Сузуки гранд витара не видит ключ
Проблема такая: 2 штатных ключа (с кнопочками, на которых нарисован открытый и закрытый замочек). Одним ключом машина заводится нормально (на панели замочек горит и не моргает), а если заводить вторым ключом, то стартер крутит, и не схватывает, а значок иммобилайзера на панели моргает. Нажатие кнопок на ключе ни к чему не приводят. Как победить сию проблему и заводить машину с обоих ключей?
А второй ключ точно не болванка запасная. преднасначенная только дял открытия замков(т.е. ваш второй ключ - не является третьим?)
случаем автозапуска нет? А то вытаскивают чип и в машине прячут - такое бывает.
На сузуках машина ключи не "выкидывает", ни разу такого не встречал.
Можно подъехать в понедельник - поглядим.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Едьте к ЛИСу, они думаю разберутся, либо привяжут вновь ваш ключик к иммо, либо вынесут вердикт что он теперь только как запасной.
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
Ну вот а у меня были шевроле AVEO, шевроле lacetti, сузуки SX4, пежо партнер, сузуки СГВ и везде были батарейки в брелоках с ключами и иммобилайзер в машине
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Проверить не удалось ибо больше всего у меня SX4 задержалась на полтора года.
Теперь собственно вопрос, в инструкции к SGV написано - в пульте дистанционного управления (ключе) находится элемент под названием передатчик, куда собственно батарейка и вставляется. Здравый смысл подсказывает, что передатчик от святого духа питаться не может, питаться он должен от батарейки, соответственно при разряде батарейки и система иммобилайзера работать как бы не должна. Но, по жизни профессионально занимаюсь системами безопасности, в том числе системами контроля доступа, досконально знаю как например работает система считывания информации с бесконтактных proximity карт, возможно аналогичный принцип заложен в системы иммобилайзинга автомобилей. Вот теперь объясните мне как специалист, на этом форуме Вы себя именно в этой ипостаси позиционируйте, как конкретно в SGV 2011 г. выпуска система иммобилайзера работает, тогда сразу будет понятно нужна батарейка или нет, сразу оговорюсь, для простоты, достаточно будет рассмотреть только о штатную систему иммобилайзера, без сигнализаций с обходом последнего.
Will the circle be unbroken
By and by, Lord, by and by
There’s a better home awaiting
In the sky, Lord, in the sky
Авто простояло ночь на нейтралке, при чем ее покатали руками (дело было в гаражах).
Утром вставил ключ, повернул, стартер заработал, вспышка в каком-то цилиндре и все!
Смотрю на табло- "иммо" не захотел распознать ключ.
Вынул ключ,вставил повернул, "эро Баг" мигает 5 раз и висит значек "закрытый замок" (когда "иммо" видел ключ аэро мигал 2 раза).
ладно, привезли второй ключ, а "иммо" и его не видит.
Стартер крутиться, а вспышек в цилиндрах нет.
короче так и не запустил.
И что это?
Куда двигаться?
АКБ скидывал на ночь (заряжал)
не помогло.
Сегодня нашел и заменил 2-а преда (медь в зелене) (30 и 60 А, имели 40-90 ом сопротивление)
это позволили запускать двигатель на 1 сек, при этом "иммо" гаснет, но тут двигатель останавливается.
Исчезает искра похоже.
Такое впечатление что авто постояло под дождем ночь и "что-то" намокло
т.к. действительно существует вероятность срабатывания иммо при медленном разряде (коротыше) сегодня лазил по авто.
в результате помимо 2-х указанных выше неисправных предов нашел выгоревшую ячейку в блоке предов под торпедой.
пред предназначен для габаритных огней, подсветки и т.д. обратно воткнуть его не удалось т, к. клеммы провалились вовнутрь блока и их вытащит пока не удалось.
а выгоревший эббонит/пластик может являться проводником для тока (а рядом пред с аварийкой)
там не подгоревший, а выгоревший, т.е. фактически "уголь"
и он является не проводником в прямом смысле, а имеет существенно низкое сопротивление, через которое есть (может быть) утечка тока.
сомневаюсь по иммо (но не отбрасываю) , ибо в момент поломки, иммо разрешил запуск, а как только движок завелся, тут же все остановил.
т.е. возможно что в момент начала работы гены и движения тока по цепям, что-то произошло.
под торпедой вот такой блок иммо стоит
какое сопротивление катушки иммобилайзера на ГВ до 2005г?
Если значок иммо мигает в виде закрытого замка, то где-то в цепи/блоках есть неисправность,
если горит постоянно то иммо все проверил ошибок внутри себя и своих цепей не нашел.
Т.о. получается что у меня нет опознавания ключ-иммо.
замерил после длительного стояния авто на улице при -10 получилось =17 ом
если держать подключенной к тестеру (т.е. подается небольшое напряжение),то R падает до 1,1 ом.
явно что-то не то с катушкой.
При таких изменениях в зависимости от температуры сигнал с чипа все время будет другим.
Надо заменит катушку?!
Через 3 часа- замерил другую катушку, а там тоже 1,1 ом.
Прим: в процессе поиска инфы по своей проблеме нашел следующее
"сбрось АКБ на 0,5-1 минуту, подключить АКБ, вставить ключ, повернуть в режим ON, но не СТАРТ ( стартер не пускаем), закрыть все двери и оставить на 30-40 минут. Вынуть ключ, вставить и завести авто"
Кое-кто писал что помогло, иммо увидел ключи.
Но у меня не получилось.
Думаю, что это типа попытка синхры ключей при исправной антенны и других блоков иммо и ЭБУ.
Не видит ключ с чипом Suzuki Escudo TD54W 2006 г.в.
Добрый день! Возникла проблема с запуском Suzuki Escudo 2006 год TD54W кузов.
Есть один Смарт брелок (Keyless) в него вставляется обычный ключ с чипом. года 3 заводилось без проблем и смарт ключем и отдельно (вставляя сам ключ в барашек замка зажигания). С самого брелка снята метка и лежит возле замка зажигания в черной коробочке (для автозапуска). Автозапуск тоже работает без проблем. Сейчас вставляешь ключ в замок зажигания и мигает иммобилайзер на панели и машина не заводится, а смарт ключем без проблем.
Вообще 3 года он не должен был заводиться ключеи без метки.
Ибо обходчик работает только в момент автозапуска.после снятия с охраны все управление передается иммобилайзеру в брелоке
Дело в том, что метки 2. Одна в самом ключе которым можно и дверь открыть и вставить в барашек зажигания. Вторая в брелоке в который вставляется этот ключ. До этого момента все работало. Можно было взять ключ без брелка (он далеко от машины и она его не видит)вставить его в барашек и завести машину. Можно было отдельно взять брелок его метка спрятана в обходчике. и тоже можно завести. Сейчас все также и автозапуск работает, но ключем отдельно не заведешь (При включении зажигания мигает индикатор Иммо.) Как только вынимаешь ключ и заводишь беспроводным способом все ОК. Автозапуск работает без проблем. Как-будто он не видит метку в ключе, а видит только для смарт брелка и сигналки. Может антенна иммо стала не доставать до метки ключа во время вставления его в барашек?
Метка одна-в теле ключа.в брелоке открыть закрыть и усилитель сигнала-все.
Не должен он был у вас заводиться резаным ключем.не работает обходчик в момент снятия автомобиля с охраны(и не должен-принцип такой)
Если сейчас автомобиль заводитсяс автозапуска а после требует ключ с меткой-все работает так как и должно быть.
Возможно их было и два когда-то, но я не первый хозяин. Достался авто с одним брелком и ключем. Далее меняли сигналку на Centurion Tango. Может быть старый хозяин и резал один из ключей ради автозапуска. Но точно могу сказать, что ключ который можно вставить в крутилку (назвал его барашком) абсолютно целый, (Метка в нем) с ним ничего не делали и он легко заводил авто. А сейчас Иммо его не видит. Т.е. теперь если сядет батарейка или повредится брелок, то авто не заведется. Автозапуск работает. Метка (возможно, как я сейчас понял от первого ключа) лежит в черной коробочке под замком зажигания если снять кожух под рулем. (я так понимаю ближе к антенне иммо), если метку немного сдвинуть подальше от антенны. то автозапуск не заводит авто (Стартер крутит впустую). И самое интересное, если заводить через крутилку все ок, если через ключ, но брелок в машине, то нет. Вытаскиваешь ключ с крутилки заводишь ОК.
Сделай так:достань метку из обходчика(черная коробка).Вставь в крутилку отказавший ключ,поднеси метку максимально близко к крутилке и пробуй завести.
Да! Пусть и мхом поросла ;)
У свеже купленного Suzuki смарт-ключ в 1 экз. :( пытаюсь найти вариант сделать его дубликат, поскольку машиной будем пользоваться я и жена и не удобно, когда ключ 1, да и просто на всякий случай.
Это первая машина со смарт-ключем, по-этому, есть непонятка.
Мне нужен именно такой же формы внешне б/у ключ, что бы его перепрограммировали для моего авто и все?
Или б/у нельзя перепрошивать под новый авто? С чего бы они тогда продавались, ответил он сам себе ;)
Само лезвие для открывания дверей не особо нужно, поскольку в авто кнопка, вместо замка. Но в любом случае, на али можно купить болванку.
Просветите, сведующие!
У свеже купленного Suzuki смарт-ключ в 1 экз. :( пытаюсь найти вариант сделать его дубликат, поскольку машиной будем пользоваться я и жена и не удобно, когда ключ 1, да и просто на всякий случай.
Это первая машина со смарт-ключем, по-этому, есть непонятка.
Мне нужен именно такой же формы внешне б/у ключ, что бы его перепрограммировали для моего авто и все?
Или б/у нельзя перепрошивать под новый авто? С чего бы они тогда продавались, ответил он сам себе ;)
Само лезвие для открывания дверей не особо нужно, поскольку в авто кнопка, вместо замка. Но в любом случае, на али можно купить болванку.
Просветите, сведующие!
Как ты собрался прошивать и что? У меня к авто Сузуки шло 2 ключа, из 3-х предусмотренных. Смарт ключ, и второй - как на фото. На нём абсолютно никаких кнопочек, он прекрасно открывает и заводит авто. Сделанный в РФ из болванки ещё один ключ-дубликат авто открывает, но - не заводит.
Вложение 6871203 Вложение 6871204
У авто ключ - брелок.
Тут описана процедура прописки новых ключей в машину, но у автора Гранд Витара и есть замочная скважина для ключа, который он поворачивает в соответствии с алгоритмом. У меня же нечего поворачивать . кнопка старт/стоп.
Пытаюсь выяснить у парня, подойдет ли мне его способ?
У авто ключ - брелок.
Тут описана процедура прописки новых ключей в машину, но у автора Гранд Витара и есть замочная скважина для ключа, который он поворачивает в соответствии с алгоритмом. У меня же нечего поворачивать . кнопка старт/стоп.
Пытаюсь выяснить у парня, подойдет ли мне его способ?
Много написал всякой херни. А что за авто - ни слова. Видимо совсем прогрессивный автомобиль. Без замков. Исключительно безключевой доступ.
А что за авто - ни слова. Видимо совсем прогрессивный автомобиль. Без замков. Исключительно безключевой доступ.
Видишь, ты уже вводил нас в заблуждение, утверждая, что там её нет. Типа, только кнопка. Значит из твоего брелка выдвигается ключ, и доступ в машину возможен не только с помощью кнопки.
Видишь, ты уже вводил нас в заблуждение, утверждая, что там её нет. Типа, только кнопка. Значит из твоего брелка выдвигается ключ, и доступ в машину возможен не только с помощью кнопки.
Я писал, что вместо замка зажигания с ключем - кнопка.
Вы хоть посмотрели ссылку с драйва? Там человек прописывает новые ключи в штатный иммо, пользуясь алгоритмом с использованием замка зажигания. Или личинка замка в водительской двери тоже зажиганием заведует и ее так же можно использовать в том алгоритме? ;)
Ваши упреки беспочвенны, мусье ;)
Во всех постах за последние 2 дня информации по теме 0!
Захламили тему, блин .
Я писал, что вместо замка зажигания с ключем - кнопка.
Вы хоть посмотрели ссылку с драйва? Там человек прописывает новые ключи в штатный иммо, пользуясь алгоритмом с использованием замка зажигания. Или личинка замка в водительской двери тоже зажиганием заведует и ее так же можно использовать в том алгоритме? ;)
Ваши упреки беспочвенны, мусье ;)
Во всех постах за последние 2 дня информации по теме 0!
Захламили тему, блин .
Странный у тебя подход. Ничего толком не изложил. Ссылку на драйв дал. :) Как я понял, нет ни ключа ни машины. И чего же ты хочешь? Тему следовало не в общих поднимать, а в профильной у сузуководов.
Я писал, что вместо замка зажигания с ключем - кнопка.
Вы хоть посмотрели ссылку с драйва? Там человек прописывает новые ключи в штатный иммо, пользуясь алгоритмом с использованием замка зажигания. Или личинка замка в водительской двери тоже зажиганием заведует и ее так же можно использовать в том алгоритме? ;)
Ваши упреки беспочвенны, мусье ;)
Во всех постах за последние 2 дня информации по теме 0!
Захламили тему, блин .
В общем случае (не касательно конкретного авто) - Можно прописать новые или доп ключи, можно организовать "программный" обход ИММО - этот метод имитирует последовательность сигналов с чипа-метки (используется для дистанционной заводки авто). При "организации" нового ключа можно найти просто тот тип и наименование чипа, что используется в брелке, сам брелок может быть другим. В некоторых моделях нужен пин код, идущий вместе с ключами, чтобы прописать ключ не имея оригинала. Как конкретно на сузуке не в курсе - проще на профильном форуме спросить или сразу обратиться к спецам, кто ключами занимается - будет быстрее, чем на общих ответы искать.
Странный у тебя подход. Ничего толком не изложил. Ссылку на драйв дал. :) Как я понял, нет ни ключа ни машины. И чего же ты хочешь? Тему следовало не в общих поднимать, а в профильной у сузуководов.
Да, пока нет машины, она еще в пути, но ключ с ней едет один.
Что еще более конкретно нужно? Машина относительно свежая, 2014 г.в.
Я поискал компании, занимающиеся подобными вопросами, у всех на сайтах есть болванки ключей, в том числе и смарт, и у всех написано "до 2013 г".
Далее, на дроме или форпосте есть объявления о продаже б/у ключей, в том числе и нужного мне вида. Как я понял, до 2013 шли смарт ключи угловатые, с 2014 пошли закругленные. Возможно, это сделано для того, что бы не путать разные ключи, в связи с тем, что что то координально изменилось (частота, кодировка, да мало ли что. ). Могу ошибаться в этом предположении.
Нашел фирму, которая за новый ключ объявила 15 тр . дороговато, как то. Но при этом они мне сказали, что если привезу болванку к ним, то они перепрограммируют (или пропишут его) за 5 тр. При этом, они не уточняют, это может быть б/у ключ или нужен сторого новый.
Я начал рыть инфу по ключам, нашел их в продаже, предположив, что раз они продаются, значит они кому то нужны и их можно использовать на других машинах этой марки/модели/года!
И нашел ту публикацию на драйве. Подумал: почему бы не съэкономить и эти 5 тр, прописав самому, если эта функция (возможность) есть! Но в публикации все относилось к модели, опять же, до 2013 г .
Вот примерно с этим вопросом я и пришел сюда.
И еще, как я понял, примерно в одно время произошла смена смарт ключей для бесключевого доступа у многих японских производителей, соответственно, вопрос этот может коснуться не только Сузуководов. Потому я и пишу в общей теме.
Надеюсь, теперь не осталось неосвещенных частей моего вопроса? ;))
В общем случае (не касательно конкретного авто) - Можно прописать новые или доп ключи, можно организовать "программный" обход ИММО - этот метод имитирует последовательность сигналов с чипа-метки (используется для дистанционной заводки авто). При "организации" нового ключа можно найти просто тот тип и наименование чипа, что используется в брелке, сам брелок может быть другим. В некоторых моделях нужен пин код, идущий вместе с ключами, чтобы прописать ключ не имея оригинала. Как конкретно на сузуке не в курсе - проще на профильном форуме спросить или сразу обратиться к спецам, кто ключами занимается - будет быстрее, чем на общих ответы искать.
Сложные способы с обходами и пр. не для меня и повседневной эксплуатации .
По итогу, мне бы однозначно понять:
1. Можно ли последние (с 2014 г) смарт ключи бесключевого доступа использовать б/у на других авто?
2. Можно ли прописать их самому с использованием некой последовательности действий?
3. Или идти в специализированную контору и нести им свои денежки .
Читайте также: