Сузуки сепия не разгоняется
Основные причины по которым можно определить КЛАПАННУЮ поломку:
1 скутер плохо заводиться
2 когда даешь газу обороты еле набираются, приходиться разгозовывать, на больших оборотах скут едет нормально
3 течь смеси из воздушного фильтра (жирные подтеки на глушаке) и если снять воздухан то можно сразу увидить как из ворсунок карба выпрвыскивается смесь
Примечание: на скутерах Yamaha клапан влияет на максимальную скорость, Suzuki: влияет на динамику, Honda: почти не влияет ни на что
вот еще пару советов , взято с сайта миша мото
Поломка: Мопед заводится, но очень плохо и обороты двигателя плавают. Причиной могут быть все вышеуказанные причины, а также:
Возможная причина: Износ сальников по коленвалу, за счет чего получается дополнительный подсос воздуха. Они меняются, не половиня двигатель (частое явление на мопедах фирмы SUZUKI).
кстате если зз плохо разгоняется то дело может быть еще в роликах вариатора (грузиках)
например стоят грузики потяжелее (их иногда ставят для увеличения максимальной скорости)
стандартные грузики (вес и размер) : размер= 17х12 вес=6.6 грамм
не большая пометка, тем летом мой скут не ехал больще 54 км в час, проверка компресии подтвердила что поршневая в норме.
друзья посоветовали поменять грузики, сказано - сделано, помучался немного, заменил, скутер стал ехать 70 - 75 км, правда разгон немного пропал, но не очень.
просто грузики очень стерлись и вес их был очень мал, поэтому они не могли долным образом вытолкнуть муфту вариатора
Деформацией лепесткового клапана, к сожалению, болеют все сузуки, стоит их только немного перегреть. Дело в том, что пластиковый "домик" притянут только за 2 угла да и то черезушки. По понятным причинам при чрезмерном нагревании он деформируется, при этом лучше его сразу заменить на новый, хотя на крайний случай можно ешо подточить (на пол тысячи км хватит).
На разгон вообще много чего влияет: глушитель, изношенность как роликов, так и самого вариатора, пружинки сцепления, состояние поршневой (не только компрессия, но и забитость выпускного канала, нагар на головке и поршне и т.д.), настройки карба и другие разные мелочи, причём часто глюк бывает плавающим, поэтому его трудно обнаружить.
Тут тоже не все так просто у меня ХОНДА 18 старушка- так вот я купил новый клапан поставил и она очень тяжело стала заводиться хотя лепестки притерал- после того как заводиться обороты держал только на полностью вывернутой ручке.. исправил подругому- взял старый клапан и его подогнул подделал, итог разгон стал просто бешанный - но вот думаю что скоро все вернется на свои места так как лепесток все же стоит старый.. вот скажите как сделать чтоб при новом клапане все было так же хорошо?
[quote name='answer' date='2.3.2008, 21:22' post='3869']
не мог бы ты по подробней описать замену грузиков вариатора, как, что, да и где их взять можно.
друзья помогите пожалуйсто! короче купил sepia ZZ лето отездил вобще шикарно,а вот под конец лета что то ему плохо стало.Стал хуже заводится со стартера,потом вобще перестал.Заводил с кики,при разгоне еле набирал скорость.И в облосте вариатора стал слышется звон.Попытался разобрать вариатор,не получилось вытащить саму коро6ку где грузики,и вот все еще стоит некак не снять.Подскажите пожалуйсто как мне быть и можно ли все ето поченить.
Ps. мерил компрессию 7.5
Maestro Cwood
Правый сальник - это который под генератором?
С какой стороны тв смотришь, в смысле.
Я вообще в недоумении. Чтобы вылетел сальник нужно либо такое давление в картере, которое его выбивает наружу, либо кривой коленвал, который этот сальник "выдавливает".
Я пока не вижу других причин его выстреливания.
7VEN
Maestro Cwood
Да хрен с ним, что она маленькая. Сейчас не в этом вопрос.
Почему сальник вылетает?
Может раздолбано отверстие под этот сальник?
Jordon
Правый сальник - это который под генератором?
С какой стороны тв смотришь, в смысле.
Я вообще в недоумении. Чтобы вылетел сальник нужно либо такое давление в картере, которое его выбивает наружу, либо кривой коленвал, который этот сальник "выдавливает".
Я пока не вижу других причин его выстреливания.
да тот что под генератором. Я ж и говорю что Чихание в карбюратор соответственно и в картер ИБО 2-х тактовый. а чтоб выдавить сальники большого давления не нужно свыше 0.2 атмосфер и они выходят.
Да хрен с ним, что она маленькая. Сейчас не в этом вопрос.
Почему сальник вылетает?
Может раздолбано отверстие под этот сальник?
Что 2-х месячный сальник что новый входили довольно туго . Самое интересное другое что в начале была потеря мощности а потом уже он начал чихать.
Maestro Cwood
Jordon
ну выдавленный просто снял с колен вала ) а новый взял трубку (Свечной ключ с обратной стороны как раз подошел) и лёгкими ударами загнал его в картер предварительно смазав рабочую сторону сальника солидолом
З.Ы. Стучал молоточком)
Maestro Cwood
Не знаю пока.
Теоретически получается, что сальник контактирует с картером, коленвалом и давлением внутри картера.
Значит может быть поврежден корпус картера и сальник стоит "не уверенно".
Может быть повреждение на коленвале, которое выбивает сальник (коленвал кривой, есть задир или еще что-то).
Может быть избыточное давление газов, которое его выдавливает.
Какие еще варианты могут быть? Подшипник, но я сомневаюсь.
На твое "З.Ы. Стучал молоточком" можно еще вариант добавить - может быть испорчен сальник. Самое банальное, что приходит в голову - повреждение пружинки.
Jordon
Не знаю пока.
Теоретически получается, что сальник контактирует с картером, коленвалом и давлением внутри картера.
Значит может быть поврежден корпус картера и сальник стоит "не уверенно".
Может быть повреждение на коленвале, которое выбивает сальник (коленвал кривой, есть задир или еще что-то).
Может быть избыточное давление газов, которое его выдавливает.
Какие еще варианты могут быть? Подшипник, но я сомневаюсь.
На твое "З.Ы. Стучал молоточком" можно еще вариант добавить - может быть испорчен сальник. Самое банальное, что приходит в голову - повреждение пружинки.
Непонят насчёт какой пружинки идёт речь ?
Если бы был поврежден картер то был бы подсос воздуха и туго бы заводился и не было бы тяги . тяга сейчас не главный вопрос . Главный это почаму он чихает в карбюратор *картер*. а выталкивает сальник из за избыточного давления в картере..
З.Ы. про компрессию в 7.5 мерил на холодном движке и крутил стартером.
З.Ы. З.Ы. ссорь ступил не понял что речь идет про пружину на сальнике . опять же это не было бы герметичности картера и это потеря мощности и плохой запуск.
Maestro Cwood
Картер может быть поврежден. Если бы и не если бы проще проверить осмотром. Исключать варианты по незнанию, если они имеют место быть, не эффективно.
Про "чихание в карбюратор" я думаю, что забита выхлопная. Отработавшие газы не могут через нее выйти, поэтому идут в обратном направлении (т.е. в карбюратор) заодно повышая давление в картере и выбивая сальник.
Хотя грамотнее будет сказать не "забита выхлопная", а проблемы с выпуском газов.
roma_161RUS
Maestro Cwood
Каким образом лепестковый клапан может влиять на выбивание сальника?
Обоснуй свою рекомендацию, пожалуйста.
Jordon
Картер может быть поврежден. Если бы и не если бы проще проверить осмотром. Исключать варианты по незнанию, если они имеют место быть, не эффективно.
Про "чихание в карбюратор" я думаю, что забита выхлопная. Отработавшие газы не могут через нее выйти, поэтому идут в обратном направлении (т.е. в карбюратор) заодно повышая давление в картере и выбивая сальник.
Хотя грамотнее будет сказать не "забита выхлопная", а проблемы с выпуском газов.
Да вы правы у сальников конечно же есть пружина. и с ней все в порядке . до замены пару раз забивал старый сальник (пытаясь выяснить где неисправность .)и проверял что на нанём целая пружина. впрочем поменял его из за того что в прошлом комплекте сальников был сальник 5 мм в ширину .. а стандартный (оригинальный) 6 мм в ширину.
Про выхлопную я не подумал .. но есть мнение что опять же просто не было б тяги . от чего может возникать взрыв в картере ?
Есть предположение что сошла с ума Электронное зажигание но подобных случаев у сепий согласно интернету не было .
лепестковый посмотрел в первую очередь (ещё до сальника) думал его от взрыва выгнуло . но он в порядке не новый конечно но живой.
Грещу на избыточное содержание масла в бензине .. хотя ещё не совсем понял как это может вызвать взрывы . причём постоянные .
Maestro Cwood
Читайте также: