Какой лить бензин в мазду мпс
Вопрос по топливу для MPV.
Вы какой бензин заливаете? 92 или 95?
У меня машинка 2003 года, 3л, 200л.с., АКПП-5
из Калифорниии:) поэтому прожорлива исключительно.
Чем кормить то ее лучше? При продаже рекомендовали заливать только 92.
Соответственно 2,5года заливали 92, вроде без особых проблем (за это время поменяли - аккумулятор, масляный фильтр +масло, салонный фильтр и косточки, ну это не считая ремонта АКПП, конечно. но это отдельная тема)
А на сервисе при очередном мелком ремонте сделали диагностику, сказали, что катализатор весь забит, надо выжечь весь 92 и ездить только на 95.
Вопрос - кому верить и почему. и чем лучше кормить машинку?
в мануале , который тоже из Калифорнии приехал, рекомендуют топливо не ниже 92 (по-нашему).
Буду признательна за все разъяснения и ответы))) по-делу))
.
Для модераторов - ну что же до сих пор вы не сделали отдельного форума по MPV.
катализатор убивают:
1. всякая гадость в бензине (равно как и просто некачественный бензин);
2. неполное сгорание топлива в цилиндрах (причины - отдельная тема);
3. злые духи;
4. убийцы катализатора (крайне редко);
Диагностику такого рода производят на "СТО" (в лучшем случае имеющим пару подъемников древних , оставшихся от РСУ) , мастеров (в лучшем случае с местной пропиской), почти что все в масле (одежда в счет не идет) , один набор ключей (макс. два). Ну и вопросы блондинок(блондов). -Чет тянуть стала хуже. не знаете почему. Напрашивается встречный вопрос. А на каком бензе ездите . . Затем пару, тройку советов (это в лучшем случае. в худшем-пробить катализатор ). И пробивают же. Рычит громче-вот и кажется что тяга появилась. Убийцы катализаторов - Российские дороги. ( В моем случае. кусок угля вывалившегося из грузовика и пропустившего его между колес-итог:- поддон коробки, катализатор). По части катализатора. Машина была 97 г.в. бензин 92. редко 80. реже 98 (иногда баловал). Диагноз после "угля"- "катализатору хана!" . Разобрали. пробили. вытряхнули. = соты чистенькие. А что было:- После удара. слетело кольцо, удерживающее керамический элемент. Послесловие:- Надо было видеть выражение "мастера" , который ставил диагноз. Кста. машина не стала резвее.
бензин надо лить настоящий. а 93 или 95 ьзначения не имеет. а 3 литра и кушать должны соотвественно. глупо хотеть кормить 200 лошадок 3 литрами бензина и чтобы они еще резво таскали 2 тонны железа и мяса. моя кушает поь городу до 18 л. ну и что? а вот п трассе от качества бенза расход зависит ног больще от стиля вождения. вот сейчас ехал- первые польоры тыщи км пролетел 130-140- средняя вышла 108и 3, а потом стало жалко бензина- расход был чуть больше 12. стал ехать на круизе- 99 км в час, за оставшиеся 1200 км расход сбил до 10, 5 литра. -вот и делайте выводы.
По просьбе Roma331084, решил расписать нюансы владения Мопсом. Как и в любой машине, в МПС есть и подводные камни и не очевидные при покупке вещи, которые в дальнейшем могут больно ударить по карману. А так как машина не совсем обычная, то и характер у нее не самый покладистый. Все что я напишу — это исключительно личный опыт владения машиной.
1. Турбина — наверное мне повезло, но моя до сих пор не дымит и масло не жрет. При покупке я скинул патрубок входящий от турбы в интеркуллер — внутри было сухо. Это, я считаю обязательное действие при покупке машины. В 2007 году был рестайл 3МПС, в процессе которого поменялась турба — с ней проблем меньше. Мне не так повезло, у меня 2006 год, однако проблем пока не наблюдается, хз — может турбу меняли до меня на рестайловую. Дует стабильные 1,1 бара, в пиках до1.3. Совет: после вжарки не глушите мотор, дайте поработать на холостых 1 минуту или поставьте турботаймер.
2. Двигатель — не экономьте на расходниках, масло и т.п. Девочка капризная фигню всякую не ест. Если ездить агрессивно — масло менять на 6-7 тысячах. Что лить по заводу — без труда можно найти в инете. Это же касается свечей, фильтров. Советую сток фильтр заменить на нулевик K&N — поживее будет машинка. Кстати есть один в наличии — освободился мой, т.к. поставил полный впуск. Да и еще — лучше проверить натяжение цепи — она и натяжитель не вечные. Как: на только-что заглушенной машине — открыть маслозаливную крышку. Увидим цепь. Пальцем подцепить ее снизу и попробовать пошевелить — должна стоять как каменная. И осторожно, там горячо.
3. Коробка — беспроблемная. Бывают на вжарке трудности с подтыканием 3 передачи. Частично решается установкой усиленной задней опоры двигателя и/или короткоходного адаптера кулисы. После покупки, на 140 000 км, я в коробке заменил масло. Старое было в отличном состоянии. Менять или нет решать Вам. Мое мнение — на 200 000 можно поменять.
4. Подвеска — в общем все просто и надежно. Была проблемка и не только у меня — стук на ямках и спереди и сзади. Решилось заменой тяг (косточек)и втулок обоих стабилизаторов. Цена вопроса 75$ за 4 тяги и 4 втулки полеуретановые. Говорят, что все подходит с фокуса2, только оно дешевле в половину. Сам не проверял.
5. Тормоза — в общем не плохие, но педаль становиться ватной после пары оттормаживаний с 200 км/ч
6. Шумоизоляция — никакая, если ставить впуск/выпуск — будет громко.
7. Кузов — надо следить за состоянием. Кузов не самый коррозиестойкий. На зиму рекомендую мовилить.
8. Выпуск — если хочется хорошего звука и немного динамики — можно смело резать второй кат и среднюю банку.
9. Общие принципы эксплуатации:
— если стоит сток интеркуллер — никогда не вжаривайте после стояния в пробке — может оборвать шатун из-за детона.
— бензин не ниже 95 на проверенных АЗС. Я заливаю на UK — мониторю детон постоянно — детона нет. Небольшое дополнение: как появился у нас 98 по нормальной цене, стал лить его. Двигатель работает ровнее и тише. Разницы особой в динамике не заметил. Теперь 95 лью только в крайнем случае когда холодно и на трассе, когда еду на дальняк и нет 98.
— смешанный расход — режим "овощ": лето 10 литров, зима 12.
— если соберетесь снять с мотора больше 320 л.с. — обязательно ставить ковку.
10. Итого: Машина надежная, мотор/коробка — неубиваемые если сток. Подвеска — надежная т.к. простая. Требовательна к расходникам и периодичности замен. Слабые места: турбина, подушки двигателя. Очень легко тюнингуется и настраивается — этакий Лего для взрослых. Афтермаркет богатейший. Динамика превосходная, управляемость хорошая. Несмотря на тяжелую морду, дифф с блокировкой прекрасно затягивает в повороты. Вполне неплохо для 2006 — 9 года напичкана системами активной безопасности. И по EuroNCAP — 5 звезд.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Иван Намбаван
Всегда лью сотый как он только вышел на сто говорят супер, так как свечи вообще без нагара и прочей херни, едет лучше, расход меньше, ну и 100 для нашей степени сжатия наоборот сбережёт двигатель!
Заливал и 95 и 98 и 100, разницы ни в расходе, ни под педалью не вижу совсем. А так иногда лью 100 если на лукойл попадаю, но чаще 95, 95 v-power на шелле
Антон,
Антон, и что как ? Разницы никакой ?
Алексей, да так для профилактики. Отзывов по ней плохих не увидел, в основном или никак, или стало якобы лучше.
Сергей Павлов
Борис, лучше гугли температуру, время горения, октановое число бензина. Учитывая, что почти весь сотый бенз поднят присадками.
Борис, а с какого повышают ? Я вот лью обычный 95 Шелл . Советуют постоянно залить Шелл ви пауер - но я боюсь этих присадок. Мне кажется что от них вред есть.
Адам, я бы с удовольствием шэл тоже лил, у нас уже их Азс начали разваливаться)) Остались местные Азс с отвратительным бензом
На моторах, установленных в Mpv (2 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели Mazda не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Mpv вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Mpv (2 поколение) — 20 лет. Пробег для модели выпущеной в 2003 году уже около 480 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1999 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 11.7 л на 100 км пути, для модификаций Mpv 2 поколение выпускавшихся в 1999 по 2006 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Mazda Mpv
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Mazda производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mazda вашего региона.
Для заводских моторов кузова Mazda 3 (Bk) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Mazda не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Mazda 3 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Средний возраст автомобиля в кузове Mazda 3 (Bk) — 17 лет. Пробег для модели выпущеной в 2006 году уже около 395 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2003 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.6 до 10.6 л на 100 км пути, для модификаций 3 Bk выпускавшихся в 2003 по 2008 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Mazda 3
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Mazda производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mazda вашего региона.
Читайте также: