Тойота корона как включить кондиционер

Обновлено: 24.01.2025

Я, Великий Канцлер, приветствую вас в моем Дневнике Toyota Corona Копоть. Сегодня я хочу вам рассказать историю про кондиционер. Я понимаю, что у Toyota Corona ST195-AEPEK с завода установлен климат-контроль, но восстановлением его правильной работы я еще не занимался. Автоматический режим работает не правильно, по крайней мере, стал работать не правильно.

Диалог с бывшим владельцем.

— Да, вполне… Мы там трубку отремонтировали, вроде не спускает, заправили перед осенью, не успели понять.

На трубке действительно присутствует инородный состав, то ли холодная сварка, то ли еще что-то. Выглядит не очень надежно, подтёки фреона подтверждают ощущения. Учитывая, что это первый осмотр автомобиля, мне становится интересно, как повредилась эта трубка, тем более она так расположена, что вероятно было ДТП. Осматриваю телевизор – повреждений не было, да и трубка, которая проходит рядом с ней, в порядке. Странно.

— Как вы её так сломали?

— Да…Откручивали там что-то…

Бывший владелец рад бы дать больше информации, но в силу своей непричастности к этим работам – не может. Ничего страшного. При покупке я решил, что система кондиционера не исправна, но полностью присутствует на автомобиле, а значит её будет легко восстановить. Это же не с нуля кондиционер ставить…

С наступлением жары ездить на автомобиле стало не так приятно: духота, жара, запахи с улиц, да все сразу. Может быть, будь у моей Toyota Corona ST195-AEPEK люк, это бы исправило положение. Но люка в ней как не было с завода, так и нет сейчас, зато установлен кондиционер, да и не просто кондиционер, а климат-контроль. Чего тогда мучаться?

Я стал искать заправочную станцию кондиционеров не далеко от себя. Не думал, что это такая проблема – найти станцию было трудно, половину были очень далеко от меня, а те, что поближе, просили за работу слишком много. Нашел какой-то центр, где жадность ценообразования более или менее умеренная, и поехал к ним для заправки.

В результате процедура проверки показала, что система держит давление, и можно заправлять. После заправки я запустил кондиционер. Произошедшее в момент запуска сильно удивило заправщика, он даже отскочил назад: двигатель начал шататься на старых опорах, обороты упали до 350-400 об в минуту. Заправщик кондиционера, а по совместительству еще и мастер по ремонту кондиционеров, заявил, что компрессор неисправен, спустил фреон, взял денег как за диагностику и отправил с миром менять компрессор. Ох если бы я знал, что проблема в простом клапане кондиционера, который открывает дополнительный воздушный канал в коллектор, дабы увеличить обороты при включении кондиционера, мог избежать не долгой и не нужной процедуры.

Голову подключить в тот момент я забыл, не знаю уже, с чем это было связанно, хотелось быстрее и быстрее завершить работу, дабы появился кондиционер. Благо, предыдущий хозяин укомплектовал меня компрессором кондиционера, заботливо положив её в багажник при продаже. Это первый раз, когда я отступил от своих принципов намеренно и не на временной основе, использовав старые уплотнительные элементы во второй раз.

Заправка кондиционера Toyota Corona

Поехал к тем же заправщикам, заправили, ситуация повторилось, машину трясло, обороты проваливались. Я настоял на том, что все в порядке, расплатился, и поехал наслаждаться кондиционером. На ходу, что вполне нормально, кондиционер работал вполне нормально и даже очень хорошо. Именно тогда я осознал проблему отсутствующего клапана. И то, что я поменял компрессор, имело мало толку. Хотя, может резон и был, но наверняка я уже никогда не узнаю.

Как и положено исправной не герметичной системе кондиционирования, через пару недель давление фреона спустило. Решил отложить до следующего сезона.

Жаркий выдался сезон. От жары буквально плавился мозг, ездить без кондиционера мне не хотелось от слова совсем. И все как всегда в последний момент, за целый год я не нашел времени на покупку трубки кондиционера. И вот жара, суббота, я решил совместить приятное с полезным: разобраться с делами и по пути домой обследовать все разборки на предмет заветной трубки.

Сюрприз меня ожидал в этом не легком деле. Оказывается, на Toyota Corona версии ST195 установлены другие трубки кондиционера, отличные от обыкновенной версии. В сети этой информации я к сожалению не нашел, а если бы нашел – сэкономил время.

Идея была такой красивой – пока утро, не жарко, в городе еще нет знойной жары, я куплю трубку, отъеду на заправочную станцию, и все будет хорошо. И так же красиво эта идея накрылась медным тазом.

Пройдя мимо бродячих собак и охранника, я подошел к машине, сравнил трубку, и мне стало грустно: почти ничего общего трубка, предложенная разборщиком, не имела с моей. Отнес обратно, опять те же собаки и охранник, опять все то же желание продать мне какой-то хлам от других автомобилей.

Двигаясь на север, я заехал еще в пару мест, где ситуация была несколько лучше – обманывать никто не пытался, но результата все равно не было. Эти разборки Toyota Corona ST195 отродясь не видели, деталей у них на нее нету, и все в этом духе.

Уже стало жарко, я бы даже сказал, не выносимо жарко. Мне позвонил продавец пружин, сказал, что мой заказ готов, и я могу приехать забрать его. Заодно в этом же городе есть целых 3 крупных авторазборки, а на одной из них пообещали 100% наличие нужной мне запчасти. Делать нечего, я решил выдвигаться туда.

Блок управления печкой и климатом

По дороге я заскочил в продуктовый за водой. Добравшись до своего автомобиля, на меня обрушился шквал гневных тирад от какого-то мужчины, уверяющего, что я занял его место. Эта тема у нас, как красное для быков. Вокруг было полно свободных парковочных мест, но этому гражданину явно было мало. Я был бы рад вступить в полемику, но отправился к продавцу пружин. Его пришлось ждать некоторое время, как раз хватило на хорошую ссору с неизвестным мне человеком, что может быть лучше в такой день? Да много чего, отдыхать в прохладном лесу у берега озера или реки, например. После появления продавца пружин мне было предложено проследовать за ним до его гаража. Хорошо, поехали.

И действительно, продавец продал мой комплект пружин кому-то другому. Беда. Причем уже дважды, один раз он их продал, и я об этом узнал еще по телефону, а до этого про меня он вообще забыл. Не дело.

Я расспросил продавца, заправляют ли тут кондиционеры, есть ли еще какие-то разборки японских автомобилей, сам продавец приехал на Toyota Picnic и создавал впечатление опытного пользователя Toyota и запчастей с разборки. Но увы, первое впечатление обманчиво, и дать информацию по моим вопросам он не смог.

Я нашел сервис по заправке кондиционеров, записался на посещение ( где-то еще функционирует запись?). В пути я решил перекусить, заехал в торговый центр. Потратив там некоторое количество времени и денег, я стал наблюдателем сцены ругани работодателя и работника, а еще парочка поссорилась. Я это запомнил, работодатель довел до слез молодую девушку, обвиняя её во всех грехах, которые приходили ему на ум, а мужчина плакал перед женщиной, которая обиделась на его несостоятельность, хотя что он ей не смог купить, я так и не услышал. Разобравшись с голодом, я решил, что мне пора валить отсюда, иначе кто-то еще расплачется на моих глазах, а слез на сегодня с меня хватит.

Пока я остывал под кондиционером в торговом центре, салон Копоти раскалялся на солнце. После моего погружения в Копоть, я почувствовал себя своим пирогом, который при готовке я ставлю в раскаленную духовку. Доехав до сервиса, я столкнулся с настоящим квестом: на территории рядом находятся 5 сервисов по кондиционерам, и один брендовый сервис. Куда же я записался?

Заправив кондиционер, я с такой радостью стартанул домой с такой радостью. За считанные секунды в салоне был такой морозильник, что такой отмороженный персонаж, как я, сразу же почувствовал себя как дома. Жара не очень хорошо на меня влияет. По пути я заехал к своим знакомым, осваивающим задний привод на Chaser и Mark II, похвастался кондиционерам. Где-то внутри я понимал, что это временный результат, но как раз теперь у меня есть время на дистанционную покупку нормальной трубки.

14.06.2019 Новая трубка кондиционера

Заехал во много сервисов, услышал забавные цены: ремонт трубки кондиционера от 5000 рублей, монтаж/демонтаж 2000 рублей. Про ремонт я узнавал, пока не купил другую трубку: зачем ремонтировать старую, когда Б/У другая трубка целая стоит 1000 рублей?

Все сервисы, присосавшиеся к бренду, просили за такую работу 3500 рублей, кто-то из них 5000 рублей попросил. Дорого. Проехав 10 метров до брендового сервиса, мне предложили как раз 2000 рублей за предложенную мной работу. Мне были выданы документы, чеки, в общем все как положено. Через 2.5 часа работа была окончена, мастер не хотел работать, пока машина не остынет, и я радостный поехал домой. Вот теперь уже кондиционер не должен спустить.

Ожидание

Все лето я использовал кондиционер, очень крутая штука, в планах восстановить климат, но уже не в этом сезоне.

С вами был Великий Канцлер, если вам тут нравится, обязательно возвращайтесь, рассказывайте друзьям, до новых встреч.

У меня когда диагностику кондея делали, проверяли не только вакуумом. Вакуум это грубая проверка. По хорошему нужно проверять специальным тестером все стыки, трубки, радиатор, испаритель и т.п. Тестер нюхает малейшие концентрации фреона он типа длинного щупа и всасывает воздух.

PS
у меня при диагностики утечка обнаружилась, заменили резиновый сальник.

Согласен, сальники меняли на датчике, были сухие, поэтому советуют даже зимой кондей включатть - 1,2 раза в месяц, чтобы сальники не засыхали.

2 Ury007 чел говорит что у него фреон уходит, забитость салонника или испарителя на прямую на это не влияет

[QUOTE=w0rm;1062578818] Тестер нюхает малейшие концентрации фреона он типа длинного щупа и всасывает воздух.
QUOTE]
+1
ищи СТО с тестером и все буит ясно.

на некоторых СТО которые занимаются диагностикой и ремонтом кондиционеров , должна иметься специальная жидкость которая заливается в систему , если есть утечка она ее сразу покажет эта жидкость светится под ультрофиолетовыми лучами , вешь очень здоровская , 100 % показывает где утечка .

2 Ury007 чел говорит что у него фреон уходит, забитость салонника или испарителя на прямую на это не влияет

А где написано , что у него фреон уходит.
Он написал что холодит хуже и предположение на утечку фреона!!

Corona / Corona Premio. Климат / Кондиционер

Нажимаешь кнопку А/С потом включаешь обдув. Только учти что когда за бортом -5 и ниже кондер не включается.

Нажимаешь кнопку А/С потом включаешь обдув. Только учти что когда за бортом -5 и ниже кондер не включается.

Не знаю как на премио, у меня от компрессора, он под генератором, отходят металлические патрубки, на одном из них ниппель с колпачком, через который кондей заправляют фрионом.Колпачек открутишь и на ниппель надавишь, если зашипит значит что-то есть, но не факт, что кондей будет работать.Уменя шипело, но кондей не работал, т.к давление было маленькое.Машина в подписи.
Удачи.
________________________________
TOYOTA Caldina 2.0 2000год TWISTOR

Не знаю как на премио, у меня от компрессора, он под генератором, отходят металлические патрубки, на одном из них ниппель с колпачком, через который кондей заправляют фрионом.Колпачек открутишь и на ниппель надавишь, если зашипит значит что-то есть, но не факт, что кондей будет работать.Уменя шипело, но кондей не работал, т.к давление было маленькое.Машина в подписи.
Удачи.
________________________________
TOYOTA Caldina 2.0 2000год TWISTOR

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

На самом деле есть такой "отстойник" (балон диаметром ~7 см, высотой ~15см). На нём сверху есть прозрачное окошечко. Если его протереть от грязи, то при включении кондея будет видно фрион. Также по поведению этого фриона можно определить (продиагностировать), состояние системы. Более подробно описано в книге Легион-Автодата. (Перепечатывать не охото)

TLC Prado 150 TX-L

Уточняю, на двиг. 7А это окошко находится на небольшой площадке перед аккумулятором. Рядом с ним колпачёк с буквой "Н", его не трогать!

TLC Prado 150 TX-L

Трабл с кондиционером

Здравствуйте!
Обнаружил непонятки с кондиционером. Летом заправлял, дуло холодом. На днях решил включить его. На улице 0. Ставлю регулятор на 20 - дует теплом, ставлю на самый минимум, начинает немного холодить.
1. Как можно проверить наличие фреона в системе. Может за зиму вышел весь.
2. Если вышел, то как обнаружить течь?
3. Попагивает пылью. Летом чистил испаритель не снимая, спиртом, еще какой-то бякой. Немного меньше стало. Сейчас опять думаю почистить. Но если фреон выгнало то хочу чистить со снятием. Как добраться до испарителя, чтобы снять его? Можно ли попутно снять и радиатор печки?

Машина в подписи.
Фильтра изначально не было, ставил свой самодельный - на зиму снял.

Твои непонятки вызывают другие непонятки. ;-)
Как ты хочешь при 0С за бортом кондиционер проверить.
У тебя машина с климатом или нет?

1. Наличие фриона проверяется через сервисное окошко под капотом справа от радиатора. (процедура в букваре описана очень подробно с возможными побочными неисправностями). Но делать это нужно при +20С. (ну по крайней мере при положительной температуре. Косвенным показателем наличия фриона может являтся небольшое увеличение оборотов двигателя при включении кондея (включение компрессора).
2. Течь ищут спец. прибором. Заправляют немного фриона, и этим прибором (он реагирует на фрион) проходят по всем патрубкам системы кондиционирования, особенно по местам стыков.
3. Запах пыли - неизбежное последствие отсутствия фильтра. Установка нового фильтра не избавит полностью от запаха. Он особенно будет проявляться при закрытой заслонке забора уличного воздуха. Единственный выход - Разбирать всю систему и промывать. В первую очередь надо промыть радиаторы печки салона и кондиционера (испаритель в салоне) но добраться до них не очень просто, а снимать испаритель кондея вообще не рекомендуют, если он не течёт. Так что выбирать тебе. Или терпеть запах пыли, или рискнуть нажить геморой с вечно уходящим фрионом. (Сами кондиционерщики говорят, что если на машине система целая - её лучьше не трогать, т.к. придётся менять ВСЕ уплотнительные резинки соединений, и гарантии особо они не дают).

TLC Prado 150 TX-L

Toyota Corona 1993, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 11

Кнопка авто нажимается только для ВКЛючения направления потока и скорости вентилятора В зависимости от температуры в салоне все это выставляется сервоприводами заслонок и тд. Что бы ВЫКЛючить авто, нужно нажать на кнопку самостоятельно, выбрав режим и направление, Можно например скорости вентилятора переключать вручную а направление оставить на авто, (тогда на кнопке авто будет гореть одна лампочка слева.) и когда будешь менять температуру регулятором будет меняться только направление потока.
По твоей проблеме с А/С … Скорее всего я думаю нужно нажать авто, кондиционер включиться(если я правильно понял) затем тыкни кнопку А/С и он должен выключиться до тех пор пока ты сам опять нажав А/С включишь его.

А его можно как нибудь перезагрузить(климат) и есть какой нибудь предохранитель от него, дело в том что на заведённой машине он ведёт себя вообще неадекватно…-то вкл. кондёр товыкл кондёр естественно и вентилятор кондёра и ктому же ещё все заслонки ходят и меняется скорость вентиляторя.когда я ничего неделаю!
Может что замкнуло клюконуло…
Отключил вообще кнопочный блок…включаю зажигание а печка работает…(но верхний блок подключен…

Поменяй проще на контрактный. Я думаю там уже ничего не сделаешь.

Я тоже так думаю…я уже поставил всё обратно…
ну пока я его найду…пока он придёт…не додумался штекера не подцеплять, ну гдето же должен быть предохранитель хоть один на всю климатическую установку…
Что он стоит, примерно косарька полтора два.

Вот вот…как ты говориш я нажимаю авто ионо вообще невыключается постоянно ходят заслонки и невозможно регулировать скоростью вентилятора и одно направление невозможно поставить-постоянно двигаются заслонки-(в автоматическом режиме)раньше то я помню как он работал, выкл авто.поставил на ноги и стекло, и задал 1из4 скоростей вентилятора…

Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы

Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).

Клавиши управления отопителем и кондиционером

1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.

2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку “MODE”, На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. – В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

– В этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях во время отопления более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный – в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее подогретый поток воздуха.

– (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.

Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).

5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) На информационном табло появляется индикация “MAX COLD”, если установлен режим максимального охлаждения. И “MAX HOT” – режим максимального отопления.

Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:

6. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Выключатель “AUTO” (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционером и отопи-телем. В режиме “AUTO” автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока, При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме “AUTO”. Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме “AUTO” прекратится.

7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.

8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.

Обьясните пожалуйста новичку,как включить кондиционер?До этого были авто с печкой,направил поток воздуха и выставил обороты маторчика,а кондёром как пользоваться?Ещё авто режим какой то?

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Перед табой 3 регулируемые ручки ввиде колес, между первым и вторым колесом 3-и кнопки (сверху вниз рециркуляция, сам кондей АС и обогрев заднего стекла). Ручки как ты уже понял по рисункам на них это слева направо (направление потока воздуха,температура и 3-я это интенсивность или скорость). Так вот кондей включается нажатием кновки АС, а климат включается нажатием на центральное колесо

А климат-контроль автоматический, т.е. какую температуру зимой выстовишь ту он и будет поддерживать в салоне, изменяя скорость вращения вентилятора и направление обдува по мере прогрева.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

АС нажал,лампочка загорается только тогда когда поток выстовляешь на стёкла,правильно?Среднее колёсико,если его на максимальную или на минимальную температуру буду крутить,ничего не сломаю?Что бы комфортную температуру при работе кондёра выставить нужно крутить среднее,так?А рециркуляцию нужно вклучать при пыльных дорогах.Если кондёр включен значит печка выключается?Среднее колёсико значит надо ставить на синее?

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Первое колесо крутится в любую сторону устанавливает направление обдува, для кондера автоматика обычно выставляет -- "в лицо". Ты рукамиможеш поставить как тебе приятнее. Ничего сломать не возможно.

Второе колесо крутится от +18 до +30 устанавливает температуру которую ты желаеш ПОЛУЧИТЬ в салоне, поэтому при нагреве/охлаждении воздух будет идти сначала горечее/холоднее чем ты выставил, а потом нужной температуры - это надо для ускорения процесса нагрева/охлаждения. Ничего сломать не возможно.

Третье колесо крутится в любую сторону и регулирует скорость вентилятора. Тут я думаю все понятно. Ничего сломать не возможно.
Как уже правильно написали кондер включается кнопкой А/С, (вот тут нюанс) только при уже включеном вентиляторе печки.

При использованиикондера направление забора воздуха нужно включать "из салона", ибо улицу не охладиш.

Ты можешь включить какое хочешь направление обдува, температуру, и скорость вентилятора. Или выставить нужную температуру и нажать AUTO, тогда автоматика будет управлять направлением и скоростью обдува.

Кстати летом/осенью в прохладную сырую погоду (после или вовремя дождя) очень часто запотевают стекла, и не спасает даже печка, или плохо спасает. Вот тогда можно сделать следущее поставить комфортную температуру +22 +23 градуса(можно и теплее если есть желание) включить на забор воздуха из салона, и включить кондер.

Печка и кондер будут работать одновременно (хотя печка и так постоянно работает) будет дуть ТЕПЛЫЙ но ПОДСУШЕННЫЙ кондером воздух и стекла отпотеют буквально на пару минут.

_________________
март 2000г (до рестайлинга) 3S-FSE (D-4), TV + DVD, 2 люка, NAVI.
Гос. номер - О156ММ

Охлождаючая жидкость всегда течет по радиатору печки, в наших машинках нет там крана. Температура регулируется за счет того, пойдет и какая часть воздуха пойдет через радиатор печки.
Синяя зона это максимальный холодт т.е. весь воздух идет мимо печки и максимально как это возможно охлаждается (если он включен) кондером. Т.е климат контроль фактически не работает. Красная зона это максимальный нагрев, все через печку и греем до тех пор, пока в салоне не будет +90. Т.е климат контроль фактически опять не работает.

_________________
март 2000г (до рестайлинга) 3S-FSE (D-4), TV + DVD, 2 люка, NAVI.
Гос. номер - О156ММ

_________________
АРДЕШКА99 1ZZ классная тачка. была

_________________
Виста Ардео SV50,3S-FSE

Одно с другим никак не связано.
Включение А/С гарантирует сухой и холодный воздух, а температуру из водуховодов ты ставишь сам.Хоть на МАХ НОТ.
Благодаря этому во время дождя можно за несколько секунд избавиться от запотевших окон.

Кондер не включится пока вентилятор не включить хотя бы на первую скорость.

Состояние включенного кондиционера запоминается электроникой и после запуска мотора он снова заработает, если работал до глушения двигателя, что хорошо летом, когда хочешь заводить машину заранее, что бы салон охладился, желательно при этом оставлять обдув на автомате либо в лицо и в ноги (при этом на стекло воздух не идет), что бы стекло не треснуло от резкого перепада температур.

Есть мнение что в мороз кондер не включается, т.е. муфта не подтягивается хотя я думаю если лампочка загорается значит никаких блокировок нету.
Хотя его желательно переодически включать круглогодично, дабы сальники смазывались хлодогеном и не высахали и не трескались.

Вообще скачай книгу по Висте - многие вопросы отпадут.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

А чего все молчат про полуавтоматический режим?
Если включить климат контроль с определенными параметрами, и один из них во время включения климата поменять, то климат отключается, но другие 2 регулятора продолжают работать в режиме климата!

_________________
Ardeo, 1ZZ, 1998г., Бортовой комп, 4 колеса, руль, тормоза =))

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Читайте также: