Тойота спринтер где находится номер двигателя
Где номер двигателя 646 311 спринтер? ⇐ Sprinter W901-W905. Выбор, особенности эксплуатации
Модераторы: ka750, Эдисон
между двигателем и кпп,,увидишь только когда залезешь поближе к кпп спереди машины с фонариком..изза колектора плохо видно..
а зачем он тебе нужен?летом ставил авто на учет так я даже капот не поднимал.проверил только кузов и все.
номер не нужен..а модель двигателя обязательно. когда свой с учета снимал,модель двигла смотрели,это обязательно,и смотря какой инспектор попадется может и двигатель через розыск пробить.
Люди добрые - спасите. Спринтер - 646 двиг. , не заводится. Поменяли клапан рег. давления, при помощи бустера с трудом завели, пока был горячий -туго -но заводился, остыл - снова умер, диагностика ошибок не видит. При диагностике на заведёном движке _ диаг.аппарат показывал хорошее давление в рампе, как на холостых так и на высоких оборотах.
Поменял форсы - завелась, работает ровно, но расход почемуто увеличился. Ещё вопрос- в районе всасывающего коллектора (в передней части) двигатель мокрый, может какоето слабое место есть. Если начну разбирать, боюсь в наличии не будет какихто нужных деталей?
Парни я первый раз на форуме, прочел много здесь интересного,похожие проблемы, но близкого мне не нашел, у меня в спринтере 311 сdi нестабильно работает двигатель, нехарактерный стук под крышкой двигателя (пластмассовой), загорается ЕDС и гаснет, плавают обороты и как будто не набирает полной мощности,двигается авто рывками (самое главное это не постоянно то работает как часы то начинает тупить и.
Попробуй с забором топлива с канистры и определишь виновата ли топливная до насоса низкого давления.Потом тест форсунок на слив в обратку,возможно форса стучит.
Всем доброго времени суток. В общем имеется Спринтер 311 2004г.в. Машинка пригнана в мае месяце 2011 года и по движку нареканий небыло до недавнего времени. Пару недель назад обнаружил пятна масла в расширительном бачке. Антифриза в масле не наблюдалось. Масла машинка не брала,дым не кидала, да и вобще ощутимых изменений в работе не наблюдалос. Поэтому решил, что покатаюсь еще немного,посмотрю че.
всем привет. слушайте мою историю про теплооб. пошло масло в антифриз думал прокл. тепл. снял прокладка целая. начал проверять тепл. воздухом сунул в ведро с водой пузырей нет. стало грустно выходит или прокладка гбц или трещина гдето. на всякий случай залил в масл. канал теплообменника соляру поставил стал ждать. сутки простоял никакой течи нет. решил снимать башку. когда снял ничего не заметил.
Продам МКПП, стояла на Спринтере-311 2001 года. 711620. Из проблем-не включалась вторая передача (скорее всего изношен синхронизатор). Все остальные передачи включались хорошо, работала тихо. За 30$.
Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.
На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE
Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE
Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y
Двигатели: 2L, 3L
1MZ-FE
A - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.
Модели с левым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия
Модели с правым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI
Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.
А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В - двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;
С - двигатель ЗС-Е
D - коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е - коробка передач U441E;
подскажите пожалуйста где найти номер двигателя 4А-FE
Модератор: AnageeCS
подскажите пожалуйста где найти номер двигателя 4А-FE
возле верх шланга охолождения с Лёвой стороны . (Есть ровная площять ) щеткой почисти .
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
Номер двигателя не нужен. нужен тип двигателя. Например 5А или 4А. или 7А (выбит рядом с номером двигателя). Я вот свапнулся. в доках написано 5а. а на блоке 7а. могут возникнуть вопросы при постановке на учет.
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
antik писал(а): Номер двигателя не нужен. нужен тип двигателя. Например 5А или 4А. или 7А (выбит рядом с номером двигателя). Я вот свапнулся. в доках написано 5а. а на блоке 7а. могут возникнуть вопросы при постановке на учет.
чаво. да при постановке на учет проверяющий капот то открывает тока для того,чтоб номер кузова сверить,в сторону двигателя даже не смотрят.
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
мужики, я 3 месяца назад ставил на учет волгу. номер двигателя меня попросили предьявить, еще и сказали где он должен быть и не только меня одного они заставляли чистить номер двс, т.к. все думали что номер не смотрят щас
скоро как у пендосов будут в каждом регионе свои законы!как так ,если закон есть,их послать же можно,не?
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
Новый хозяин марину мою оформлял на себя ,гаишник номер двига не смотрел по ходу ,так как в доках 4а,на блоке 7а. Ну вобщем проблем не возникло у него.
А вообще конечно ерунда какая то с номерами двигателя. Возьмем допустим мерин с-класс. Там есть вариации двигателя от атмо 1.8 до битурбо 3.0. Взял так мерина 1.8 и свапнул на 3.0. Ездишь и платишь по лошадям за 1.8 ))
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
щас поменяю лобовуху, потом в гибдд поеду, там посмотрим будут ли проверять. так то номер читаем и в доступном состоянии. только из под свечи масло фиг*))))
Nikitoss96 писал(а): щас поменяю лобовуху, потом в гибдд поеду, там посмотрим будут ли проверять. так то номер читаем и в доступном состоянии. только из под свечи масло фиг*))))
Видимо сальники свечных колодцев нужно поменять) У меня когда на учет ставил ток до выхлопа докопались, а то что в ПТС 115 лошадок, а на самом деле 165 им по фиг)
_________________
Sprinter Marino, 93 г.в., 4A-FE, A\T - Погибла в аварии.
Corolla Ceres, 97 г.в., 4A-GE Black Top, A\T - Владею.
У нас придераются к номеру, я когда 2 года назад ставил, так мент только посмотрев на мою, сразу начал кричать про сверку двига, топо часто свапают на ге) я даже не в курсе был) мне больше интересно если турбину поставить, они смогут придраться?)
_________________
Александр, машина марина 92 года
8 903 448 90 90
Буквально вчера у соседа появился интерес узнать, где находится номер двигателя Toyota Спринтер Марино в машине. Тут же нашел, в видео-ролике четко видно где расположен номер двигателя Toyota Спринтер Марино.
солярис hyundai пробег почти 80000 км, машина как с салона, тяга отличная обороты не плавают, пока меняять не собираюсь хотя стоит 800 руб фигня по цене, но если машина едет отлично смысл в замене?
Добрый день У меня к вам один вопрос У меня Kia Sorento 13 год шестиступенчатый автомат при стоянке в секторе д есть небольшой гул не трогаясь с места чуть-чуть отпускаю педаль тормоза не трогаясь на несколько секунд гул пропадает что можно предпринять Спасибо
Тут говорят о компитентности этих мастеров. Но они даже модель двигателя неправильно называют. Это 4zz а не 3zz
почитал форумы хочу поставить от супры. какие ешё сайлентблоки меняли? может что подскажите где собака зарыта? спасибо за видео! по вашему первому видео менял сальник лобовой очень помогло.
Смазка эта не подходит для направляющих, через полгода зависнет все! Она предназначена для смазки тормозного цилиндра, который давит на колодку. Моя направляющих нужно использовать густые силиконовые смазки: slipcote r220, отечественная мс-1630, проверенного, в том числе и на личном опыте.
ставил такую себе на гранту в 2013 году, в 2016 начала парить мозги реле в данном блоке отвечающая за запуск стартера, месяц назад отказался от данного девайса.
Супер! Даже фильм об АКПП Тойота со всеми умными понятиями и схемами нервно курит! Наш инженер на пальцах обьяснил всем максимально доступно и без выпендрежа! Благодаря таким специалистам мы и нагибаем мировое сообщество самой лучшей военной техникой вопреки всей логике!
Хватит стучать по машине, просто разбери панель и глянь какой провод отошёл) Заодно нужно убрать этот дикий колхоз в виде голубой подсветки. С Наступающим. )
Ребята примите соболезнования (2008 год, пятиступка), у меня тоже подвывает первая, естественно, третья подвывает только при легком нажатии на педаль газа и на оборотах от 2 до 2,7 где-то тыс., пятая подвывает на скорости 80 -90 км За год поменял четыре раза и три вида масел (родное 75 в пластике, свист стал сильнее. Ликви моли 75 с родной присадкой и стало тише. Американское в жести 80 (не гудело около 2 тыс.км пробега, а потом начал свист появляться и хуже передачи включаться) и опять вернулся к ликви моли. Остался на Ликви - на холодную не посвистывает, потом чуть-чуть. Главное передачи шелковые и на холодную, и на горячую. Залил присадку Хадо зеленую для МКПП, чуть стало потише, проехал уже тысячу, но все равно посвистывает. Теперь не обращаю внимания. Ухудшения нет и по сути забил.
Двигатель 5A-FE Оснащен инжекторным впрыском EFI — электронная система впрыска топлива(Electronic Fuel Injection). Угол между впускными и выпускными клапанами острый и составляет 22,3 °. Рабочий объем цилиндров составляет 1,5 л (1498 куб. см). Диаметр цилиндра 78,7 мм, а ход поршня 77 мм. Заявленная мощность двигателя составляет 100 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 138 Н • м при 4400 оборотах в минуту.
Тех. характеристики 5A-FE
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,5 л
Мощность, л.с.(Н • м) 100(138)
Система впрыска EFI
Система зажигания Трамблер / DIS-2
Двигатель 4A-GE 16 valve рабочий объем цилиндров составляет 1.6 л (1587 куб. см). Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 81 мм, а ход поршня 77 мм. Основное предназначение двигателя заключалось в его мощности — угол между впускными и выпускными клапанами составил 50°, что в те времена считалось оптимальным для высокой производительности.
Двигатель 4A-GE впервые был представлен в 1983-м году на автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86 (спорт версия). На кузов AE86 4A-GE последний раз устанавливался как на заднеприводный автомобиль. Начиная с Toyota MR2 двигатель стал устанавливаться поперечно. С 1991-го года в США 4A-GE перестали устанавливать на Toyota Corolla.
Toyota выступала спонсором в Атлантическом чемпионате(Atlantic Championship) с 1990-го по 2005-й год. В этот период укомплектованная версия 4A-GE от Toyota Racing использовалась на автомобилях Formula Atlantic. Этот "заряженный" двигатель имел модифицированную головку блока цилиндров, мощность составляла 240 л.с. при 8400 оборотах в минуту, отсечка была в районе 12000 оборотов в минуту — такого двигателя хватало на небольшой пробег, после чего он требовал серьезного ремонта и полной переборки.
Двигатель 4A-GE 20 valve 20-ти клапанный 4A-GE четвертого поколения. Его внешняя отличительная черта заключается в серебряной крышке клапанов с хромированной надписью "Twin cam 20", за что получил прозвище "Silver Top". Этот двигатель имеет абсолютно новую головку блока цилиндров, теперь Toyota решила использовать пять клапанов на цилиндр вместо привычного газораспределительного механизма по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. В механизм ГРМ была внедрена система VVT-i первого поколения, увеличилась компрессия до 10,5:1. В предыдущих поколениях впускной коллектор был сильно изогнут, а теперь он прямой. Мощность двигателя составляет 160 л.с. при 7400 оборотах в минуту и 162 Н • м при 5200 оборотах в минуту.
Пятое поколение 4A-GE в окончательном варианте двигатель приобрел черную крышку клапанов, за что его прозвали "Black Top". Теперь степень сжатия последнего 4A-GE составляет 11:1. Датчик расхода воздуха был заменен на MAP-сенсор.
Тех. характеристики 4A-GE 20 valve
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 20V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,6 л
Мощность, л.с.(Н • м) 160(162)
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер
Двигатель 7A-FE Рабочий объем цилиндров составил 1,8 л (1762 куб. см). Диаметр цилиндров составляет 81 мм, а ход поршня 85,5 мм. Мощность двигателей составляет 120 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н • м при 4400 оборотах в минуту при степени сжатия 9,5:1.
Тойота никогда не производила двигатель 7A-GE с широким углом клапанов на основе 7A-FE, но фактически такой двигатель собирался многими энтузиастами в своих мастерских используя комбинацию 7A-FE(блок, коленчатый вал) и 4A-GE(головка блока цилиндров, поршня).
Тех. характеристики 7A-FE
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,8 л
Мощность, л.с.(Н · м) 120(157)
Система впрыска EFI
Система зажигания Трамблер
О коробках передач МКПП и АКПП, характеристики и выбор
Я приведу примеры в ужатом формате по МКПП если кому интересно оригинальная статья имеется на форуме TCM-Club
В первых цифрах модели коробки передач (например C50, C52), которыми обычно оперируют, и в том числе поставщики контрактных запчастей, зашифрован только "ряд" коробки. Т.е. только передаточные числа передач. Это "сокращённое" название не отражает главную пару коробки, сведения о ГП содержатся в дополнительном коде (типа c50-12a). Т.е. для полного описания коробки нужен "полный" код.
TRANS/AXLE
Полная идентификация коробки Toyota состоит из буквенно-цифрового обозначения, состоящего из двух частей
Примеры
C50 -08A
C51 -01A
C52 -642
C56 -15A
Точнее, это полная идентификация не КПП а всей трансмиссии и мостов автомобиля. Эти коды приведены на подкапотной табличке в строке TRANS/AXLE. Собственно, первая часть кода это TRANS, т.е. трансмиссия (читай коробка + передачи + привод), а вторая часть AXLE т.е. описание дифференциала и главной пары.
Первая часть кода — TRANS
Первая часть кода состоит из 3-6 символов, начинающихся с буквы, описывает саму коробку передач, т.е. корпус, валы, раздатку и т.д. (не включая дифференциал) расшифруем:
Первая буква либо буква и цифра — код серии коробок или номер разработки — "С", "C1", "А", "A1", "A2", "Е" и т.п.
2-ая Цифра после кода серии — количество передач в коробке.
3-я Цифра обозначение "ряда КПП" — т.е. КПП, имеющие разные коды в этой позиции, имеют разные значения передаточных чисел некоторых передач, по сравнению с базовым набором (базовый — символ 0 — ноль).
4-ая Один или два символа (буква, две буквы, буква с цифрой), либо может отсутствовать вовсе — модификаторы подтипа коробки.
Вторая часть кода – AXLE
Первый символ: ring gear diameter (для задне- и полноприводных) — диаметр шестерни главной пары в редукторе/мостах (или диаметр планетарной передачи на выходе из коробки) Обращаю внимание, что символ "-" это не просто "тире" между кодами TRANS и AXLE, это самостоятельный символ, который говорит об ОТСУТСТВИИ описываемого параметра.
Вторая и третья цифры: ГЛАВНАЯ ПАРА
Четвертый символ указывает на конструктивное исполнение дифференциала, а также наличие или отсутствие блокировки.
Дополнительно
Однако — этот код описывает трансмиссию в составе ЭТОГО автомобиля, т.е. уже с учетом его номера кузова! Т.к. есть некоторые "характеристики" трансмиссии, которые зависят от модели автомобиля (кузова) и типа двигателя (первая буква номера кузова).
1 крепление к кузову, т.е. расположение креплений подушек
пример:
4EFE EE101 — A132L -07A FF A
4EFE EP91 — A132L -07A FF A
коробка и двигатель идентичны, но крепление на разных кузовах отличается, на ЕЕ101 три подушки на коробке (и одна на двигателе), на ЕР91 две подушки на коробке, и расположены в других местах
2 тип двигателя, т.е. тип колокола
Т.к. идентичные по номеру коробки могли устанавливаться на разные, несовместимые по колоколу, двигатели. Например серии коробок "C" и "C1" ставилась на Е, А и NZ моторы (C52, C56 для 4A-GE, C52, C56 для 4E-FTE). Обычно при этом коробки имеют отличия в передаточных числах и/или главной паре, и прямых пересечений (прочесав прайсы двух поставщиков контрактных з/ч) я не нашёл, но такое, теоретически, быть может.
Приложение — ряды КПП
С-серия
С-серия коробок применялась для
— переднеприводных Королло-образных и Карина/Короно-образных с двигателями А-серии
— переднеприводных турбо Старлетах (т.к. прочнее базовых для Старлетов коробок C1 серии)
— полноприводных Tercel/Corsa/Starlet
— среднемоторных MR2 в AW10 кузове
C50
Это классика и динозавр пятиступок для А серии, базовый ряд. Ставился практически везде на 4А и 5А моторы, для Королло/Спринта и Карино/Короно-образных, до модификации двигателей на более низкие обороты. Корона 190+4А, Карина 190+5А, всё короллобразное с 5А.
Также существует полноприводный вариант C50F с ГП 4.312, устанавливавшийся на семейство Терцел/Старлет.
Осторожно! C50 коробка устанавливалась и на MR2 с 3A! В этом варианте у коробки тяги переключения передач расположены с другой стороны!
C51
Ставилась на 21х и 11х кузова с 5А мотором, после модификации, когда моторы потеряли в мощности и оборотах, но выиграли в моменте.
3,4,5 передачи более "высокие", что позволяет ехать на них с более низкими оборотами. Эта коробка лучший выбор тех, кто много ездит по трассе. Особенно на 5-ой передаче.
(извините, а увас есть такая-же только с ГП = 4.058? будем искать…)
Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.223
Четвертая передача 0.885
Пятая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 3.722/ (4.312 на AT191 Калде с 7А мотором С57-07А)
C52
Короба ставилась на GE моторы (16клапанов и 20-Сильвер) а также на 5A-FHE мотор (АЕ91) Левин/Труено но с другой ГП. Позволяет держать более высокие обороты.
Короба с таким-же обозначением ставилась на 4А-ФЕ и 7А-ФЕ моторы в 90-ых и 100-ых кузовах на европейский и американский рынки, но с другими главными парами! А также на турбо Старлеты.
На турбо Старлетах коробка могла комплектоваться заводской вязкостной LSD. Такие коробки имеют характерный выступ на корпусе дифференциала, в котором установлена вязкостная муфта. При этом правый привод на такой коробке свой и ни с чем не совместимый.
Владельцы 4A-GE20 SilverTop отмечают неудачные для высокооборотистого двигателя, длинные, 3-ю и 4-ю передачи, доставшиеся в наследство от менее оборотистого 4A-GE16 RedTop. Однако у Старлетоводов 3-я передача "любимая", "прущая", т.к. букса на ней уже нет а менее оборотистый турбо двигатель показывает весь свой "момент".
Осторожно! C52 коробка устанавливалась и на MR2 с 4A-GE! В этом варианте у коробки тяги переключения передач расположены с другой стороны!
C56
Более поздний вариант коробки для 4A-GE 20 BlackTop для Королло-образных в АЕ111 кузове (Corolla/Sprinter/Carib/Levin/Trueno), Ceres/Marino в 101 кузове и Carina GT 211 кузов. Более низкие 3 и 4 передачи, что хорошо для приемистости. Также устанавливалась на турбо Старлеты (видимо — унификация).
На Короллобразных c 4A-GE могла комплектоваться заводской LSD типа Torsen.
На турбо Старлетах коробка могла комплектоваться заводской вязкостной LSD.
C150
Наиболее распространённая коробка
Как видим, числа — практически копия C50
Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.815
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.058/3.722/3.941/4.312(для 5E-FHE)
C155
Это эксклюзивная спец коробка — ставилась только на Sera!
Крутильная главная пара + длинная 5-я передача.
Первая передача 3.166
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.312
C160
Знаменитая "шестиступка" для кольцевых гонок, ставилась на БлэкТоп в Карины и Левин/Церес/Труено/Марино. Знатоки уверяют, что для драга/стрита — короба не нужна. Ибо диапазон у неё такой же как на C56, главная пара больше, вроде бы валит лучше… но проигрываешь при переключениях, слишком уж коротко. Преимуществ для драги перед C56 никаких. Но для кольца — самое то, выбор передач богаче. Нужно отметить, что т.к. коробка из C1 серии, то она менее "прочная", по сравнению с C56.
Первая передача 3.166
Вторая передача 2.05
Третья передача 1.481
Четвертая передача 1.166
Пятая передача 0.916
Шестая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.529
Есть еще коробки C161, C162, C163 — могли устанавливаться на 1NZ, 4/5E-FE, 1ZZ двигатели. Но только не для внутреннего рынка. На "японцах" такого вы не найдете, ибо коробки позволяют ездить значительно быстрее 180км/ч, если, конечно, двигатель сможет.
Теперь перейдем к Электра оборудованию авто. Тут немного все сложнее, если авто было с мотором 5A-FE и требуется перевести авто на мотор 4A-GE тут несколько вариантов.
1) оставить старую косу мотора с 5A-FE и перепиновать разъемы в салоне и под капотом. Для этого требуется электронная схема авто с 5A-FE и 4A-GE схемы можно найти интернете.
2) способ заменить косу ДВС и также распиновать но только в салоне разъемы.
3) способ оставить все косы на месте купить программируемый мозг такого духа как megasquirt v3 данные мозги я установил себе на авто. Под капотом подключить датчики мотора и провести работы по подключению мозга в салоне.
Тут уже каждого выбор каким способом воспользоваться. Я себе установил все косы с левена. Коса телевизора так как морда ставится от левина. Салонная коса так как в ней поменьше проводов ну и минус того что нужно спать механизмы подъемников стекал, электо замки закрывания дверей и свап электо механизмов ушей. Так же требуется свап консоли управления печкой и кондиционером ну панели приборов.
Вот такая не большая шпаргалка по мотором и МКПП. Если что та забыл включить в шпаргалку не пинайте сильно, если что та будет всплывать, того что не указал буду дописывать дописывать в данной статье ))).
Читайте также: