужно, подходит от ВАЗ 2110, любой который вам больше по цене подходит! Разбег цен от 800р до 4900р!
4) 13-ZE1 – сеточка заборника бензонасоса ВЕЧНАЯ, достаточно промыть в растворителе!
5) 13-ZE4 – металлическое стопорное кольцо, которое держит сетку заборника топливного насоса деталь 13-ZE1.
Ниже идут детали без номеров
6) уплотнительная резинка которая держит насос в корпусе.
7) Крепление которое защелкивается на корпус фильтра 13-ZE0 и держит насос в корпусе.
Далее 42-185 уплотнительная резинка между баком и фильтром, менять не нужно .
60-960А – показана отдельно однако, она стоит тоже на корпусе нашего фильтра.
А теперь рассмотрим все это в живую
Замечания:
1. Топливный фильтр высокого давления (так он правильно называется, деталь 13-ZE0) находится внутри пластикового корпуса, куда вставляется бензонасос. На этом корпусе есть крепления для насоса, для поплавка, электроразъемы насоса.
Сам фильтрующий элемент находится ВНУТРИ НЕГО и его не видно глазом потому что та часть корпуса в которой он находится обычно черного цвета, ни разу не прозрачная.
Существуют два типа таких корпусов: разборный и неразборный. В данной статье на фотографиях вы видели неразборный. В разборном фильтрующий элемент вынимается-вставляется как картридж и стоит копейки. Разборный обычно встречается на леворульных 323. Вот отличия разборного корпуса от неразборного (в разборном фильтр-картридж и сетка совсем другая):
Это разборный, рис.1
Это неразборный, рис.2
На праворульных японцах этот корпус НЕРАЗБОРНЫЙ (рис.2) и фильтрующий элемент в него прямо впаян вовнутрь. Из-за этого чтобы поменять копеечный фильтрующий элемент нужно менять весь корпус целиком.
фильтр высокого давления ZL01-13-ZE0 (аналоги GY01-13-ZE0, либо Sakura JN2501)
Итак, стали одолевать нашу мазду следующие симптомы: когда меньше четверти бака бензина машину дергало постоянно, но стоит налить ей полный бак и симптомы уходили… Очевидно что дело в фильтре, но чтобы не лазать туда в ближайшем будущем решил замахнуть и бензонасос(старый бензонасос сложил в запасничек).
По совету Stas26krsk на форуме Drom был куплен бензонасос фирмы AMD и с кодом AMD.FP127. Насос made in Korea. Так же я купил фильтра: Spart FPS111 и SCT ST493. Выдался солнечный день и было решено попробовать заменить топливный фильтр. Для начала необходимо снять задний диван:
Необходимо открутить по 2 болта на 17 с каждой стороны(спрятаны под заглушками, естественно заглушки надо снять)
Далее необходимо потянуть обшивку вверх, под ней обнаружатся металлические панели прикрепленные на болтики под крестовую отвертку(по 5 на железяку вроде бы), и открутить по 2 болтика с каждой стороны крепящие пластмассовую фигнюшку сбоку.
Теперь у замков ремня безопасности необходимо открутить 2 болта на 14
Все диван откручен. сдвигаем передние сидения в сторону и выносим через дверь задний диван со спинками вместе(нужно 2 человека)
После того как сняли диван там огромное количество грязи — нужно прибраться.
Берем ключ на 10 и отключаем аккумулятор. Возвращаемся в салон поднимаем крышку обшивки видим металлический люк держащийся на 4 винтиках под крестовую отвертку… Откручиваем и поднимаем люк, далее снимаем клемму с фильтра идущую через лючек и откладываем лючек в сторону. Видим болтики — они ужасны, а кругом куча грязи… берем пылесос в руки… Пробрызгал WD-40. Пользы мало.
Взял отвертку с достаточно тонким крестовым жалом вставлял в каждый болт и молотком бил пока отвертка не чувствовала себя устойчиво, затем брал отвертку крестовую с жалом потолще и повторял процедуру, потом болтики откручивались легко и не принужденно. как говорится все болтики в утиль! естественно от ударов сверху сыпалась грязь и пыль так что пылесос нас не покидал ни на минуту ))) открутив все протерли влажными салфетками. Нажав на 2 фиксатора по бокам черных клеммочек на трубках фильтра снимаем их и затыкаем салфеткой(осторожно льется бензин). Аккуратно извлекаем топливный фильтр с бензонасосом тут же под него подставляем тряпку и бежим из салона авто пока не накапали никуда.
Ну вот фильтр на свободе… фильтр оказался родным(очевидно не меняли его с рождения), а вот бензонасос оказался не родной… с надписью то ли Ассоль, то ли еще чего-то в том духе…
Ну а теперь обо всем попроядку… нам от старого фильтра потребуется снять с насоса маленькую проставочку и поплавок и переставить это все на новые элементы.
Начнем с поплавка: отсоединяем клемму поплавка от фильтра, далее нажимаем на лапку над местом крепления к фильтру отверткой и тянем вниз. поплавок в руках.
Теперь бензонасос. На оригинальном фильтре верхняя часть отделяется… отделяем ее снимаем клемму от фильтра у бензонасоса и бензонасос можно тащить вниз. все бензонасос в руках вместе с нужной нам проставочкой, снимаем с бензонасос стопорное колечко с конца и снимаем старый фильтр грубой очистки.
Может показаться что уже все, но нет нам потребуется еще снять резинку из металлической крышки(высвободить верх фильтра). нам нужна сама резинка и металлическая крышка сверху. делается это так: там есть 3 торчащих резинки сквозь металлическую крышку, 2 из них тянем вверх и в сторону выемки для выхода, а последнюю тянем за нее и пытаемся протолкнуть крышку через резинку
итог должен быть такой:
Начнем сборку в новый фильтр. Итак, берем бензонасос и одеваем на него проставочку со старого, берем новый фильтр грубой очистки снимаем пробку и одеваем его на бензонасос, берем новое колечко стопорное(в комплекте с фильтром грубой очистки) и одеваем его.
Просовываем провода, начинаем вставлять бензонасос на место и поправляем сразу провода. подключаем клемму к фильтру, теперь снизу одеваем новую заглушку(на защелках)
Вставляем старый поплавок и тянем его вверх(чтобы защелкнулся), подключаем клемму поплавка к фильтру бензонасоса.
Одеваем резиночку со старого фильтра и металлическую крышку и соединяем с новым фильтром.
Ну вот фильтр готов к установке на свое законное место в бензобаке… дальше все собираем в обратной последовательности.
В общем немного расстроившись что дело зашло в тупик отправился домой, для продолжение нужен был интернет. Огромное спасибо пользователю "BAnneDSanta", он меня просто спас, так же возникла проблема с откручиванием этих винтов. Оказывается надо было по отвёртке постучать молотком. С крестовой отвёрткой не прокатило, сколько не долбил, результата ночь. На всех винтах теперь исчезла совсем. Ну думаю это уже край. Порывшись в инструментах, решил срывать шестигранником, подобрал шестигранник по уже умершей резьбе, несколько сильных ударов молотком по отвёртке и О ЧУДО, процесс сдвинулся с места, но радоваться было рано, 7-мь винтов открутил на ура, последний не поддаётся ни как, на помощь пришло плоскогубцы, кое как ими всё же открутил.
Вытащил корпус, слил непонятную чёрную жижу. Проблем с разбором не возникло, снял фильтр грубой очистки, по ходу оригинал был. Отжав верхние 4-е крепления под крышкой, вытащил фильтр и бензонасос, на бензонасосе маркировок ни каких нет, нашёл единственную выбитую надпись, такую же встретил на крышке под кодом ZL05. "ALLAM JAPAN" или что-то в этом роде, посмотрел инфу в нэте, бензонасос оригинал. Самое интересное тут не это, а сам фильтр тонкой очистки. Маркировок нет, выглядит так же как и новый, прямо копия. Новый установлен фирмы Jakoparts J1333044 (900р), сетка MZKL1913ZE1 (200р)
Собрал весь узел уже с новыми фильтрами, сетка оказалась на пару см короче старой
Распилил фильтр. Песка немерено, основание фильтра просто сгнило, выглядит ужасно. Сетка просто высохла в ноль, успел сфоткать, в конце она просто рассыпалась на молекулы
Запустил двигатель, сперва секунд 30 насос подкачал бенз, поворот ключа, всё завелось с первого раза.
Осталось установить обратно задние сидения, сделать уборку в салоне, да и динамику надо проверить, сегодня было уже не до этого.
Читайте также: