Топливный фильтр хонда цивик 5д 2008 где находится

Обновлено: 24.01.2025

Производство автомобилей восьмого поколения Honda Civic было налажено в 2005 году. На Европейский авторынок автомобиль выпускался в двух вариациях: хэтчбек (4D) с бензиновыми двигателями 1.4, 1.8, 2.0 Type R и дизельным 2.2, и в комплектации седан (5D) с бензиновыми моторами 1.4 Hybrid и 1.8. Соответственно, топливные фильтра предназначенные для этих авто будут отличаться в зависимости от типа кузова и мотора.Упаковщиком запчастей выступает фирма Honda. Поставщиком на конвейер топливных фильтров выступает компании Denso (делает её филиал — Kyosan) и TOYO ROKI.

Топливный фильтр Honda Civic 8 – где находится, особенности выбора

Все бензиновые Цивики оснащены топливным фильтром, который находится в топливном модуле вместе с насосом и вся эта конструкция погружена в топливный бак. Чтобы добраться до него, необходимо убрать заднее сидение, где есть лючок с четырьмя болтами, открутив которые, получаем допуск к топливному модулю.

Артикулы топливных модулей будут соответствовать типам двигателей. Их оригинальные номера представлены в таблице:

Топливный модуль в сборе на Honda Civic 8
Артикул детали	Тип двигателя	Тип кузова	Цена, руб.
17045-SMT-E00	Бензин 2.0	Хэчбэк	32275
17045-SMG-E51	Бензин 1.4		38072
17045-SMG-E01	Бензин 1.8		38072
17045-SNA-020	Бензин	Седан	51227

Сам фильтр меняется и отдельно, однако продается только с верхней крышкой и трубками. Информация о параметрах бензиновых фильтров, их применимость указана в таблице ниже:

Для бензиновых двигателей помимо оригинального топливного фильтра можно приобрести нужные фильтра от других производителей:

Аналоги бензинового топливного фильтра Honda Civic 8

Аналоги бензинового топливного фильтра Honda Civic 8 (хэчбек)
Производитель	Артикул	Цена, руб.
Sat	ST-16010-SAA-000	852
Masuma	MFF-H511	949
Аналоги бензинового топливного фильтра Honda Civic 8 (седан)
Ledo	80216LFFB	784
Quartz	QZ17048SNA000	791
LYNXauto	LF-952M-1	1044

Производитель не присваивает фильтру-сеточке оригинальный номер, но автовладельцы часто при замене используют их от других фирм: MPU-027 (254р.) для седан и MPU028 (252р.) или KR1126F (160р.) для хэчбека.

Топливный фильтр на Хонда Цивик 8 дизель

Топливный фильтр на Хонда Цивик 8 находится отдельно в подкапотном пространстве вместе с подкачивающим ручным насосом.

Например, при замене топливного фильтра, не многие знают, что под пластиком над воздушным фильтром (или слева от вакуумного усилителя тормозов в черной металлической коробке) установлена груша для подкачки топлива.

Номер оригинального артикула топливного фильтра, а также его параметры указаны в таблице.

Топливный фильтр на Hyundai Civic 8
Оригинальный номер	Диаметр, мм	Высота, мм	Впуск, Выпуск, мм	Давление, бар	Цена, руб.
16901-RMA-E00 16901-RJL-E01	90	120	М36х1.5 (резьба)	3,5	3899

Точно такой же фильтр применяется и на таких авто как Accord IV (универсал), VII (седан), CR-V II, III.

Аналоги для замены:

Аналоги дизельного топливного фильтра для Honda Civic 8
Производитель	Артикул	Цена, руб.
Hot-parts	1004-23303-56040	237
Redskin	FC-158	286
Patron	PF3224	282

Артикул на топливный модуль в сборе с датчиком уровня (находится в пластиковом корпусе погруженного в бак) и насосом — 17045-SMJ-E01, его стоимость около 38072 рублей.

Когда менять топливный фильтр на Honda Civic 8

Согласно регламента ТО на Цивик с бензиновыми моторами, топливный фильтр должен меняться не реже чем каждые 6 лет эксплуатации авто или через 90000 км пробега, но многие водители советуют поменять бензиновый фильтр тонкой очистки уже к 75 тыс. км пробега, а фильтр грубой очистки к 90 тыс. км. Для дизельных моторов в регламент конкретные сроки замены топливного фильтра не устанавливает. Многие водителя рекомендуют менять его к 60 тысячам пробега. Если качество солярки вызывает у вас сомнения, рекомендуется сократить срок службы топливного фильтра до 40-45 тыс.км.

короче пришлось три раза снимать и ставить топливный! После первой установки не завелась из-за не до конца вставленного моторчика в прокладку (подсасывало воздух). После второй установки завелась, несколько раз и опять перестала. Оказалось не от давления выдавило регулятор давления со своего места из-за не плохо поставленного крепления. После третьего раза все прошло успешно! Тачка поехала заметно лучше. По расходу все примерно так-же ( в городе). Сколько стоит эта процедура у дилера и в сервисе, кто знает?

короче пришлось три раза снимать и ставить топливный! После первой установки не завелась из-за не до конца вставленного моторчика в прокладку (подсасывало воздух). После второй установки завелась, несколько раз и опять перестала. Оказалось от давления выдавило регулятор давления со своего места из-за плохо поставленного крепления. После третьего раза все прошло успешно! Тачка поехала заметно лучше. По расходу все примерно так-же ( в городе). Сколько стоит эта процедура у дилера и в сервисе, кто знает?

Ребята добрый день!
Что то читаю и немоного не понимаю!
У оригинала топливный фильтр идет с бензонасосом?
А если брать топливный фильтр от фита, то придется бенсонасос переставлять от старого оригинала?
Или я что то не так понимаю?
Машинка начала плохо заводится, крутит крутит и спустя секунд 5 заводится, глушу и сразу завожу все отлично заводится! Пробег 130000 и фильтр не менялся.
Если есть умельцы, может кто сможет поменять мне его? За вознаграждение!
Пишите в личку!
Спасибо!

покупал модуль топливного фильтра без бензонасоса (так как был в наличии) китай LYNX LF-986M - 815 рублей ( аналог 16010-SAA-000 )- переставил фильтр в свою конструкцию.
можно просто фильтр китай купить -

Ashika 30-04-425
Jakoparts J1334029

при разборе только на крышке написано Denso.
немцы, в частности группа VAG, честно указывает на генераторах и турбинках - made in China! и ведь ездят машины "властелина колец" и шкоды..)))
не удивляйтесь зеленому цвету бензина в баке,когда вытащите фильтр! это просто бак зеленый!))

из личного опыта! - в идеале поменять бензонасос! -тогда точно почувствуете изменения!

производительность не менее 90 л/ч и не менее 3.8бар . как у родного!!
( у "десяточного" производительность 60 л/ч и 3.5 бар ).

при снятии топливного фильтра скиньте фишку с топливного насоса, заведите машину и сразу педаль газа в пол! как заглохнет, еще пару-тройку раз покрутите стартер с возвратом ключа в режим "выкл". как пишут выше. можно еще горловину бака открыть перед этими манипуляциями.
потом смело снимайте трубки справа налево от фишки бензонасоса, то есть шланг подачи топлива в последнюю очередь! при снятии шланга подачи топлива -ОЧЕНЬ- аккуратно стравливайте давление и -Очень - аккуратно давите на защелку! бензина в итоге выльется чутка и не далее крышки модуля топливного фильтра,промокнете ветошью.

меняйте фильтрующий элемент, кто желает - топливный насос, мойте фильтр грубой очистки "сетку" ( у меня сетка была идеально чистая ) очистителем карбюратора.

при установке модуля топливного фильтра в бак, в стакан в который вставлен фильтр на половину залейте бензин - я просто запихал стакан в бак и набрал бензина потом защелкнул в него собранный модуль. можно купить в аптеке большой шприц 20мл и капельницу,отрезать трубку см 30 иль поболее)) кому как удобно, и уже в собранный модуль влить бензин.

после установки модуля топливного фильтра в бак и закрутки гайки, несколько раз покрутите ключ "вкл" - "выкл" и если процесс пошел - смело заводите машину. машина работает ровно!? тогда пробная поездка. все окейно! машинка прет!? тогда полная сборка.

всем удачи!
и не бойтесь трудностей!
все меняется совсем не трудно. главное чтобы была приспособа либо молоток и деревяшка, для откручивании гайки модуля топливного фильтра и подручный иструмент.

Вырезки 1-16 стр

Перечитал первые 16 страниц, для себя вырезал всё необходимое!
В итоге пока читал - снял заказ в экзисте. Если отказ примут - то куплю фильтр от Джаза за 1000 руб.

Топливный фильтр находится в бензобаке.Технологический люк находится под центральным подлокотником между сиденьями,добраться давольно просто-снимаем подлокотник(4 заглушки,4 винта),снимаем эл.разъемы.Опускаем ручник,снимаем его(2 болта) иначе не поднять фильтр.Откручиваем 4 винта -снимаем верхнюю алюминивую крышку.Снимаем давление (я вытащил разъем питание б\насоса и дал поработать двигателю до его остановки,но все равно чуть плеснуло),скидываем минус с аккумулятора,снимаем шланги со штуцеров.Самое сложное-открутить большую пластмассовую гайку с горловины б\бака,которая держит по окружности фильтр в сборе.У ОД есть спец ключ,а у нас молоток и деревянная выколотка,аккуратно бьем по шлицам откручивая.Вынимаем в сборе,перебираем.Устанавливаем в обратном порядке.Перед опусканием фильтра,предворительно устанавливаем резиновую уплтнителную манжету внутрь горловины.
Менять фильтр есть смысл,если давление в магестрали падает ниже допустимого предела(цифр уже не помню)-симптомы:машина не может выйти на свою макс.скорость.Дальше больше:машина тупит на всех режимах,есть возможность спалить насос-это уже попадалово совсем на другие деньги.

Этот люк находится МЕЖДУ передними сиденьями,под консолью подлокотника.

по бокам панели откручиваем клипсы крепления и аккуратно лопаткой, у нас такая была, которая не царапает пластик, отщелкиваем крепления всей этой бороды
снимаем бороду и откручиваем ручник, что бы не мешал.
и видим тот самый бензо лючек, разболтчеваем его плюсовой отверткой.

надо застелить все сиденья, что бы бензом не залить. приготовить пакет для старого фильтра.

прокладку надо сначало ставить в бак, а потом уже фильтр вставлять, а не с фильтром вкручивать - важный момент.

Из своего опыта - надо от фильтра отсоединять сначала резиновую трубку, рядом с которой синяя метка, тогда давление в системе снимается и бенз не хлещет. Я по запарке сначала пластиковую трубку отцепил, оттуда бензин хорошо льется)

. все отключается по часовой стрелке в строгой последовательности,электропитание,2 шланга вакуммных,и последний подача топлива.

Подтверждаю. У него не только разъем не подходит он еще и длинее ,переставляется сам фильтрируещий элемент,а так же можно переставить уплотнительные резиночки.Три часа многовато ,час максимум на работу.Главное правильно все резиночки поставить чтоб давление в системе было и машина завелась после сборки,у нас не завелась,пришлось разбирать по новой,перевернули одно резиновое колечко,появилось давление и машина завелась,так что внимательней при переборке.

Мы тоже не могли пол часа завести. У нас всему виной была сигналка. Только после скидывания клем завели

Чтобы сбросить давление НЕОБХОДИМО открыть заливную крышку бензобака. Так же желательно замену производить с минимальным кол-во бенза в баке. Немного топлива из трубочек конечно вытечет при их отсоединении, но чтобы избежаьт пролив в салон нужно подготовить ветошь и заглушить трубки чем нибудь.

Кнопку аварийного отключения подачи топлива под рулем нажимал?

Стоит ли покупать фильтр грубой очистки(сетку) или достаточно промыть старую?
Так как цена в 1000 руб. за эту сеточку, как-то не очень охота. Он же всё-таки сделан из железа. Промыл, да и как новый.

На выходных поменял топливный фильтр.
Купил неоригинал Jakoparts J1334029 (только фильтр тонкой очистки). Фильтр грязной очистки не менял.
С другом на пару за 1,5 часа управились. Всё получилось с первого раза. Но обязательно необходимо делать фото!
Буквально за день заправился на 30 литров, в принципе, ничего страшного в этом нет. Только пришлось вылить около 0,5-1 литра бензина из бензонасоса. После обратной установки ни малейшего запаха в салоне нет.
Очень важно продавить резинку внутрь до конца! Ну а с пробкой всё стандартно, берем 2 деревяшки(не железные, ни в коем случае. ) давим на пробку с 2х сторон. один стучит молотком. и так потихоньку откручиваем/закручиваем.

Конечно будет результат , я раньше на Гольфе менял фильтр каждые 15тис. и видел сколько там кала было от нашего бензина.

Кто ни будь держал этот фильтр в руках я так и не понял что он там фильтрует и как тупо корпус для бензанососа и усё. хотя что то и меняется после замены.

Не еще не залазил руки не дошли,а насчет съема если время и желание есть..хуже не будет,помнится зимой мне бензина с водой залили,так прямо там в 400м от АЗС и снимал. согрелся . зато((((((

[QUOTE=MSV;3757742]white-hot,
Топливный фильтр находится в бензобаке.Технологический люк находится под центральным подлокотником между сиденьями,добраться давольно просто-снимаем подлокотник(4 заглушки,4 винта),снимаем эл.разъемы.Опускаем ручник,снимаем его(2 болта) иначе не поднять фильтр.Откручиваем 4 винта -снимаем верхнюю алюминивую крышку.Снимаем давление (я вытащил разъем питание б\насоса и дал поработать двигателю до его остановки,но все равно чуть плеснуло),скидываем минус с аккумулятора,снимаем шланги со штуцеров.Самое сложное-открутить большую пластмассовую гайку с горловины б\бака,которая держит по окружности фильтр в сборе.У ОД есть спец ключ,а у нас молоток и деревянная выколотка,аккуратно бьем по шлицам откручивая.Вынимаем в сборе,перебираем.Устанавливаем в обратном порядке.Перед опусканием фильтра,предворительно устанавливаем резиновую уплтнителную манжету внутрь горловины.
Менять фильтр есть смысл,если давление в магестрали падает ниже допустимого предела(цифр уже не помню)-симптомы:машина не может выйти на свою макс.скорость.Дальше больше:машина тупит на всех режимах,есть возможность спалить насос-это уже попадалово совсем на другие деньги.[/QUO

Спасибо за описание!
А фоток нет?
Может ссылок каких-то. Что бы в живую увидеть?

Топливный фильтр в автомобилях Хонда Цивик является несъемным элементом корпуса модуля топливного насоса, поэтому его замена как отдельного компонента невозможна. Корпус бензонасоса с фильтром выглядит следующим образом.

Замена топливного фильтра Хонда Цивик

В комплекте к нему идут все необходимые прокладки и уплотнители.

Подобрать корпус модуля бензонасоса с фильтром тонкой очистки можно, следуя данным таблицы, приведенной ниже. В ней указаны производители и каталожные номера оригинальной запчасти, и ее аналогов.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР
ОРИГИНАЛ
HONDA	16010S5A932
АНАЛОГИ
O.E.	16010S5A932
MICRO	MFT527
ASIA	HOFF105
ACURA	16010S5A932
ASIA360	17048SFE010
JC PREMIUM	B34028PR
AMC FILTER	HF-8962
KAGER	11-0119
HERTH+BUSS JAKOPARTS	J1334027
ASHUKI	0399-8204
MEYLE	31-14 323 0008
NIPPARTS	J1334028
KAISHIN	FC1265

1. Для начала открываем крышку топливного бака, чтобы снизить давление в системе.

2. Модуль бензонасоса располагается в баке автомобиля, и добраться до него можно, сняв подушку заднего сиденья.

3. Откручиваем крепление среднего ремня безопасности и болты крепления люка.

4. Открываем люк, отключаем жгут проводов питания и датчика уровня топлива.

5. Видим перед собой крышку модуля бензонасоса. Отсоединяем трубки топливопровода.

6. Откручиваем крышку топливного насоса против часовой стрелки. Это можно сделать при помощи специального съемника (паука) или подручными средствами.

7.Вытягиваем корпус бензонасоса.

8. Начинаем его разбирать. Этот процесс несложный. Все элементы крепятся с помощью защелок и разъемов. Снимаем нижнюю часть корпуса.

9. Отсоединяем шланг подачи топлива, извлекаем регулятор давления и сам бензонасос. Снимаем сетку грубой очистки топлива, чистим ее жидкостью для чистки карбюраторов.

10. Переносим на новый корпус регулятор давления, бензонасос и датчик уровня топлива. Подсоединяем топливный шланг. Устанавливаем новые прокладки и уплотнители.

11. Подсоединяем нижнюю часть корпуса. Устанавливаем весь модуль на место, закручиваем крышку. Подключаем электрические провода и трубки топливопровода. Закрываем люк и фиксируем его болтами.

Вот так мы узнали, как поменять топливный фильтр на Honds Civic своими руками.

Читайте также: