Как скрутить пробег на сузуки гранд витара своими руками

Обновлено: 08.01.2025

Dimidrol

Наш человек

Люди добрые, помогите кто чем может!

Случилась у меня непонятная вещь- одометр не кажет пробег! Рыдаю!Ни trip A, ни trip B, ни общий! При всем при этом, спидометр работает (у меня дорестайл. панель) и при включении зажигания нолики на одометре загораются (т.е. сама панель исправна)!

Подскажите где искать корягу! Чешу репу.А то праздники на дворе, и все электрики в запое!

Заканчиваю выступление театра одного актера!

Нашел я спеца-электронщика. который решил-таки мою проблему "всего" за 2000 р.
Грабли были в самой панели приборов- "слетела" прошивка, отвечающая за пробег.
Точную причину мастер назвать не смог, сказал что обычно такое случается после проведения сварочных работ (даже если скидывать клемму с АКБ) и при "трудном запуске".
Т.к. ничего не "варил", грешу на подсевший акумулятор и морозы (пару раз заводилась плохо). Но, опять же, "слетело"-то все не при запуске, а в движении!Чешу репу.
В общем, пока все опять в норме, но чувство "ожидания подляны" меня не покинуло!

Так что хочу всем сказать: следите за зарядкой, а то вон оно как бывает!

Свой в доску

Ответ: Сломался одометр.

Нашел я спеца-электронщика. который решил-таки мою проблему "всего" за 2000 р.
Грабли были в самой панели приборов- "слетела" прошивка, отвечающая за пробег.

Ну, а самое интересное в "театре одного актера" Вы не рассказали: что сделал спец, чтобы восстановить "прошивку". В Калуге (я иногда там бываю), не как "в Греции все есть". Я хочу сказать, что если сбросилось ПО на флеше (или другой мелкосхеме), то данное ПО (прошивку) и программатор надо иметь под рукой! Что-то темнит Ваш спец.

Змей Потапыч

Одуванчик!

Ответ: Сломался одометр.

Мне тоже что-то сомнительно, что мастер-умелец имеет все прошивки для всех моделей автомобилей.

ya072

Бывает здесь

Ответ: Сломался одометр.

А мне кажется, если чел занимается электрикой, у него должны быть программаторы и прошивки. Знакомый делал Пыжа 607 (машина не дешевая) в одном из небольших областных центров России (пыжовского сервиса в городе нет) после аварии со сработавшими подушками. Спец в контроллере AirBag выпаивал микруху, перепрошивал её и впаивал обратно. Потом этот пыж загонялся на сервис Арманд в столице на комплексную диагностику. Заключение сервиса - подушки на месте и не срабатывали.
Так-что, как говорили в старые времена: "Кадры решают всё".

Dimidrol

Наш человек

Ответ: Сломался одометр.

Да, Калуга- не Греция (к сожалению), но кой-чего у нас все-таки имеется!
Как говориться "профессор- лопух, но аппаратура принеммм"! Мне он сказал что, вместо информации о прбеге, "схема" выдает какие-то "крякозябры" и нужно её "перепрошить". Причем, все упиралось в то, что самой "прошивки" (ПО) у него не оказалось и ему пришлось её искать (упоминались друзья-знакомые и интернет-форумы).
Не исключаю конечно, что "лопух" как раз таки я, но обратиться к этому спецу посоветовали вполне проверенные люди.
Ну и проблему он все же решил. Надеюсь что раз и навсегда.

Змей Потапыч

Одуванчик!

Ответ: Сломался одометр.

Ну и славно! Главное - результат. А прошивку он мог и на просторах интернета найти.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: Сломался одометр.

У меня на Пассате такое было однажды: сдохла катушка зажигания и умирая сбилапрошивку приборки. Так на приборке вааще ничего не работало после этого. А так как комплектация Пассатика была уникальная, редкая, то и найти на разборках приборку не удалось. Равно как ни один сервис или спец не желали за нее браться. Пришлось самому разбираться. Месяц посиков прошивок, схем программаторов. Выпаял память, собрал программатор, прочитал. Прошивку только похожую нашел, но не точно такую. Добрые люди подсказали, где искать и как расшифровывать показания одометра. Выяснилось, что сбилось с десяток байтов по всей прошивке. Показания одометра сохранились (но ради любопытства поигрался с ними, потом вернул прежние, т.к. они были красивыми - пробег был маленький и без скрутки показаний), а вот остальные испорченные байты долго пришлось подбирать из разных прошивок, т.к. там и коэффициенты пересчета скорости, и одометра, и тахометра и еще куча всякой всячины: то скорость в милях, то тахометр врёт, то одомерт быстрее крутится, т.к. коэффициент от МКПП попался (а у меня была АКПП, где иной коэффициент датчика на редукторе). Словом, намаялся по полной программе. Зато сам починил, правда очень уж трудоемкая таботёнка, т.к. детальки и печатные проводники очень мелкие, а паяльника нормального не было.
Причиной таких сбоев являются сбои по питанию из-за скачков напряжения, из-за прострелдов в катушке зажигания или ВВ-проводах, плохой регулятор напряжения на генераторе, замыкания в проводке. Но все это приборка должна переживать нормально. А проблема была в том, что конденсаторы на плате приборке от старости потеряли свои способности (параметры), поэтому не могли все это дело сглаживать. Для предотвращения такой проблемы в дальнейшем я заменил все электролитические кондёры в приборке.
Вот.

Всем день добрый!
Подскажите пожалуйста, на NSGV пробег прописывается только в панель приборов?Или в ещё где?Собственно вопрос-как проверить реальный пробег автомобиля?

Комментарии 23

Есть мысль по этому поводу!
Перед продажей авто, собственник скорее всего скрутит километраж — мысль в следующем:
перед покупкой можно у владельца попросить диагностическую карту, ту которую дают при ТО. Так вот там написан реальный пробег. Скорее всего его бдительность ослабнет при продаже и он подумает, что наврядли будет кто нибудь спрашивать данную карту. Можно так сказать за руку поймать 😁

Задавался этим вопросом, так ничего и не нашёл, говорят на японках только в приборку пишется.

Вроде по АКПП можно проверить, но для этого нужен не просто сканер(

По моим наблюдениям, ручка акпп и кнопки на руле облазят после 100 т.км. 😉 их как правило никто не меняет

У меня ручка акпп облезла за 10 тыс км.

у меня за 130 и только начала серебристая краска слазить сверху. А так да, когда выбирал эскудика, у многих было намного хуже, и кнопки на дверях и руле почти облезшие были, хотя пробег говорили меньше. Но от расхода за 20 литров зимой это не спасло никак ))

К сожалению никак.

Разговаривал с автоэлектриком, он сказал, что на японцах пробег скручивается безвозвратно, нигде не найдешь.

Коли пробег стоит на первом месте (у меня кстати так же) только новая машина Пусть это будет не витара но только новая Я так выбираю авто

он не на первом месте!Просто нужно знать-для дальнейшей эксплуатации

Чего даёт пробег реально? Видел как ушатывают Нивы в горах КЧР где на спидометре и нет 10 тыс а это полные дрова … так же замена масла на гуталин если вообще его с завода кто то менял …
Состояние узлов и агрегатов один только критерий выбора …
А маленький пробег лишь глаза замыливает … и лень смотреть оправдывает …
Одни купили уже … пробег небольшой один хозяин СГВ… в реальности гнилое ведро … сгнили даже опоры кузова … а ведь говорил увидете ржавчину бегите …

Эта лирика понятна!
Но для меня желательно знать моторесурс ТС.И понимать помимо визуально-слуховых диагностик, к чему заранее готовиться.

Пробег и моторесурс ТС это и есть лирика … ибо выставят сколько захочешь… только состояние показатель … опять же от предыдущего хозяина много зависеть … если за машиной не следил… лил шо подешевле … ставил аналоги, брезгуя оригиналом … то честный пробег 80 тыс будет хуже по состоянию чем 160 тыс у хорошего хозяина …

На кузов главное не попасть остальное мелочи жизни … в конце концов можно притащить контракт … кстати так и не смог найти достоверный способ узнать пробег у контрактных двигателей … очень сильно интересовался этим вопросом … иногда в живую состояние внутри очень сильно противоречило тому что было написано на двигателе …

являясь выпускником "старой школы" как принято сейчас говорить "Old School"-не соглашусь с Вами!Можно об этом говорить часами…про усталость металла и т.д и т.п!Для меня пробег является важным, но и не самым критичным!

Сейчас лохов нет, пробег какой надо пропишут куда следует, даже покупая у знакомого небитый и некрашеный автомобиль может оказаться что он был бит и покрашен . Человеку свойственно забывать, особенно такие неприятные вещи . Только проверять, насколько досконально, не берусь советовать . Сам брал НГВ с пробегом 100 т, сел, руль посмотрел, салон кожа не просижена, резина родная почти на 90 % износ, все работает . Кузов вроде цел, едет ровно . Масло не капает . 80 тыс пока проехал, масло жрет, кузов и салон в том же виде, что и был . Думаю что пробег был родной . Недостатки на 100 тысячах у витары есть, это не Тойота

Вся проблема в том, что человеческие качества общество теряет!

Прикольный у вас автопарк … видно что очень увлечённый человек.

Дай Бог что бы ваша Школа была актуальна … у меня нет школ … только личный опыт и опыт других который всегда было интересно изучать … очень хочу пожелать удачи что бы Вам достался честный автомобиль с отличном состоянии… если не сложно опишите после покупки ваш опыт … всем думаю будет интересно

Спасибо за добрые слова!Обязательно будет отчёт с описанием!
Сейчас могу сказать следущее:
1.До всего этого "мракобесия" все авто были честной японской сборки с Правильным(правым) рулём, с честной японской оценкой!В описании далеко не все авто
2.Сообщество СУЗУКОВОДОВ-будь то джимнитимовцы(считаю на сегодня самым сильным), на сегодня драйв2. Очень отзывчивые ребята и готовые всегда прийти на помощь.По сегоднейшей жизни это большая "роскошь".
p/s По покупке нового авто будет обязательно расширенный отчёт!

Машину смотри местную (южную) если это будет ГрандВитара… и очень внимательно кузов … не поскупись на тощиномер … кузов должен быть в идеале обязательно … ютубе набери автохлам … там человек очень доходчиво объясняет … как швы и прочее смотреть … аутлендер 2015 меня лично в шок вогнал …

8 лет возил авто с аукцонов японии и кореи-наверное что то соображаю :)))

Вам требуется корректировка пробега на автомобиле Subaru?

Вы не знаете куда обратиться?

Поздравляем вас вы сделали верный выбор!

Цена: от 1990 руб


Без разбора через разъем OBDII	Бесплатный сброс ошибок и сервисных интервалов	гарантия на все выполненные работы	Выезд специалиста*

Корректировка спидометра или одометра на автомобили Suzuki (Сузуки) может быть осуществлена двумя способами:

Происходит демонтаж приборной панели для дальнейшего подключения ее к программатору, а так же происходит подключение к блокам памяти автомобиля для изменений показаний. Данный способ используется в основном на транспортных средствах до 2004 г.в.

Без вмешательства в приборную панель и блоки памяти автомобиля - в данном случае оборудование подключается к диагностическому разъему, расположенному в салоне автомобиля. Данным способом, возможно, производить корректировку пробега в транспортных средствах от 2004 г.в.

Несмотря на то, что данные о километраже дублируются сразу в нескольких блоках, при прохождении ТО корректировку пробега определить невозможно, так как изменение происходит во всех блоках памяти.

Время, которое требуется на данную процедуру по коррекции показаний одометра, может варьироваться от 5 минут до нескольких часов.

Также компания ОДОМЕТР предлагает услугу по увеличению пробега автомобиля с помощью прибора крутилка спидометра.

Ниже приведена таблица с примерными ценами на процедуру по корректировки (скрутки) спидометра или одометра на автомобили CITROEN:

Марка авто	Модель	Цена
Suzuki	Baleno	от 1990 руб.
Suzuki	Ignis	от 1990 руб.
Suzuki	Grand Vitara	от 1990 руб.
Suzuki	Liana	от 1990 руб.
Suzuki	Splash	от 1990 руб.
Suzuki	Swift	от 1990 руб.
Suzuki	SX-4	от 1990 руб.
Suzuki	Vitara	от 1990 руб.
Suzuki	Wagon R	от 1990 руб.
Suzuki	XL-7	от 1990 руб.

Обратившись в нашу компанию вы получаете:

Экономию своего времени, ведь вы обратились к профессионалам!

Гибкую систему скидок

Индивидуальный подход (также предусматривается выезд к клиенту)

Гарантию на выполненные работы!

На первый взгляд, не зная всех нюансов, может показаться, что смотать спидометр довольно просто. Но на самом деле скрутка спидометра – сложный процесс, который не ограничивается только корректировкой данных на приборной панели. Сведения о пройденном километраже современных транспортных средств зачастую хранятся сразу в нескольких блоках памяти и чтобы полностью скрутить спидометр нужно произвести замену данных о километраже сразу во всех блоков памяти.

Легкомысленное отношение к процедуре корректировки пробега или неквалифицированная помощь в подобном вопросе может привести к погрузке любимого автомобиля на эвакуатор.

Довереяйте Профессионалам своего дела!

Компания Одометр всегда идет в ногу со временем!

* - выезд специалиста осуществляется по предварительной заявке

Оформить заказ
Вопрос-ответ
Задать вопрос on-line
Гарантии
Доставка и Оплата
О компании

Обратившись
к нам
вы получаете

	ЭКОНОМИЮ СВОЕГО ВРЕМЕНИ, ВЕДЬ ВЫ ОБРАТИЛИСЬ К ПРОФЕССИОНАЛАМ!
	БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ
	ГИБКУЮ СИСТЕМУ СКИДОК
	КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ СЕРВИС
	ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД (ТАКЖЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ ВЫЕЗД К КЛИЕНТУ)
	ГАРАНТИЮ НА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ!

ПН-ПТ с 8:00 до 19:00
СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной

Comments 23

Задавался этим вопросом, так ничего и не нашёл, говорят на японках только в приборку пишется.

Вроде по АКПП можно проверить, но для этого нужен не просто сканер(

По моим наблюдениям, ручка акпп и кнопки на руле облазят после 100 т.км. 😉 их как правило никто не меняет

У меня ручка акпп облезла за 10 тыс км.

К сожалению никак.

Разговаривал с автоэлектриком, он сказал, что на японцах пробег скручивается безвозвратно, нигде не найдешь.

он не на первом месте!Просто нужно знать-для дальнейшей эксплуатации

Вся проблема в том, что человеческие качества общество теряет!

Grand Vitara ворвалась на наш рынок в 2005 году яркой звездой класса. Еще бы, современный и комфортный безрамный кроссовер с настоящими внедорожными атрибутами: понижайкой и жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Большим плюсом (для тех, кто подвержен стереотипам) служил и тот факт, что на наш рынок поставлялись машины только японской сборки. Но в последние годы продажи изрядно постаревшей Витары в России выглядели настолько жалко, что еще выпускающийся в Японии внедорожник покинул российский рынок в 2016 году. На вторичном рынке этих машин много: "японец" оказался довольно крепким и притом сочетает в себе и неплохие внедорожные качества, и более-менее приличный уровень комфорта. Точнее, пытается сочетать. Можно ли сегодня найти Витару в нормальном состоянии, имея 750 тысяч рублей? Наш сервис оценки утверждает, что этих денег должно хватить с лихвой. Что ж, давайте попробуем.

Что и где ищем?

С местом поиска все просто — ищем у частных продавцов, но и автосалоны не обходим стороной. А вот “что”… Впрочем, скажем “спасибо” Сузуки — у Витары нет плохих моторов и коробок. Особенности, конечно, есть, но чтоб прямо вообще хлам — такого нет.

Если быть занудным и углубляться в детали, то у Витары можно насчитать целых шесть моторов: бензиновые объёмом 1,6 л, 2,0 л, 2,4 л, 2,7 л и 3,2 л и дизельный объёмом 1,9 л. Но, как это часто бывает, практика с теорией не имеют почти ничего общего. Подавляющее большинство машин на вторичном рынке может похвастаться только двумя моторами — “четвёрками” объёмом 2,0 и 2,4 л. Это двигатели J20А и J24B соответственно.

Оба агрегата — с цепным приводом ГРМ, и при покупке машины с пробегом за сто тысяч километров неплохо было бы проверить цепь на растяжение. После двухсот тысяч пробега можно ожидать появления “масложора”, но лечится он сравнительно лёгким традиционным способом — заменой маслосъёмных колпачков и колец.

А вот если у машины совсем уж большой пробег, тысяч этак за триста, то двухлитровый мотор будет выглядеть предпочтительнее 2,4-литрового: у него хотя бы есть ремонтные размеры для “капиталки” двигателя.

Ну и для особо экономных замечу, что мощность первого мотора — 140 л.с., а второго — 169. И ни с первым, ни со вторым мотором Витара ни разу не дерзкая и не как пуля резкая, а налог со вторым мотором всё-таки выше.

С 1,6-литровым M16A динамика будет ещё хуже, хотя скорее всего, этот мотор окажется самым беспроблемным.

Теперь пару слов о V6. Разумеется, с ними Витара разгоняется веселее. Мотор объёмом 2,7 л с индексом H27A чаще всего попадал к нам из Америки. А машины из Америки — сами по себе “тёмные лошадки”. Проверять их нужно очень тщательно! А если есть сомнения, то не покупать совсем.

В целом мотор неплохой. Расстроит только замена цепей. Их три, а менять их нужно все сразу, ещё и с натяжителями и звёздами. А это вам не ремень на “чирике” махнуть.

Впрочем, более поздний 3,2-литровый мотор N32A, который был создан не без вмешательства GM, в эксплуатации тоже не так дёшев, как рядные “четвёрки”. Тут с цепями обычно приходится менять ещё и четыре фазовращателя, так что на копеечную замену рассчитывать не приходится.

Еще один редкий мотор — это дизель 1,9 DDiS, он же — F9QB от Рено. Машин с ним мало, хотя большим проблем с этим двигателем не было. По крайней мере, на небольших пробегах. Впрочем, про него можно забыть — на вторичном рынке найти дизельную Витару очень и очень сложно.

С коробками передач тоже всё нормально. На большинстве машин стоит Aisin AW03-72, на версиях с 3,2-литровым мотором — Aisin A750F (TB-50LS).

Ничего плохого про AW03-72 сказать нельзя. Да, она несколько задумчивая, и Витара с ней ездит неспешно, зато делает это долго. A750F служит чуть меньше (на более мощных машинах и гоняют чаще), да и режим блокировки у неё чуть жёстче. Но в целом тоже неплохой агрегат.

Ну и традиционно для полноприводных машин при покупке надо смотреть на потёки масла из редукторов и проверять периодичность замены в них масла. Кроме того, на Витарах частенько протекал стык раздаточной коробки и КП. Так что под подъемником проводим максимальное количество времени.

На этом, пожалуй, всё. Далеко не самая проблемная машина, так что вероятность найти Витару в хорошем состоянии довольно велика. Вот только некоторые владельцы эти машины не жалели и гоняли их в хвост и гриву. И сейчас мы в этом убедимся.

Сплошное расстройство

Первая встреча с Витарой расстроила и машиной, и продавцом. Владелец явно не был настроен на диалог и тем более на съёмку. И ему было отчего нервничать.

Машина 2009 года выставлена на продажу всего за 490 тысяч. Пробег — 90 тысяч километров, почти фантастика. Коробка — механическая, мотор — 2,4 л. К сожалению, в жизни этот кроссовер выглядит намного печальнее, чем в объявлении.

Несмотря на то, что краска у машины действительно родная, выглядит всё очень непрезентабельно: покоцанный капот, разбитый низ бампера. Вроде бы, мелочь, но намекает на особенности эксплуатации. Смотрим дальше.

Читайте также: