Тойота аурис не работает сигнал
Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((
У меня сигнал тупит, иногда есть, иногда нет. но если нажать на педаль тормоза, то 100% сигнал работает))) пока не лазил, не разбирался, но думаю проводок от колонки рулевой на кузов попробовать кинуть.
Фигня какая-то происходит..(((
Переодически не работает звуковой сигнал
Для начала разобрал руль - все почистил, промыл, собрал - работает, поехал - не работает
Затем шлейф разобрал - промыл, почистил - та же фигня
Вчера наконец-то забрался туда контролькой и выяснил странную фигню:
- зажигание выключено - всё нормально звонится, сигнал работает
- включаю зажигание - нифига не работает и не звонится.
Но что интересно - пропадает не "+" с провода, а масса с колонки!
Т.е. друг на друга они не звонятся (в смысле контролька не светится), провод на другую массу светится, колонка перестает быть массой, при этом напряжения на ней нет, т.е. на массу она не светится.
Ломаю голову - нифига придумать не могу..(((
Только что с такой фигней занимался, проблема один в один, короче не стал заморачиваться а просто пробросил дополнительный провод массы от колонки до кузова, проблема исчезла.
Сегодня проверял в разных режимах - точной закономерности нет - то потухнет, то погаснет
Надо действительно провод дополнительный кинуть
Было похожее! После сильного мороза переломился проводок в рулевой колонке. Ездил в сервис: сняли подушку, что в рулевой колонке. Там 2-а винта под звездочку. Спаяли проводок, и загудела снова. Предупредили о хитрости: снять клеммы с аккумулятора, чтоб подушка не выстрелила. посмотри, мож у тебя похожая ситуёвина. Удачи!
У меня так было - там на рулевом колесе самом имеется медное или латунное кольцо, по нему со стороны рулевой колонки ходит подпружиненный штырек из того же материала. Вот у меня он сточился так, что при некоторых углах поворота руля просто не доставал до этого кольца. Вариантов ремонта много - я просто подложил под кольцо прокладки (из спичек) и пока что проблема ушла.
у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика
у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика
Анологичная проблема. плюс ко всему пропало управление тип троником.
Были проверены все предохранители, релюхи. Все ОК!
Было принято решение "вскрыть" руль. Вот здесь нужно быть осторожным. Эти блятские болты под звезду, все и портили. не мог открутить. пришлось обращаться к электрику. Еле открутили. проверили все фишки, контакты все в норме. Добрались до шлейфа. О ужаснах, переломлен в 2 мустах. Ну думаю все, попал на бабки. Стоимость улитки на мой руль от 3500 до 5000 руб. Рескнул, отдал электрику на восстановление. Через 2 дня победа. Спаял, восстановил. Поставили обратно, все работает. Затраты 800 рублей вместе с работай. И самое главное, ставить нужно в определенном порядке, на самой подушке есть инструкция. вооще данные проблемы возникают в основном из-за неправильной установке руля. Кто-то снимал руль, литбо делал развал, либо прокручивал руль в районе пидалей.
Toyota Auris 1 го поколения выпускалась в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах в кузове хэтчбек и поставлялся по всему миру. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдёте информацию с описанием расположения электронных блоков управления, подробно рассмотрим блоки предохранителей и реле Тойота Аурис со схемами и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного. Сверяйте описание со своими схемами на защитной крышке блока.
Блоки в салоне
Схема расположения
Общая схема расположения блоков в салоне
Описание
- Блок управления кондиционером
- Блок предохранителей / Блок управления электрооборудованием кузова
- LHD: Блок управления корректором фар
- Блок управления блокировкой руля
- Блок управления усилителем рулевого управления
- Усилитель транспондера ключа
- Блок реле №1
- Блок реле №2
- Распределительный блок
- Распределительный блок
- Реле стеклоочистителя
- LHD: Блок управления коробкой передач (Multi-mode)
- Блок управления двигателем и коробкой передач
- Блок управления системой старт-стоп
- Блок управления интерфейсом мультимедиа
- LHD: Блок управления блокировкой селектора коробки передач
- Блок управления подушками безопасности
- RHD: Реле указателей поворота
Блок предохранителей
Он находится в салоне под панелью с левой стороны.
Для доступа надо нажать на фиксатор крышки.
Пример назначения с крышки
Фото – схема
Описание
| 1 | 7,5А AM1 – Система запуска, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, предохранители: “CIG”, “ACC” |
| 2 | 15А FR FOG – Передний противотуманный свет |
| 3 | 7,5A DRL – Дневные ходовые огни |
| 4 | 25А ACC-B – Предохранители: “CIG”, “ACC” |
| 5 | 25А DOOR – Центральный замок |
| 6 | – |
| 7 | 10А STOP – Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, ABS, VSC, блок управления электрооборудованием кузова, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, блок управления коробкой передач |
| 8 | 7,5A OBD – Диагностический разъем |
| 9 | 10A ECU-IG NO.2 – Лампы заднего хода, система зарядки, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, монитор, люк, обогрев заднего стекла, кондиционер, указатели поворота, аварийная сигнализация, индикатор ремня безопасности переднего пассажира, система старт-стоп, система помощи при парковке |
| 10 | 10A ECU-IG NO.1 – без системы старт-стоп: Автоматический корректор фар, блок управления электрооборудованием кузова, электро усилитель рулевого управления, вентилятор системы охлаждения(s), блокировка селектора коробки передач, датчик дождя, ABS, VSC, аудио система, навигация, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, очистители фар, интеллектуальная система входа и запуска |
| 11 | 15A WASHER – Омыватель стекла |
| 12 | 15А RR WIPER – Задний стеклоочиститель |
| 13 | 25A WIPER – Стеклоочиститель, датчик дождя |
| 14 | 10A HTR-IG – Кондиционер, обогрев заднего стекла, вспомогательный отопитель |
| 15 | 15A SEAT HTR – Подогрев сидений |
| 16 | 10A TAIL – Габаритный свет, освещение номерного знака, задний противотуманный свет, передний противотуманный свет, корректор фар, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива, подсветка панели приборов |
| 17 | 7,5A PANEL – Переключатель освещения, подсветка панели приборов, освещение перчаточного ящика, переключатели на руле, блок управления электрооборудованием кузова |
| 18 | 10A ECU-IG NO.1 – с системой старт-стоп: Автоматический корректор фар, блок управления электрооборудованием кузова, электро усилитель рулевого управления, вентилятор системы охлаждения, блокировка селектора коробки передач, датчик дождя, ABS, VSC, аудио система, навигация, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива, очистители фар, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 19 | 20A FR DOOR – Стекло подъёмники |
| 20 | 20A RL DOOR – Стекло подъёмники |
| 21 | 20A RR DOOR – Стекло подъёмники |
| 22 | 20A SUNROOF – Люк |
| 23 | 15А CIG – Прикуриватель |
| 24 | 7,5A ACC – Зеркала с электроприводом, аудио система, навигация, блокировка селектора коробки передач, блок управления электрооборудованием кузова, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 25 | |
| 26 | 10A MIR HTR – Обогрев зеркал, система распределенного впрыска топлива /система последовательного распределенного впрыска топлива |
| 27 | |
| 28 | |
| 29 | 7,5A RR FOG – Задний противотуманный свет |
| 30 | 7,5A IGN – Блокировка руля, подушки безопасности, блок управления коробкой передач, система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива, интеллектуальная система входа и запуска, система старт-стоп |
| 31 | 7,5A METER – Комбинация приборов, система старт-стоп |
Верхний отдел блока
Для доступа к нему надо убрать защиту панели для моделей с левым рулём.
Либо бардачок, для моделей с правым расположением руля.
Схема
Обозначение
Блок реле №1
Схема
Назначение
| R1 | Стартер (ST) |
| R2 | Задний противотуманный свет (RR FOG) |
| R3 | Вспомогательное реле (ACC) |
| R4 | Вспомогательное реле (ACC CUT) |
Блок реле №2
Схема
Расшифровка
| R1 | Передний противотуманный свет (FR FOG) |
| R2 | Стартер (ST CUT) |
| R3 | Панель (PANEL) |
| R4 | Резерв |
Блоки под капотом
Схема расположения
Общая схема расположения блоков под капотом
Описание
- Блок управления двигателем
- Основной блок предохранителей и реле
- Реле свечей накала
- Блок управления вентилятором системы охлаждения
- LHD: Реле очистителей фар
- Блок управления форсунками (EDU)
- Блок реле
- Бензин: Блок управления тормозной системой
- Дизель: Блок управления тормозной системой
Основной блок предохранителей и реле
Устанавливается в левой части под копотного пространства.
Вариант 1
Схема
Назначение
| F1 | 30А H-LP CLN – Омыватель фар |
| F2 | 45А RDI FAN – Вентилятор системы охлаждения |
| F3 | 30А ABS NO.3 – ABS и VSC |
| F4 | 50А ABS NO.1 – ABS и VSC |
| F5 | 50А HTR – Кондиционер |
| F6 | 10А ECU-B2 – Роботизированная коробка передач, кондиционер, система Smart Entry |
| F7 | 10А ECU-B – Контрольно-измерительные приборы, блок управления электрооборудованием, VSC, центральный замок, привод стекло подъемников |
| F8 | 15А RAD NO.1 – Аудиосистема |
| F9 | 10А DOME – Освещение салона, освещение багажника, система Smart Entry |
| F10 | 20А STRG LOCK – Система блокировки рулевого управления |
| F11 | 30А AM2 – Система пуска двигателя, система Smart Entry, система впрыска |
| F12 | 10А ETCS – Система управления дроссельной заслонкой |
| F13 | 10А TURN-HAZ – Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| F14 | 7,5А ALT-S – Система зарядки АКБ |
| F15 | 7,5А AM2 NO.2 – Блок управления электро оборудованием |
| F16 | 50А H-LP MAIN – Головные фары |
| F17 | 50А P/I – Система впрыска топлива |
| F18 | 80А GLOW – Система предпускового подогрева двигателя (для дизелей) |
| F19 | 60А EPS – Электро усилитель рулевого управления |
| F20 | 120А ALT – Система зарядки АКБ |
| F21 | 15А IG2 – Система впрыска топлива, система Smart Entry |
| F22 | 10А HORN – Звуковой сигнал |
| F23 | 20А EFI MAIN – Система впрыска топлива |
| F24 | Резерв |
| F25 | Резерв |
| F26 | Резерв |
| F27 | 50А AMT – Роботизированная коробка передач |
| F28 | 30А HTR SUB NO.3 – Кондиционер |
| F29 | 30А HTR SUB NO.2 – Кондиционер |
| F30 | 30А HTR SUB NO.1 – Кондиционер |
| F31 | 10А H-LP LH LO – Правая фара (ближний свет) |
| F32 | 10А H-LP RH LO – Левая фара (ближний свет) |
| F33 | 10А H-LP LH HI – Правая фара (дальний свет) |
| F34 | 10А H-LP RH HI – Левая фара (дальний свет) |
| F35 | 10А EFI NO.1 – Система впрыска |
| F36 | 10А EFI NO.2 – Система впрыска |
| F37 | 7,5А IG2 NO.2 – Система пуска, система Smart Entry |
| 38 | FR DEICER – Реле вентилятора система охлаждения |
| 39 | IGT/INJ – Реле переключателя света фар |
| 40 | AMT – Реле роботизированной коробки передач |
| 41 | H-LP – Реле фар |
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 30A CDS FAN – Электрический вентилятор (ы) охлаждения |
| 2 | 40A RDI FAN – Электрический вентилятор (ы) охлаждения |
| 3 | 30A ABS NO. 3 – Анти блокировочная тормозная система, система контроля устойчивости автомобиля |
| 4 | 50A ABS NO. 1 – Анти блокировочная тормозная система, система контроля устойчивости автомобиля |
| 5 | 50A HTR – Система кондиционирования воздуха |
| 6 | 120А ALT – Система зарядки, RDI FAN, CDS FAN, ABS NO. 1, АБС НЕТ. 3, HTR, ПОД НОМЕР HTR. 1, HTR SUB NO. 3, ACC, CIG, METER, IGN, ECU-IG NO. 2, HTR-IG, дворник, шайба, ECU-IG NO. 1, AM1, ДВЕРЬ, СТОП, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ, ПИТАНИЕ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, OBD, ACC-B, FR FOG, DEF, MIR HTR, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ПАНЕЛЬ |
| 7 | 60А EPS – Электро усилитель руля |
| 8 | 80А GLOW – Свечи |
| 9 | 50А P/I – EFI MAIN, HORN, IG2 |
| 10 | 50А H-LP MAIN – Фары |
| 11 | 10А EFI NO. 2 – Система контроля выбросов |
| 12 | 10А EFI NO. 1 – Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 13 | 10А H-LP RH HI – Правая фара (дальний свет) |
| 14 | 10А H-LP LH HI – Левая фара (дальний свет) |
| 15 | 10А H-LP RH LO – Правая фара (ближний свет) |
| 16 | 10А H-LP LH LO – Левая фара (ближний свет) |
| 17 | 10А ETCS – Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| 18 | 10А TURN-HAZ – Указатели поворота, аварийные мигалки |
| 19 | 7,5А ALT-S – Система зарядки |
| 20 | 7,5А AM2 NO. 2 – Система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска |
| 21 | 30А AM2 – Система запуска |
| 22 | 20А STRG LOCK – Система блокировки рулевого управления |
| 23 | 7,5А IG2 NO.2 – Система запуска |
| 24 | 10А ECU-B2 – Система кондиционирования воздуха |
| 25 | 10А ECU-B – Главный ЭБУ корпуса, датчик и измерители |
| 26 | 15А RAD NO. 1 – Аудио система |
| 27 | 10А DOME – Освещение багажника, система смарт-ключей |
| 28 | 30А AMP – Аудио система |
| 29 | 10А MAYDAY |
| 30 | 10А SPARE – Запасной предохранитель |
| 31 | 30А SPARE – Запасной предохранитель |
| 32 | 20А SPARE – Запасной предохранитель |
| 33 | 20А EFI MAIN – Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, EFI NO. 1, EFI NO. 2 |
| 34 | 10А HORN -Сигнал |
| 35 | 15А IG2 – Система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, IGN, METER |
| 36 | 7,5А ST – Стартер |
| 37 | 30А HTR SUB NO. 1 – Нагреватель PTC |
| 38 | 30А HTR SUB NO. 3 – Нагреватель PTC |
| 39 | 15А PWR OUTLET/ INVERTER or PWR OUTLET – Розетка, прикуриватель |
Дополнительный блок реле
Схема
Расшифровка
| R2 | Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.1) |
| R3 | Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.3) |
| R4 | Вспомогательный отопитель (HTR SUB NO.2) |
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.
Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.
Как починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.
3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.
5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.
Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.
8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.
12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.
Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.
19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.
Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.
Читайте также: