Тойота королла не держит давление топлива
Выяснил я, 100% дело в обратном клапане бензонасоса. Резинки, сетка, филтр, тут вообще не причем, если такие симптомы как у меня, то только два варианта: регулятор давления или обратный клапан в бензонасосе.
Вот бы мне кто нибудь предоставил насос с нерабочим клапаном в Омске, я бы его распилил и узнал бы как он выходит из строя. Я бы вывел всех этих продаванов на чистую воду.
скорее всего датчик температуры двигла пришел в негодность,у меня был такой трабл,всякие кулибины грузили неисправностью в бензобаке,а датчик поменял,все изчезло,больше года мучился.
скорее всего датчик температуры двигла пришел в негодность,у меня был такой трабл,всякие кулибины грузили неисправностью в бензобаке,а датчик поменял,все изчезло,больше года мучился.
Разобрал я в четвертый раз. Решил почистить обратный клапан в насосе, картина следующая: разобрал все, насос под душ, так же как РДТ мучил как мог, во все дыры, спиртом-душем-спиртом-душем, во вход, в выход, затем кипятком с чайника, обернул в тряпку(так-как он горячий, и прям в тряпке тряс, пока всю воду не вытряс, потом налил чистый медицинский спирт в стакан, опустил туда насос, и всосал через выходное отверстие в него спирту на полную, пока до губ не достало, чтоб максимально убрать воду с насоса, затем вытряс весь спирт, скажу сразу жена не подпускает, потому что теперь вся морда воняет бензином=). Когда начал собирать, заметил что деформирована(сильно сплющена) прокладка которая подкладывается под бензонасос, та что между сеточкой и пластмассовой крышечкой. Недолго думая, я решил ее бросить в кипяток, она соответственно быстренько восстановила свою форму. Потом я понял, что вставляя насос в фильтр, делать это нужно до конца(как бы до щелчка), раньше я этого не делал, потому что вышеуказанная прокладка болталась, между насосом и пластмассовой крышкой. Поставил на авто, завел. Завтра отпишусь как утром заведется.
И еще, понял такую вещь, что этот обратный клапан на насосе, работает только когда в нем есть жидкость, когда сухой, он пропускает.
подскажите что можно решить бензонасосом, какая в нём проблема?
вот щас начало холодать и машина пытаеться с хватить с первого раза, но заводиться со второго, а так когда тепло первый раз холостой.
Сделать можно все было бы желание и деньги.Надо проверить давление в рампе и за какой период оно падает с3до 2 кг/см.Если менее чем за пять минут то смотреть форсунки возможно льют поэтому на горячую смесь слишком богатая а на холодную норма вот исхватывает. Да и насосу нужно время чтобы давление создать.Попробуй первый раз как заводищ чиркни стартер чтоб насос заработал подожди пока выключится и заводи если завелась с пол оборота значит либо фильтр либо насос да и форсунки здесь тоже помогают.
Я уже всю голову сломал над этим.
Допустим, что форсунки льют, что мы от этого имеем? Падение давления в топливной магистрали и вроде как по этому приходится делать два чирка стартером, чтоб вернуть давление в норму.Хотя на втором чирке у меня заводится секунды через 2-3.
Но вот две вещи которые я не могу в это воткнуть.
1 бензин не вылился куда то, он остался во впускном коллекторе, пускай даже в газообразном состоянии, а пары горят. Но машина всё равно ждёт когда восстановится давление.
2 Так почему же утром ей этого не надо. Там то уж точно не капельки бензина не останется. Но она заводится даже быстрее чем с пол чирка.
возможно обратный клапан не держит давление. Когда мотор горячий, давление горячих паров выдавливает бензин в бак и мешает насосу сразу набрать давление. Когда остывает - все ок. У меня так же, вроде причину я нашел - обратный клапан, он же регулятор давления. Правда подтвердить пока не могу, денег жалко, забил пока. Тем более как уже сказали - чиркнешь один раз, насос заводится, подождал пока заглохнет, заводится отлично.
Это конструкторский косяк если бы при повороте ключа включался бензанасос а потом уже стартер заводилась спервого раза а здесь наоборот поэтому приходится два раза заводить.
Это конструкторский косяк если бы при повороте ключа включался бензанасос а потом уже стартер заводилась спервого раза а здесь наоборот поэтому приходится два раза заводить.
Ради эксперемента можно попробовать.Мне вот интересно насос после пуска постоянно работает или циклами вкл выкл
ребята тут в теме две проблемы у меня плохо заводиться на холодную, на горячую всё окей, насос перед запуском включал на прямую чтоб создалось давление результата нет. с 3 раза влучшем случаи со второго помогая педалькой машина заводиться. но вот сейчас начинает холодать и машина пытаеться с первого раза кагбы схватывать а на второй уже с педалькой газа с горем пополам заводиться
и вот ешё перед поворотом ключа на стартер насос включаеться на пару секунд. на всякий случай мотор 1.4 VVT-i
у меня такая проблема появилась 4 дня назад, сделал ТО на 60000 км. у официалов ("тойота меридиан"),все отлично. (corolla 1.6 3ZZ-FE 2006г.в.)заменили ремень, топливный насос, салонный фильтр, провери ли аккум, долили антифриза, смазали суппорта и так по мелочи в общем ничего серьезного (свечи,масло с фильтрами менял за 2 дня до ТО). Короче сдели все нормально, но есть какой то косяк. заметил сразу что по бортовому начал ползти расход, и заводиться стала, то со 2, то с 3го раза. Раньше такого ни разу не было. машина у меня чуть меньше года,в чем может быть причина? лью только 95 на газпромнефти! в понедельник буду звонить и наеззжать в меридиан.
на горячую машина заводиться всегда без проблем постоит часа 2 и всё началось 2=3 раза и завелась.
а что можно решить бензонасосом, какая в нём проблема? спасибо!
Проблема удачно решена, путём повторной замены форсунок. Видимо первый взятый комплект был в таком же состоянии как и родной!! Форсунки брал с разбора, т.к. цена новых не располагает к их покупке.
Ради интереса засёк время, на замену понадобилось 6 минут. Вот, что значит не первый раз это делать!!))
276 146
Давление в топливной системе?
Вопрос - давление в топливной при заглушенном двигателе какое должно быть и как долго? Есть ли возможность добиться подмены бензонасоса на время, для тестовой поездки? Хотя вердикт дилера будет опять тот же - диагностика двигателя ошибок не выявила.
173 319
Скажу как есть. Клапан обратки как раз и срабатывает на 3,5 а насос ещё больше может.Вот если до 2-ух опустится или ниже, то надо менять.
По поводу времени держания давления. Куда врезку делали и как давление мерили?
276 146
Под капотом делали, в какие то шланги, а как точно я описать не смогу.
Но если давление 3,5 во время работы двигла, то значит в движении насос создает правильное давление, т.е. к топливной претензий быть не может, так?
Можем вычеркнуть:
1. Форсунки
2. Бензонасос
Может я загоняюсь уже? Есть кто с Екатеринбурга, покатаю :), а вы послушаете, прокатите на своей, а я послушаю, в общем сравнить надо
173 319
Если диагностику есть у кого сделать Запиши эти параметры. Последние 4 позиции не надо.
Это на месте при положении акселератора Р.
Короче всё, что можно. Мне уже самому интересно какого рожна машинке ещё надо?
276 146
480 450
Судя по всему, на заглушенной машине какое-то время давление в топливной системе должно держаться выше атмосферного. Объясню ое мнение. Я на заглушенной машине трогал форсунки. Форсунка не плотно зажата между рампой и мотором. У нее есть небольшой люфт вверх-вниз. Так вот в моём случае на загоушенном автомобиле (почти сразу после заглушки) форсунки прижаты давлением к мотору. Если пробуешь форсунки поднять вверх (ближе к рампе), то это делается с трудом. Чувствуется сопротивления давления. Не могу сказать, что происходит при таком же эксперименте на давнозаглушенном моторе. Не пробовал. Но добавлю. Сопротивление, которое я ощущал рукой, было далеко от 4 единиц. Там было меньше. 4 ед я бы рукой не удержал. Вывод. Если на загоушенном автомобиле есть давление в топливной рампе, то оно явно меньше рабочего давления в 3,5-4 ед.
276 146
Записался на тест-драйв на среду. Буду ездить с гарантийным инженером. Вот ему один фиг покажется, что все гуд. На тест-драйве королл нет, в зале стоит рестайлинг один и усе. Как им доказывать и объяснять?
Давление не равно сила. 4 очка в трубе 32 мм диаметром не удержать, а тут .
И еще, если давление в системе есть, после глушения двигла, при откручивании пробки заправочного отверстия, будет шум? у меня не шипит.
982 107
Про давление. Стандартное давление в системе 3.5 атм, при работающем насосе.
При остановке давление не должно сильно падать, если оно падает до 0 - значит система не герметична - устранять.
480 450
Не могу открыть ссылку, сижу с телефона. Что там в ссылке? Фотография распыла из форсунки? Насчёт тумана или струй. Я снимал свои форсунки. У меня аж 12 дырочек. Если подавать давление небольшое, тогда вытекают аккуратные ровные струйки. Как только давление делаешь выше, то получаешь следующий результат. По сути вылетают те же самые струйки, но т.к. скорость вылета огромная и мелкая дисперсия, то на расстоянии от форсунки уже наблюдается туман. Вывод я сделал следущий для себя. Если давление низкое, тогда струйки. Если давление высокое, тогда туман или близкое к туманному состояние. В цифрах давление сказать не могу, т.к. делал испытание без монометра. Делал силиконовый цилиндрик из трубки. Один конец засовывал в форсунку. Второй конец засовывал баллончик карбклинера. Всё это дело герметизировал. Нажимал на балончик. Т.о. создавалось повышенное давление в силиконовой трубке. В этот момент открывал клапан форсунки. Лился туман. Спустя некоторое время (давление в трубке меньше) туман переходил в аккуратные ровные струйки. Как то так. Попробуйте начать искать место, где стравливается воздух с самого легкого. Нет ли подтеков под форсунуами? Проверте верхние уплотнительные кольца форсунок. А по большому счёту. Если мастер из сто сказал, что давление в топливной системе системе на загоушенном автомобиле равно атмосферному, то езжайте с этим к дилеру. Попробуйте дилеру предъявить низкое давление на заглушенной машине. Интересно, что они скажут.
276 146
Давление в топливной системе?
Вопрос - давление в топливной при заглушенном двигателе какое должно быть и как долго? Есть ли возможность добиться подмены бензонасоса на время, для тестовой поездки? Хотя вердикт дилера будет опять тот же - диагностика двигателя ошибок не выявила.
173 319
Скажу как есть. Клапан обратки как раз и срабатывает на 3,5 а насос ещё больше может.Вот если до 2-ух опустится или ниже, то надо менять.
По поводу времени держания давления. Куда врезку делали и как давление мерили?
276 146
Под капотом делали, в какие то шланги, а как точно я описать не смогу.
Но если давление 3,5 во время работы двигла, то значит в движении насос создает правильное давление, т.е. к топливной претензий быть не может, так?
Можем вычеркнуть:
1. Форсунки
2. Бензонасос
Может я загоняюсь уже? Есть кто с Екатеринбурга, покатаю :), а вы послушаете, прокатите на своей, а я послушаю, в общем сравнить надо
173 319
Если диагностику есть у кого сделать Запиши эти параметры. Последние 4 позиции не надо.
Это на месте при положении акселератора Р.
Короче всё, что можно. Мне уже самому интересно какого рожна машинке ещё надо?
276 146
480 450
Судя по всему, на заглушенной машине какое-то время давление в топливной системе должно держаться выше атмосферного. Объясню ое мнение. Я на заглушенной машине трогал форсунки. Форсунка не плотно зажата между рампой и мотором. У нее есть небольшой люфт вверх-вниз. Так вот в моём случае на загоушенном автомобиле (почти сразу после заглушки) форсунки прижаты давлением к мотору. Если пробуешь форсунки поднять вверх (ближе к рампе), то это делается с трудом. Чувствуется сопротивления давления. Не могу сказать, что происходит при таком же эксперименте на давнозаглушенном моторе. Не пробовал. Но добавлю. Сопротивление, которое я ощущал рукой, было далеко от 4 единиц. Там было меньше. 4 ед я бы рукой не удержал. Вывод. Если на загоушенном автомобиле есть давление в топливной рампе, то оно явно меньше рабочего давления в 3,5-4 ед.
276 146
Записался на тест-драйв на среду. Буду ездить с гарантийным инженером. Вот ему один фиг покажется, что все гуд. На тест-драйве королл нет, в зале стоит рестайлинг один и усе. Как им доказывать и объяснять?
Давление не равно сила. 4 очка в трубе 32 мм диаметром не удержать, а тут .
И еще, если давление в системе есть, после глушения двигла, при откручивании пробки заправочного отверстия, будет шум? у меня не шипит.
982 107
Про давление. Стандартное давление в системе 3.5 атм, при работающем насосе.
При остановке давление не должно сильно падать, если оно падает до 0 - значит система не герметична - устранять.
480 450
Не могу открыть ссылку, сижу с телефона. Что там в ссылке? Фотография распыла из форсунки? Насчёт тумана или струй. Я снимал свои форсунки. У меня аж 12 дырочек. Если подавать давление небольшое, тогда вытекают аккуратные ровные струйки. Как только давление делаешь выше, то получаешь следующий результат. По сути вылетают те же самые струйки, но т.к. скорость вылета огромная и мелкая дисперсия, то на расстоянии от форсунки уже наблюдается туман. Вывод я сделал следущий для себя. Если давление низкое, тогда струйки. Если давление высокое, тогда туман или близкое к туманному состояние. В цифрах давление сказать не могу, т.к. делал испытание без монометра. Делал силиконовый цилиндрик из трубки. Один конец засовывал в форсунку. Второй конец засовывал баллончик карбклинера. Всё это дело герметизировал. Нажимал на балончик. Т.о. создавалось повышенное давление в силиконовой трубке. В этот момент открывал клапан форсунки. Лился туман. Спустя некоторое время (давление в трубке меньше) туман переходил в аккуратные ровные струйки. Как то так. Попробуйте начать искать место, где стравливается воздух с самого легкого. Нет ли подтеков под форсунуами? Проверте верхние уплотнительные кольца форсунок. А по большому счёту. Если мастер из сто сказал, что давление в топливной системе системе на загоушенном автомобиле равно атмосферному, то езжайте с этим к дилеру. Попробуйте дилеру предъявить низкое давление на заглушенной машине. Интересно, что они скажут.
Читайте также: