Газ 66 давление в шинах сколько
Проблема с компрессором- воздух постоянно выбрасывает с громким шипеньем. Каждые десять секунд. Что и куда крутить в регуляторе давления и в.
[quote=" baley ":3h579z57] 433330 до 7 и опять скидывает до 5
Это нормально, по другому отрегулировать не получится.
В клапане на.
Приветствую всех.
Может, кто подскажет по паре вопросов:
1. есть ли в природе модель двигателя ОМ364(атмосферник) с воздушным компрессором, чтобы.
Столкнулся с проблемой, начал ставить краны. А вот на этом диске я так понял, это приварено крепление крана. Заводское крепление. А от чего.
Привет всем!
Имею шишигу 86-го года с кунгом. Все штатно. Колеса КИ-115 с распорной втулкой на 14-болтовых дисках. Подкачка в строю.
Уже второй раз.
micky , тут думаю нужно промерить длинну окружности диска, а так как на 18 это в основном газ 66, 63, ЗИЛ 157 которые и подразумевают езду на.
Всем здравствуйте!купил газ 66 с подкачкой ни когда не сталкивался!у меня все краны отсоединены, тройники убраны ,а компрессор напрямую соединен с.
[quote=" vladimir.tataurov ":3129gug2] 411016 с подкачкой ни когда не сталкивался
Подкачка обалденная вещь, машина вездеход без подкачки.
Ставил ли кто? ЕСть ли "место" ему в шишиге? Больше интересует шкивы и крепления. Несколько раз использовал для подкачки на.
Добрый вечер. Пользуюсь года 4. Передок качаю 2,4,зад 2,2. Если гружу,что-нибудь. Качаю перед 2,8,зад 3. На всё провсё уходит 15минут. Качаю шлангом.
Всем привет! Сегодня отвалилась подкачка, а точнее идет воздух из сапуна на поворотном кулаке. за**ло в край, если подкачку выкинуть и качать.
[quote=" Wiking ":6wwzysbe] 305456 Посмотрите как работают шведы и норвежцы на своих зимних дорогах - только цепи
Вы немного путаете, они.
Подскажите, куда при установки одинарного защитного клапана, должна быть направлена стрелочка на нём. . (В сторону от воздушного баллона?) :)
Как правильно отрегулировать этот клапан ? У меня тоже зверски жжужит и воздух через себя практически не пускает. Можно ли его выкинуть и чем это.
Добрый день, подскажите прикупил газ 33081, решил воспользоваться подкачкой, поставил кран на накачку, предварительно открыв колесные краны, накачал.
Для замены сальников подкачки заднего моста Газ66,необходимо:
1)Снять колесо,предварительно открутив защиту воздушной трубки и саму трубку подкачки.
[quote=" andrej ":3j476j8b] 360197 Терзают сомнения,как вкрутить шлаг подкачки в блок сальников при сборке?
Я при сборке вкручивал штуцер.
Доброе утро. На компрессоре газ 66 на каленвалу стоит ступица к которой крепится шкив. В сети смотрел по Москве в продаже нет. Чем её можно.
Что за компрессор 26-3509015? По описанию 230л/мин выдаёт, написано что применяем на ПАЗ/ГАЗ. Интересует - может ли служить альтернативой зиловскому.
Под эти хотелки не обязательно компрессор с водяным охлаждением, разницы по ресурсу будет не заметно.
Здравствуйте. Система подкачки пока не рабочая, но в планах её восстановление. Вопрос - если пока отключить компрессор (снять ремни) это как то.
крепления кранов подкачки на старые диски .
Может кто фото выложит ? Ещё лучше эскиз с размерами .
Или куплю 4 штуки .
Добрый вечер, друзья!
помогите разовраться, что должно вкручиваться в компрессор сверху (на фото внутренняя резьба)?
[quote=" Russian-Hunter- ":pg5x2wv6] 378999 Что должно вкручиваться в компрессор сверху (на фото внутренняя резьба)
Нагнетательный клапан.
Здравствуйте. Временно демонтированы краны подкачки колеса, думаю вкрутить нипиля, а внутри соска отсутствует резьба, чем её можно нарезать .
Всем доброго здравия! Такой вопрос: есть ли возможность установка ЗИЛовского компрессора на ЗМЗ 513. Планирую сделать воздушные тормоза со 157.
ЗиЛа не трогай, покрась раму и под навес (навеса нет- сделай) Их мало, их беречь надо.
На донорство лучше отдельно мосты купить.( имхо)
На моей машине при переборке поворотных кулаков обнаружил с одной стороны на валу шруса повышенный износ места установки блока манжет подкачки.
[quote=" Pilot ":94xjoxbz] 371089 Предполагаю подключиться к ресиверу ШиШиГи! И сразу все 4 качать!
[quote=" andrewk ":94xjoxbz].
Взялся за восстановление системы подкачки (не люблю, когда на машине не все работает), не могу найти манжету разгрузочного цилиндра компрессора. Чем.
Ну или поставь влагоотделитель.
Он сам играет роль регулятора
Конечно придется руки приложить и денежки тоже
Вот думаю, подкачка рабочая, но не пользуюсь ею. Компрессор молотит постоянно, потребляя мощность движка, грея масло, издавая шум.
Но отключить его.
Посоветуйте, где почитать о подкачке колес? Как работает, детали и т.п.(может ссылки есть)
Колесо не получилось накачать, видно есть проблемы с.
манжеты с пружинками 45р шт.,шланги подкачки передние 250р. шт., задние 200р. шт., межмостовые толстые 350р. шт., передние цилиндры 600р шт.
Добрый день, Господа!
В связи с возможным началом весенней распутицы планирую спустить давление в шинах. По причине отсутствия системы подкачки.
На зиму ставлю так:
На лето хотелось бы сделать какую-нибудь раздвижную конструкцию-приспособу:
подставил под машину.
Вчера на одной шишке увидел компрессор от 130. Визуально он встает как родной на штатный крепеж и с подачей масла вроде бы даже не мудрили на нем. Из.
Мужики всем привет, вчера установил рессивер подключил трубки и столкнулся с такой проблемой,при давлениивоздуха около 5 компрессор через солдатик.
Доброго времени суток.Скажите с чего начать поиски?Подкачка работает на все колеса а начинаю спускать не спускает не одно колесо.В чем может быть.
Тоже была такая фигня! Все собрал ! Все трубки, сальники, краники на колесах, кран управления(хотя можно было не снимать а потраха перекинуть) новые.
Привет всем . Подскажите пожалуйста чем можно заменить разгрузочный клапан на компрессоре воздушном газ 66 ? Может кто чего делал подобное со.
Поскольку предстоит сборка и монтаж на машину почти всех элементов подкачки нарисовал для удобства работы схемку, т.к. существующие не особо удобны и.
предлагаю изготовить блок автоматического управления подкачкой.устройство будет иметь размер примерно с пачку сигарет.управление мржет производиться.
Кстати Самое простое решение. Ставится два реле( с компрессора) и тумблер переключения этих реле. Одно реле регулирует верхний предел давления и при.
Права доступа
О проходимости легендарного советско-российского грузовика ГА3 — 66 ходит уйма легенд.
Считается, что нет такого бездорожья, по которому не проползет супервездеход. За счет чего достигается такая проходимость? Есть целый ряд характеристик, которые обеспечивают этот важный показатель. Но сначала немного истории.
Из истории создания ГАЗ — 66
В серийное производство ГАЗ — 66 был запущен в 1964 году. Он был создан на базе грузовых автомобилей ГАЗ — 62 и ГАЗ — 63. Полноприводный грузовик имел грузоподъемность 2 тонны, V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель и 4-х ступенчатую коробку передач. В 1968 году в конструкцию ГАЗ — 66 добавили систему регулировки давления в шинах. Модель дважды отмечалась золотыми медалями и получила знак качества. Выпуск ГАЗ — 66 прекратился в 1995 году, на данный момент можно приобрести ГАЗ 66 с военной консервации.
За счет чего достигнута высокая проходимость ГАЗ — 66
На высокую проходимость грузовика повлиял ряд факторов. В первую очередь, это применение в обоих мостах машины самоблокирующихся дифференциалов. Важно смещение центра тяжести на середину кузова, что дает равномерное распределение нагрузки на обе оси автомобиля.
Подробная схема грузовика ГАЗ 66
Шины, применяемые на ГАЗ — 66
Влияние шин на проходимость
С легкостью преодолевать любые препятствия вездеходу горьковского завода помогают и колеса. Во-первых, само конструкторское решение – по одному скату на передней и задней оси. При прохождении препятствия передние колеса набивают колею, а задние идут за ними практически по тем же следам, продавливая тот же размер колеи (колея передних колес – 1, 8 м, задних – 1, 75 м). Учитывая небольшой вес ГАЗ — 66 и довольно большой размер резины, автомобиль не вязнет в болотистой среде.
Другое дело, если бы задние колеса были двускатными – машина тогда буксовала бы задней осью. Во-вторых, есть замечательное решение конструкторов – добавить в грузовой автомобиль ГАЗ — 66 компрессор для подкачки шин. Подкачка реально выручала. Перед полосой препятствия сначала можно было снизить давление во всех колесах, а после прохождения трудного участка подкачать компрессором.
Подкачка помогала и при повреждении протектора – давала возможность доехать с пробитым колесом до шиномонтажа, постоянно поддерживая давление во время движения автомобиля (компрессор работает от двигателя).
Но стоит заметить, что штатный компрессор довольно капризен – требует постоянного обслуживания. Стоит только проглядеть – он тут же выйдет из строя.
В-третьих, это применение на ГАЗ арочных шин, облегчение резины методом обдирки. Такие нестандартные решения увеличивают возможность с большей легкостью преодолевать трудные участки дороги.
Характеристики стандартной резины на ГАЗ — 66
Для начала приведем общие характеристики стандартной шины, которая устанавливается на автомобиль:
Автомобиль ГА3-66 — грузовой автомобиль с двумя осями и грузоподъемностью в 2 тонны, с мощным приводом на обе оси и повышенной проходимостью. Был выпущен на замену автомобилю ВАЗ-63.
Классическая модификация автомобиля ГАЗ-66
Модификации ГАЗ-66
Есть несколько модификаций грузовика ГАЗ-66.
- 01 — обустроен системой регуляции давления в колесах.
- 02 — оборудован армейской лебедкой и системой регуляции давления в шинах.
- 04 — присутствует электронное управление с экраном.
- 15 — есть все вышеперечисленное и армейская лебедка.
- 11 — считается базовой классической моделью.
- 40 — оборудован турбо дизельным двигателем.
- 31 — установлены самосвальные шасси.
- 41 — установлен безнадувной дизельный двигатель.
- 40 – установлен турбо дизель ГАЗ-5441.
- 92 — сделан специально для северных регионов страны.
- 96 — оборудованы автобусные шасси.
Конструкторы произвели автомобиль с повышенной устойчивостью и мощностью.
Повышенная проходимость ГАЗ-66
Основные технические характеристики автомобиля
- Обладает грузоподъемностью до 2000 кг;
- Может перевозить максимально 5900 кг;
- Модель вместе с лебедкой имеет длину 5,806 м, ширину – 2,322 м, а высота авто без грузов — 2,520 м;
чертеж устройства грузового автомобиля ГАЗ 66 с размерами
Технические характеристики двигателя
Объем двигателя — 4250 см3, работает на бензине марок АИ-76 и АИ-80. Автомобиль рассчитан даже на тяжелые условия эксплуатации и развивает мощность до 120 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту.
Так выглядит двигатель ГАЗ-66
Дизель на газ 66 практически не устанавливается, в основном бензиновые двигатели. Автомобиль может развивать скорость до 90 км/ч, но при снятии ограничителя движок возможно разогнать до 110-120 км/ч, что снижает рабочий ресурс и заставляет механизмы работать на износ.
Технические характеристики коробки передач
ГАЗ-66 разрабатывался специально для работы в сложной местности. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Автомобиль успешно преодолевает крутые склоны. Если ехать по дороге с хорошим покрытием, водитель имеет возможность отключить передний мост для экономии топлива.
На автомобиль устанавливают 2 бака по 105 литров, что дает возможность проехать до 800 км, если скорость 25 км/ч. Но при работе в реальных условиях цифры выходят другими.
Схема коробки передач автомобиля ГАЗ-66
Установлены шины размером от 12 до 18. Специальная резина уместна при работе автомобиля на крутых горных дорогах. Вездеход Газ 66 успешно преодолевает грязь, слякоть, воду, каменистую поверхность. Для разворота самосвала требуется окружность не менее 19 метров, но данная проблема не существенна.
История создания и развития автомобиля
Первый образец автомобиля был выпущен 53 года тому назад и был эволюцией модели ВАЗ-63, выходившего с конвейера за 4 года до этого и ГАЗ-63, выходившего с 1948 по 1968 годы. Серийно ГАЗ 66 начал выходить с 1964 года. В 1968 году изобрели систему контроля давления в шинах.
В 1966 года автомобиль получил первый приз на выставке сельскохозяйственной техники в Москве. В следующем году уже была победа на международной выставке в Лейпциге.
Скорая помощь на базе ГАЗ-66
В 1969 года ГАЗ-66 первым из всех получил знак ГОСТ. В том же году автомобиль ушел на экспорт во все дружественные для СССР страны.
Автомобиль ГАЗ-66 – это маневренный, неприхотливый и мощный агрегат, поэтому его использовали в сельском хозяйстве. Машиной часто пользовались геологи при открытии месторождений руд и полезных ископаемых.
ГАЗ 66 доставлял первые буровые установки в труднодоступные места. На машине возили тяжелые приборы, инструменты и аппаратуру. Нефтяники и газовики России также интенсивно использовали авто.
Машину активно применяли воздушно-десантные войска Советского Союза.
В 1995 году перестали производить модифицированный ГАЗ-66-11. Вместо него вышел ГАЗ-3308. Последняя на сегодня версия — ГАЗ-66-40 выпущена в 1999 году. Всего было выпущено почти 966 000 экземпляров автомобиля.
Краткое описание
ГАЗ-66 отличается высоким уровнем мощности, надежности и износостойкости. Проходит по любым дорогам с тяжелыми грузами. Авто способно перевозить 2 тонны груза по бездорожью.
Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов осуществляется автоматически, большие просветы и регуляция давления в колесах создают отличную проходимость (диски колёс устроены по особой схеме), для накачивания шин установлен специальный аппарат с приводом от движка. Двигатель газ 66 оборудован подогревателем перед запуском.
В рабочем состоянии используется тормозная система газ 66 с раздельной гидравликой и вакуумным усилителем, а на стоянке используют барабанные тормоза с трансмиссией. Гидравлический усилитель управляется с помощью руля.
Одна из технических особенностей грузовика – идеальная балансировка центра тяжести, автомобиль отличается своей компактностью, а кабина расположена над самим двигателем, что позволяет нагрузке равномерно распределяться между передними и задними осями, поэтому автомобиль использовали десантные войска: во время падения с парашютом авто приземляется на все 4 колеса и не заваливается.
Но в 80-е годы прошлого века машину не использовали в Афганистане из-за м, что увеличивало опасность во время подрыва на мине. Вот почему ГАЗ-66 вывели из Афганистана и решили законсервировать на военных базах. Но в законсервированном виде технике пришлось стоять долго, поэтому сальники и шины, движки испортились.
Министерство Обороны в 90-е годы прошлого века начало продажу законсервированной ранее техники.
военный образец ГАЗ-66 с кунгом
Особенно популярен был кунг – автомобиль, в котором располагались радиостанции.
В 90-е годы ГАЗ-66 начали массово списывать, а потом на замену пришел ГАЗ 3308 с удлиненной ходовой частью.
Тормозная система ГАЗ-66 является чуть ли не ключевым звеном, от безотказной работы которого напрямую зависит жизнь как водителя, так и других участников дорожного движения. Изначально данный автомобиль предназначался для нужд военных частей и армии, поэтому приобрести его в советское время могли исключительно спецструктуры. Время идет, и о прошлом автомобиля ГАЗ 66 напоминает исключительно схема компоновки автомобиля, при которой отсутствует капот, а двигатель располагается прямо в кабине.
Тормозные суппорта переднего моста Газ 66
Делалось это для того, чтобы при транспортировке на самолетах машины можно было плотнее разместить рядом. Важную роль в подобных полетах сыграла и специфическая конструкция тормозной системы, позволяющая автомобилю неподвижно стоять на месте и в буквальном смысле блокирующая все колеса.
Из чего состоит система
Условно тормозная система ГАЗ может быть поделена еще на несколько подсистем:
- рабочую;
- экстренного торможения;
- стояночную.
Первая из них используется водителем постоянно при нажатии на тормоз. Благодаря этому простому действию приводится в движение огромное количество элементов, которые и заставляют ГАЗ-66 остановиться. Системы стояночного и экстренного торможения приводятся в действие вручную и полностью контролируются водителем. Кроме того, в случае неожиданного выхода из строя рабочего тормоза водитель может воспользоваться его стояночным эквивалентом.
Подробная схема привода тормозной системы ГАЗ 66
Конечно, тормозная система ГАЗ-66 уже несколько морально устарела, однако разобраться в ней вполне реально. Как и на любом другом автомобиле, здесь есть исполнительные механизмы и те, которые приводят их в действие. В качестве исполнительных элементов выступают классические дисковые тормоза, установленные как на задней, так и на передней оси. Различие заключается лишь в их размерах. Привод тормозной системы гидравлический, с гидровакуумным усилителем.
Вакуумный усилитель состоит из:
- камеры;
- цилиндра;
- клапана управления.
Запорный клапан устанавливается в специальном баллоне каждого контура, и при остановке двигателя ГАЗ 66 происходит автоматическое разъединение впускной трубы и вакуумного баллона. Благодаря этому удается достигнуть быстрого и эффективного торможения, что особенно актуально в условиях аварийных ситуаций.
Именно такой порядок реагирования нужен был в условиях военного времени, но и сегодня на довольно загруженных магистралях крупных городов эта особенность также является весьма актуальной.
Для того чтобы постоянно контролировать давление тормозной жидкости, в системе установлен регулятор давления тормозов, параллельно отвечающий еще и за предотвращение заноса автомобиля при резком торможении.
Как и любой крупногабаритный автомобиль, ГАЗ-66 имеет несколько специфическую систему управления и торможения. Однако если приноровиться к ним, управлять транспортным средством станет не сложнее, чем любым его легковым эквивалентом.
Техническое обслуживание системы
Для того чтобы тормозная система ГАЗ-66 функционировала без сбоев, ей нужно уделять должное внимание. Производить ремонт и техническое обслуживание можно и собственными силами, но в этом случае важно понимать, что ГАЗ-66 — это специфический автомобиль, имеющий огромное множество нюансов.
Прежде чем приступать к ремонтным работам, важно досконально изучить все механизмы. Тогда процесс регенерации и прокачки тормозов определенно пройдет правильно. Одно из основных условий работоспособности — это своевременная регулировка зазора между тормозными колодками и барабанами. Условно эту процедуру можно разделить на две категории:
При длительной эксплуатации автомобиля фрикционные накладки тормозов постепенно изнашиваются, что неминуемо приводит к увеличению зазора между ними и барабанами.
В результате педали тормоза все хуже реагируют на движение, поэтому выжимать их приходится все сильнее и сильнее. Текущая регулировка же направлена на восстановление нужного зазора. При смене фрикционных накладок или капитальном ремонте тормозной системы ее работоспособность тоже нужно отладить, перед тем как отправляться в путь.
ГАЗ-66 – это легенда советского и российского автопрома, потому что именно данный агрегат обладает высокой проходимостью по любому бездорожью. Такие возможности грузовик получил благодаря конструктивным особенностям.
На сегодняшний день данная модель снята с серийного производства с 1995 года, поэтому приобретение возможно только из резервов военной консервации. На конвейер ГАЗ 66 был поставлен в 1964 году. Разработчики взяли за основу модели ГАЗ 62 и ГАЗ 63, таким образом, получили грузовик с полным приводом на V-образном бензиновом двигателе с 8 цилиндрами и четырех ступенчатой КПП.
Уже к 1968 году усовершенствована конструкция с помощью системы регулирования давление в шинах ГАЗ 66, после чего автомобиль был дважды удостоен золотых медалей и отмечен знаком качества.
Виды и размер шин на ГАЗ 66
Именно благодаря особенностям используемой резины ГАЗ66 может проползать по любым труднопроходимым участкам и даже болотистой местности.
Во время проезда через препятствие колеса передней оси формируют колею 1,8 метра, а задние следуют следом шириной 1,75м. Достаточно низкий вес вездехода от горьковского завода и большие колеса предоставляют все преимущества.
А наличие такой уникальной особенности, как компрессор для подкачки шин, действительно незаменимая вещь, ведь таким образом можно снизить давление во всех колесах перед трудным участком, а после успешного проезда восстановить нужные показатели. Ведь ГАЗ 66 на шинах низкого давления – это реальный вездеход.
Зачастую водители спасались даже при повреждениях протектора, просто держа компрессор в рабочем состоянии и тем самым сохраняя рабочее давление на протяжении пути до места ремонта.
Стандартные параметры
Как правило, для данного боевого экземпляра используется резина трех типов: К-70, Ки-115А и Forward Traction 70н.с.8, которая отвечает следующим параметрам:
- Габариты колеса: 12.00R18310x80 R 457 с универсальным рисунком протектора,
- Max скорость: от 85 до 95 км/ч,
- Уровень внутреннего давления при max нагрузке: 340 кгс,
- Радиус статистический: 50,5см,
- Давление воздуха номинальное в покрышках: 2,8 кгс/см2,
- Масса колеса – 60 кг.
Представленные шины совместимы так же с ЗИЛ 157. Изучив выше представленную информацию, каждый сможет разобраться какие шины установить на такой вездеход, много предложений шин ГАЗ 66 на Авито.
Размер шин 12,00-18 был специально разработан для особо суровых условий на дороге, поэтому позволяют преодолеть грязь, снег, болото, пройти по гористой местности и любому бездорожью.
Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности
Главной отличительной особенностью арочных шин выступает их размер профиля, который может быть больше стандартного в 2-3 раза, в то же время сохранен нормальный наружный размер. Такое устройство позволяем понизить уровень нагрузки на грунт за счет ширины колеса и уменьшить уровень давления в шинах до 0,50-1,40 кгс/см.кв. и таким образом улучшить характеристики проходимости.
Шины низкого давления
Шина низкого давления
Покрышки с таким устройством за счет своей мягкости оптимизируется под препятствие и преодолевает наиболее трудно проходимые участки дороги.
К недостаткам такой резины относится быстрый износ на асфальтовом покрытии и низкий скоростной режим. При этом хороший комплект шин, даже на Авито стоит внушительных финансовых расходов, поэтому наши умельцы изобретают все новые и новые методы для получения подобного эффекта.
Обдирка шин ГАЗ 66
Наиболее популярным методом является снятие части корда на лицевой части шины, тем более ободрать можно и своими руками, главное перед этим потренироваться на не нужном экземпляре.
После обдирки покрышка теряет вес и становится более мягкой, таким образом получают эффект шин низкого давления. Сама процедура обдирки своими руками – дело совсем не веселое, требующее аккуратности и кропотливости. Срок службы таких шин можно проверить только на личном опыте.
Подбор шин на ГАЗ-66 – это личное дело каждого для удовлетворения конкретных потребностей и выполнения поставленных задач. Несомненно, резина выступает одним из основополагающих факторов высокой проходимости вездехода, но возможно проще установить рекомендованный производителем комплект и не изобретать велосипед.
Читайте также: