Тойота камри не включаются передачи на
После полной замены масла в АКПП не включается 4 или 5 передача
Заменили мне масло в автосервисе + фильтр с прокладочкой, сначало вроде проехал нормально после 20 км(примерно) заметил, что между 2-3 или 3-4 начинает автомат метается( включит скорость, потом назад включает предыдущую) вышел напрямаю скорость к 90 подходит и замечаю что не включается последняя передача. просто набираются обороты .После сброса скорости, тяжело разгоняется как будто на 4 с места трогает или 3.( После того как, машину заглушить и завести все повторяется) camry 40 2007г, АКПП (на щупе type ws, если поможет). Подскажите пожалуйста?
Ездил на ВАЗ 2112 (2006) -> Hyundai Getz (2006) -> Nissan Primera P12 (2007) 1.6 МКПП -> Toyota Auris (2008) 124 лс, робот -> Toyota Camry 2010 ПрЭстиж))
да, оригинал. Про уровень, не знаю( меня не было при замене). В данный момент уровень на максе(при холодной), на горячую между макси и мин значениями.
да, оригинал. Про уровень, не знаю( меня не было при замене). В данный момент уровень на максе(при холодной), на горячую между макси и мин значениями.
Боюсь ошибиться, у меня мкпп, но как то вроде читал на форуме что надо адаптацию мозгов делать после замены масла в автомате.
да, оригинал. Про уровень, не знаю( меня не было при замене). В данный момент уровень на максе(при холодной), на горячую между макси и мин значениями.
Масло без пузырьков? Пару штук допускается, если всё в пене, то не правильный уровень или могли фильтр поставить криво и засасываться воздух
Заменили мне масло в автосервисе + фильтр с прокладочкой, сначало вроде проехал нормально после 20 км(примерно) заметил, что между 2-3 или 3-4 начинает автомат метается( включит скорость, потом назад включает предыдущую) вышел напрямаю скорость к 90 подходит и замечаю что не включается последняя передача. просто набираются обороты .После сброса скорости, тяжело разгоняется как будто на 4 с места трогает или 3.( После того как, машину заглушить и завести все повторяется) camry 40 2007г, АКПП (на щупе type ws, если поможет). Подскажите пожалуйста?
Очень жаль, что Вы не присутствовали при процессе замены масла в АКПП, что да как они там делали теперь и никогда не узнаете, я делаю так: прогреваю до рабочей температуры ДВС с коробкой, глушишь ДВС, откручиваешь сливную пробку и сливаешь сколько сольется жижу, далее заливаю свеженькую жижу примерно столько сколько слил, можно чуть больше не критично, запускаем ДВС и начинаем полоскать коробас, постепенно во все положения P, R, D, и так далее, можно прокатиться, снова сливаем жижу, заливаем и полоскаем, и так делаем несколько раз (4-5) достаточно, после этого снимаем поддон и фильтр и сливаем всю жижу полностью сколько сольется, далее новый филтр, прокладку, и новую жижу заливаем, ловим уровень, ну вот и все собственно, за свое время имел 3 японских авто, эту процедуру по замене жижи в АКПП делал на всех 3-х авто, проблем никогда не возникало после смены жижи в АКПП.
Перестали включаться передачи Камри 2.4 2008
Добрый день!
Сегодня после замены радиатора охлаждения, сел в машину включаю заднюю передачу и ощущаю "пинок" коробки - такой конкретный. Включаю D, проходит несколько секунд и точно такой же пинок повторяется. После попытки проехать некоторое расстояние, скорости вперед совсем пропали ( обороты поднимаются, а машина не едет), пришлось возвращаться на задней передаче. До этого момента проблем с коробкой не было вообще - даже намеков на неисправность. Ни каких ошибок не загоралось и не было обнаружено на сканере после случившегося. Снимали клеммы с аккумулятора - результат тот же. Оставил машину в сервисе. Завтра будут вскрывать поддон и смотреть гидроблок с соленоидами. Масло с фильтром в коробке менял в начале мая ( все оригинальное), уровень нормальный.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
243 42
Добрый день!
Сегодня после замены радиатора охлаждения, сел в машину включаю заднюю передачу и ощущаю "пинок" коробки - такой конкретный. Включаю D, проходит несколько секунд и точно такой же пинок повторяется. После попытки проехать некоторое расстояние, скорости вперед совсем пропали ( обороты поднимаются, а машина не едет), пришлось возвращаться на задней передаче. До этого момента проблем с коробкой не было вообще - даже намеков на неисправность. Ни каких ошибок не загоралось и не было обнаружено на сканере после случившегося. Снимали клеммы с аккумулятора - результат тот же. Оставил машину в сервисе. Завтра будут вскрывать поддон и смотреть гидроблок с соленоидами. Масло с фильтром в коробке менял в начале мая ( все оригинальное), уровень нормальный.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
А не разводят ли тебя на этом сервисе?Странная история.Они там может чего не подключили или оторвали?
0 1
Я думаю нет. Все время при замене радиатора я находился рядом. Да и сложно что то оторвать на коробке при замене радиатора
15 5
Даже не знаю что подсказать. Но в совпадения я не верю! Меняли радиатор коробки и теперь коробка не работает. Вот не бывает таких совпадений. ИМХО
камри sv-43, 3s-двигатель, коробка походу 540н,4 ВД, АКПП,
на D едет на низких оборотах норм,а когда увеличиваешь обороты для переключения, иногда после 1000 оборотов 2-ая не включается, мотор ревет а машина как ехала 20 км/ч так и едет сбавляя при этом скорсть, а иногда после 2000 такая херня с 3-ей.
(тогда я езжу с постепенным увеличением оборотов двигателя, разгоняется на трассе до 100 км/ч. но если резко сбавить обороты и заново разгоняться все по новой мотор ревет а машина не едет как положено,)
иногда подмигивает овердравт. еще реже не работает спидометр, тахометр но после 20 км/ч. включаются.
объясните мне пожалуйста из-за чего это может быть. (может датчик преключения скоростей?)
похоже на датчик. коробка встает в аварийный режим. покури форум, таких тем тьма здесь. овердрайв моргает, значит ошибку сможешь считать. потом проще будет, круг поиска сузится.
У меня 2 раза такое было и в обеих случаях - датчик скорости, что вкручен в коробку. самодиагностика ошибка 41 казало вроди.
на праздники выезжал, подключатся к интернету не было возможности,
просто времени нет смотреть другие темы может скинете ссылки похожие по проблемам на мою,
а где находится этот датчик скорости? на коробке три штекера,
ошибку не считал.
Глянул в мануал: e1-tt используется для измерения напряжения на этих контактах для определения положения дроссельной заслонки от 0в закрыто до 5в открыто. Я пробовал мультиметром работает так же, а если замкнуть эти контакты - OD мигает как буд-то код 88. Мне кажется замыкать их не правильно.
Глянул в мануал: e1-tt используется для измерения напряжения на этих контактах для определения положения дроссельной заслонки от 0в закрыто до 5в открыто. Я пробовал мультиметром работает так же, а если замкнуть эти контакты - OD мигает как буд-то код 88. Мне кажется замыкать их не правильно.
значит у вас ошибка 88
44 - Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП - обрыв проводки или короткое замыкание;
61 - Датчик частоты вращения переднего выходного вала - обрыв проводки или короткое замыкание;
62 - Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
63 - Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;
73 - Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №1 - обрыв проводки или короткое замыкание;
74 - (до 1996 года) Электромагнитный клапан управления блокировкой межосевого дифференциала №2 - обрыв проводки или короткое замыкание ;
86 - (до 1996 года) Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя - обрыв проводки или короткое замыкание;
88 - (до 1996 года) Проводка между электронным блоком управления АКПП и электронным блоком управления двигателем.
Проблема следующая v30 с мкпп последнее время плохо включаются передачи. То есть начиналось с того что плохо попадала 1 скорость потом пришла очередь и 2-й все остальные включаются хорошо. Ощущение как будто что-то сместилось что ли, допустим чтоб включить первую иногда надо рычаг сдвинуть чуть правее и она тогда легко включатся. Поначалу не обращал внимание, а теперь становится все хуже и хуже. Кстати при выключенном двигателе скорости все перещелкиваются нормально. Что это может быть есть предположение, что сцепление пробег 160 т.км.
Посмотри втулки резиновые под капотом, через которые тросс включения передач соединяется от кулисы до КПП. Во втулках есть металлические обоймы, которые насмерть прикипают к раздаточному механизму на коробке.
Надо мазать их постоянно!
П.С. Может кто заказывал эти резиновые втулки отдельно и есть их код а то экзитс дает только вместе с тросиком коробки передач.
Привет у меня то же почти такая же проблема, только вот первая бывает едишь и переключение делаешь на 2-ую а она не выдёргивается с места, либо в наглую выдёргиваешь первую с таким тупым стуком, либо как будто делаешь двойной выжем тогда выкл., но то же вроде не всегда. А когда стоишь на заглушонном двигателе, то да всё классно все включаются и все выкл. Что такое может быть. Покажи на фото где эти резиночки находятся, те что тебе сказал САНЫЧ.
Проблема следующая v30 с мкпп последнее время плохо включаются передачи. То есть начиналось с того что плохо попадала 1 скорость потом пришла очередь и 2-й все остальные включаются хорошо. Ощущение как будто что-то сместилось что ли, допустим чтоб включить первую иногда надо рычаг сдвинуть чуть правее и она тогда легко включатся. Поначалу не обращал внимание, а теперь становится все хуже и хуже. Кстати при выключенном двигателе скорости все перещелкиваются нормально. Что это может быть есть предположение, что сцепление пробег 160 т.км.
Читайте также: