Сузуки летс или хонда дио что лучше
Да нет одназначно сказать нельзя что дио лучше, конечно каждый хвалит свой дырчик, это понятно а чем Летс хуже Дио? вы хоть ездили на нём перед тем как говорить так однозначно?
А что хорошего в Дио?
убитая на 90% мопедах вилка и полное отсуцтвие подшипников колена?
плюс ко всему у Летса чуть больше и сидуха немного больше там.
Кстати замечен такой факт что Летсы приходят в лучшем состоянии из Японии чем Дио, я беру в общем. Да и 98 года Дио ты врядли найдёшь, восновном 34 идут 93,94,95 годов. А Летсы 96-97 годов.
Ответ
Пасиб за советы просто я на Сузуки катался а на Дио нет так и решил спросить у народа просто покупать зимой думаю дрын определяюсь на модели
у одних SUZUKI рама железная,и это говорит уже очём .
у дио она не железная .
и у большинство дио чаще всего летят стартеры,тоесть стоишь ты на дороге в потоке,и раз дио заглох(это часто наглядно я видел ,и кстате на светафорах тоже) ,и тут зелёный надо быстро встать и дергать лапкой ?
а у SUZUki такой проблемы еще не видел.
да вообще много еще отличий от дио !
так что одназначно ЛЕТС !
это моё лично мнение !
я никого не хотел обидеть !
без ообид
летс! он едет 75 км/ч и вздерёт любую дио!
+ там движок не такой убогий как на адресах и сепиях и впуск более грамотный!
из пластилина со смесью металла!
з.ы. просто на некоторых сузук унитаз сделан из металла и вместо труб, он несёт жёсткость общей рамы!
так что не на сузуках, не на дио - ерунда, а не рама. вот на нрг, зип, раннер - вот там рамы, да!
Денис писал(а): и у большинство дио чаще всего летят стартеры,тоесть стоишь ты на дороге в потоке,и раз дио заглох(это часто наглядно я видел ,и кстате на светафорах тоже) ,и тут зелёный надо быстро встать и дергать лапкой ?
нихерасебе чушь ?
ты ездишь на ране и хошь что то сказать,вот пересядь ни дио,потом на сузуки,и сам поймёшь в чём сила брат !
насчёт рамы тот тип прав !
унитаз железный почти у всех судзук.
в этом дио проигрывает !
насчёт стартера ,извини брат я незнаю что такой стартер !
може ты бы мне обьяснил "БОЛЬШАЯ ГОВОВА(John) " ?(без обид)
Но ты сам чуть тупишь !
я бы тему эту не завадил.если бы не знал,у моих каллег/друзей все дио,и ни у одного старт не работает !(их 3--_)
а вообще был наглядный пример на пересечении ул.Белореченская и ул. Марбинский парк,как типок на дио.всем застопорил дорогу !
конечно ему подьребовалось 30 секунд оживить свою машину что б продолжить путь,но увы пришол КРАСНЫЙ ЦВЕТ !
продолжайте задавать вопросы на все отвечу !
и опять же ЭТО МОЁ МНЕНИЕ .
ВАС ЭТО НЕ КАСАЕТЬСЯ !
я чисто все сказал !
з.ы. просто на некоторых сузук унитаз сделан из металла и вместо труб, он несёт жёсткость общей рамы!
так что не на сузуках, не на дио - ерунда, а не рама. вот на нрг, зип, раннер - вот там рамы, да!
Выпей йаду, как сказали бы некоторые.
У Флипа никакой не Раннер. Это Венто Тритон 100сс, что ясно написано в его профиле. Раньше он ездил на Дио. Обратно не пересядет, не зачем. Уверен.
Если бы ты знал что такое стартер, и как он работает, то ты бы не писал подобной фигни. Объясни все ж как у человека заглох на светофоре мотор из-за того, что стартер накрылся.
Опять же, если следовать твоей логике, то в скутерах больше всех понимает тот, кто родился поближе к Японии. Твой ход мыслей верен, т.к. Максим Бодров, который живет в Токию не плохо разбирается в скутерах (правда не знаю где он родился), а вот тот же РасингХрякХомяк, что живет в Кишиневе понимает в скутерах хуже. Думаю, что если тут объявится некий Лапа, то он поможет мне развить эту теорию, а то я не силен в географии.
Да и вообще судя по твоему нервному тексту с кучкой смайликов тебе те самые 11 лет, с которых ты катаешься на этих безделушках, было дня 3 назад.
Некий Марбинский парк тоже где-то в Японии видимо, или рядом с ней. Впервые про такой слышу. Не местный.
Денис,гораздо проще не писать всякую чушь тебе-и мне поправлять не надо и тебе по клаве лишний раз не стучать.Человек попросил дельного совета,а когда ему начинают нести ересь,подобную твоей,подумай сам какое у него сложится мнение..
В общем если по теме-дио 35 славится слабенькими подшипниками колена,которые не так уж просто поменять (движок половинить гемору много),также на них далеко не самые дешевые запчасти..но в целом мне лично хонда нравится больше..только потому,что это хонда.
Кстати пресловутый унитаз из металла вряд ли повлияет на управляемость мопеда,так как реально жесткости он не добавит..ну если тока совсем чуть-чуть,так что фактором при выборе это ваще являца не должно.
Кстати,а почему именно эти 2 модели?Вон тот же джог по цене уж явно не больше,а учитывая ценники на 35 дио (в магазинах под тыщу у.ё.) то за эти деньги мона и что нибудь покруче взять,думаю тот же адресс сотка в диапазон цен вполне впишется.
Слыш, Денис, прекрати нести чушь про адрессы и т.д. я тебя встречу в Марьино и объсню понятно - что такое сузуки и что не следует говорить об ЭТОМ ГАВНЕ в слух!
Диану бери,у самого такая ,за 2 года серьёзных поломок небыло,единственное было ,я крч пятаки очень долго крутил и ремень порвал,а так диана валит,я зарубылся с lets дёрнул на раз два,да и не по наслышке знаю,что диана надёжнее,так что лично я тебе советую взять хонду) (да и сузуки так себе выглядит)
Даниил Спиваков
Silence Silence
Artem Stesuk
Вячеслав Виноградов
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Дима, "крутящийся момент"? Чувак даже не знает как это правильно пишется, не говоря уже про значение слова. Тем более про строение мотора
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Вячеслав, Дима, "крутящийся момент"? Чувак даже не знает как это правильно пишется, не говоря уже про значение слова. Тем более про строение мотора
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Вячеслав Виноградов ответил Диме
Дима, а вообще скажу тебе так. У Дио + что куча запов китайских, но ставить Китай запы в япономотор себя не уважать, - нужно переносить бак для станта, ОЧЕНЬ хрупкий АБС пластик в отличии от РР на летсе. На летсе + в отклике газа из за строения мотора, бак сразу сзади находится и ничего мудрить не нужно, очень мягкий пластик который нереально сломать. - вилка (которая меняется на скифовскую), ограничители в коммутаторе который может можно поменять, на отрез отказывается работать на китайских поршневых из за короткого хода в отличии от Дио.
У Летса мотор более тяговитый и верховой из за короткого хода поршня относительно Дио. Охлаждение у них у всех одинаковое, китайские ремни рвутся одинаково, лошадиные силы у всех идут 6.5 по паспорту и все они одинаковые. Думай сам.
При покупке техники, каждый хочет купить что-то долговечное, качественное. Какой скутер самый надежный? Этот вопрос задавали себе многие владельцы , а так же потенциальные покупатели. Однозначного ответа тут нет, но за долгие годы эксплуатации очевидно сложились различные мнения, как у владельцев, так и у мастеров, через руки которых в день проходят десятки скутеров.
Европейские скутеры
Европейские скутеры у нас не прижились, в первую очередь из-за дороговизны, во вторую очередь — из-за отсутствия дальнейшего сервиса, т,е если он у вас сломается, заменить какую либо деталь будет проблематично. Другое дело — японские , в огромных количествах налажены поставки с Японии на кораблях.
Огромный выбор запчастей, китайских (больше всего), тайваньских и конечно же японских (для свежих моделей и только под заказ).
Качество запчастей далеко ушло от оригинала, причем ушло вниз, но лучше что-то, чем вообще ничего.
Китайские скутеры
Отдельный разговор про китайские скутеры. С момента начала продаж прошло достаточно времени, чтобы разобраться в качестве этой техники. Так вот в большинстве случаев качество далеко не дотягивает до японского. Конечно встречаются хорошие модели, но цена на них уже дает повод задуматься. Если сравнивать китайскую кубатуру, то она куда более качественней китайских полтинников, возможно из-за того, что меньшие братья работают практически постоянно в режиме максимальной мощности. Но ясно одно, что в сегодняшнем выборе самого надежного скутера, китайской техники не будет, не дотягивает она еще до этого уровня.
Японские скутеры
Сегодня выбор между тремя японскими скутерами Yamaha, Honda, и Suzuki. Только эти три модели представляю на нашем рынке Японию. А самый качественный скутер мы выберем в классе до 50 кубиков.
Скутеры Yamaha превосходны, динамичны, у них отличный двигатель, который как никакой другой подходит для форсировки. Yamaha Jog и Yamaha Aerox — многократные победители скутерных гонок.
Скутеры Suzuki тоже довольно качественны, но сегодня победитель другой.
Самый надежный скутер — Honda
Выбирать все же вам, в зависимости от того что вам надо, скорость и динамика, или надежность и спокойная езда.
30 комментариев
Зря вы так на хонду наговариваете. У меня AF27 без тюнинга 75 едет, а емаха была она была очень надежная у меня. Цпг капец а она заводится и едет в отличии от сузуки и хонда EVE или как там ее
Почитайте внимательно, скутеры Honda я считаю вершиной надежности. А вот dio 27 без дополнительного тюнинга никак не пойдет 75. Возможно вы просто не знали о нем.
У меня была Honda 27 ехала 70-75(максимум) без доп. тюнинга на стандарте! Так что это возможно.
согласен с админом
а вот джог — мопед, надежнее не придумаешь.
и про зап части эжто правда, хрен найдешь, даже и на японцев!
Хонды надёжнее любой Ямахи это уже проверенно у Хонд моторы с пониженным сжатием а не форсированным но я считаю что они проктически на одной ступени
поэтому и они самые популярные и Ямахи не любят 92 бенз а Хонды и 76 ездиют и работают при компресии 5 атмосфер
выбираю скутер в подарок.
Ездить он будет в основном в сельской местности, 1-2 пассажира, 40% асфальт, 60% грунтовка, гравийка и просто полевые-сесные дорожки. гонять не обязательно, просто надёжно ездить, по делам и в магазин в радиусе 30 км.
Слышал про хонду такт много хороших отзывов, но какая лучше — Tact AF 09, 24, 16, 30 , 31, 51, Stand Up ……
в чём их различия и какой может быть ещё скутер посоветовали бы для вышеуказанных задач?
сам ездил только на мотоциклах, ещё будучи школьником, после этого уже четырёх колёсные ТС пошли в ход 🙂
Купи ямаху джог априо,сам на нем в сельской местности катаю,резвый,на дыбы на ходу встает без проблем,я уже катаю на нем 2-ой сезон,очень доволен!И в обслуживании не прихотлив,катаю на 92бензе.У друга моего хонда дио 68 вообще не едет.
или , может хонда куб будет более для сельской местности приспособена, чем такт? что скажете? или большой разницы между этими моделями нет, а главное реальное состояние конкретного экземпляра?
Хонда Дио самый надежный скутер в мире. Это однозначно.
это было его мнение,а я спрашивал другого спеца Жеку Матвеева, он сказал что они практически одинаковы,просто за ямахами надо лучше ухаживать тогда они долго будут служить, а хонды уже все убитые привозят с Японии,по отзывам Honda не хуже Ямахи уверяю
Благодаря своей маневренности и экономичному расходу топлива, скутер стал одним из наиболее популярных видов транспортных средств. Самые распространенные и качественные – японские модели. В них сочетаются все необходимые характеристики и надежность. Предлагаем вам рейтинг 10 лучших мотороллеров японских производителей.
Параметры выбора скутера
- Объем двигателя. Минимальный – в 50 кубов будет удобен для тех, кто собирается ездить один и не слишком часто. Модели с большим объемом (от 100 до 150 кубов) предназначены для частых, маневренных поездок не только в городе, но и за его переделами.
- Тактность и мощность движка. Этот параметр целиком зависит от ваших предпочтений. Самые популярные – четырехтактные моторы. Они работаю практически бесшумно, экономят топливо, в некоторых случаях соответствуют стандартам экологичности Euro-2, 3. Двухтактные просты в обслуживании, их цена ниже, чем первых.
- Диаметр колес. Для поездок по городу и за городом идеальными будут размеры в 12-14 дюймов. Поездка на них будет комфортной, а управление – легким.
Японские фирмы-производители скутеров
ТОП 10 лучших
Предлагаем вам ТОП-10 лучших мотороллеров японских производителей, которые известны как надежные машины.
10. Honda Tact AF24
Подходит для наших дорог, так как имеет особую конструкцию вилки. При необходимости модель легко поддается тюнингу, устанавливаются: лобовое стекло, кофры или более широкие колеса. Двухтактный двигатель отлично работает во время поездок по городским дорогам. Несмотря на то, что модель не новая, она продолжает пользоваться повышенным спросом среди мотолюбителей. В некоторых модификациях есть электронная система StandUp, что позволяет ставить средство на подножку.
Читайте также: