Не работает электроника приора
При появлении ошибки 1602 трудно определить, в чем именно заключается неисправность в блоке, либо устройстве. Поэтому для устранения необходимо провести диагностику всей системы.
Что такое ошибка Р1602
При возникновении данной неисправности на блок управления мотора перестает поступать электрическое напряжение. Тут может быть два варианта:
- Совсем нет напряжения в системе.
- Частичное отсутствие питания.
Обычно напряжение на контролер передается по нескольким шинам:
- 30 шина – напряжение постоянное, параллельно положительной клемме аккумулятора;
- 15 шина – напряжение проходит через реле зажигания;
- 50 – напряжение проходит при запуске мотора.
Помимо этого, контроллер управления мотором напряжение может проходить по контактам ECU.
В первую очередь вам следует понять, что если код ошибки Р1602, то напряжение нет в аварийном порядке или это намеренное действие системы. Также как я писал выше напряжения может не быть лишь на отдельных участках и как следствие питания нет и в ЭБУ. Проблема может возникнуть практически из-за любого электромеханизма, например:
- При обрыве проводов;
- При сбое генератора;
- Проблемы с реле;
- При поломках аккумулятора;
- Если вы намеренно перезагружаете систему;
- Прочее.
Данная ошибка может появиться даже если вы просто сняли отрицательную клемму аккумулятора.
Это не означает что на нее не стоит никак реагировать. Ошибка может привести к тому что будет затруднён запуск автомобиля. Особенно вы это заметите в холодное время года.
Поэтому важно, как можно быстрее найти в чем причина ошибки. Такая незначительная поломка способна привести к износу более дорогих комплектующих.
Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ: в чем причина
Если вы пролистаете мануалы ВАЗ, которые шли в комплекте с автомобилем, то найдете в них информацию о том, что данная неисправность может возникнуть только при следующих условиях:
- При выключенном зажигании;
- Если контролер заметил, что часть данных была потеряна.
Данная проблема встречается практически на всех относительно не новых моделях Ваз, например:
Мне сложно сходу будет все причины возникновения ошибки Р1602. Постараюсь рассказать об основных. Опишу проблему на примере отдельных агрегатов в которых чаще всего может возникнуть ошибка:
- Аккумулятор. Он может разрядиться или у вас плохой контакт клемм. У меня однажды проблема возникла из-за большого количество электроприборов (подключил электрическую лебедку и воткнул еще несколько ламп). Система не справлялась. Также Р1602 может появиться если вы меняете аккум или при запуске движка на разряженной батарее.
- Генератор. Причина может быть в его мощности или в том, что исчезает контакт. Проблема часто возникает на Приорах, Калинах и ВАЗ 2114
Ошибка Р1602
Калькулятор перевода силы тока в мощность
Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт
Что означает код ошибки p1602
Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.
В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).
В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.
Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.
Скачок напряжения борт сети
Возможные причины
В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:
- должно быть зажигание включено;
- контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.
Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:
Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.
Методы устранения
Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.
Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:
Лада Приора Седан 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 77
Причину нашёл замкнула проводка замка багажника и под капотом предохранитель на 30 ампер сгорел заезжал 2 разным электрикам всё проверили сказали блок комфорта нашёл другой блок комфорта поставил не заработало в итоге приехал мой знакомый электрик набрал ему он нашел причину минут за 20 а те 2 электрика мой им совет менять професию ибо не х позорить электриков)
Тут по схеме хорошо видно что k-line от диагностического разъёма obd идёт от блока комфорта, по этому да, obd без блока не работает. И ещё момент, если блок комфорта брать с разборки, там может быть активирован иммобилайзер и он пропишется в твои мозги, потом даже с заменой блока комфорта, ЭБУ уже не даст завести машину, так что нужно быть осторожней. Но конкретно о всех тонкостях иммобилайзера я не в курсе
Понял значит виновник всё таки блок комфорта я просто думал если блок комфорта умирает то часть только перестаёт работать а тут всё и сразу померло
Так и есть, у самого из-за этого блока проблема с регулировкой зеркал, отложил до лучших времен, по этому и говорю, лучше сначала питание прозвонить. Если сам не хочешь лезть, сдерни фишку XP1, приедь к электрику и попроси на 2 и 3 контакте проверить +12v и на 9 контакте минус, там делов на 10 минут а сэкономит не мало) Вроде максимально подробно расписал)
Благодаря за совет сегодня всё с другом проверим!
MKonstantinS
Тут по схеме хорошо видно что k-line от диагностического разъёма obd идёт от блока комфорта, по этому да, obd без блока не работает. И ещё момент, если блок комфорта брать с разборки, там может быть активирован иммобилайзер и он пропишется в твои мозги, потом даже с заменой блока комфорта, ЭБУ уже не даст завести машину, так что нужно быть осторожней. Но конкретно о всех тонкостях иммобилайзера я не в курсе
Нарвался в ютубе парень года 4 назад попал в такую же ситуацию и он всё заснял на видео и выложил в ютуб с просьбой помочь так как он купил новый блок ему эта не помогло
MKonstantinS
Тут по схеме хорошо видно что k-line от диагностического разъёма obd идёт от блока комфорта, по этому да, obd без блока не работает. И ещё момент, если блок комфорта брать с разборки, там может быть активирован иммобилайзер и он пропишется в твои мозги, потом даже с заменой блока комфорта, ЭБУ уже не даст завести машину, так что нужно быть осторожней. Но конкретно о всех тонкостях иммобилайзера я не в курсе
Отказала электроника; ЦЗ кроме водительской двери, эл подъемники с правой стороны, подогрев и регулировка
правого зеркала. Все грешат на блок управления эл пакетом, но точно никто не говорит. Проще говоря, правая сторона вообще не работает.
Была точно такая же фигня, только с левой стороной. И в придачу ко всему выше описанному не работал привод замка багажника. Всё ъто случилось на 3,5т.км. поэтому съездил по гарантии. В результате вердикт, замена блока электропакета ("блока комфорта") по гарантии.
После замены нужно переобучать иммобилайзер.
Отказала электроника; ЦЗ кроме водительской двери, эл подъемники с правой стороны, подогрев и регулировка
правого зеркала. Все грешат на блок управления эл пакетом, но точно никто не говорит. Проще говоря, правая сторона вообще не работает.
У всех указанных приборов есть общий провод, соединенный с контактом 6 разьема Х1 контроллера электропакета. Проблемы возможны при его обрыве или замыкании на массу. Если есть замыкание - сканер покажет его..
У меня сегодня случилась похожая история с левой стороны + замок багажника.Отрывал левый правый эсп ото льда.После после того как открыл,он начал работать рывками.Подоткнул ДСТ ШТАТ показал замыкание цепи управления эсп лпд,электрозамка левой передней двери и замка багажника.Закрыл стеклоподъемник и он встал окончательно,а вместе с ним и замки пер.лев. двери и багажника.Сканер показывает обрыв цепи управления этих приборов.Думаю искать обрыв.Должен быть общий провод,кто знает точно какой и возможные места обрыва?
у меня правая сторона отказа искали причину разные электромантеры. в итоге БЛОК ЭЛЕКТРОПАКЕТА купил новый вставил все заработало. отдал старый в ремон электрики со сих пор не могут понять как там работают реле. каждый раз по разному. но с новым блоком у меня теперь открывается только дверь со стороны водителя. со старым блоком было все гуд. -((
Сегодня меняли задний правый стеклоподъемник по гарантии. Когда сняли старый, оказалось, что на его месте стоял передний левый с завода. На нем так и написано - левый. Когда подключали новый, то перестала работать вся сторона. Переднее и заднее стекла вообще не шевелились. Долго диагностировали, сказали, что из-за дверной клавиши на правой задней двери, т.е. что она не работает .Заказали новую. Но все равно заднее стекло глючит. Что это может быть?Комплектация максимальная люкс.
Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства
Ниже описаны функции, которые выполняет блок кузовной электроники на автомобилях марки Приора рестайлинговых версий. Их полезно узнать, если возникают неполадки в работе тех или иных электроприборов.
Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание
Центральные блоки кузовной электроники, которые еще также известны под названием блоки комфорта, с завода ставились на автомобили как Приора1, так и Приора2. Только на дорестайлинговых Приорах использовались ранние версии устройств, которые называются контроллеры систем дистанционного управления электропакетом. Они имеют три выхода для подключения, и являются несовместимыми с блоками для Приоры2, где используется 4 выхода для присоединения блока. Далее речь пойдет именно о блоках для Приоры2 на 4 выхода.
На Приору2 устанавливались следующие модификации ЦБКЭ:
Такие блоки также использовались на других автомобилях ВАЗовского семейства: Гранта, Калина2.
Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка
Блок кузовной электроники для Приоры2 имеет 4 разъема XP1-4. Каждый из них имеет уникальную конструкцию, которая отличается соответствующим количеством пинов. Установить штекера неправильно практически невозможно.
В случае необходимости замены штекеров для цбкэ Приора2, понадобится следующая информация:
- Штекер XP1 — Molex 34729-0080.
- Штекер XP2 — Molex 31372-1000.
- Штекер XP3 — Molex 34729-0200.
- Штекер XP4 — Molex 31372-1100.
Ниже представлена информация по распиновке штекеров ЦБКЭ на автомобилях Приора2.
Ниже прилагается схема распиновки ЦБКЭ автомобилей Приора 2, Гранта, Калина 2 и другие.
Распиновка ЦБКЭ поможет выявить неисправности, возникающие с электрооборудованием автомобиля.
Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка
Преимущество применения блока кузовной электроники на автомобилях Приора2 проявляется в том, что упрощается поиск неисправностей в случае возникновения перебоев в работе разных электроприборов. Достигается это благодаря выводу соответствующих кодов ошибок на экран бортового компьютера (при его наличии). Ошибки можно также выявить путем проведения компьютерной диагностики, используя адаптер ELM327 и приложение OpenDiagPro. Ниже представлен перечень ошибок и их расшифровка, которые выводятся благодаря такому устройству, как ЦБКЭ.
По коду ошибки можно определить неисправности соответствующих видов электроприборов на автомобиле.
Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка
Интересно! Чип BTS 5242-2L представляет собой силовой переключатель, который отвечает за подачу тока на лампы поворотных огней.
Этот чип является слабым местом в блоках кузовной электроники на автомобилях Приора2, который может даже стать причиной возникновения пожара. Электронный элемент не имеет запаса по току (максимальное значение составляет 6А), который при перегреве, выходит из строя. Важно понимать, что в схеме ЦБКЭ используется два таких чипа, но один из них отвечает за работу поворотов левого и правого борта соответственно, а второй обеспечивает функционирование ДХО и подсветки салона.
Интересно! Чтобы понимать причину, почему же слабым местом является чип BTS 4242-2L в блоках комфорта на Приорах2, следует знать о том, что в момент включения поворотов, сопротивление не нагретой лампы накаливания является минимальным. В итоге увеличивается ток в цепи, что приводит к перегреву элемента.
Выход из строя чипа BTS 5242-2L на Приоре2, который отвечает за работу поворотов, проявляется следующими факторами:
На фото выше видно лишь незначительное почернение платы рядом с чипом, который находится справа. Это свидетельствует о том, что он сгорел. Решается такой вид неисправности путем замены чипа на новый. Для этого понадобится выполнить его перепайку, используя специальную паяльную станцию или несколько паяльников с тонкими жалами. При отсутствии навыков и специального оборудования, работу лучше доверить специалистам-электронщикам.
В случае если обнаруживается картина, как показано на фото ниже, то ремонту плата уже не подлежит, и понадобится только купить новый блок. Его цена в среднем составляет около 5000 рублей. Это намного дороже, чем купить чип, и перепаять его (чип стоит около 300 рублей и работа около 150 рублей).
Чтобы не пришлось покупать новый блок, следует сразу же при первых признаках неисправности поворотов на автомобиле, прибегнуть к снятию ЦБКЭ и его ремонту.
Важно! Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя ЦБКЭ по направлению неработающих поворотов, следует как можно реже пользоваться аварийной сигнализацией. Ее включение на продолжительный промежуток времени часто приводит в итоге к соответствующим поломкам.
Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство
Самый главный вопрос, с которым сталкиваются автовладельцы Приор — где же расположен блок комфорта. Находится он за центральной консолью, и чтобы добраться до него, нужно лишь снять декоративную накладку тоннеля со стороны водителя. Ниже показано место расположения блока на Приоре.
Далее рассмотрим инструкцию, как снять ЦБКЭ на Приоре, а также выясним, как происходит его ремонт, и насколько он является эффективным. Процесс снятия блока комфорта выполняется в следующем порядке:
Чтобы добраться до платы, которая находится внутри, нужно аккуратно отщелкнуть пластиковые защелки по бокам. Процедура демонтажа показана на видео.
Далее осматриваем плату, и находим необходимый элемент. Ниже на фото показано, как выглядит чип, отвечающий за работу поворотов и аварийной сигнализации, и где он находится.
Важно! На фото ключ, отвечающий непосредственно за работу поворотов левого и правого борта, обведен красным контуром. Чип, который находится рядом, отвечает за работу ДХО и подсветки салона. Эти элементы являются идентичными, и в случае необходимости быстрого ремонта, ключ ДХО и подсветки салона можно перепаять на место вышедшего из строя чипа, отвечающего за работу поворотов.
Если плата рядом с этими чипами имеет почернения, то это явный признак того, что элементы вышли из строя. Процесс их замены лучше доверить специалистам, но при наличии опыта работы с паяльниками, можно попытаться реализовать действия самостоятельно. Ниже на видео показано, как это выполняется с помощью нескольких паяльников (с тонким и толстым жалом).
Если имеются сомнения в исправности чипа BTS 5242-2L, то схема его проверки представлена на фото ниже.
После замены ключа, следует проверить исправность работы поворотов на автомобиле, подключив к ЦБКЭ соответствующие штекеры. Если все работает исправно, то блок можно устанавливать на свое место, и продолжать его эксплуатацию. Не забываем о процессе перепрограммирования (выполняется как при проведении ремонта, так и в случае установки нового блока кузовной электроники). Как выполняется процесс, подробно описано в инструкции ниже.
При этом важно понимать, что подобная поломка с неисправностью поворотов может возникнуть повторно. И это касается не только ситуаций, когда производится замена ключа BTS 5242-2L, но и моментов, если устанавливается новый блок комфорта.
Важно! Чтобы в будущем исключить вероятность возникновения проблем с выгораниями блоков комфорта на Приорах2, следует такие устройства на автомобилях, которые были выпущены до июля 2015 года, заменить на ЦБКЭ с артикулом 21900-3840080-50 или 21900-3840080-60. Однако важно учитывать, что не со всеми типами устройств они являются взаимозаменяемыми. После установки блока 21900-3840080-50 или 21900-3840080-60 вместо устройств с индексами 10, 20 и 21 могут не работать некоторые функции (для этого обязательно проверяем на наличие ошибок, сбрасываем их и выполняем перепрограммирование). После этих действий все должно функционировать. Важно также знать, что блок 21900-3840080-11 является не взаимозаменяемым. В случае его выхода из строя, понадобится перепаивать элементы или менять устройство на аналогичное.
…в салоне автомобиля вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле обогрева заднего стекла. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.
Всем привет! Месяц назад на приорике выскочила такая проблема.
Когда поворачиваю ключ зажигания в первое положение (приборка горит, электроника вся работает) А при следующем повороте ключа во второе положение в ответ тишина (стартер не крутит).
И такое происходит время от времени, то она заведется, то придется минус 10 постоять подождать.
В чем дело?
Вообщем ребят жду помощи, заранее спасибо!
Comments 78
Всем привет. У меня было подобное. ключ поворачиваю, загорается панель, качает насос, а стартер не крутит. замкнул стартер отверткой, крутит движ, а не заводится. итог: сгорел предохранитель у пассажирских ног)))) F1 должен стоять на 15, стоял на 30, я воткнул на 30. все работает)))
Дарова. Не заводится на каком ключе? На обучающем или на котором управление замком?
Здарова скажи вылечил проблему? у меня тоже тачто такая же, я отключил имобилайзер, поменял втягивающий, почистил все контакты, но ни фега при поворачивание ключа все моргает и щелкает как будто не хватает акамулятора проверил плотность все норм уже не знаю что смотреть, если ты сделал скажи вчем была проблема?
Проверь предохранитель под пассажирской панелью, он может замыкать, то заводится, то не заводится
У меня щелчок был как будто клема отходит от аккумулятора, проверь массу на стартер, буквально позавчера сделал у себя тоже самое, теперь всё хорошо)
Была похожая ситуация. Ездил, ездил заводилась через раз и в один "прекрасный" момент просто не завелась благо был не далеко от СТО. Проблемы вылечилась перепрошивкой эмобилайзера, сейчас все работает как часы
почисти контакты на аккуме, к кузову, к двигу, к стартеру (особенно красный провод к нему )
Проверь контакты на стартере
Лично у меня там красный провод от замка зажигания окислился.
Почистил, смазал смазкой для аккумуляторных клемм и вуаля)
Было такое.
Разбери ключ, поставь новую батарейку и подожми контакты на ней.
На аккумуляторе на клемах подтяни болты от стартера .и сами клемы затяни.
клеммы проверь, затени, прочисти)
была такая ситуация
У меня была похожая ситуация, только когда поворачивал ключ зажигания машина заводилась рывками, а бывало вообще не заводилась. В итоге думал имобилайзер глючит и не видит ключ, поехал в сервис — отключили, все вроде стало норм, но на след. день история повторилась. Думал замок зажигания гонит. Взял попробывать — нет не он! В сервисе сказали — чувак 100% сигналка! чето там ковырялись ковырялись фиг там! …В итоге додумался сам…Решил проверить клеммы на стартере, оказались они всему виной) Открутил их, почистил от грязи и все в порядке)
Всем привет. в общем проблема такова.
Вчера вечером приехал, поставил машину в гараж, ушел спать. Утром прихожу, поворачиваю ключ. загорелся восклицательный знак. ну думаю фиг с ним — ключ на старт — а не заводится…
в чем проблема? вчера машина на 100 % ехала и все было хорошо. куда смотреть? куда грешить? иммобилайзер? — скидывание клемм не помогло.
Комментарии 61
Всем привет. (извините что тут пишу не разобрался как на сайте пост выставлять ) в общем проблема такова. проснулся утром на улице где то -2 , завел все хорошо прогрел машину . начал давать задний ход проехал метров 4 и заглохла = (, потом не заводилась при зажигание звук такой тртртртртр . Минут через 20 решил еще раз попробовать завилась но все ровно как то что то не то . что может быть такое подскажите (приора 2008 г инжектор )
у меня приора всю зиму простояла, акум. снимал, сейчас завел она секунды 3-4 поработала и заглохла.Появился пятикратный повторяющийся звуковой сигнал.Стартер крутит но все впустую.Может у кого-то было такое?
А может плохо заводиться если топливный фильтр давно не меняли?
у моей машинки болезнь, проявлялась уже два раза
если при повороте ключа не качает насос и не заводится то НИЧЕГО не помогает кроме как снять крышку под левой ногой переднего пассажира
затем найти там реле
возле самого реле есть предохранитель
выдернуть на три секунды
вуаля
У меня плохой контакт был на втягивающем. почистил, поджал, одел, все норм.
мне блин надо массы прокинуть, проводку перетряхнуть подкапотную, все времени нет. работы валом просто.
делай сам
мне двое делали один после другого
рукожопые оказались
все переделывал
дополнительные массы я не люблю
а некоторые провода лучше самому сделать
еще не забудь толком уделать маленькие клеммы которые на клемму акб с боков пиркручиваются
у меня две обломились
сам прожал луженым наконечником и стало супер
с минуса акб на корпус тоже заготовил проводок-поменяю и надеюсь забуду
а так еще и почти год ездил в теплую погоду с печкой и термостаты менял-карлсон не включался а приборка из-за масс тупила и показывала перегрев
Читайте также: