Тойота камри не работает гидроусилитель
о, даже не придется новой темы начинать
только что на морозяке рванул гидроусилитель, причем не после долгой стоянки, а в момент парковки возле магазина. декстрон вытек (кстати по виду вытекшей жидкости не сказал бы что это декстрон - желтая херь какая-то).
всремя позднее, искать декстрон не вариант, на улице машину оставлять - тем более (ночью более 40 мороз)
поехал потихоньку не выше 20 кмч до гаража, рулил аккуратно.
есть ли смысл завтра перед поездкой на сто покупать/доливать декстрон или всё что можно сломать я уже сломал?
сколько стоит насос кстати?
Поймете когда все восстановите, жидкость зальете, лишний воздух стравите.
А цена за оригинал, где-то 15 т.р. по экзисту.
всем спасибо, шланг не понадобился. родной шланг сорвало с хомута, поправили, залили свежий декстрон.
насос живой, в общей сумме без ГУР проехал около 20 км, ехал осторожно, с аварийкой, двигатель выше 1000 об/мин не крутил, рулём пользовался умеренно.
на момент приезда в автосервис система гидроусилителя была практически сухой, всё вытекло.
Дней 5 назадл затравила трубка ГУР: заметил из-за шума. с шумом проехал не более 50 км. Подлил dexron III. Стало работать нормально. Трубка ещё не пришла, и я регулярно подливаю жидкость (за день мм на 5-7 уходит из бачка).
Со вчерашнего дня руль стал заметно туже работать (но не как совсем без усилителя): это из-за недостатка давления в системе (дырявая трубка) или так насос "помирает"?
Опять начало нормально крутить. До того момента я подливал Chevron MD-3 (ушло в сумем около 800 мл), а теперь лью toyota dexron III (за 5 дней пол-литра влил). То ли Шеврон - гумно, то ли в системе где-то был пузырь.
Сегодня после замены трубки ГУРа (44416-33140) во время прокачки насос навренулся.
Крутил руль то влево, то вправо до упора (по наказу мастера) на машине, которая стояла на замле , а мастер подливал жидскость. При этом было слышно, что моторчик как будто насухую работает (по звуку). При очередном левом крайнем положении как будто удар (может, хлопок) почувтсвовался (где-то там внтури).
После этого насос почти не помогает. По времени ну минуты 1.5-2 это всё заняло (прокачка).
Естественно в сервисе гвоорят, что насос у вас уже был изношен бла-бла-бла, это НЕ из-за неправильной прокачки, а потому что ресурс его уже закончился. Своей вины в этом не видят. В начале говорили, что, возможно, в клапан давления попала грязь. Хотели его открутить, чтобы проверить, но не смоогли (сказали, что есть возможность сломать корпус, поэтому не будут усерсдтвовать).
Скажите, пожалуйста, мог ли насос сдохнуть из-за неправильной прокачки, или он действительно был уже с подошедшим к концу ресурсом?
PS: Чинислся в сервисе Интермоторс, на Ириносвокм,22, СПб.
Сегодня утром завел авто и как всегда поехал на работу. По дороге заметил что гидроусилитель руля работает как-то нестабильно! То работает, то нет, в общем начинает тупить. Заглянул в капот, жидкость на месте! Что может быть!? Есть ли какие нибудь способы проверить? Просто не охота насос менять из-за этого!
Спасибо!
Сегодня утром завел авто и как всегда поехал на работу. По дороге заметил что гидроусилитель руля работает как-то нестабильно! То работает, то нет, в общем начинает тупить. Заглянул в капот, жидкость на месте! Что может быть!? Есть ли какие нибудь способы проверить? Просто не охота насос менять из-за этого!
Спасибо!
Похоже на воздух в системе ГУРа, после чего появилось, с авто что-нибуть делали? Попробуйте прокачать, открыть крышку бачка и несколько раз из одного крайнего положения, крутить руль в другое, только без ударов.
Ремень не свистит, услышал бы! Да и посмотреть где он вообще находиться!
С авто ничего не делал! Во время езды появился такой эффект.
У меня к вам такие вопросики:
1.Попробовать посмотреть натяжение ремня?
2.Разве во время езды не выходит воздух из системы, обязательно из крайнего левого, в крайнее правое крутить!? (попробую!)
У меня тоже так бывает, а именно когда едишь тихо и начинаешь притормаживать, то иногда бывает такое ощущение как будто руль подклинивает, думаю что это крестовина скорей всего только как ее проверить .
В общем нужно залезть ручками и поковыряться. Проверить ремень и прокачать ГУР! И рулевое заодно глянуть! Чем и займусь на майские! ;)
У меня тоже так бывает, а именно когда едишь тихо и начинаешь притормаживать, то иногда бывает такое ощущение как будто руль подклинивает, думаю что это крестовина скорей всего только как ее проверить .
Убитая временем крестовина будет сильно люфтить. у меня градусов на 10 руль болтался, пока не поменял. Щас "в пределах погрешности измерения" :).
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Поездил в -43, давануло шланг высокого давления гура. Пока сообразил, что к чему, почему воет, покатался без жидкости в бачке (купил универсальную на долив, подлил и доехал до гаража). Сняли шланг гура, новый стоит очень дорого и ждать долго, обратились в РВД-сервис, сделали новый шланг, поставили все тип-топ. В -33 все сухо.
Залил новую жидкость тойотовскую оригинальную красного цвета, прокачали, руль крутился очень легко.
Однако последнее время стал замечать, что руль стал крутиться тяжелее, ну основанием ладони я все еще могу его прокрутить, но раньше было легче. Уровень в норме.
1.Я кончил насос гура? Смущает, что первое время после ремонта шланга руль крутился очень легко, значит насос работал хорошо. Если кончил, то подскажите, пожалуйста, контакты, где можно заказать контрактный по доступной цене и сориентируйте по стоимости замены. Можно ли его отремонтировать?
2.Может поменять жидкость? Раньше была залита какая-то светлая. Нарвался на подделку. Может нужна жидкость другого типа?
3.Читал, что многим помогают присадки. Стоит ли?
Или как обычно: п.2 потом п.3, если не поможет, то п.1)))
Нарвался на подделку.
Тут вопрос должен стоять)))
NexiaVod, имхо.когда кончается ГУР он начинает бешенно гудеть или откликаться гулом на небольшие отклонения руля на стоянке. Гул в крайних положениях руля это нормальное явление.Для начало лучше поменять жижу.может произошло не сварение двух жиж(аварийной и вновь залитой образовался сгусток типа сопли)
Vладимир, Старая жижа вытекла, мы ее прокачали новой. Гудение гура немного слышно только при отключенном климате, когда печка не шумит. Да еще забыл упомянуть, появилась небольшая вибрация на руле, если прокручивать его медленно.
вибрация на руле
и с шумом ГУРа?
но ведь при замене жижи все было ок?Вряд ли ГУР так быстро сдох.
мы ее прокачали новой
это как?
пог моему в нашем ГУРе обычная Декстрон 3.При аварии какую залили?
Ну да вибрация плюс чуток воет, если прислушиваться.
Ну в смысле, лили новую жидкость, пока она не начала вытекать.
До замены на подлив брал Step Up по 355 мл., совместима со всеми типами (ну так указано по крайней мере)
После замены шланга залили тойотовскую жидкость для гура.
Пока не будет слышно воя насоса гура при езде и будет разумное усилие при вращении руля - ездите и не забивайте себе голову. При случае кУпите родной шланг ГУРа. При замене для успокоения нервной системы можете заново заменить жидкость. Я так ихмую по вашей ситуации =) . Будет вой - значит подожгли насос, будет утечка жидкости с рейки - сальникам хана.
При случае кУпите родной шланг ГУРа
а вчем фишка родного шланга? если любаяконтора по ремонту кондеев с удовольствием и за малые деньги опресует новый шланг.И потом какая связь между шлангом и ГУРом?Опресованные кондеционерщиками шланги ходят ни чуть не меньше оригинала за баснослосвные деньги.
Больше всего смущает, то что после замены какое-то время руль крутился легко, даже легче, чем раньше, а потом со временем потяжелел. Мож, на самом деле новая жидкость накосячила. В любом случае махну сначала ее на выхах. Ну жидкость в бачке при повороте руля бултыхается, в крайних положениях фонтанчик практически, это я думаю, насос работает норм.
а для успокоения. согласен , можно еще раз поменять жижу и не обязательно , опять же по дорогой цене оригинальную, достаточно Декстрон3 любой уважаемой компании. методика сливажижы:- отсоединить шланг возратной магистрали, выернуть штуцер напорной магистрали на ГУРе, отключить низковольтовую(подводящую ) сеть от катушек зажигания,слить жидкость два тири раза включая стартер и поворачивая рулеое колесо в обе стороны до упора.после заливки новой жижы, если попадет воздух, аналогично прокачайте систему вращая колесо до упора несколько раз в обе стороны, отключив зажигания и крутя движек стратером.
прокачайте систему вращая колесо до упора несколько раз в обе стороны, отключив зажигания и крутя движек стратером.
это как? можно подробнее?
NexiaVod, прокачивать можно и на заведенном движке.большой беды не будет.авто на паркинге с заведенным движком. повернуть рулевое колесо до упора в одну(секунду подержать его в этом положении) сторону.затем в другую. повторить операцию пару раз.
NexiaVod, сколько новой "жижи ГУРа" вы залили? Я к чему - со временем "жижа" теряет свои свойства (в том числе и сопротивлению низкой температуре) и поэтому, когда вы не полностью сменили "жижу", а только слили что стекло, плюс покрутили колеса, покрутили стартером движок, то слилось всего грамм 500, в системе все равно осталось некоторое количество старой "жижи". Потом добавляете новую до уровня и старая перемешивается с новой, т.о. ее свойства уже не как у новой.
Я это прочувствовал при смене жидкости ГУР в прошлом году - на морозах после -15 по началу пока не прогреется движок руль вращается труднее. А на СТО поменяли мне всего 500 грамм, значит осталась старая в системе.
Вывод: надо ПОЛНОСТЬ менять жидкость промывкой новой жидкостью (на форуме это уже писАли), т.е. пока она не потечет со снятого с бачка входного шланга, тогда будет уверенность, что "жижа" новая и соответствующего качества.
А меняться должен ровно 1 литр:
надо ПОЛНОСТЬ менять жидкость промывкой новой жидкостью (на форуме это уже писАли), т.е. пока она не потечет со снятого с бачка входного шланга, тогда будет уверенность, что "жижа" новая и соответствующего качества.
Ок. Так и сделаем. Можно ссылку, где писали?
NexiaVod, вы не полностью сменили "жижу"
Кстати, осталось в банке еще прилично, где-то треть. Я тоже удивился, сам читал, что 1 литр. Ок, попробуем поменять грамотно. На выхах отпишусь.
Короче говоря, поменял еще раз жидкость и все стало гут. Наверное, действительно в первый раз не вся старая жидкость ушла. Всем спасибо. А в оригинальном шланге гура смысла не вижу, ребята с рвд работают грамотно, это не тот случай, когда оригинал лучше. 44410-33180 вот эта штука потекла, может кому пригодиться, мне сделали за полчаса за 1,5 рубля. Щас давит -35, полет нормальный. Рекомендую разве что шайбочку заказать новую 44327-30030.
Насос все же умирает, залил хайгировский герметик и тюнинг гура, некоторым помогает, покатаюсь, посмотрю, что да как, новый насос уже куплен:)
Насос все же умирает, залил хайгировский герметик и тюнинг гура, некоторым помогает, покатаюсь, посмотрю, что да как, новый насос уже куплен:)
как ведет себя, раз почувствовал что умерает?
Клубни, кто сам менял насос гура на 30-ке? Какие нюансы есть? Привык, в принципе, что в тойоте все просто, думаю что справлюсь сам, но и советам буду рад!
Ну и мои пять копеек.
Года три назад история похожая- прохудился шлангчик. Естесстно не заметил пока при парковке не услышал волговский гул. Экспресс совет окружающих - долить жидкость и ехать за новым шлангом не выворачивая руль до упора, так и поступил. долил, благо течь в виде капели, но от точки до точки капот открываю - проверяю-доливаю. поиск по ехсисту показал что стоимость детали 5300 рупий и без варианта. Конечно поиск альтернативного лечения! как и везде есть тракторбюро где за немного рублей (мне озвучили одну! тысячу) развальцуют и ввальцуют новый шланг. НО! мастер тракторист обратил внимание на вставку в шланге (см. рисунок) и сказал вот эту хрень даже разбирать не будем, пробывали как-то - не получилось. На вопрос что это (см. рисунок2) такое? внятного ответа не получил. Поиск и консультации в доступных местах (интернет, ремонтники, нефтяники) привел к тому что по догадкам это какойто жиклер уравновешивающий или ограничивающий давление, и один из консультирующих глубоко затянувшись сказал: хз, но можешь попасть на насос или рейку, или на всё сразу. Поэтому был куплен оригинал, приехал из оаэ через месяц, благо я сам был в отпуске и машина стояла.
Ну как-то так.
lisssss, многим ремонтируют и все в порядке, несмотря на этот элемент. То, что после замены на неродной шланг накрывается насос, так это от того, что ездил на сухую.
lisssss, многим ремонтируют и все в порядке, несмотря на этот элемент. То, что после замены на неродной шланг накрывается насос, так это от того, что ездил на сухую.
Не на всех авто есть такая штукенция.
Не на всех авто есть такая штукенция.
Н-да, на самом деле, эта штукенция важная штука. Совет всем: если лопнет этот шланг, то менять на оригинал, никакого ремонта. Вот этот успокоитель вам мало кто сделает.
ну так если есть новый шланг то почему не сделать старому вскрытие и посмотреть что это за штукенция, сфоткать, промерить, выложить на всеобщее обозрение, может это и не жиклер а к примеру обратный клапан.
ну так если есть новый шланг то почему не сделать старому вскрытие и посмотреть что это за штукенция, сфоткать, промерить, выложить на всеобщее обозрение, может это и не жиклер а к примеру обратный клапан.
обратный клапан:bt:
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Читайте также: