Сузуки летс 2 стартер не крутит

Обновлено: 08.01.2025

Lolo4kin

Продвинутый новичок

Я проанализировал ситуацию когда отваливается толстый провод массы идущий от аккума на двигатель.
Это силовая масса, основные токи по ней это стартерный и зарядный. На двигатель идет еще "сигнальная" масса. Этот провод (3шт) прикручен к движку в районе

Бориска

Бывает здесь

Здравствуйте! Утром стартер сначала крутил, но двигатель не завелся.Второй раз стартер уже крутить не стал,втягивающее щелкает, а толку нет, аккум впорядке. С толкача завелась,но если сразу заглушить,то опять та же история. Если чуть поездить,тогда все нормально.И это все после замены втягивающего и бендикса. До ремонта было тоже самое, то есть замена запчастей не помогла. Что это и как с этим бороться?

Наш человек

Дмитр

Эксперт

На работе дядька эту ситуцию на SantaFE Classic у себя решил с помощью ярких белых диодов При включении ближнего/дальнего света диодные габариты гаснут.

Когда принимали закон о ДХО вроде обещали что завалят рынок сертефицированными и разрешенными к установке ДХО на авто.

Lolo4kin

Продвинутый новичок

Опытный сузуковод

Не подскажите что может быть целый день ездил все было нормально, поставил машину через час вышел аккумулятор не почти не крутит потом появился небольшой запах гари и он вообще перестал крутить и замигала лампочка разрядки аккумулятора и масла, Друзья с толчка завести не смогли? поставили другой аккумулятор завелась но что то в генераторе тихо щелкнуло? быстро переставил пока завелась свой аккумулятор и доехал до дома. Дома заглушил пробовал вновь завести не заводится. Поставил его на 4 часа на зарядку на 4 ампера? после чего опять пытался завести не крутит? При этом все электроприборы работают как не че не бывало только не крутит. Добавлю аккумулятору 3 месяца зимой проблем не было правда ремень генератора на сильно холодной машине сначала гудел, электроприборы я включенные не оставлял? Предохранители вроде ничего? Поставил его дальше заряжать может не дозарядил потом посмотрю? Может что с генератором? но так резко же не может быть но и до дома я же на нем доехал? правда во время езды иногда мигала лампочка разрядки аккумулятора. Подскажите если у кого чтото такое было! Зарядил аккумулятор все равно не крутит стартер и моргает лампочка разрядки аккумулятора

PITON163

Осваивающийся

Сегодня хотел завести машину, ездил с утра а в середине дня не завелась. Ощущение такое сто севший аккумулятор, но аккумулятор полностью заряжен. Думаю что щетки стартера. Не подскажете что может это быть и если стартер то где можно в Самаре отремонтировать его или хотя бы купить щетки. Всем заранее спасибо!

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Стартер не крутит((

А что происходит. Какие симптомы.
Щелкает не щелкает, проверить контакты силового и управляющего провода - есть ли напряжение на них. А так на ум приходит что пятаки износились. Какого года машина?

Ещё говорят от большого износа якорь может брать на себя напругу и ничего не делать.

PITON163

Осваивающийся

Ответ: Стартер не крутит((

при попытке завестись все приборы горят как надо, щелкает втягивающее и все. проверил клеммы аккумулятора все провода в норме напряжение есть на них. машина 1997года G16A. пробег 120т. км
извиняюсь за глупый вопрос, а что такое "пятаки"?

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Стартер не крутит((

Очень похоже на пятаки. Пятак - это контактная площадка из меди. Т.е. когда ты заводишь машину ключем и проворачиваешь его до положения START, с замка идет управляющее напряжение +12В на стартер, оно идет на втягивающее. У втягивающего - 2 задачи: (1) выдвинуть на маховик коленвала шестерню и в крайнем положении (2) замкнуть пятаки и только после этого пойдет напряжение ( с силового кабеля) на мотор стартера.

Мое предположение сильно изношены пятаки, может уже втягивающее до них не достаёт или полностью износились.

Полюбому снимай и разбирай на столе, ещё сменишь смазку, а то старая зимой плохо прокручивается.

SeryogAN

Новичок

Помогите советом! Не знаю в чём дело. Ток есть, но стартар молчит. При вкл. зажигания лампы притухают, но в остальном тишина полная.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Проходил мимо

urick04

Новичок

Уменя 2005 г. Тоже самое происходит.Батарейка хорошая.Найти спецы не могут.Бывает и лето.И после поездки.Заглушишь двигатель а снова заводишь а он не заводиться.Помогите.

перчик

Бывает здесь

Был такой косяк. на крышке стартера есть два болтика, помоему один. из них подает минус на щетки, со временем он подгарает и контакт пропадает. Лечил, так: снял стартер, открутил крышку, резьба на щеткодержателе под этот болтик, четверка помоему :wideyed:, была уже плохая, поставил новый, с гайкой, только болтик завел изнутри, а с наружи затянул гаечкой. Ну естественно все предварительно перед сборкой зачистил. Проблема пропала.

перчик

Бывает здесь

Это все относится: втягивающее реле исправно, мотор стартера исправен, проводка исправна ,контактная группа замка зажигания исправна, контакты акка почищены, акк. живой.

перчик

Бывает здесь

Кстати о девочках, на заментку, на СГВ 2,5 л. подходит от Тусана 2,0 л., втягивающее ставил, щеточный узел, планетарка (щестерни), втулки, и не помню, помойму бендикс.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

У меня похожая проблема: поворачиваю ключ - щелкает втягивающее на стартере и ничего. Несколько раз пощелкаешь - заводится. Я решил, что проблема в контактах втягивающего. Снял стартер, разобрал. Контакты чистенькие! Был очень удивлен. Собрал. Проблема так и осталась: иногда глючит, но после нескольких попыток заводится. Лечится, на некоторое время, сбросом компьютера, потом изредка опять глючит. Грешу на электронику, возможно иммобилайзер.

dimsert

Друг Сузуководов

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.
В момент "холостого" щелканья втягивающего лампочки на приборке(чек, ручник. ) ярко горят или тускло?

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.

Сняв стартер, я его весь перерыл и омметром истыкал. Даже мегометром (которым изоляцию на пробой измеряют) Все замечательно: ни пробоев проводки, ни плохих (плавающих) контактов, износ механический не существенен. Чистым спиртом промыл полностью и воздухом (без фанатизма) продул. Глюк как был, так и остался. Причем глюк не постоянный, а случается время от времени, частота глюков со временем (немного) нарастает, после сброса (снятия на время "-" клеммы), на какое то время, пропадает.

dimsert

Друг Сузуководов

Ну если и в самом стартере уверены - то остается только силовая цепь(аккум, клеммы, масса на двигателе. )
Повторюсь: если втягивающее щелкает, то электроника ни при чем.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Цепи "земли"проверены: аккумулятор-двигатель, двигатель-стартер, корпус стартера-обмотки стартера. Силовой "+" аналогично. единственно, что не идет на прямую, это управляющее реле стартера и (похоже) щетки стартера. Реле пробовал менять - не помогло, а вот цепь на щетки еще не исследовал и она (во всяком случае у меня) не прямая к силовым цепям стартера.
Кстати - такого типа "глюки" характерны для различных электронных приборов, даже знаю похожий пример с материнскими платами компьютеров (бывают нарастающие и убывающие глюки из-за конденсаторов потерявших герметичность).

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

вдогонку.
Просто неисправность выглядит стандартной, я такие вещи еще с жигулей помню и у меня на разных машинах было и друзьям приятелям делал. Вообще конструкция стартеров на разных марках примерно одинакова. А тут сам обалдел и сам себе бы не поверил Попробую летом "контролек" по навешать и отловить этот плавающий глюк. Главное: глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30. ..Пока только езжу, ибо нога левая сломана

dimsert

Друг Сузуководов

Если честно, то не очень "вкурил" содержание ответа - может у Вас стартер другой, может я чего не допонял. Попробую по памяти:
Цепь "массы": аккумулятор-двигатель, двигатель-корпус стартера, корпус стартера-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
Силовой "плюс": аккумулятор-клемма втягивающего "1", клемма втягивающего "2"-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
В щеточном узле четыре щетки - 2 "минус", 2 "плюс".
"минус" на щеточный узел идет сразу с корпуса стартера(даже провода нет).
"плюс" идет проводом с клеммы втягивающего "2" тоже сразу на щеточный узел.
ИМХО из "незаметных" проблем там подвисание(подклинивание) щеток в щеточном узле и окисление-обрыв медных "косичек", которые идут непосредственно к щеткам. Целостность обмоток ротора Вы, как я понимаю, уже проверили. Никаких особых наворотов там нет, и, ещё раз повторюсь, никакой связи с электроникой я пока не вижу (при условии, что втягивающее реле точно срабатывает).
Почему глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30 я не знаю, либо совпадение, либо всё таки втягивающее не срабатывает и причину надо искать в управляющей цепи. Неплохо бы "поймать" напряжение на втягивающем в момент возникновения проблемы.
Как вариант превентивной меры решения проблем "просадки" напряжения в цепи управления могу предложить установку дополнительного реле управления втягивающим. Примерно в сто раз уменьшает ток в штатной цепи управления. Особо актуально для машин с АКПП.
П.С. с компьютерами (именно с железом) тоже часто имею дело, так что представляю, какие "глюки" Вы имеете ввиду. Желаю Вам скорейшего выздоровления, и буду признателен, если Вы отпишитесь о ходе решения данной проблемы.

Saratov

Осваивающийся

ПашкаАмерика

Проходил мимо

Столкнулся с данной проблемой, при старте авто слышен был только щелчек и непонятное трррр. после чего снял стартер, заменил щетки, втулки, внутри все почистил и смазал, заменил втягивоющее. Поставил все на место и проблема не решилась, авто заводилось только при замыкании двух контактов на втягухе, после чего мне один электрик посоветовал поставить простую релюшку 4х контактную. Получилась такая картина, один провод ушел на массу, рядом со втягухой есть болт, второй провод ушел на акк +вой, третий пошел на клему втягивоющего, проблема устранилась, но мне этот вариант не нравится, сегодня еду к другому электрику искать проблему и устранять.

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

И второй вопрос - по оригинальным каталогам (от 2009 и 2015 годов) у меня стартер подбирается 31100-60А13 - а это 12V;0.8kW;8T - 0.8kW!! на АКПП??
Полазил по инету - везде 1.4kW, иногда 1.2kW проскальзывает, а это другие номера в каталогах:
31100-77Е11 (1.4kW);
31100-67D10 и 31100-67D20 (по разному, где 1.4kW, где 1.2kW);
31100-60А12 (1.2kW);
Стартеры взаимозаменяемы?
Сейчас стоит родной MITSUBISHI. Табличка на стартере - на 98% белая и нихрена не видно уже его номер.
Сохранился только большой на темном фоне справа - 2F. Щетки и втягивающее менял летом 2014-го.
Отпишитесь у кого J20A и АКПП - на сколько киловат у вас стартеры стоят и если есть - скиньте оригинальный номерок Митсубиси стартера (M00..T. )
Да и в эл. каталогах есть только номер всего щеточного узла, номеров щеток - нету, киньте до кучи, пож-та, кто что себе ставит.
Инет порыл, номера накопал 31173-67D10 или аналог 191584 HC-Cargo. Правильно?, про ВАЗовские с точилкой тоже читал - не моя тема.
Извиняюсь за столь длинное изложение.

4ита4

Бывает здесь

Очень похоже на мой случай. У меня проблема в датчике положения селектора АКПП. Проверяется очень просто. Если не заводится в положении Parking, спокойно перевести в нейтраль. Если заведётся - датчик положения селектора АКПП. Я даже пока не отремонтировал, т.к. случается раз в пару месяцев.

RDV_Hunter

Наш человек

Не, это я еще когда второй раз встал пробовал, . сегодня пробовал --- не мое. Спасибо.
Просто любопытно - до датчика добраться из салона при открученном пластик. кожухе можно?, чисто ради эксперимента - контакты почистить. И как он выглядит?

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

nikon

Сузуковод со стажем

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

RDV_Hunter

Наш человек

Что хочется отметить - с новым ротором и щетками двигатель стартует в 2 раза быстрее. Понятно, что это мои ощущения, но когда движок стартует на 2-ом обороте, а на старом - на 4-5 ом (лето), это наверно показатель. Да и крутит стартер очень бодро.
Буду кататься, напишу коротко по пуску лето и зима, стартер теперь у меня 1,4kW, если верить каталогу CARGO.
Извините, что так много слов. Фоток стартера и ротора много, кому понадобиться - скину ссылку или пару тройку уменьшу, на сайте большие не прикладываются к тексту.
Всем добра.

liamnosh

Осваивающийся

проблема выглядит почти как у всех,ключ на старт,лампочки не гаснут,показывает что то про сервис,срабатывают замки дверей,снял стартер,стоит китаец"тесла",я вообще второй день на этой машине и чую не по сеньке шапка,да машина гранд витара 2000г.акпп 2,5л для канады.

riphkin

Местный

Если ключ подольше подержать на запуск, схватывает? Ток замерили на бендикс?

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

банально, но - не заводиться suzuki lets 2

мотор suzuki lets 2 в корпусе китайца, но это мало важно.
предисловие:
мотор заводился и скутер трогался и даже не глох по большому счету, заглушил и стал мелочами заниматься - колесо в шиномонтаж отнес, тросик газа новый поставил, тормоза подтянул, и далее скутер не заводился больше
Конкретно:
искра есть
компрессия в норме
бензин свежий
карбюратор 2жды прочищен
маслонасос в порядке
фильтр снят
выхлопная труба снята
предпусковой обогатитель отсутствует но плотно заткнуто его отверстие.

при активной работы киком - по звуку ясно слышно что взрыв происходит и даже крутит пару оборотов но не продолжает сам, пытался при разных положениях болтов регулировки топлива и воздуха на карбюраторе но толком ничего не меняется.

1.Причина кроется скорее всего здесь. Снять фильтр и посмотреть, где находится заслонка.

2.А вот выхлопную трубу и фильтр лучше поставить на место для заводки, особенно, если обогатитель заглушен.

2 поставил и фильтр и трубу, но лучше не стало, только иногда труба плюется газом
1 вот так оно выглядит

Вообще то заслонка должна быть ниже.
Это примерно 10% открытия дросселя.

Так же надо глянуть лепестковый клапан. При попадании под него какашки ситмптомы похожи на описанные выше.
И свеча должна быть залитой после долгих издевательств.

она приподнята за счет винта, который видно слева - регулировка качества смеси
Лепестковый клапан прочищен вместе в карбюратором
свеча конечно заливается,но я уже не раз ее меня, да и взрыв то происходит

"Как вырастить малиновый банан в пустыне, если в Армении идет чемпионат мира по футболу?"
"Помимо того сколько ампер забирает сей девайс нужно еще учитывать сколько ватт оно потребляет"

там два винта)

Да винта два, но только всё наоборот. Да, маленький винт тоже влияет на ХХ, но напрямую обороты ХХ регулируются большим винтом.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Выкинь ссылку на картинку. Назначение регулировок противоположное и неверно названо.
Левый винт - качество смеси на оборотах ХХ, а правый - число оборотов ХХ.

На первой фотографии видно, что он закручен до конца, и отпущен на 1.5 оборота, чего быть не должно.

Маленькая пимпочка - отвечает за качество смеси на ХХ. Закрутить до упора и выкрутить на 1.5 оборота.
Большая хренюшка отвечает за количество смеси на ХХ. она регулируется по факту (оборотов ХХ).

Это начальные установки, дальше производится более тонкая настройка на уже заведеном прогретом двигателе.

Так что аффтар? проблема решилась?. у меня тоже сузука 2т. симптомы с твоими 100% совпадают. мероприятия по устранению проводил все что и ты! но я не как не могу завести. бывает раз через 50 киком заводился на 1 сек

суть такая, что все еще совершенно не понимаю в чем проблема, все есть вроде.

Не расстраивайся - сузука, она такая сузука.

Это у нее болезнь такая. Все вроде бы в порядке - но заводится не будет.
Видимо, тоскует по японскому воздуху.

Всем спасибо господа! проблема оказалась именно в не своевременной искре. Залез под моховик, повернул магнето, и тут же завелся, с пол пинка буквально!)))

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

А нафига она? Без неё захотел повернул вперед, захотел повернул назад.

А производители мопедов тупыыыыые, нахрена они её туда ставят. (С)

Шпонка - это цензурное наследие совка, отнимающая право у ротора свободно поворачиваться по своему желанию!
Свободу роторам! Даешь независимую искру!

Мне тут Хонда - Такт 16 достался почти в подарок в полуразобранном состоянии.

Я его починил и в ходе процесса починки проследил все злоключения, которые с ним произошли.
Так вот началось всё с этой шпонки, которая вроде как ничего не значит. Её срезало по какой то причине. После этого скутер начал себя наверняка неадекватно вести и выстрелил нафиг сальник, который под вариатором. несколько ремонтников пытались починить и в процессе этих попыток каждый разукомплектовывал скутер.

Он мне достался без поршневой , без воздушного фильтра, с разукомплектованным карбюратором и почти без пластика.
Так к чему это я? А к тому, что с вашей уверенностью скутер ждет такая же судьба.
Да . и к тому, что куплю пластик на Такт-16.

ivan4

Проходил мимо

подскажите кто что знает или сталкивался. было это несколько раз на холодную при повороте ключа в замке зажигания под капотом слышен отчетливо щелчок и все не стартер не чего больше не схватывает не крутит и так раз десять ключом поделал и все завелась.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня такая хрень на Ситроене была. Не разобрался в чем было дело, но при снятии подрулевого кожуха, когда все провода свободно свисали заводилась всегда с первого раза, назад ставишь опять с десятого. В общем вывод, что в замке зажигания контакт хреновый.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

народ пишит что ставят акком на 60Ач машина 1.5 и вперед что то замерзает в стартере..

alex174

просто сузуковод

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

стартер полюбому, у меня так было вылечил снятием стартера его разборкой и смазкой,все прошло и теперь работает.:thumbsup:

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Это лет 15 назад тема была: мужик купил капитоса и заводил его с кривого ключа мотивируя это тем, что нех стартер лишний раз гонять Вот как надо к технике относиться:thumbsup:

lbvjy

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Да уж. Жаль что щас ни одно авто не обладает сим девайсом, а то там вышел с утра хоть в мороз хоть что, а аккумчик приказал долго жить, а тут достал волшебный кривой ключ и вуа ля, и никаких прикуриваний не надо. :thumbsup:

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

В порядке убывания вероятности - либо контакт на старетере/аккумуляторе плохой, либо подгорели/окислились контакты во втягивающем реле на стартере, либо щетки стартера.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

больше вероятности что это стартер.. так как работа у меня вся на машине и заводить в день приходится раз 15-20.. скарей всего щетки. хотя это все происходило в крещенские морозы с утра. 2 раза.

AlexM6

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня подобная ситуевина бла, щелкало втягивающее, но стартер не крутил, не важно в мороз или нет, летом было. Снял стартер, почистил, смазал, поставил, таже ерунда. Снял снова, развольцевал втягивающее, перевернул пластину, пятаки подровнял на токарном. Собрал. Таже фигня. Заказал с разбора стартер, поменял, все хорошо стало, иногда правда раз в месяц так же не крутит, но со второго поворота ключа крутит. Старый стартер разобрал, замерил щетки - 9мм, а это лемит, нижний порог. Че сразу их не померил, не знаю. а щетки должны быть от 9 до 16 мм в длинну.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

На джипе схожая ситуация была, в один год при -15 и ниже, а во второй год уже при минус -5 щелкала и не заводилась, только после шаманства ключем зажигания минут 10-20, она заводилась. Когда решил перебрать стартер в гараже, то ещё обнаружил что один из 2 болтом раскручен и стартер неплотно прилегал к двигу. Смазку заменил, пятаки почистил и поправил и обратно поставил стартер, теперь работает на ура. Думаю что в стартер попадала влага или грязь/пыль и ухудшала работу стартера, а шаманство с ключем зажигания разогревало стартер. Причем я замечал если машина стояла на правом уклоне то машина заводилась, а на левом нет.

У знакомого на дэу была трабла, он поворачивал ключ зажигания, а стартер не сразу крутил а сначал щелкал (1-5 секунд) а потом заводился. ПРоблема оказалась в неплотном прилегании "+" провода к стартеру, подтянули его и стало ОК.

И ещё бывает проблема с управляющим проводом стартера, который идет от ключа зажигания, бывает проблема в проводе а бывает в личинке самого замка зажигания. У меня друг что бы не покупать личинку вывел кнопочку на запуск двига - "Start engine" =)

Наш человек

23 Сентябрь 2006 133 3 18 Орехово-Зуево Езжу на . Вишнёвая баленка-красавица (универсал Baleno 1,6 механика, переднеприводный)

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Я склоняюсь к проблеме со стартером: либо контакты, либо сам стартер.
На счёт контактов - всё достаточно просто - зачистите их. они ведь напрямую идут к стартеру (и движку) с аккумулятора. Очень похоже на плохой контакт. Помнится когда разобрал стартер и фиговыми проводами его тестировал с аккумулятора он просто щёлкал, но не крутил.

Второй момент - щётки стрёрлись. Можно заменить щётки и всё будет ок.
У меня с наступлением лёгких заморозков плохо крутил вплоть до щелчков. Разобрал. Оказалось стёрлась одна щётка. Это, как я понял последствия летней проблемы, когда серьёзно напрягал стартер.
Пришлось менять. Причём нужно приготовиться к тому, что придётся решать вопрос с прикреплением щётки к обмотке (две из 4-х), так как она приварена точечной сваркой.
Паяльник в 60 ватт в холодном гараже не справился с задачей.
В условиях гаража и одинадцати часов вечера приняли решение запрессовать гайкой. Подобрали гайку небольшого диаметра подточили, вставили контакты и зажали в тисках. Аккуратно собрали и работает уже несколько месяцев.
В мороз крутит как зверь.

Кстати, щётку выпилили из щётки от какого-то станка.

ВЫВОД: Чтобы стартер крутился на ура я зачистил контакты и поменял щётку. Поэтому разбирай и смотри. Снимается стартер двумя болтами, всё доступно. Поднимать машину не нужно. Стартер разбирается тоже без проблем, главное аккуратно.

Осваивающийся

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал - менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем - к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза. Идем дальше - взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа - опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза. На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки "методом дёрганья" и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота. Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко.
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.
Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо. машина завелась. До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

BaBaleno

Бывает здесь

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня на балено такая же ситуацыя. вчера заказал новый замок с ключем. со шрота Польского.
у меня говорят проблема с в ключе зажигания. он за 11 лет использования.
еле дышит и еле прокручивает)

у знакомого сервис стартеров. стартер идеален-только ремонтировали. надеюсь таким образом все пройдет.

Читайте также: