Топливная рампа пежо 308 где находится
Я давно читал, что они поставили обратно компонент KF-5463 от Nissan Qashqai.
Недавний пост FANisDTH с подробным видео о том, как его заменить (чтобы не плагиатить мой пост, я не даю ссылку, но рекомендую), наконец, подтолкнул меня к этому действию:
Я дошел до насоса:
Умора. Пробег 154 000 км, и он в полном беспорядке. Очистил его с помощью щетки и пылесоса.
Решил использовать плоскогубцы и другие полезные вещи, чтобы открутить гайку насоса. Не сработало, было слишком туго. Имея под рукой сварочный аппарат и шлифовальную машинку, мне пришлось придумать этот съемник болтов.
Здесь вы можете увидеть цвет бензина, который выходит из открывалки, и то, что находится на дне нижней крышки.
Новый и старый ВГО.
И, наконец, фото старого FTO, который перекачал более 12000л бензина
Конечно, этот фильтр является точной копией оригинала, но не совсем. Посадочное отверстие самого насоса на несколько миллиметров больше, чем в оригинале, т.е. в оригинале насос находится в притирке, а в этом он свободен и удерживается нижним креплением предварительного очистителя и самой гофрированной топливной трубкой. Трубы можно посадить на фитинги, только нагрев их промышленным феном. Важно не перегревать и не недогревать при нагревании. Перегрев приведет к образованию пузырей и деформации материала трубки, а недогрев - к недостаточной посадке. Поэтому нагревайте равномерно, перемещая фен, и когда материал трубки начнет блестеть (он будет переливаться), вы закончили. Его нужно надевать стабильно и прилично, но без фанатизма, так как это все пластик и если он хрустнет :-(((((. то вот вам и проблемы. Я не заменял гайку и резиновую прокладку горловины, не вижу в этом необходимости. Я предлагаю вам побрызгать резьбу ВД, она будет легче зажиматься. В остальном все как в видео, в ссылке выше.
Как и когда менять топливный фильтр Пежо 308
Качество бензина на автозаправочных станциях в нашей стране быстро растет, но не так интенсивно, как хотелось бы. Предвидя это, конструкторы французского концерна PSA, и в частности Peugeot 308, используют в системе питания несколько топливных фильтров. Где находится топливный фильтр, как его заменить и какой лучше?
Где находится топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308, фото, и когда его менять
Согласно официальной сервисной информации PSA, заменять его не нужно, а исправный топливный фильтр должен служить вечно, в течение всего срока службы автомобиля.
Возможно, во Франции это и так, но наш бензин, приправленный песком и дорожной пылью, явно требует большего внимания к системе очистки топлива.
Более того, многие владельцы Peugeot 308 ханжески убеждены, что в их топливной системе нет фильтра тонкой очистки. Но он есть.
Люк, в котором установлен топливный модуль с фильтрами грубой и тонкой очистки
В Peugeot 308 любой модели с инжекторным бензиновым двигателем фильтр тонкой очистки расположен непосредственно в топливном баке и представляет собой отдельный картридж, соединенный с топливным модулем. Доступ к нему можно получить либо сняв топливный бак, что является долгим и нецелесообразным процессом, либо из салона через специальный люк, откинув часть подушки заднего сиденья (Peugeot 308 SW).
Топливный фильтр тонкой очистки Peugeot 308 в отдельном от модуля корпусеСрок замены топливного фильтра не регламентирован, но опытные владельцы Peugeot 308 рекомендуют делать это при первых симптомах падения давления в системе питания, а для перестраховки - каждые 12-15 тыс. км
Симптомы, при которых стоит менять топливный фильтр Пежо 308
Километр за километром, но есть несколько явных признаков того, что топливный фильтр уже вышел из строя.
Прежде всего, это повлияет на работу двигателя топливного насоса, он будет тяжелее проталкивать бензин по системе и будет шуметь даже при включенном зажигании.
Засоренный топливный фильтр обязательно приведет к снижению давления в системе питания, что приведет к повышенному расходу топлива, запаздыванию под нагрузкой и на высоких оборотах, неустойчивому холостому ходу и затрудненному запуску двигателя, особенно в холодную погоду.
Кроме того, могут возникать ошибки богатой или бедной смеси, поскольку ЭБУ пытается компенсировать недостаток бензина в камере сгорания, что приводит к несбалансированным показаниям датчиков. Сканер неисправностей также может сообщать о неисправностях зажигания, лямбда-зонда и др. Если сложить основные признаки засорения фильтра, получится внушительный список:
- Тяжелое начало;
- провисание при ускорении и под нагрузкой;
- шумный топливный насос;
- Непостоянный холостой ход;
- Проверьте двигатель, ошибки памяти системы управления двигателем;
- неравномерность температуры двигателя.
- потеря давления в топливной системе;
- высокий расход топлива;
Ситуация на витринах магазинов и веб-сайтах с топливными фильтрами для Пежика 308 постоянно меняется, но публика уже определила своих фаворитов среди различных фильтров.
Оригинальный топливный фильтр для Peugeot 308 можно найти в базе данных как фильтр для моделей Nissan (Qashqai, Micra), а также для многих моделей Citroën и Renault, для Opel Astra последних лет выпуска и многих других автомобилей.
Новый фильтрующий блок с гофрированными элементами
Его оригинальный номер недоступен, поскольку завод считает, что его не следует менять. Вам также потребуется заменить сетку фильтра, Francecar FCR210141. Вам также понадобятся компрессионная гайка топливного модуля 1531.30, прокладка топливного модуля 1531.41. Если фильтр не поставляется с гофрированными шлангами, вы можете использовать любой шланг от ВАЗ 2110-2112.
Слева находится старая, грубая сетка.
Рекомендуемые запасные части для замены оригинальных:
- СТЕЛЛОКС 2100853SX;
- Zekkert KF5463;
- JAPANPARTS FC130S;
- АСАКАСИ FS22001;
- ПАТРОН PF3924;
- INTERPARTS IPFT206 и другие.
- JAPKO 30130;
- NIPPARTS N1331054;
Цена топливного фильтра для Peugeot 308 - от 400 до 700 грн. Как мы уже говорили, желательно, чтобы в комплекте были гофрированные трубки, как в фильтре Zekkert KF5463.
Как заменить топливный фильтр Пежо 308 своими руками быстро
Стоимость замены фильтра на станциях технического обслуживания в пределах 35-40 долларов, поэтому лучше сэкономить и заменить его самостоятельно. Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов, а также набор расходных материалов. Вот они.
1. крепежная площадка старого модуля. 2. новый фильтр. 3. гофрированная трубка ВАЗ 2110 4. новая шайба. 5. моющее средство.
Моющее средство попало сюда не случайно, потому что под сиденьем люка скопилось много пыли. Его необходимо тщательно удалить, поскольку мы понимаем, что попадание пыли в резервуар крайне нежелательно. Начнем с разгерметизации топливной системы.
Это можно сделать двумя способами: вынуть предохранитель бензонасоса (вверху слева в монтажной секции моторного отсека) или отсоединить питающий трубопровод непосредственно у топливного модуля.
Затем запустите двигатель и подождите, пока он остановится сам после того, как все топливо в магистрали будет израсходовано.
Выньте предохранитель бензонасоса.
Продолжайте действовать по этому алгоритму.
Теперь отсоедините разъемы внутри топливного модуля, вытащите гофрированные шланги и отделите узел топливного фильтра от корпуса так, чтобы не повредить датчик уровня топлива.
Остается нагреть новые сильфоны строительным феном и аккуратно установить их на место.
Выполните сборку в обратном порядке. Убедитесь, что прокладка шайбы заменена на новую, и при необходимости замените саму шайбу. Затяните его с помощью рычага, используя плоскогубцы, как показано на рисунке.
После сборки закачайте топливо в систему подачи, после вставьте предохранитель на место (пусть насос работает при включенном зажигании) и только после этого можно запускать двигатель.
Выдался свободный денек, ну я и решил снять топливную рампу, да и свозить форсунки га диагностику и чистку.
Снял рампу очень быстро, тем более все сопутствующее было уже снято, т.к. попутно решил заменить прокладки впускного коллектора. Зачем — хз, достались на халяву, почему бы и нет.
Итак рама снята:
Самый засраный был инжектор 3-го цилиндра (на фото нижний ряд слева).
Поехал на чистку:
Когда приехал на сервис, ребята сказали, все гуд, зря снимал. Итого: форсунки держат, распыл одинаков, расход также (незначительные отклонения, фото делал сразу, но и после разница была до 5%).
Приехал в гараж — собираю.
И тут((((((( Звонит кто-то по телефону, я поднял трубку, разговариваю и собираю. Внимание отвлечено (что тут говорить сам лохонулся) ставлю рампу в коллектор и слышу хруст. Еб********
Ай думаю черт с ней, кусок пластмассы. Кидаю, иду домой гуглить.
И тут я офигел от белорусских разборщиков. Адекватные цены — 16-20 руб (8 -10$) называли только до Минска, в регионы шиш, сам едь забирай. У других цена рисовалась в 50$. Вы что там ох******.
Решил не кормить из принципа региональных барыг (у которых доставка была 3 дня и 35-50$ за бу деталь), а заказал в онлайне — 19$ КАРЛ! (доставка 5 дней).
Покупаю набор талонов на общественный транспорт и жду)))) и дождался:
Итог сей истории: почистил инжектор со снятием, понял что барыги местные мудаки, поменял еще одну детальку на новую))))
Машина куплена не новой и несмотря на ее бодрое состояние, не давали мне покоя несколько неоконченных дел по обслуживанию пежо, а именно:
— чистка форсунок;
— замена фильтра в баке;
— замена свечей зажигания;
— установка креплений пассажирского коврика.
В прошлые выходные я реализовал задуманное.
1 Чистка форсунок:
Куплено:
Квас Лидский хлебный — 85 руб)))
Промывка форсунок Winn's W76695 1 шт. 805 руб.
Хомут (защелка/замок) для топливного быстросъема SAT STM12480 1 шт. 24 руб (не пригодился)
Хомут NORMA 10 — 16 мм 4 шт 100 руб
Шланг топливный ВАЗ-2121 1100мм БРТ 1 шт 270 руб (можно использовать и обычный от классики 01-07, он 650 мм длинной и в принципе должно хватить)
Фильтр топливный "Невский фильтр" NF2109P 1 шт 150 руб (самый дешевый из наличия)
Ниппель для штампованного диска 2 шт 50 руб
Собрал стандартную систему для промывки форсунок: 1,5 литровая бутылка от кваса/колы, жижа Винс/Лавр/т.п. по вкусу, топливный шланг от Нивы, фильтр от инжекторного ВАЗа, 4-х нормовских хомутов и 2-х сосков (один в дно бутылки, один в крышку, из того, что вставляется в крышку надо выкрутить золотник (мало ли кто не догадается 😁)). Дырки делал сверлом на 10 и потом немного разшарошил до ~ 12 мм.
Почитав отзывы о самостоятельной промывке форсунок, дополнительно купил на всякий случай хомут (защелку/замок) для топливного быстросъема, некоторые их ломают, у меня штатный остался цел, так что подходит он на 100% к нашему авто или нет — не скажу.
Жидкость для промывки форсунок "профессиональная" и винсовской инструкции к ней я не нашел, поэтому сделал промывку, как в большинстве отчетов:
1.1. Снял разъем на топливном насосе, завел авто и дал поработать пока сама не заглохла.
1.2. Тонкой шлицевой отверткой освободил замок быстросъема под капотом возле топливной рампы и обмотав разъем ветошью снял быстросьем, давление в системе осталось приличное, 2 раза менял ветошь, что бы не улить все бензином.
1.3. Присоединил к топливной системе авто топливный шланг с фильтром, залил винса, накачал автомобильным компрессором давление в баклашке до 2.3 АТМ (было немного боязно, не лопнет ли пластиковая бутылка) и запустил авто на промывку.
1.4. 20 минут машина работала на ХХ, иногда я подгазовывал до 1500 об. (израсходовано было ~50% жижи), потом 20 минтут стояла "откисала" потом опять работала несколько минут на ХХ — несколько на 1500/2000 об. и так попеременно, пока не израсходовал всю жидкость и машина не заглохла. Выхлоп слегка был вонючий, машина не дымила.
1.5. Собрал все в обратном порядке. Завел, вылезла куча ошибок, включился вентилятор. Подключился ЕЛМкой, стер ошибки — все пришло в норму.
Цена 1.484 руб.
2. Замена свечей зажигания.
Старые свечи неизвестно сколько пробежали, поэтому давно хотел их заменить, хоть и претензий к ним не было. Купил свечи PSA/бош, долго их возил, т.к. хотел произвести замену после чистки форсунок.
Какое же было мое удивление, когда я выкрутил одну свечу рукой, без какого-либо усилия. До этого к свечам прикасались только на сервисе, при замене МСК (первый пламенный привет Панин-Сервис Волгоградка). Новые свечи работают также как и старые до замены, т.е. хорошо. На старых свечах нагар совсем небольшой, на вид они немного "уставшие", но я их почистил и положил в запас.
Свечи только выкрутил, еще не чистил, как по мне состояние на 4, юбки на 5. Угадайте, какая свеча была не закручена? Она еще почему-то вся в масле. Масло не жидкое, запекшееся, такое ощущение, что мало стекло сверху. КМК его туда или пролили при замене МСК или сопливит через прокладку крышки (второй привет Панин Сервис Волгоградка). Колодец протер — буду наблюдать (((
Свечи 5960 L0 4 шт 3.400 руб (покупал еще в прошлом году)
3. Заменил фильтр в баке.
Куплено:
Фильтр топливный сетка FRANCECAR FCR210141 1 шт 126 руб
Фильтр топливный сетка (нонейм для Лада Ларгус из магазина авто49/БИБИ) 150 руб (его и поставил)
Фильтр топливный JD JDF0047 1 шт 899.00 (фильтр со шлангами)
Кольцо CITROEN/PEUGEOT 153130 1 шт 255 руб (старое осталось целым)
Прокладка CITROEN/PEUGEOT 153149 1 шт 747 руб (лучше поменять)
Тут все просто и сложно. Работа по замене интуитивно понятна, сломать мало что возможно.
Но есть пара моментов.
3.1. Кольцо, прижимающее бензонасос к баку лучше откручивать/закручивать специальным ключом, цену нового не знаю, но в сети есть шаблоны по его изготовлению. Я откручивал и затягивал широкой шлицевой отверткой и киянкой.
3.2. Фильтр купил сразу с топливными шлангами, что бы их одеть их надо нагреть строительным феном. Одну трубку я немного перегрел и она не критично покоробилась при натягивании на штуцер. Трубки сидят плотно, но я все же поврежденную дополнительно зафиксировал хомутом, оставшимся с промывки форсунок.
3.3. Фильтр грубой очистки поставил "нонейм" от "ларгуса", т.к. у него была двойная фильтрующая сетка, второй слой мелкий и мягкий.
3.4. Не надо снимать топливный картридж, когда в баке более 1/4 бензина))))) я замучился прикручивать крышку бензонасоса, т.к. бензонасос все время всплывал и его надо было удерживать от "всплытия", 3-й руки очень не хватало, пришлось звать на помощь соседа по гаражу.
2/3 бака бензина, насос всплывает при установке. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ТАМ НАДО ПРОПЫЛЕСОСИТЬ, ИНАЧЕ ГРЯЗЬ ПОПАДЕТ В БАК
3.5. Уплотнительную резинку между баком и бензонасосом 153149 лучше поменять ИМХО старая была хоть и мягкая, но визуально она "просела".
Грязи в старых фильтрах не много, можно было и не менять, но не вскрыв — состояние не узнаешь.
Старый фильтр тонкой очистки был в принципе в нормальном состоянии для пробега 100.000 км, что подтверждает мое мнение о том, что за авто прошлые хозяева следили не плохо.
Цена 2.177 руб
4. Надоел мне вечно съезжающий коврик переднего пассажира. Французы зажопили 2 штырька, удерживающих коврик от ёрзаний.
Куплены штатные крепления. Установил сняв накладку порога и вырезав отверстия в ковролине.
Фиксаторы CITROEN/PEUGEOT 7585V4 2 шт 806 руб (цена для этой ерунды — космос)
Проделанной работой я остался доволен и теперь считаю, что авто полностью обслужено.
Изменений в поведении Пыжа после промывки форсунок и замены фильтров в баке не замечено, валить авто не стало))))
- двигатель не развивает полную мощность, недостаточная реакция двигателя на дроссельную заслонку:
- рывки и падения двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- увеличение содержания CO и CH в выхлопных газах;
- калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
Вам понадобится самопроверка.
Отогните края пластины держателя форсунки.
3 и извлеките шток форсунки из отверстия в рампе.
4. Снимите удерживающую пластину.
5. Таким же образом снимите остальные форсунки.
6. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы самопроверки к кабелям обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть примерно 12 Ом. Если сопротивление обмотки неправильное, замените форсунку, так как она не подлежит ремонту.
С некоторой степенью точности работу инжектора можно проверить, запитав его от батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. При подключении проводов вы должны услышать отчетливый щелчок.
Проверяйте герметичность форсунки и форму пламени распыляемого топлива на специализированных СТО, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень опасна для возгорания. С некоторой степенью точности проверить герметичность форсунки можно, опустив ее форсунку в емкость с керосином и подав на форсунку форсунки сжатый воздух под давлением 3 бара. В исправной форсунке через форсунку не должен выходить воздух.
Всегда заменяйте уплотнительные кольца при снятии форсунок.
7. Заменить уплотнительные кольца форсунки (независимо от их состояния). После установки новых уплотнительных колец смажьте их моторным маслом.
8. При установке старых форсунок тщательно промойте их форсунки растворителем или очистителем для карбюратора.
Нельзя промывать форсунки путем погружения их в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию.
10. Установите форсунки в топливную рампу, а рейку на головку блока цилиндров, подсоедините топливопровод к рампе, запустите двигатель и проверьте топливопровод и уплотнения форсунок на герметичность.
Топливная рампа снимается для замены, если она повреждена, для замены форсунок или для доступа к другим компонентам.
Вам понадобятся: гаечный ключ TORX TZO, отвертка с плоским лезвием.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
4. Затяните фиксатор и снимите топливный шланг с штуцера рейки.
5. Выверните два винта, которыми крепится топливная рампа.
6 и отодвиньте его от двигателя.
7. Надавить на подшипники жгута двигателя.
на восьмерке отсоединяем колодки от разъемов форсунок.
Снимите топливную рампу
Если при снятии топливной рампы форсунка осталась в головке блока цилиндров, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.
11. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунки.
Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунки моторным маслом.
12. Запустите двигатель и проверьте герметичность штуцеров трубопровода и прокладок форсунок.
Чтобы почистить инжектор в машине самостоятельно, своими руками нужно ознакомиться с материалом, для общего понимания, как это делать.
Помимо тех советов по очистке форсунок, которые предлагает производитель, также следует с уверенностью обращаться к мастерам АЗС, имеющим опыт в этой сфере. Хотя есть и способы почистить инжектор в домашних условиях, как бы своими руками. Наиболее распространены два типа: жидкостный и ультразвуковой.
Стоит чистить форсунки каждые 10 тысяч километров. Определить, что форсунку нужно очистить от скопившейся грязи, несложно. Один из наиболее распространенных примеров - длительный и сильный разгон автомобиля, снижение тяги в автомобиле, неравномерная работа двигателя и усиление выхлопа черного дыма.
В домашних условиях есть только один способ прочистить форсунки - с помощью жидкости. Ультразвуковая чистка проходит только на оборудованных СТО.
Существует другой способ промывки форсунок специальной жидкостью, но для этого также требуется специальное оборудование с топливным насосом, который подключается к топливной системе на входе в топливную рампу для промывки. Но некоторые умельцы делают такую помпу своими руками. Для этого нам понадобятся:
- Емкость для специальной жидкости, для промывки форсунок
- Жидкостные трубки
- Хомуты
- Погружной топливный насос с давлением 3,5 бар
- Электропроводка с разъемами
- Аккумулятор 12 вольт
при сборке этой конструкции следует соблюдать осторожность с электропроводкой, чтобы избежать воспламенения промывочной жидкости форсунки в резервуаре.
А потом перейдем к самостоятельной очистке самой форсунки. Для начала стоит разобраться в простой работе инжектора. В двигателе на поршни подается готовая топливная смесь, и через форсунки поступает в поршень. Форсунки, забитые некачественным топливом, перестают работать или плохо подает топливную смесь. Неисправная форсунка приводит к большому расходу топлива, это тоже одна из причин, по которой стоит посмотреть на качество работы.
Что необходимо для чистки инжектора
Чтобы прочистить форсунку карбюраторной жидкостью, стоит провести ряд мероприятий. Вытаскивать предохранитель нужно при работающем двигателе, он выполняет всю работу электрического топливного насоса. Это действие следует выполнять для сброса давления в магистрали топливной системы. На следующем этапе стоит отсоединить клеммы от форсунки, отсоединить обратный клапан, не повредив, открутить топливную рампу, к которой подключены форсунки, снять расположенные на них уплотнительные кольца.
В закрытом состоянии насадка ничего не пропускает. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки карбюраторов. Пластиковую бутылку можно использовать как устройство для продувки жидкости через сопла. К флакону необходимо прикрепить носик и емкость, из которой будет набираться жидкость для ополаскивания.
Для чистки вам также понадобится удлинитель для подключения форсунок, который необходимо подключить к аккумулятору (лучше подключить через выключатель, так будет легче промывать). Замыкая и размыкая нашу электрическую цепь, вы промоете форсунки жидкостью. Стоит промыть минимум пять раз. После каждой стирки оставляйте насадку на пять минут. Оставшаяся внутри жидкость поможет смягчить грязь. Если после пятого раза желаемый эффект не сработал (форсунка должна выдавать желаемую струю), то ее следует заменить. И так, если все получилось, собираем все в обратном порядке.
Машина куплена не новой и несмотря на ее бодрое состояние, не давали мне покоя несколько неоконченных дел по обслуживанию пежо, а именно:
— чистка форсунок;
— замена фильтра в баке;
— замена свечей зажигания;
— установка креплений пассажирского коврика.
В прошлые выходные я реализовал задуманное.
1 Чистка форсунок:
Куплено:
Квас Лидский хлебный — 85 руб)))
Промывка форсунок Winn's W76695 1 шт. 805 руб.
Хомут (защелка/замок) для топливного быстросъема SAT STM12480 1 шт. 24 руб (не пригодился)
Хомут NORMA 10 — 16 мм 4 шт 100 руб
Шланг топливный ВАЗ-2121 1100мм БРТ 1 шт 270 руб (можно использовать и обычный от классики 01-07, он 650 мм длинной и в принципе должно хватить)
Фильтр топливный "Невский фильтр" NF2109P 1 шт 150 руб (самый дешевый из наличия)
Ниппель для штампованного диска 2 шт 50 руб
Собрал стандартную систему для промывки форсунок: 1,5 литровая бутылка от кваса/колы, жижа Винс/Лавр/т.п. по вкусу, топливный шланг от Нивы, фильтр от инжекторного ВАЗа, 4-х нормовских хомутов и 2-х сосков (один в дно бутылки, один в крышку, из того, что вставляется в крышку надо выкрутить золотник (мало ли кто не догадается 😁)). Дырки делал сверлом на 10 и потом немного разшарошил до ~ 12 мм.
Почитав отзывы о самостоятельной промывке форсунок, дополнительно купил на всякий случай хомут (защелку/замок) для топливного быстросъема, некоторые их ломают, у меня штатный остался цел, так что подходит он на 100% к нашему авто или нет — не скажу.
Жидкость для промывки форсунок "профессиональная" и винсовской инструкции к ней я не нашел, поэтому сделал промывку, как в большинстве отчетов:
1.1. Снял разъем на топливном насосе, завел авто и дал поработать пока сама не заглохла.
1.2. Тонкой шлицевой отверткой освободил замок быстросъема под капотом возле топливной рампы и обмотав разъем ветошью снял быстросьем, давление в системе осталось приличное, 2 раза менял ветошь, что бы не улить все бензином.
1.3. Присоединил к топливной системе авто топливный шланг с фильтром, залил винса, накачал автомобильным компрессором давление в баклашке до 2.3 АТМ (было немного боязно, не лопнет ли пластиковая бутылка) и запустил авто на промывку.
1.4. 20 минут машина работала на ХХ, иногда я подгазовывал до 1500 об. (израсходовано было ~50% жижи), потом 20 минтут стояла "откисала" потом опять работала несколько минут на ХХ — несколько на 1500/2000 об. и так попеременно, пока не израсходовал всю жидкость и машина не заглохла. Выхлоп слегка был вонючий, машина не дымила.
1.5. Собрал все в обратном порядке. Завел, вылезла куча ошибок, включился вентилятор. Подключился ЕЛМкой, стер ошибки — все пришло в норму.
Цена 1.484 руб.
2. Замена свечей зажигания.
Старые свечи неизвестно сколько пробежали, поэтому давно хотел их заменить, хоть и претензий к ним не было. Купил свечи PSA/бош, долго их возил, т.к. хотел произвести замену после чистки форсунок.
Какое же было мое удивление, когда я выкрутил одну свечу рукой, без какого-либо усилия. До этого к свечам прикасались только на сервисе, при замене МСК (первый пламенный привет Панин-Сервис Волгоградка). Новые свечи работают также как и старые до замены, т.е. хорошо. На старых свечах нагар совсем небольшой, на вид они немного "уставшие", но я их почистил и положил в запас.
Свечи только выкрутил, еще не чистил, как по мне состояние на 4, юбки на 5. Угадайте, какая свеча была не закручена? Она еще почему-то вся в масле. Масло не жидкое, запекшееся, такое ощущение, что мало стекло сверху. КМК его туда или пролили при замене МСК или сопливит через прокладку крышки (второй привет Панин Сервис Волгоградка). Колодец протер — буду наблюдать (((
Свечи 5960 L0 4 шт 3.400 руб (покупал еще в прошлом году)
3. Заменил фильтр в баке.
Куплено:
Фильтр топливный сетка FRANCECAR FCR210141 1 шт 126 руб
Фильтр топливный сетка (нонейм для Лада Ларгус из магазина авто49/БИБИ) 150 руб (его и поставил)
Фильтр топливный JD JDF0047 1 шт 899.00 (фильтр со шлангами)
Кольцо CITROEN/PEUGEOT 153130 1 шт 255 руб (старое осталось целым)
Прокладка CITROEN/PEUGEOT 153149 1 шт 747 руб (лучше поменять)
Тут все просто и сложно. Работа по замене интуитивно понятна, сломать мало что возможно.
Но есть пара моментов.
3.1. Кольцо, прижимающее бензонасос к баку лучше откручивать/закручивать специальным ключом, цену нового не знаю, но в сети есть шаблоны по его изготовлению. Я откручивал и затягивал широкой шлицевой отверткой и киянкой.
3.2. Фильтр купил сразу с топливными шлангами, что бы их одеть их надо нагреть строительным феном. Одну трубку я немного перегрел и она не критично покоробилась при натягивании на штуцер. Трубки сидят плотно, но я все же поврежденную дополнительно зафиксировал хомутом, оставшимся с промывки форсунок.
3.3. Фильтр грубой очистки поставил "нонейм" от "ларгуса", т.к. у него была двойная фильтрующая сетка, второй слой мелкий и мягкий.
3.4. Не надо снимать топливный картридж, когда в баке более 1/4 бензина))))) я замучился прикручивать крышку бензонасоса, т.к. бензонасос все время всплывал и его надо было удерживать от "всплытия", 3-й руки очень не хватало, пришлось звать на помощь соседа по гаражу.
2/3 бака бензина, насос всплывает при установке. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ТАМ НАДО ПРОПЫЛЕСОСИТЬ, ИНАЧЕ ГРЯЗЬ ПОПАДЕТ В БАК
3.5. Уплотнительную резинку между баком и бензонасосом 153149 лучше поменять ИМХО старая была хоть и мягкая, но визуально она "просела".
Грязи в старых фильтрах не много, можно было и не менять, но не вскрыв — состояние не узнаешь.
Старый фильтр тонкой очистки был в принципе в нормальном состоянии для пробега 100.000 км, что подтверждает мое мнение о том, что за авто прошлые хозяева следили не плохо.
Цена 2.177 руб
4. Надоел мне вечно съезжающий коврик переднего пассажира. Французы зажопили 2 штырька, удерживающих коврик от ёрзаний.
Куплены штатные крепления. Установил сняв накладку порога и вырезав отверстия в ковролине.
Фиксаторы CITROEN/PEUGEOT 7585V4 2 шт 806 руб (цена для этой ерунды — космос)
Проделанной работой я остался доволен и теперь считаю, что авто полностью обслужено.
Изменений в поведении Пыжа после промывки форсунок и замены фильтров в баке не замечено, валить авто не стало))))
Читайте также: