Тойота королла не работают часы
Такая беда.
Corolla AE110 98 год, комплектация с климатом. Не работают часы. Снимал схемы пропаивал результата нет. Они горели летом с наступлением холодов перестали гореть. Вопрос, может это быть из-за холодов или тупо нет контакта.
у меня тоже не горят. за 1,5 года работали пару раз. это не из-за холодов.
плохо что они на одной плате с климат контролем, боязно поять вдруг печка греть перестанет.
Забей, у всех так! Это не из-за холодов у меня и летом то работают то нет! какой-то японский косяк! майфун с часами рулит!
Такая беда.
Corolla AE110 98 год, комплектация с климатом. Не работают часы. Снимал схемы пропаивал результата нет. Они горели летом с наступлением холодов перестали гореть. Вопрос, может это быть из-за холодов или тупо нет контакта.
Машина такая-же посмотри предохранитель в салоне справа коробочку вытащи верхний ряд 1 справа .в мороз могут не адекватно вести
Машина такая-же посмотри предохранитель в салоне справа коробочку вытащи верхний ряд 1 справа .в мороз могут не адекватно вести
Спасибо попробую. Вопрос вот в чём. У меня часы на схеме вместе с климатом, эта схема сильно отличается от обычной без климата.
а у меня наоборот, как мороз вжарит ниже 30 то горят, потом как салон немного прогреется перестают.
ПыСы: на часы забил.
грустно получилось..
разобрал, на работе пропоял мне коллега схемку (спасибо ему!), на одном сопротивлении явно трещинка была в пропайке, проверяю - работают!
возвращаюсь, собираю панель, после рабочего дня подключаю - не работают..
опять разбираю с цельюеще раз пропоять и .
сам индикатор часов то-ли вакумный, то ли газом наполнен, там справа снизу маленькая пимпочка технологическая кто разбирал видел, так вот при сборке я эту пимпочку как то обломил короче смерть часам теперь окончательно((
а так пропайка помогает
грустно получилось..
разобрал, на работе пропоял мне коллега схемку (спасибо ему!), на одном сопротивлении явно трещинка была в пропайке, проверяю - работают!
возвращаюсь, собираю панель, после рабочего дня подключаю - не работают..
опять разбираю с цельюеще раз пропоять и .
сам индикатор часов то-ли вакумный, то ли газом наполнен, там справа снизу маленькая пимпочка технологическая кто разбирал видел, так вот при сборке я эту пимпочку как то обломил короче смерть часам теперь окончательно((
а так пропайка помогает
я сегодня свои пропаял, и заодно протер стекло изнутри - теперь часы работают стабильно и светятся четче :)
ксати сосед по гаражу вставил туда квадратные китацйские (светячтся бальшими зелеными буквами) сзади они держуться на проволоке
прикоьно получилось, но сосед говорит трудно что раз в полгод придется пульт курочить чтоб батарейки заменить
Королла, 110 кузов - не работают часы. Хотя прикуриватель и магнитола функционировали - поменял предохранитель, вроде он один отвечает за них.
Извлек переднюю панель - осмотр каких либо дефектов, гари не показал.
Что удивительно периодически часы проявляются. Дня два на месяц.
Как можно лечить проблему?
у меня было такое один в один на ее101+часы гасли на незначительной колдобине а на второй включались снимал в моторном отсеке две коробки предогранителей разбирал и чистил все (было оху. ь окисление) . щяс все гут
Было примерно также. Вылечил пропайкой контактов конденсаторов (внутри часов). Микротрещины, которых не видно, но они есть; скорее проблема в этом.
У меня такие же непостоянные часы были. То работает то нет. Решилось заменой на контракт. Пропаивали всю плату - не помогло.
Проблема с потухшими часами у японцев решена!
Была совсем недавно такая проблема. Работали часы прекрасно, но после очень жаркого лета 2012, часики погасли и включались периодически и на короткий срок, когда заблагорассудится.
А проблема в основном собственно вот в чем. Немного отступления. Владея японцами ни один год, я пришел к такому очевидному выводу: электроника у японцев лучшая в мире и с этим сложно поспорить. Ломается она редко. И касаемо нашей темы хочу сказать, что в первую очередь, если что-то не так, выходят из строя предохранители, которые очень просто заменить, а во вторую очередь смотрим на образовавшиеся на плате деффекты из-за высоких температур, при которых технике приходится работать.
Полазив и почитав форумы нашел схожую с моей проблему на торер.в клубе и давай ковырять свои часы. Проблема потухших и иногда появляющихся часов кроется в микротрещине на плате. А именно на всех платах будь она обособлена или сочленена с платой управления климатом (как у меня) стоят маленькие черные прямоугольные резисторы номиналом 270, 240, 310 Ом и т.д (обсмотреть контакты желательно все, но я сразу глазками увидел эту трещину, не дававшую мне покоя). Так вот видимо в жаркую погоду происходит критичный нагрев и разрыв припоя между платой и этими сопротивлениями. Наши действия элементарны, у кого конечно руки с паяльником хоть малька дружат. Берем и пропаиваем эти самые контакты паяльничком, далее, по желанию, старой зубной щеткой и спиртом чистим остатки канифоли, смотрим что контакт есть, лучше для самоуспокоения это сделать тестером, поставив его на предел в 200ом, собираем, ставим на место, подключив питание и радуемся результату. Затраты на все 0 руб, время 30-50 мин максимум. Спасибо всем, кто описывал эту проблему и навел на праведную мысль. Будут вопросы пишите на почту. Спасибо за внимание!
Вот это пример платы часов с турика, у меня была гораздо больше, как уже сказал совмещенная с управлением климата. Вот эти черные сопротивления в основном и подвержены микротрещинам на контактах.
У многих не работают часы. вернее если их стукнуть, то начинают работать.
Тут уже писали, что причина в том, что пропадает контакт между пружинками и платой. В общем мне это надоело и я решил проблему путем соединения клеммы и платы проводами. Чтобы припой прилип к клеммам я пользовался паяльной кислотой. канифоль не берет.
Чтобы извлечь часы из торпедо, надо их аккуратно подковырнуть за левую часть. Лучше пользоваться не отверткой, а чем-то плоским типа ножа.
Далее отгибаем 4 хрупких (я одну сломал) защелки и снимаем наружний кожух с кнопками.
Плата прикручена к пластиковой основе с контактами двумя маленькими винтами.
Ну а далее все видно на фотках.
Миниатюры
Не поможет, причина проблемы не в этих контактах, пружинках, а в самом дисплее.. Я так делал, через пару дней все повторилось. Электронщики сказали что это сам дисплей не удачный.
А я кулаком по панели бах. И работают, Причем работают через раз. Всё хочу снять попробовать ченибудь придумать, да всё руки не доходят
Блин парни. Это я вчера написал до установки часов. Сегодня ставлю в машину. а оНи не работают.
Я по панели бах.
И они заработали.
пока еще не выключились.
если будет повторяться - я контрольный свето диод сделаю.
Который будет гореть если есть напряжение на самой плате. если на плате будет напряжение, а дисплей погаснет - значит дело действительно в самом дисплее.
Блин парни. Это я вчера написал до установки часов. Сегодня ставлю в машину. а оНи не работают.
Я по панели бах.
И они заработали.
пока еще не выключились.
Тут уже писали, что причина в том, что пропадает контакт между пружинками и платой. В общем мне это надоело и я решил проблему путем соединения клеммы и платы проводами.
Хе-хе, мы это уже проходили. Но от замены дисплея никуда не денешься. А его хрен найдешь - хотя у некоторых в каталогах значится (~100 руб) и даже заказ принимают, но потом идут в отказ. Можно приспособить светодиодный - но придется подумать, как не спалить девайс, ибо светодиод потребляет в разы больше тока, чем максимально допустимый ток сетки в наших люминисцентных часиках (а брать ток придется имено с сетки). Короче, в итоге проще оказывается покупать новые часики.
Впрочем, если проблема действительно в клемме (стихи, итить) - поздравляю.
Когда стучание перестало помогать, некоторое время меня спасал клинышек, забитый между дисплеем и платой. Он подтягивал контакты (внутри дисплея) и часы работали. Может быть, работали бы и по сей день, а может и не в контактах вовсе дело, а в разгерметизации корпуса - но любопытство взяло верх и разобрал я этот дисплей нахрен. В связи с этим предлагаю тебе проверить одну идейку (ничем не рискуешь, так или иначе часы придется покупать). Вкрячь туды такой клинышек, проверь, что часы устойчиво работают, а потом возьми да залей все пространство под дисплеем монтажной пеной. Она должна создать необходимое давление и уберечь от тряски, то есть будет и распоркой и демпфером одновременно. Проблемное место (под которое ставить распорку) можно определить визуально - там должно быть легкое помутнение. В моем случае это был правый верхний угол дисплея.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Проблема известная и все через это проходят рано или поздно. Устраняется за несколько минут, смотрите как.
снимаем облицовку рычага коробки передач
она держится только на клипсах, пластиковой лопаткой поддеваем и поднимаем
снимаем панель управления климатом
снимаем центральную ручку управления заслонками отопителя
откручиваем один винт крепления, больше ничего откручивать не нужно будет
начиная снизу вытягиваем всю переднюю панель
снимаем часы
часики просто выдавливаем внутрь, они держатся только на защёлках
освобождаем эти четыре защёлки и снимаем крышку
пропаиваем резисторы часов
далее нам нужно пропаять эти пять резисторов, у них растрескалась пайка и нет контакта
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
На диагностику приехал автомобиль Тойота Королла 150 с жалобой на неработающий круиз-контроль. CHECK ENGINE при этом не горит, значёк CRUISE при попытке включения мигает. Для диагностики использую Toyota Techstream, диагностический разъём в 150 королле и аурисе находится внизу панели под пластиковой крышкой.
Подключаю сканер, в системе управления двигателем и системе круиз-контроля ошибки P0504 и P0571, обе ошибки по концевику педали тормоза (лягушке).
Описание ошибки из сервис мануала.
Концевик тормоза содержит две группы контактов, которые в нормальном состоянии разомкнуты, а при нажатии педали замыкаются.
В режиме текущих данных в течстриме проверим работу концевика. Для этого удобно использовать графический режим отображения.
Как видно на скрине, одна группа контактов никак не реагирует на нажатие педали тормоза. Меняем концевик.
Обе группы контактов работают синхронно. Неисправность круиза устранена. Вот фото старого и нового концевиков.
Читайте также: