Включаю ближний свет гаснет приборная панель и не работает тахометр мопед альфа

Обновлено: 09.01.2025

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.

здравствуйте, такая проблема, звуки спереди (слева от бака) , как будто что-то коротит, я смотрел и разбирал. проблема вроде в штекере, соединяющем провода по 9 штук, при его рассоединении не работают поворотники, стартер, свет. я его соединил но оттуда постоянно звуки, как будто что-то коротит, но работает все нормально, также от аккума. вопрос в чем может быть проблема, заменит штекер? поджать провода(они вроде в норме)
заранее благодарю, если надо вышлю фото штекера

Здравствуйте всем)
Вот решил освоить мото-мир и приобрел Мопед Regulmoto Alpha (RM-2). Так, на 1-2 сезона, чтобы освоиться с ездой на мотоцикле и основным премудростям данного образа жизни)
А тему эту создал, чтоб собрать всю необходимую информацию по моему железному коню.
Интересуют советы опытных владельцев, по обслуживанию, обкатке, нюансы езды. в общем все, что можно)
Особенно интересует инструкция по эксплуатации именно по данной модели, т.к. в интернете не нашел, все в общих чертах.
Заранее спасибо!

Привет всем! У меня проблема нарисовалась, когда завожу мотоцикл все норм работает, включаю первую и вторую передачу тоже, а когда включаю 3 и 4 передачу возле передней звезды слышен шум как будто цепь обо что-то трется и цепь начинает подпрыгивать, но когда просто кручу колесо шум пропадает цепь идет ровно. Что может быть?

Здравствуйте! Возможно плохо искал, но не увидел на форуме этого вопроса - Какие могут последствия от заправки мопеда альфа 95 бензином?

Так получилось, что 95 для меня халявный, а 92 нужно за свои кровные заправлять. Вот и интересует, насколько критично заправляться им.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Здравствуйте.
Проблема в следующем, при включении габаритов,фар,противотуманок,тахометр начинает сходить с ума,обороты пляшут от 2500 до3500,но работа двигателя не меняется,как держал холостые,так и держит (на слух),при вкл. дальнего света подрулевым переключателем ,все нормально ,стрелка тахометра не реагирует.
Может ли выйти из строя блок переключения,или приборку снимать надо?

Den28

Постоянный участник

Я уверен что вся проблемма кроется в приборке,проверь "+" и массу на фишке, вскрой панель и поищи непропай или трещину на дорожках, происходит где то просадка питания тахометра (или проца) может даже через лампочку подсветки панели

Вольдемар

Мастер советчик

todorovash

Просто заглянул

Привет всем.У меня тахометр вроде работает, но не на полный цикл.Видно, что он синхронно работает при надавлении на газ, но выше двух меток не поднимаеться.Диагностика показывает, что все работает нормально, и обороты показывает, и стелка нормально ходит, но на самом деле не все в порядке.От чего это может быть?

P.Alvydas

Мастер советчик

P.Alvydas

Мастер советчик

todorovash

Просто заглянул

Диагностика показывает все OK.На счет массы, что конкретно?Слабых мест вроде нету.Думаю где то цепочка прервана, но додуматься ни как то же не помогает.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Всем доброго времени суток! Хотел бы обратиться с одной проблемой! Просмотрел много инфы по этому поводу на форуме и набирал в гугле, к сожалению дельного ничего не нашел(((
Проблема вот в чем: Не загораются индикаторы приборов на панели при включение зажигания!! При чем свет,стеклоподъемники,и все остальное электрооборудование авто работает, стартер крутит, но машина не заводится(( наиболее часто проблема возникает в сырую погоду.
Мною были проверены предохранители, заменен провод, идущий на массу от "мозгов" машины, почищены и обработаны остальные провода массы, аккумулятор новый. Я конечно понимаю что лучше было бы съездить к электрику, но нет времени из-за работы, имею несколько свободных часов после 20:00(((
Если есть варианты подскажите пожалуйста, буду очень признателен. Если же тема уже есть, извините не досмотрел, а если нет вариантов все равно спасибо, что потратили время на чтение моей проблемы

Dima012

Любитель Гольфиков

Евгений807

Постоянный участник

Совершенно верно. Когда были морозы или сухая погода, все было нормально, а как оттепель или дождь,проблема появляется

Vjick48

Мастер советчик

Если установлена нештатная сигналка с блокировкой зажигания - в первую очередь проверить её, далее под подозрением КГЗЗ.

Евгений807

Постоянный участник

Спасибо за советы. Сигналка штатная стоит, буду мудрить с КГЗЗ)))Давно новая лежит, ждет своего времени и похоже оно настало(((

Евгений807

Постоянный участник

Доброго времени суток. Продолжая данную тему, хотел рассказать о том, что была поменяна КГЗЗ, но результата это не дало((( По совету хорошего человека, он же электрик, проверил напряжение на шине 30, к счастью оно есть)) Потом проводком замкнул 30 и 15 шину и все заработало. Под подозрение попала личинка замка зажигания, опять же по совету электрика(( Завтра буду менять. Если кому интересно отпишусь))

Vjick48

Мастер советчик

А не пробовали подключить к разъёму КГЗЗ и провернуть её отвёрткой? Неужели настолько раздолбана личинка, что она не в состоянии провернуть КГЗЗ?

Евгений807

Постоянный участник

Всем доброго времени суток! Извините что долго не писал, как обещал((Вообщем заменил личинку и КГЗЗ, машина заводится и вроде бы все хорошо,проездил неделю, ни разу не подвела, но на днях выхожу значит на улицу, сажусь в машину, поворачиваю ключ и опять тишина((((Да что же за чертовщина((( Уже не знаю где копать! Вообщем записался к электрику на четверг, может все разъяснится! А то неохота каждый раз садясь и поворачивая ключ, думать о худшем! В машине должна быть уверенность! Если интересно отпишусь в чем была причина, после визита к электрику?А пока похожу пешком(((

Мастер советчик

у меня похожая проблема сегодня появилась, не загорались сигнализаторы на приборной панели при повороте ключа зажигания (такие как абс, ручной тормоз, чек, подушки и т.д.) причем стартер исправно крутит, поворотники показывают на панели при их вкл., сигнальная лампа дальнего света тоже горит. но есть такая фишка - когда нажимаю кнопку аварийки и поворачиваю ключ зажигания то сигнальные лампы которые раньше не горели начинают мигать вместе с аварийкой несколько секунд, а потом пересают -остаются только значек абс, ручной тормоз (если авто стоит на ручнике) и значек АКБ т.е. все как и должно быть НО только со вкл. аварийкой и все мигает. подозреваю что это может быть связано с кнопкой аварийки т.к. она подглючивала со включением поворотников на морозе, но сейчас же + 24. Завтра попробую подключить ваг-ком и сделать тест исполнителей, а так-же ошибки посмотрю. А так куда копать? попробовать кнопку аварийки сменить?

Мастер советчик

ошибок по ВАГ-кому нет, тест исполнителей ничего не дал - индикаторы так и не загорелись. с кнопки аварийки индикаторы мигают. что за на? если дело не в кнопке аварийки то ппц!

Мастер советчик

подключил сегодня другую кнопку аварийки но результат тот-же. куда копать? есть у кого мысли? или схема откуда идёт питание на эти контрольные лампы?!

Мастер советчик

Евгений807

Постоянный участник

Мастер советчик

на выходных посмотрю, а вообще с автозапускакогда запускаешь то ключа в замке зажигания нет а индикация показывает. ну в смысле раньше так было

Евгений807

Постоянный участник

Мастер советчик

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

Здравствуйте! Дабы не плодить лишние темы,задам вопрос в этой. У меня при включении зажигания вся панель работает(у меня с часами VDO),поворачиваю ключ на старт,двигатель запускается и в момент,когда я бросаю ключ-панель отключается,работают только индикаторы и уровень топлива. Я уже голову сломал,что это может быть. КГЗЖ менял,плату пропаивал. Подскажите бога ради! p.s. Еще вопрос:при включении зажигания датчик давления масла моргает,при запуске-тухнет. Так и должно быть,я имею ввиду он и должен моргать или должен просто гореть?

Мастер советчик

проблема так и не решилась. плату смотрел, сгоревших дорог нет. ппц какой то, была бы хоть схема какая нибудь.

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

проблема так и не решилась. плату смотрел, сгоревших дорог нет. ппц какой то, была бы хоть схема какая нибудь.

Видимо,нужно менять приборку,я так сделаю. Пропаял ее всю,нашел где теряется масса,все заработало,кроме спидометра и показометра температуры охлаждающей жидкости. И если спидометр еще иногда чуть дергается при замыкании на массу,то градусник совсем мертвый.

2. Двигатель работает с перебоями, обороты плавают, набор скорости происходит рывками, двигатель тяжело запускается, из трубы идет дым черного или белого цвета, стреляет глушитель.
Скорее всего, в таком поведении виноват карбюратор. Перед настройкой карбюратора почистите его, и почистите воздушный фильтр. Проверьте все прокладки и затяжку винтов, иначе может быть подсос воздуха. Как настроить карбюратор, посмотрите в интернете. Но, в общем-то, это могу на пальцах объяснить необходимо сделать так, чтобы двигатель мог держать наименьшие обороты. Прогреваем двигатель закручиваем винт качества на пол оборота, но так, чтобы двиг не заглох. Обороты должны упасть. Не упали? Тогда еще закручиваем. Упали? Отлично. Теперь немного уменьшаем хх винтом хх и начинаем откручивать винт качества. Потихоньку. Обороты должны возрастать. Когда обороты возросли до макс (необходимо найти эту грань) и дальнейшее вращение винта не дает повышение оборотов оставляем винт в таком положении. Затем немного корректируем холостого хода. Далее можно регулировать карбюратор уже катаясь и следя за состоянием свечи. Свеча не должна быть вся белая и не должна быть черная. Она должна быть коричневая. Если черная-в смеси слишком много бензина, тогда откручиваем винт качества. Если белая-немного закручиваем. После такой настройке мопед должен свободно заводиться и проблем с запуском двигателя и плавающими оборотами быть уже не должно. Однако при езде могут быть рывки и толчки, так-же двигатель может не развивать заявленной мощности. Это может означать, что у вас не отрегулировано соотношение бензин/воздух при открытой заслонке. Проверить это можно так: Садимся на мопед и гоним по прямой пару км на большой скорости. Не тормозя выжимаем сцепление, бросаем газ и глушим двигатель. Остановитесь и открутите свечу. Проверьте ее состояние. Белая-поднимаем иглу черная-опускаем ну и т.д. После каждой смены положения иглы карб нужно регулировать заново. Либо можно просто опытным путем выяснить необходимое положение иглы.
3. Двигатель не развивает заявленной мощности, набор скорости происходит очень медленно, слышны перебои в работе, слышен стук в головке.
Эти все проблемы указывают на неправильную работу клапанов. Либо у вас неправильно стоит фаза грм, либо клапана неплотно прилегают, либо стоит неправильный зазор. Итак, проверяем фазу ГРМ (выше написано как), затем проверяем зазоры (они должны быть 0,05-0,07мм). Если все стоит правильно, то надо снять головку и проверить герметичность. Снимаем головку, и заливаем бензин во впускное отверстие. То-же самое делаем с выпускным. Не пропускает? Тогда все хорошо. Если из клапанов видны подтеки, значит надо их притереть. Рассухариваем клапана, вынимаем их, очищаем, насколько можем, смотрим их состояние. Если хорошее, то наносим на рабочую поверхность пасту гои с маслом или спец. средство для притирки и вращаем клапана пока не притрутся. Можно дрелью, одев на шток клапана резиновый шланг, но я, например, руками крутил. Если клапаны сгорели окончательно, то покупаем новые и притираем.
4. Кик проскальзывает при попытке завести. Двигатель воет, обороты растут, а скорость не возрастает. Передачи плохо переключаются, заедают, колесо крутиться и его невозможно остановить, когда сцепление выжато, стреляет глушитель, и т.д.
Это все признаки неправильного работы или износа сцепления. В начале, давайте попробуем отрегулировать сцепление. Снимаем с правой стороны пластиковую крышку и полностью откручиваем поджимающий в начале контргайку, а затем поджимающий винт. До половины откручиваем механизм регулировки свободного хода тросика сцепления и теперь закручиваем до упора поджимной винт, после того как он уперся делаем еще четверть, максимум пол оборота. Затем фиксируем все, заводим мопед, включаем 1-ую и выжимаем сцепление. Пробуем ногой остановить колесо. Если не останавливается, то немного откручиваем регулятор свободного хода тросика, пока не сможете свободно остановить колесо ногой при выжатом сцеплении.

Попробуйте проехать немного и завестись с кика. Если все хорошо, то оставляем так. Если нет, пробуем отрегулировать при других положениях регулировочного винта (который находится под пластиковой крышкой) если регулировка ничего не дает, значит сцепление износилось, и надо менять диски. Вообще это удобнее делать, сняв двигатель, но можно и не снимать. Итак, откручиваем и снимаем глушитель, выкручиваем полностью болт из лапки кик стартера, снимаем лапку, накидным ключом или головкой на 8 откручиваем все болты, держащие правую крышку двигателя. Осторожно снимаем. Смотрим. В корзине сцепления должна остаться пружинка, и втулка. И пружинку, и втулку вынимаем и откладываем. Корзина сцепления может быть целиком круглая или же квадратная. Они ничем не отличаются, кроме метода разбора. Если корзина квадратной формы, то надо открутить 4 винта крестовой отверткой (выбирайте по размеру, иначе сорвете) если круглая, то крышка снимается, поддевая отверткой по кругу. Она просто вынимается. Под ней вы обнаружите гайку, которая отворачивается торцевым ключом. Если у вас он есть, то отворачиваем. Если нет, то либо купите, либо упритесь большой отверткой в край гаки и тресните по ней пару раз молотком в сторону откручивания. Под гайкой будет шайбочка, внимательно следите, как она установлена. Надпись outside должна быть направлена к вам. Затем снимается корзина, отверткой вынимается стопор дисков и диски сами выпрыгивают. Снимаются пружины, меняются диски и все устанавливается в обратном порядке. Да, кстати чтобы установить обратно диски придется приложить немало усилий. Я делал так: подкладывал что-нибудь под сцепление по размеру, и наступал на диски пяткой, после чего вставлял стопор. Забыл сказать, износ дисков проверяется штангенциркулем, правда, толщину я не помню. Так-же, проверьте, не сожгли ли вы диски. Если сожгли (на диске от этого образуются черные пятна) то надо менять все диски.
5. При переключении передач на какой-либо передаче двигатель прокручивается свободно, или прокручивается свободно на любой передаче с характерным стуком.
В этом случае виновато уже не сцепление. Это означает сильный износ ведущих звезд, либо срыв зацепов звезд в КПП или же срыв зубьев на ведущей или ведомой звезде. В начале снимаем защиту цепи и защиту ведущей звезды. Проверяем звезды. Если звезды стесались, то меняем их. Если звезды в порядке, то снимаем с двигателя тросик сцепления, карбюратор, защиту ног, подножки, лапку кпп и кик стартера, глушитель, вынимаем 2 шпильки и снимаем двигатель. Берем фотоаппарат, набор инструментов иииии… начали. Разбираем двиг. Снимаем правую крышку, снимаем корзину сцепления, под ней маленькая звезда. Осматриваем ее. Если с ней все ок, снимаем. Слева от нее большая звезда. Ее тоже осматриваем если все норм-снимаем. Да кстати, рекомендую фотографировать каждое движение, иначе можно потом забыть как что собирать, особенно если вы 1-ый раз разбираете двигатель. Теперь колем двиг и смотрим, в каком состоянии звезды КПП и зацепы. Разбираем КПП, запоминая расположение звезд и шестеренок и смотрим. Сорванные зацепы видно сразу они прилизаны и скорее всего будут блестеть. Пазы, куда входят зацепы так-же могут быть сорваны (точнее зализаны). Так что внимательнее. При сборке будьте внимательны-около коленвала торчит плоский штырь при установке проследите, чтобы положение паза в маслонасосе и положение плоского штыря были примерно одинаковы.
6. В головку не поступает масло. При работе двигатель быстро перегревается. Уровень масла уменьшается, сизый дым из трубы.
Необходимо проверить по щупу уровень масла. Если щуп вставить, не вворачивая, должно быть чуть меньше половины шупа. Если меньше доливаем. Необходимо узнать с чего это вдруг масло стало так мало. Много масла тратиться не должно оно значит либо где-то течет.

Либо маслосъемное кольцо изношено, либо изношены колпачки и сальники на клапанах (кстати, об этом всем может свидетельствовать сизый дым из трубы). Итак, проверяем все прокладки, смотрим, не подтекает ли масло, обращаем внимание на прокладку кик стартера. После этого проверяем состояние сальников, колпачков и маслосъемного кольца. В общем-то, в этом ничего сложного нету, поэтому детально объяснять не буду. Теперь пара слов об отсутствии масла в головке. Это значит либо у вас не работает маслонасос, либо забился масляный фильтр, либо забился маслопровод. Снимаем правую крышку двигателя, смотрим на состояние масляного фильтра (небольшая сеточка) если забит, очищаем, затем проверяем, работает ли насос подсовываем под него палец и крутим киком или электростартером (если еще не успели разобрать головку и цилиндр) палец к нему притягивает? Если да, то насос пашет. Далее проверяем масловод. Он идет, насколько я помню вдоль нижней левой шпильки, если смотреть на головку спереди. На нем еще стоит единственная медная шайба. Он должен быть чист. Если все условия выполнены, то масло в головку должно попадать.
7. Не работает электростартер, электростартер крутиться, но не крутит коленвал, электростартер трещит при нажатии кнопки.
Первая причина того, что плохо работает электростартер, это аккумулятор. Проверяем его. На нем должно быть напряжение 13-14в. Если меньше 11,5 то плохо электростартер может не работать. Зарядите аккум и проверьте. Затем прозвоните реле. При нажатии на кнопку оно должно замыкать контакты (проверьте мультиметром) если нет, прозвоните провода, идущие от кнопки до реле и от замка зажигания до реле. Если проблема не ушла, то скорее всего у вас сгорел стартер. Если стартер крутит, но коленвал не крутиться, значит сломался бендикс. Придется менять.
По двигателю вроде как все. Если что-то забыл, напомните.
8. При старте и переключении передач слышен металл. стук
Проверьте состояние демпферов заднего колеса и ведомой звезды. Скорее всего, либо демпферы убиты, либо звезда открутилась.
9. При езде слышно странное жужжание, мопед не немного водит, часто соскакивает цепь.
Заднее колесо установлено не ровно. Цепь не натянута. Необходимо выставить ровно заднее колесо и протянуть цепь.
10. Не работает спидометр.
Отошли усики зацепа в переднем колесе, сломан спидометр, отошло (или стерлось) крепление.
Отворачиваем крепление тросика спидометра, заглядываем внутрь и смотрим крутиться ли зацеп тросика. Если не крутиться, значит, проблема либо в приводе спидометра, либо в усиках зацепа. Снимаем переднее колесо и снимаем с него левую крышку. Проверяем, входят ли усики в пазы, и крутиться ли привод. Если нет, подгибаем усики, смазываем привод и смотрим еще раз. Если все равно не крутиться, меняем весь привод. Если зацеп все-таки крутиться, проверяем, входит ли он в зацеп с тросиком. Откручиваем тросик от спидометра, вставляем крепление обратно и крутим переднее колесо. Тросик крутиться? Значит, сломан спидометр. Если не крутиться, значит, сломано крепление или стерлось и тросик не входит в зацеп. На всякий случай еще раз попробуйте после того как ввели тросик спидометра в зацеп соединить его со спидометром, иногда тросик просто проваливается вглубь спидометра, и из-за этого не работает. Так же проверьте крутиться ли весь тросик, если нет, значит просто лопнул тросик.

1. Не работает тахометр.
Либо у вас в бортовой сети отсутствует напряжение, либо датчик оборотов не работает (но тогда, не должен заводиться мопед) либо просто отошла проводка, либо сломался тахометр. Напряжение в бортовой сети меряем мультиметром. Должно быть около 12-14в проводку прозваниваем. Если мопед заводиться, значит, датчик оборотов в норме, значит просто тахометру пришел конец.
2. Не работают поворотники.
Ну тут все совсем легко. Проверяем лампочки, затем проверяем проводку. Если все ок, значит сгорело реле.
3. Электропроводка в общем:
Если отсутствует бортовое напряжение, надо проверить в начале генератор. Аккумулятор отключаем. В интернете, стати можно найти схему электрооборудования, и, хотя, она немного отличается от реальной, она вам очень хорошо может помочь. Мультиметром на заведенном мопеде меряем переменное напряжение (обычно белый и желтый провод). Если оно есть, значит, ген в норме. Затем проверяем постоянное напряжение (красный и зеленый провод, либо красный и корпус). После коммутатора проверяем постоянное напряжение, если оно есть, то регулятор напряжения в норме. Если напряжения нету, значит, он сгорел. Далее проверяем, есть ли напряжение после замка зажигания на черном проводе. Если нету, значит, неисправен замок. Если горит предохранитель, то в начале проверьте, где КЗ. Отключаем все фары и выключаем зажигание. Подключаем мультиметр в режиме прозвонки между землей и красным проводом при отключенном аккумуляторе и заглушенном двигателе. Звенит? Значит короткое замыкание до замка зажигание. Если нет, то поворачиваем ключ зажигания. Зазвенел? Значит после. Если при этих действиях мультиметр все равно не звенит начинаем поочередно включать электроприборы. Таким образом, вы выясните, где конкретно кз.

Помогите!!У меня после колки альфовского мотора надо протикать раз 10 что бы найти нейтралку!что делать?

У меня мопед альфа не глушится с ключа провода все в норме замок зажигания тоже подскажите пожалуйста что делать?

Тема создана по просьбе http://vkontakte.ru/id29223216
"У меня пропал ближний дальний свет, подсветка на тахометре и спидометре и габариты
А повороты и свет есть"

Мдя. ближнего и дальнего света нету,а повороты и свет есть. ну ты и написал)))
Получается так,все что идет от постоянки,работает,а от переменки нет.вывод,над искать обрыв цепи,посмотри в фаре и в гофре возле вилки,там она часто перетерается,и провода обрываются

Перенёс с другой темы:
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
Ещё по осени оторвал оба задних поворотника. Ездил пару недель прям так, с торчащими проводами, передние поворотники при этом работали. Потом резко перестал, может что то замкнуло, щас решил разобраться. Нашёл реле поворотников, оно оказалось даже разборным ! Внутри обнаружил транзистор фирмы nec (made in japan). В самом крупном магазине радиодеталей нашего города на меня смотрели примерно вот так О_о )) сказали что ничего подобного нет, и даже аналог найти несмогут. подскажите выход из такой ситуации. может гдето можно заказать такое реле на альфу ?
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
обратись в магаз, где моп брал
__________________________________________________________________
Влад Варенцов
купи реле новое,120 рублей стоит

то что написано nec скорее всего подделка
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
полевой транзистор nec k2341 его не то чтобы оригинальный и поддельный, но и похожий не найти ( а где заказать такой ?
__________________________________________________________________
Серега "АМИГОС" Subezero
Что не закажи все КИТАЙ =))) Лучше и правда купи дешевенький =))) Тебе что , если налететь то и на nec налетишь ! =))) Щас как заводского не найти =)))
__________________________________________________________________
Марк Погорелов
самые лучшие запчасти на наши Дельты и Альфы, это те которые стоят на них с завода. берегите эти детали.
__________________________________________________________________
Антон FЭL!c!s Алексеев
да ёмаё. у меня сгорела родная релюшка. я поставил реле от зила. работает как часы
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
Антон,ну тебе повезло, значит у тебя лампы в поворотах стоят по 20 Ватт, в противном случае,ты врешь.
реле поворотов с ЗИЛа, идет термоэлектронное,то есть для того что бы оно работало,нужна нагрузка для него,в противном случае,они либо будут очень быстро мерцать,либо вообще просто гореть.
А родное идет полностью электронное!
__________________________________________________________________
Антон FЭL!c!s Алексеев
та век матацыкла не видать)))
я мощнейшие лампочки ещё раньше ставил (те тускло горели), и моргать начинает где-то через полторы секунды. так сказать "разгоняется", но после "разгона" работает как часы
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
Ну да,оноже термо)

И ещё из одной:
__________________________________________________________________
Серёга >> Близнюк
ведь если я не ошибаюсь ) в правилах дорожного движения на всё мото средства допускается установка лишь 1 противотуманки под фарой !! кого нибудь тормозили за это .
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
19 дек 2009 в 23:57
Ты не ошибаешься) Правило есть)) Но мне кажется нормальные менты не должны мопедистов торозить, хотя часто получается наоборот))
Но зачем рисковать?) Или всё-таки красота требует жертв? :D
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
Ну елси остановят.ты им гори- "это для того что бы водители авто,лучше меня замечали" должно прокатить,я когда то поваричиваю в сторону (поворот с главной) к воему дому,а там меныт на повороте,это было часов в 11,у меня неончик,музейшин, вы бы видели глаза гайцов. а я видел))))
Думал что тормознут,но они провели меня своим взглядом)))Но если бы остановили,то именно так и отмазывался,но скорей бы я не остановился)
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
:D
а вообще может и прокатит, но всё-таки ГОСТ есть ГОСТ) Хоть какая там заметность) Типо вводит водителей в заблуждение)
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
та ну)они до этого не додумаются))))
__________________________________________________________________
Серега "АМИГОС" Subezero
все лето прокатался с двумя туманками и не разу не остановили "! Они мне служат как доп фары ))
( просто лампы не ставьте синие или красные ну типо такие )
__________________________________________________________________
Серёга >> Близнюк
а как с аккумулятор сильно садят . ( в плане установить туда музыкальный усилок ещё ) думаю стандартный акб не потянет всё это (((
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
Дак можно и помощней акк найти) Порсто стандарт многих даже без всего не устраивает))

Перенёс из другой темы:
__________________________________________________________________
Михан ♫ [ViP]_sd_>>>♫ Dizel
Кто нибудь ставил на моп ксенон? Выдержит ли проводка? Хватит ли мощности генератора?
__________________________________________________________________
Валик Безумов
Я сейчас ставлю себе ксенон (снял с разбитой машины на сервисе ) ток я се его ставлю в противотуманку,светит пиздец как ахуенно ,а на сщет генератора не беспокойся моя установка тянет всего 35ват . это одна из самых мощных! но стоит много одна лампа около 250гр! а еще блок розжига лампы. Давно хотел написать но не хотел хвастатся раньше времени
__________________________________________________________________
Михан ♫ [ViP]_sd_>>>♫ Dizel
Спасибо,у меня биксенон есть,буду пробовать его ставить)Если не получится,то тумани поставлю.

От себя скажу: ксенон то сейчас запретили, а при условии, что на мопе фара всегда должна быть включена, мимо ГАЙцов вы просто так не проедете.

да, ксенон на мопед тема клёвая! И в натуре ксенон мало потребляет электроэнергии. Где бы мне найти разбитую машину с ксеноном? )

Читайте также: