Сузуки гранд витара не работает ключ

Обновлено: 24.01.2025

ARKHIPOV

Редкий гость

Столкнулся с такой проблемой, что брелок не открывает/закрывает машину ( обычный брелок с 2 кнопками, не сигналка)
До этого снимался аккумулятор для зарядки, после брелок плохо работал, я решил поменять батарейку (купил такую же), но это окончательно его убило.
Пробовал вернуть старую, но машина уже не реагировала никак.
Двери машины открываю механическим путём, заводится..

Может кто сталкивался с этим, посоветуйте что можно сделать

stekme

Бывает здесь

а что с аккаумом ?
у нас он вообще заряжаемый? почему спрашиваю у меня на Лансере мицубе стоит вечный неосблуживаемый. конечно за 9 лет он устал - попытка его зардеть - его убила почти.
может уже просто аккум мертвый и не открывает именно поэтому?

ARKHIPOV

Редкий гость

Не думаю, аккум снимал для зарядки ( он сел, когда машина стояла не заведена с вкл. фарами около получаса )

stekme

Бывает здесь

вольтметра нет проверить заряд Аккума? если проблема началась с зарядки Аккума логично его подозревать
можно конечно если есть через OBD2 порт глянуть или иными методами доступными (прикуриватель вольтметр к примеру) и тд

ARKHIPOV

Редкий гость

stekme

Бывает здесь

Yugin

Местный

Sh-keeper

Эксперт

ARKHIPOV

Редкий гость

ARKHIPOV

Редкий гость

ARKHIPOV

Редкий гость

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Частые проблемы:
1 Батарейка заменена на фуфел, да же если задорого. Смотрите дату выпуска и берите не более 3-6 мес.
2 Батарейку поставили верх ногами.

stekme

Бывает здесь

Подтверждаю по батарейкам. Я пол лета мучился с батарейками к стороннему иммо (Пандора) на мицубе, то не читался иммо вообще то терялась связь. я пачками батарейки перебирал из разных магазинов. В итоге - методом тыка нашел пару мест с хорошими батарейками. Незнаю в чем дело и дата свежая была. Или левак или заморозили где их случайно.. подтверждаю что проблема с батарейками может быть совсем не очевидной.
Надо проверять.

Sh-keeper

Эксперт

ARKHIPOV

Редкий гость

ARKHIPOV

Редкий гость

Sh-keeper

Эксперт

Что-то я перестал понимать.
Машина у вас точно Suzuki SX4 New (Suzuki SX4 II), производства 2013-2016 годов (как на фото)?
Заводится ключом или кнопкой?
Написали бы в подписи комплектацию авто, тогда многие вопросы отпали бы.

ARKHIPOV

Редкий гость

Sh-keeper

Эксперт

Ну, в общем, я уже начал догадываться, потому и задал вопрос, как у вас машина заводится. Все-таки, речь идет не о брелоке, а о ключе. А т.к. и тот, и другой имеют отношение к иммобилайзеру, то их в обиходе так и называют: ключ иммобилайзера и брелок иммобилайзера.
Кстати, ключ так в мануале и назван:

А я же спрашивал вас про иммо.
Ну, а раз это все имеет отношение к иммобилайзеру, то и обсуждается в соответствующей теме:

Электрика - ИММО

Приветствую уважаемый форум! Отказал иммо. Заехал в гараж,снял минусовую клемму (предполагалась длительная стоянка),но через два дня планы поменялись. Машина больше не завелась ,на панели приборов мигает ключик,блокируется работа топливного насоса (при повороте ключа зажигания насос не.

metel

Наш человек

иммобилайзер у него работает, машина заводится. Не работает система дистанционного отпирания-запирания дверей с ключа, не имеющая никакого отношения к иммобилайзеру. Батарейки и кнопки на ключе тоже не имеют никакого отношения к иммо. Это две разные системы, управление ими совмещено в одном устройстве - в ключе.
Иммобилайзер будет работать вообще без батарейки в ключе, для этого обычный ключ надо просто вставить в замок, а кейлесс-брелок поднести к кнопке старт/стоп.

Sh-keeper

Эксперт

Это общеизвестно. Именно поэтому (совмещение в одном устройстве - в ключе или в брелоке) подобная проблема обсуждалась в той теме, ссылку на которую я дал. Правда, название ее, я считаю, не очень удачным (как, впрочем, и название данной темы), но, к сожалению, повлиять на авторов практически невозможно.

PS. У меня была похожая беда: не открывались двери с дверной кнопки. Кнопкой с брелока открывались, но, правда, с гораздо меньшего расстояния, чем обычно. Замена батарейки в брелоке помогала на какое-то время. Есть у меня подозрение, что работе дистанционного открывания мешают (в моем случае) радиопомехи - имеются причины так думать.

В один чудесный пятничный вечер, приехав с работы авто постояло от силы минут 30 на парковке. Выходим с семьей прокатится до моря. Дверь как обычно с кнопки на ручки открывается, зажигание включается, но заводится ни в какую не хочет…Матюгаюсь… Вытаскиваю ключ с брелка, ключом завожу. Селектор АКПП из P не передвигается…Матюгаюсь еще сильнее…Зажимаю на шифт лок или как там его по-грамотному, селектор переводится в Драйв. Естественно первым делом в магазин за новыми батарейками в брелок (хотя им и пол года нет). Тут ремарочка. Пробовал всеми двумя ключами, эффект один. Замена батареек не помогла… Уже тревожнее…
Звонок единственному электрику в "городе", занят и непонятно когда сможет посмотреть. Договариваюсь со знакомым в Южном на субботу. С тревожными мыслями, поехали таки на пляж. И тут еще нежданчик — отказалась включаться пониженная. Межосевой заблокировался, пониженная пищит-моргает, но не включается. Ну да ладно…Завтра на сервисе разберемся. Поэкспериментировал с укладкой багажа на корзину, поковырялись в песке с сыном да домой.
С утра новый сюрприз-после проезда жд путей на выезде с города — глохнет. Выскакивает "джеки чан" и ошибка ESP (оранжевым цветом на панели приборов "обслужить систему ESP"

Переплевался, так то еще 150 км пилить до СТО и через перевал…Завел снова, вроде едет. Тяга не пропала. Только круиз контроль плюс ко всему не работает.
Вот с такой "грядкой" проблем я заехал в 10.00 на СТО.

И тут пошли танцы "с бубнами"

Ошибки не записывал, не фотал. На память сканер выявил ошибки по иммобилайзеру, автомату, системе полного привода, ESP, кондиционера.
Начали с малого-поменял аккумулятор на новый. Чуда не произошло. Иии погнали. Все блоки, соединения, проверяли. Всю панель разбирали, под капотом все проверяли. Из нежданчика — нашелся блок сигнализации не родной. Концевик на капот. Оказывается сигналка когда то была. Еще тож проверили. Позже надо до конца ее "удалить".
Весь день как в тумане, после обеда мысли как до дома добираться, если не успеют разобраться. Последний автобус в 19.00. В 17.00 ставят на "обучение". Насколько я понял на сканере какие то манипуляции, потом с включенным зажиганием час ключи лежат рядом с приборкой.
В 18.00 момент истины. Завелась. Радости не было предела. Как же это приятно, когда авто исправно. И вдвойне приятно на нем возвращаться домой, в тепле под любимую музыку. А не по автобусам в дождь и все такое…
Что было. Как я понял — слетел блок иммобилайзера (какой из нескольких непонятно). За собой потянул ворох ошибок по многочисленным блокам — ESP АКПП и тд. Что помогло вылечить. Конкретного ответа не получил. Все в совокупности. Даже лягушку снимали — чистили, все разъемы фишки снимали смотрели. Аккум новый.
Что сделать чтобы не повторилось…тоже хз. Как минимум хочу сигналку вытащить по-нормальному. Чтобы не было ничего стороннего по электрике. По обратной дороге выяснилось — круиз так и не заработал. На ТО к ним поеду, до конца думаю разберутся. Парни толковые. Жаль за 100 км от меня. Электрик Алексей. СТО "Хомутово" недалеко от аэропорта. Эт на всякий случай, вдруг кому местному пригодится. Рeклама не реклама, но рекомендовать точно с уверенностью могу. Если не новый аккум (который так и так менять к зиме хотел) вполне адекватные деньги за решение…

SERGE3D

Бывает здесь

Как то постепенно стало сначала плохо открываться-закрываться, потом вообще перестало работать.Поменял батарейки в обоих комплектах. Ноль эмоций. Батарейки такие же случайно купил как и были внутри- Панасоник. Но я второй хозяин.Что бы это значило? В ремонт? Это у меня первая машина, поэтому пишу по первому "чиху".Чешу репу.

PS: машина грязная, может, обиделась?

vazden

Свой в доску

6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО

SERGE3D

Бывает здесь

Старожил

Для начала поменять батарейки на нормальные!
Если ЦЗ работает с ключа и с двери то не надо ниче там искать с предохратинелями.

SERGE3D

Бывает здесь

Не, ЦЗ с ключа то и не работает как раз (в смысле машину теперь только вставляя ключ в личинку замка можно открыть. все двери тоже фурычит). Поменяю батарейки , конечно, но на такой же самой у меня раньше проблем не было. Попробую Варту вставить. Они дороже в 2 раза. Фирменные, надеюсь.

Старожил

так я про это и говорю что если сам механизм работает, всмысле открывает-закрывает все двери с ключа (когда он вставлен и повернут) и с кнопки водительской двери то не надо залезать в электрику-тормошить там предохранители, блок и так далее.

тут проблема именно в приеме. Антены обычно надежны как танк.

SERGE3D

Бывает здесь

и что в этом случае может быть? Сам ключ что ли? Просто не верится (хотя, хотелось бы) что из-за батареек. Даже, если и подделка китайская (от халявных китайцев) , то она немного, нодолжна проработать, имхо.

Brake

Осваивающийся

Мне кажется, что это результат засаливания контактов под кнопочками ключа.ОЙ Блиииин
Ежли так то батареи с ключа долой и спиртом драить контакты.

SERGE3D

Бывает здесь

попробую и это, но сомнительно. езжу я нечасто.Да и как там что то ЗАСАЛИТЬСЯ ВНУТРИ может?Чешу репу.

Наш человек

PS: машина грязная, может, обиделась?

Приехал на Родину (1200км). Тачка закрылась, встала на охрану. А открывать не хочет. С кнопок ключа не открылась и сигналка не реагировала ни на какое нажатие брелка, как если б связь потеряна. Хотя я прямо к антене подносил (думал сможет наводки какие)
Ни кнопкой с ключа (сам ключ не залез- после мойки намерзло) ни сигналкой. Пнул ногой по колесу. Сработала сирена. И все опять заработало. Таким макаром скоро в родную машину не попадешь.
Акум заряжен. Батарейка в брелке сигналки новая. В ключе не менял (тачку взял 10.2006).

Проблема следующая. Очень часто при попытке запустить двигатель без ключа машина показывает отсутствие ключа в доступности (мигает красный ключик на панели). Причем брелок либо в кармане лежит, либо в лотке для стаканов (между ручкой переключателя скоростей и передней панелью - 2 подстаканника).

Приходится брать ключ в руку, подносить к замку зажигания, совершать "танцы с бубном" (магические движения рукой с ключом под рулем).

Потом, все таки, ключ находится (синий ключик на панели загорается), но после завода опять иногда начинает мигать красный ключ (типа, нет брелка в доступности), хотя он в подстаканнике лежит. Приходится опять брать брелок, "показывать" его машине и т.п.

Причем такая фигня начала проявляться практически сразу после выезда из салона.

Может батарейка садится? Хотя не должна - новая ведь машина.
Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.

Есть у кого-нибудь что-то подобное?

В руководстве для владельца на стр.1-7 сказано, что мобильный телефон может влиять на обнаружение ключа. И не только он.

Spidola,ключом надо махать не у замка зажигания, а у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.

Красный ключик мигает только когда выхожу из машины с ключом.
Если ключ в салоне, пока проблем не было.

Или батарейка или, как уже сказали, телефон. В букваре написано про это.

А второй брелок так же работает?
Рамка считывателя с брелка находится в районе заднего лотка центрального тоннеля.

Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.
Так и есть! Помехи создают мобильник и брелок сигнализации с обратной связью.

у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.
Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)

Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)
Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
у человека реально села батарейка, у меня в машине как правило 4 телефона ездят(2 моих,1 жены,1 дочки)и навигатор,и красная лампа мигает только когда покинешь салон ,а та горит синим (обычно ключ лежит во внутреннем кармане пиджака(то есть в районе сердца),что территориально достаточно далеко от датчика.
Вывод:если машина 2008г.,то поменяйте батарейку-28р.
ПС:Хотя там литий и не должна так быстро сесть,либо брелок лежал во влажном помещении либо датчик чем-то заляпан(например антикором)Хотя это не моём случае, его просто там (во швах,полостях)нет.:cheesy:

Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.

то поменяйте батарейку-28р.
+1
или возьмите 2й брелок для проверки.

[QUOTE=ThinkPad;41860]На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.

пластик с крышки (5-й двери) не снимал,там есть с боков техотверстия,по ним катетер провёл,а пластик багажника снимал,не бросился в глаза( в тоннеле
,в районе пепельнцы элепсовидный плоский 2-2,5см,залит материалом типа корумпта, только чёрный,от него 2 проводка белый и чёрный- он?

ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.

Спасибо всем посоветовавшим. На связке действительно сигналка с обратной связью висит (Starline9) - может дает наводки. Хотя, все равно слабо верится. Завтра буду пробовать второй брелок и снимать сигналку.

Если сигналка подтвердится - обидно будет, поскольку вообще тогда не очень понятно, как их вместе в машине держать )).

Попробую, расскажу о результатах.

у меня сигналка без обратной связи - и все равно ключ периодически теряется

счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ

Стою на ТО-0 - сообщил мастеру отб этой особенности - он сказал, что посмотрит. Отпишусь.

Кстати, положил с утра в сумку второй брелок. Все утро проблем с "красным" ключем не было. Может и в батарейке дело.

Мастеру второй брелок не отдал - пусть покопается с первым - посмотрим, что скажет ))

счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ

Тут есть другой минус - чтобы уехать на твоей машине, достаточно тебя просто из нее выпихнуть.

Может и в батарейке дело
Батарейка тут вообще не причём. Попробуйте вытащить ключ из брелка и в таком состоянии открыть машину и завести вертушком зажигание.
Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.

Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.
Не только для этого. в брелке стоит усилитель сигнала метки, которая зашита в сам ключь.. Если его вставлять в замок, то там антенна видимо прямо в замке и рядом, поэтому усилитель не нужен.
Проверяется легко - вынеси брелок из заведенной машины - появится красный ключь на панели - нет связи. или положи просто ключ без брелка - тоже голубенький не загориться.

ThinkPad, да, но , во-первых, до первого заглушения двигателя, во-вторых, на ключах обычно висит брелок сигналки, при помощи которого можно задействовать всякие функции типа "паника", "антиограбление" , призванные затруднить угонщику жизнь.
Штатный брелок рекомендуется носить отдельно от брелка дополнительной сигнализации и других электромагнитных излучателей, в том числе мобильников, во избежания помехи и не корректной работы штатного брелка. Данная формула прописана даже в мануале.
У меня стоит доп.сигналка (стоит вместе со штатной системой) с дополнительной меткой. Метку ношу со штатным брелком раздельно.

ТО прошло.
Долго смеялся.

Я просил мастера посмотреть на проблему с периодическим горением красной лампочки (не находит брелок или теряет его, когда брелок в машине - описывал данную ситуацию в отдельной теме), так от ответа мастера слегка поплохело.

Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ):
1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем
2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))

На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.

Метку ношу со штатным брелком раздельно.

И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?

И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты )) На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.

ППЦ, блин! Официалы называются.

ТО прошло.
Долго смеялся.

И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?
А я ни где не указывал, что проблемы были.Просто с самого начала стал носить отдельно. А данное предупреждение есть в наличии в мануале, можно верить, можно нет. Вольному воля, спасенному рай.
Касательно Вашей проблемы, столкнулся как раз со своей дополнительной меткой от сигнализации. У нее радиус действия аналогичен штатному брелку. Поначалу испытывал проблемы, антенна (под рулевой колонкой) периодически не видела метку. Приходилось, на самом деле, кидать иммобилайзер в приборную панель.
Когда надоело, поехал к дилеру и заставил переставить антенну в другое место и ближе. С тех пор проблем никаких. На Венгре идет отметка обоих иммобилайзеров.
Принцип присутствия и дистанция у обоих охранных систем одинакова. Возможно, Вам также надо просто поменять место расположения антенны.
Возможно, при установки антены ее сместили со штатного заводского месторасположения, идет помеха или экран.
Аналогичная ситуация также была у знакомого дочери на Ниссане Примьере, при установке Черного Жука. Все решилось также перестановкой антенны. Не знаю срок и ресурс вашей батареи в штатном брелке, возможно пора менять. Дерзайте.

ППЦ, блин! Официалы называются.
Что говорить, если эти "официалы" при установке музыки (вместо штатной) тупо обрезали под корень разьем штатный (вместо того. что бы поставить перходник). провода от заднего хода и от ручника тянули сами от кнопок (хотя они есть рядом на разъеме) и датчик скорости не подключили. слава богу , хоть динамики правильно подключили, не перепутав плюс с минусом.
Пришлось слегка за ними переделывать. За что платим деньги. Сам бы намного лучше всё сделал.

Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))
А не пробовали класть в место, где стоит задняя пепельница-подлокотник?? антеннка то там. 2я в багажнике.

ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.

Нашёл,сразу за домкратом!он у меня отвалился.

Штатный брелок и брелок сигнализации всегда вместе.
Держим где угодно: в кармане, в сумке, в подстаканниках, на креслах.
За 1300 км и 1,5 месяца эксплуатации ни разу не замечал "потери" ключа.
Японец, сигналка Шерхан с а/запуском.
Продолжаем наблюдения.
Возможно, брать будет. Производитель, просто. предупреждает, что возможно ухудшение связи брелка с машиной из-за воздействия предметов с электромагнитным излучением. Все же просто, надо только почитать внимательно мануал. Да и так понятно, что такой вариант возможен, элементарные законы радиотехники. А зачем экспериментировать, не вижу резона. Взял, сразу и отделил. Всего-то. :cheesy:

Шерхан с а/запуском.
Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).

Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).

BARS, не совсем так.
Данная функция прекрасно работает.
Там стоит обходчик иммобилайзера.
Если я выхожу из машины с ключами, ключик мигает красным.
Если я сяду в машину без штатного брелка, машина не заводится и мигает красный ключ.

Кстати, кто уже давно ездит - сколько служит батарейка в этом брелке?
Я за полтора года пока ни разу не менял. Периодически также случается, что во время езды теряет брелок из виду (висит на ремне справа, но недалеко от него брелок шерхана и сотик в правом же кармане), причем субъективно частота потери брелка практически не изменилась за последний год.

В общем, после всех мучений, кладу брелок в задний подстаканник. Пока потерь не было и находит сразу.

Такая же фигня - в подстаканнике не находит, кладу в пепельницу заднюю - и все ок..Видимо, там его место.

Kapac, Заведенная машина прекрасно ездит и без ключа. проверено. __________________
да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать

заглохла и все равно смогла завестись и поехать
Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа.
Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.

Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа. Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.
да. именно так я и подумала, раз полностью не выключила, то и завелась нормально

да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать

Очень странно. Моя заводиться отказалась. проверено опытным путем. Машина заведена, ключ снаружи. Глушу (ключ в положение ACC), пока ключ в машину не вернулся не завелась!

Вот такие иллюстрации работы системы (радиусы действия датчиков и места расположения антенн иммобиллайзера):

Пожалуйста, кому не в лом, выложите информацию о системе запуска без ключа из руководства или может еще что-то есть дополнительно.
На следующей недели забераю машину, нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой, т.е. выйти из положения можно, что-то там установив внутри, но тогда ни одна страховая не возьмет на страхование. Мне по знакомству обещают разобраться с этим в одной конторе, но нужно понять как там все устроено, у дилера руководство выдать отказались до полной оплаты, мол их меньше чем машин :(

Tori, почитай тему про сигналки. там всё расписано.
МОЖНО ПОСТАВИТЬ сигнализацию не нарушая работу данной системы.

нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой
это он нагло врет. сказал бы лучше что не знают-не умеют ставить другие сигналки.

Tori, ерунду говорят в вашем салоне.

Система запуска без ключа - имеется ввиду штатная или вы имели ввиду систему удаленного запуска, реализованную в сигнализации?

Если имеется ввиду первое, то взаимодействие с сигнализацией, как я понимаю, данной системе вообще побоку, поскольку, по логике вещей, блокируется поворот ключа от наличия в зоне доступности брелка. Как это взаимодействет с сигнализацией - малопонятно. Есть, правда, упоминание в руководстве, что сигнализация может влиять радиопомехами на работу зажигания без ключа, но это скорее для страховки написано, поскольку на практике такие наводки на наблюдаются.

Если имеется в виду второе, то могу с полной уверененостью утверждать, что например Starline C9 у меня установлена, система удаленного запуска работает нормально, машина, включая и сигнализацию, застрахована без проблем и любая страховая компания в салоне (а их было как минимум 4) готова была застраховать машину от всего.

Для установки удаленного запуска дополнительно устанавливается модулm обхода штатного иммобилайзера. Это, на мой взгляд, единственное, к чему можно привязаться при страховании, однако любая сигналка, насколько я понимаю, улучшает эту "стандартную" защиту и при страховке данная ситуация не учитывается.

Spidola, ThinkPad, спасибо за помощь.
кстати кому будет интересно руководство по эксплуатации есть в теме Suzuki SX4 Service Manual.
Оказывается у нас на форуме уже все есть, надо искать получше :)
А Автомир позорники могли бы хотя бы электронной версией обзавестись, запишу на диск и подарю им:sm_lol:
В общем я почитала и до меня стало доходить что я видимо как раз путала запуск без ключа штатный и удаленный, видимо мне рассказывали как раз про второй, а идея мне очень нравится.

Spidola, а теперь уже конкретнее к тебе вопрос про твою сигналку, где находиться 2ой ключ, он у тебя или спрятан в какой то системе в машине, я где то прочитала что обычно делают так, видимо это и не нравится страховым, т.к. при угоне должно быть 2 ключа на руках иначе типа способствованию угону. и еще у тебя получается штатный иммобилайзер не работает? А что с центральным замком с ДУ?

Tori, на форуме еще и сервисный мануал есть :) Подари его им тоже, чтобы просвещались, где антенна безключевого запуска расположена :) Ну и вообще, чтоб знали, как чего чинить ;)

После 5 пункта (зуммер дважды подаст сигнал и ранее закрытые замки дверей откроются) - этого не происходит. Почему и что я делаю не так?

Авто простояло ночь на нейтралке, при чем ее покатали руками (дело было в гаражах).
Утром вставил ключ, повернул, стартер заработал, вспышка в каком-то цилиндре и все!
Смотрю на табло- "иммо" не захотел распознать ключ.
Вынул ключ,вставил повернул, "эро Баг" мигает 5 раз и висит значек "закрытый замок" (когда "иммо" видел ключ аэро мигал 2 раза).
ладно, привезли второй ключ, а "иммо" и его не видит.
Стартер крутиться, а вспышек в цилиндрах нет.
короче так и не запустил.
И что это?
Куда двигаться?

АКБ скидывал на ночь (заряжал)
не помогло.
Сегодня нашел и заменил 2-а преда (медь в зелене) (30 и 60 А, имели 40-90 ом сопротивление)
это позволили запускать двигатель на 1 сек, при этом "иммо" гаснет, но тут двигатель останавливается.
Исчезает искра похоже.
Такое впечатление что авто постояло под дождем ночь и "что-то" намокло

т.к. действительно существует вероятность срабатывания иммо при медленном разряде (коротыше) сегодня лазил по авто.
в результате помимо 2-х указанных выше неисправных предов нашел выгоревшую ячейку в блоке предов под торпедой.
пред предназначен для габаритных огней, подсветки и т.д. обратно воткнуть его не удалось т, к. клеммы провалились вовнутрь блока и их вытащит пока не удалось.
а выгоревший эббонит/пластик может являться проводником для тока (а рядом пред с аварийкой)
там не подгоревший, а выгоревший, т.е. фактически "уголь"
и он является не проводником в прямом смысле, а имеет существенно низкое сопротивление, через которое есть (может быть) утечка тока.

сомневаюсь по иммо (но не отбрасываю) , ибо в момент поломки, иммо разрешил запуск, а как только движок завелся, тут же все остановил.
т.е. возможно что в момент начала работы гены и движения тока по цепям, что-то произошло.

под торпедой вот такой блок иммо стоит

какое сопротивление катушки иммобилайзера на ГВ до 2005г?

Если значок иммо мигает в виде закрытого замка, то где-то в цепи/блоках есть неисправность,
если горит постоянно то иммо все проверил ошибок внутри себя и своих цепей не нашел.
Т.о. получается что у меня нет опознавания ключ-иммо.

замерил после длительного стояния авто на улице при -10 получилось =17 ом
если держать подключенной к тестеру (т.е. подается небольшое напряжение),то R падает до 1,1 ом.
явно что-то не то с катушкой.
При таких изменениях в зависимости от температуры сигнал с чипа все время будет другим.
Надо заменит катушку?!

Через 3 часа- замерил другую катушку, а там тоже 1,1 ом.

Прим: в процессе поиска инфы по своей проблеме нашел следующее
"сбрось АКБ на 0,5-1 минуту, подключить АКБ, вставить ключ, повернуть в режим ON, но не СТАРТ ( стартер не пускаем), закрыть все двери и оставить на 30-40 минут. Вынуть ключ, вставить и завести авто"
Кое-кто писал что помогло, иммо увидел ключи.
Но у меня не получилось.
Думаю, что это типа попытка синхры ключей при исправной антенны и других блоков иммо и ЭБУ.

Читайте также: