Тойота ленд крузер стартер не крутит
Примечание. Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.
2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность крепления контактных клемм батареи и стартера.
3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивает, следует заменить сборку привода с обгонной муфтой.
4. Если стартер не проворачивается несмотря на исправное щелканье тягового реле, причина отказа может крыться в неисправности состояния аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера, либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки. Не исключена также вероятность заклинивания двигателя.
5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки цепи запуска и реле включения стартера (см. Бортовое электрооборудование). Возможно, неисправен собственно электромагнитный пускатель.
Примечание. Местоположение реле включения стартера может варьироваться в зависимости от года выпуска модели. Чаще всего оно устанавливается под передней накладкой порога водительской двери, в других случаях помещается в расположенный в двигательном отсеке монтажный блок предохранителей/реле.
6. Для проверки тягового реле установите провод-перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой выключателя зажигания (малого размера) на сборке электромагнитного пускателя. Если на этот раз стартер начнет вращаться, следовательно, тяговое реле в порядке и следует переходить к проверке состояния выключателя зажигания, датчика-выключателя разрешения запуска/размыкания цепи стартера и соединительной электропроводки.
7. Если прямая подача питания на электромагнитный пускатель не приводит к срабатыванию стартера, снимите сборку тягового реле и произведите ее демонтаж, проверку и восстановительный ремонт.
8. Если стартер проворачивается слишком медленно, прежде всего удостоверьтесь в полноте уровня заряда батареи и надежности крепления контактных клемм соединительной электропроводки. Частичное заклинивание двигателя, равно как и заправка его чрезмерно густым маслом также могут являться причиной данного нарушения.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините катушечный провод от крышки распределителя зажигания и заземлите его на массу агрегата. Рассоедините контактные разъемы электропроводки первичного (НВ) контура на катушечных сборках.
10. Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, отрицательный – отрицательной.
11. Проверните двигатель стартером (не боле чем 15 секунд подряд) и считайте показания с вольтметра сразу после из стабилизации. При нормальной частоте проворачивания двигателя стартером результат измерения должен составить около 9 В. Если вольтметр регистрирует напряжение в 9 В или более, однако двигатель проворачивается слишком медленно, следует проверить состояние электромотора стартерной сборки. При чрезмерно низких результатах измерения и слабой скорости проворачивания агрегата следует проверить клеммы стартера на наличие признаков прогорания. Не исключена также вероятность повреждения собственно электромотора сборки (недостаточность уровня заряда батареи и плохое состояние клеммных соединений исключается на первом этапе проверки).
По самому ремонту информации мало, поэтому сначала расскажу как развивались события.
В субботу я забрал машину из сервиса после ТО, когда заводил, с первого поворота ключа стартер не сработал, но не придал этому значения, решил, что просто случайный глюк, со второй попытки машина легко завелась и я уехал домой.
Утром в понедельник машина завелась с автозапуска, с первого раза или нет, не знаю, но завелась. Вечером после работы завёлся с ключа, и опять с первого поворота тишина, отпустил, повернул второй раз, и машина завелась.
После второго раза я немного забеспокоился, но решил, что возможно это последствия промывки печки, может вода на стартер или в разъёмы попала, подумал, что просохнет и всё пройдёт.
Поймал соседа, достал провода и стали прикуривать, в общем минут 20 "подзаряжали" мою АКБ (у него легковушка, а у меня АКБ на 110 Ач). Подсветка стала гореть получше, напряжение на клеммах вроде поднялось до 12.2 В, но стартер так и не закрутился((
Ну думаю, точно АКБ умер, и скорей всего какая то банка коротит, вот он всё на себя и забирает.
АКБ у меня стоит MOLL MG 110JR, брал его у официального представителя с гарантией 40 мес., а прошло только два с половиной года.
Поэтому звоню в гарантийный сервис, объясняю проблему, они предлагают привезти к ним АКБ на проверку. Ехать не далеко, но у меня машина не на ходу и совершенно нет времени((
Говорят, что у них есть выездная диагностика, и стоит эта услуга 500 руб. Я конечно соглашаюсь, и вечером после работы ко мне приезжает специально обученный человек))
Прямо на автомобиле мастер проверил АКБ: померил плотность во всех банках, проверил напряжение под нагрузкой. Вывод мастера — АКБ в полном порядке, просто немного подсел.
Снимаю свой акум, ставлю подменный (его мастер привёз ссобой), пробую заводить, а результата нет, щёлкает и не крутит(( Пробовали к его АКБ ещё проводами второй — новый подключать, результата ноль!
Тут приходит понимание, что АКБ не при чём, проблемы со стартером.
В общем мой аккумулятор забирают на обслуживание, а мне остаётся подменный АКБ.
А теперь по делу про неисправность.
Стартер может не крутить по двум основным причинам: не срабатывает реле стартера (оно у нас под капотом слева на крыле), или неисправен сам стартер. Варианты неисправности проводки пока не рассматриваем, с АКБ тоже заведомо всё в порядке.
Раз стартер щёлкает, значит дело не в реле. Учитывая, как умирал стартер, скорей всего износились контакты —
"пятаки". Поэтому есть вероятность, что контакт появится, и машина заведётся.
В любом случае, вариант с эвакуатором остаётся на край, а т.к. у меня теперь есть заряженный АКБ, пробую заводить. Для этого коротко поворачиваю ключ в положение старт и сразу отпускаю, с 38 щелчка стартер провернулся, со следующего поворота машина завелась!
Время было позднее, поэтому прогрел машину и заглушил.
Написал в 2 знакомых сервиса, первым откликнулся Владимир из Автомастерской "Ведавто", договорились, что я приеду на следующий день.
Я не считал с какого раза машина завелась на утро, но точно не менее 50 раз, главное она всё таки завелась! 🤘
Далее, машину в сервис, а сам на работу.
В сервисе мне сняли стартер, Владимир отвёз его в проверенную мастерскую на ремонт, а пока делали стартер, мне почистили от грязи развал.
Здравствуйте. Проблема с запуском двигателя. Крузак 100ка 2uz-fe не запускается. Стартер крутит бодро, топливо качает, нет искры на катушках и не открываются форсы. Все реле исправны, предохранитель целые, датчик положения коленчатого вала исправен, сигнала исправны, блокировок нет. До этого заводил исправно и в любой мороз. Куда копать?
Что_надо_то_и_то
А наледь ведёт к жре, смотри все фишки под порогом, мой тебе совет, если есть толковый парнишка электрик дай ему указ куда смотреть
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
sequential
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
DokToP_Car
Neizvestni автор
DokToP_Car
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
DokToP_Car
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
DokToP_Car
DokToP_Car
sus
2surf15
Южный60
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
виталик
Neizvestni автор
sus
Neizvestni автор
Что_надо_то_и_то
sus
2surf15
sus
2surf15
sus
2surf15
sus
2surf15
NeZnaikin
sus
2surf15
Часть пятая . Утреннего ликбеза для всепропальщиков .
Про кольца и светофоры
Светофор
Стоимость обычно ~700к на небольшой перекресток… (читать далее)
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста кто нибудь заказывал авто через компанию ООО джапан групп , г находка ?
Или может есть проверенная компания занимающая авто с Японии
Добрый вечер. Помогите, пожалуйста, советом. ТЛК 200 дизель, при запуске утром сели аккумуляторы, двигатель не завёлся, а все электроприборы светятся, включая магнитолу, кнопка старт- стоп на нажатие не реагирует. При подключении новых аккумуляторов происходит тоже самое: все приборы светятся, как буд-то авто заведён. При нажатии педали тормоза на кнопке загорается зеленый индикатор. Нажимая на неё запуск двигателя не происходит. На машине установлена сигнализация Пандора Буду благодарен за любой ответ.
sus
и7
200573
butus_2005
ВадЛен
колесо7308
student
Ви.К автор
виталик
Отзыв владельца Toyota Caldina (210) — своими руками. Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota) ________________________________________ .
fresh2013
sus
Для тех, кто создает темы и просит помощи по ремонту или обслуживанию авто:
На всех технических форумах давно существует шаблон создания тем, касающихся ремонта авто. Это экономит ваше время и деньги, и время тех, кто старается вам помочь.В описании проблемы необходимо указывать марку и модель авто, год выпуска, полную модель двигателя,тип трансмиссии, в некоторых случаях комплектацию, но не обязательно? а так же описание самой проблемы( здесь у кого и насколько интеллекта хватит)
Пример: Nissan X-Trail, 2005, QR20DE, АТ.(ABS, 4WD)
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: