Что будет если перетянуть ремень грм на рено логан

Обновлено: 24.01.2025

Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после повторного разбора был перетянут ремень ГРМ . Разобрали , ослабили . Свист пропал , но после появился снова . Не явный и только если обороты на уровне 800 . Что посоветуете , снова разбирать и слабить ремень , либо ждать пока он ослабнет сам по себе ? Чем вообще черевата небольшая перетяжка ? Было ли у кого такое ?

а ремень поставили по вращению в ту сторону?
если не в ту то будет свистеть и есль перетянут то выть,ждать пока ослабнет не стоит, движка должна работать сразу нормально.

ну правильно , подшипник и свистит . то есть ремень перетянут , он давит на один из подшипников . если сильная перетяжка , один из них может быстро выйти из строя . вопрос в том ,что если перетяжка не сильная , то насколько это опасно . можно ли кататься неделю допустим до очередного разбора . И еще , как определить в ту он сторону поставлен или не в ту ? я помню стоял перед капотом , маркировка была ко мне повернута буквами и читаема .

Насчёт в какую сторону вращение.
Имеет значение если ремень снимался и ставился вновь. А Вы не снимали, так что условие выполнено автоматически .

а все равно ремень нужно ослаблять

а в идеале - пока ремень натянут - найти прямо сейчас "подуставший" подшипник и заменить его, а потом уже ремень натянуть по-новой и уже как положено

Ремень ГРМ не растягивается, в принципе. Ждать что он типа приработается - несерьёзно. Я когда-то, по молодости, перетянул, тоже свистело, проехал километров 20-30 и того: зубья на ремне срезало.

Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после повторного разбора был перетянут ремень ГРМ . Разобрали , ослабили . Свист пропал , но после появился снова . Не явный и только если обороты на уровне 800 . Что посоветуете , снова разбирать и слабить ремень , либо ждать пока он ослабнет сам по себе ? Чем вообще черевата небольшая перетяжка ? Было ли у кого такое ?

И как определили:перетяжка, недотяжка? :)))Ответьте себе на этот вопрос и сделайте правильную регулировку.(ролики обходной, натяжной и ремень как я понял новые).

В данной статье я постараюсь подробно описать все возможные последствия от перескочившего ремня ГРМ на инженерном автомобиле,а также причины танго действа.И так поехали.

Самая первая и часто встречающаяся причина -это неправильная установка.Неопытные люди в большинстве случаев совершают одну и ту же ошибку при установке нового ремня.А именно ,выставляя его по меткам не учитывают натяжные со стороны натяжного ролика.Вроде все сделано правильно,но при натяжке ремня роликом метки сбиваются.И хорошо если поршни в ДВС установлены без втык,то да не страшно.А если нет?То первый же запуск грозит серьезными проблемами.А именно загибом клапанов.И так,если у вас ВАЗ с двигателем: 2111;21183;21124 … то боятся вам особо нечего,просто повторите попытку и все.Но если у вас ВАЗ с двигателем:21120;21114;21186;21126… то лучше обратитесь в сервис.Эти двигателя ошибок в установке ГРМ не прощают.По иным моделям и модификациям поищите информацию в интернете.
Вторая по популярности причина - неправильное натяжение ремня.Если ремень не натянут то тут все понятно, перескочит в ближайшее время.А если перетянут?Перетяжка ремня приводит к его внутренним разрывам.Это происходит не в одночасье но все таки.Со временем ремень прославляется теряя упругость ,что в свою очередь приводит опять же к сбитию меток. Только в данном случае это так же можете привести к его разрыву и к преждевременному выходу из строя помпы системы охлаждения двигателя.

Ещё одной причиной может стать банальная экономия.Она может проявляться как в несвоевременной замене комплекта ГРМ (а ГРМ меняется именно комплектом) так и в покупке дешёвых запчастей сомнительного качества.Тогда сюрпризов можно ждать не только от самого ремня,но и от роликов или помпы.

И закончу я эту главу наверное невнимательностью во время эксплуатации.А именно когда не предают значения подтеканию жидкостей.Это может быть как моторное масло так и антифриз.Любая из них ,при попадании на ремень снижает его ресурс многократно.То есть ,если при нормальных условиях комплект ГРМ ходит 60-80 т.км. то в случае описанном выше он может прийти в негодность уже через пару тысяч километров если не раньше.
Что будет если ремень перескочит?

Все собрано и установлено праведно ,но все симптомы сбитых меток.Да и такое бывает.И причин тому несколько.Это может быть бракованный демпфер, вылетевшая шпонка при установке шкивов, бракованный или не подходящий ремень,а возможно что просто уходит в мир иной один из датчиков.(коленвала или фаз).

На этом у меня все.Остались вопросы или есть что добавить,жду вас в комментариях.

При ремонте собственного авто, пользователи периодически сталкиваются с необходимостью регулировки газораспределительного механизма. При этом, задается вопрос, что будет если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ: последствия, какие могут быть негативные факторы.

Зачем нужен ремень ГРМ

Газораспределительный механизм объединяет в себе два элемента. Здесь соединяется коленчатый и распределительный вал, управляющий работой клапанов. Для их правильного функционирования требуется четкая передача момента на шкивах и отсутствие проскальзывания ремня. В противном случае, система даст сбой со всеми вытекающими последствиями.

Что будет при перетяжке ремня ГРМ

Когда наблюдается незначительная перетяжка привода, ремень начинает более интенсивно изнашиваться. Обычно срок службы детали составляет 70000-80000 километров пробега. При перетяге, отрезок сокращается вдвое и более.

Если передача привода чрезмерно натянута, при повышении нагрузки ремень просто лопнет. При этом, вал продолжит вращаться по инерции и встреча клапанов и поршнями будет неизбежна. В результате, это приведет к дорогостоящему ремонту силовой установки или ее полной замене.

Последствия недостаточной натяжки ремня ГРМ

Если привод недотянут, последствия будут иными. Наиболее часто пользователи сталкиваются с проблемами.

Проворачивание приводных валов. Если прижатие ремня к шкивам недостаточное, контрольные метки могут сместиться, что нарушит функционирование всего механизма.
При резком нажатии на педаль газа, ремень может пойти волной, что спровоцирует его спадание со шкива или повреждение.

Как правильно натягивать ремень ГРМ

Правильность натяжки привода газораспределительного механизма, регламентируется производителями силовых установок. Найти требуемую информацию можно в сервисном руководстве пользователя автомобиля. Если подобные данные найти не получается, оптимальным считается прожим натянутого ремня на 7-10 мм.

Отдельно следует подметить, что в большинстве современных и относительно новых двигателей имеется устройство для автоматической натяжки ремня привода ГРМ. Достаточно провести все через нужные шкивы и все – натяжка выполнена.

Видео

Чтобы не задаваться последствиями, что будет, если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ, достаточно перед ремонтом двигателя тщательно изучить руководство пользователя и найти всю нужную информацию. Если самостоятельно выполнить процедуру правильно не получается, рекомендуется обратиться к специалистам.

Всем привет. На прошлых выходных я полез в грм. Предпосылки следующие: обе крышки грм уже давно были покрыты коркой грязи и масла + прошло 60000 с прошлой замены. Был куплен комплект gates K015473XS.

Вот что я увидел, сняв верхнюю крышку:

Всё, включая ремень, в масле и грязи, это было ожидаемо. Далее, разобрав всё до конца, установить источник течи не получилось так как всё было равномерно загажено. Не беда, один баллон карбочиста, куча ватных палочек + тряпок и теперь всё чисто.

Помпа вроде стоит родная, сильных подтёков антифриза нет, люфт отстутствует, крутится мягко и плавно, её трогать не стал. Также заметна выработка на шестернях, но, думаю, это не страшно.

Сальник коленвала был куплен новый от k9k, но его я решил пока что не трогать, после зимы разберу и будет понятно, течёт он или нет.

По поводу натяжки ремня — я боялся перетянуть ремень на старой помпе, поэтому сделал так — большим и указательным пальцем получается перекрутить его почти на 90 градусов с большим усилием, вроде это в пределах допуска. Если не так, поправьте.
После установки ремня я сделал несколько оборотов за коленвал, чтобы убедиться, что нет утыкания клапанов и что натяжка ремня не ослабевает. И заметил следующее — ремень немного сполз в сторону блока и почти касается "буртика" на шестерне помпы. Шпильку натяжного ролика я не мог погнуть, закручивал всё без фанатизма. Решил забить на это.

Потом я не спеша отмыл крышки, болты, шестерню кв, шкив кв и всё что попалось под руку. Причем отмыл капитально, чтобы если появятся подтёки масла, можно было сразу это заметить и локализовать.

Теперь момент, который вызвал у меня затруднение. Два болта крышки идут через масляный канал, соответственно их надо сажать на герметик. Причём как именно идут их резьбы через маслоканалы, непонятно и поэтому я боялся мазать их герметиком слишком обильно, вдруг излишки герметика попадут куда не надо.
Намазал вот так: (герметик маслобезностойкий высокотемпературный для прокладок двигателя)

Всё собрал, мотор завелся, я обрадовался и поехал домой. Потом каждый день проверял, нет ли запотевания на верхней крышке грм и на второй день смотрю — потеют болты слева. Отъездил так неделю. На этих выходных снял крышку:

Читайте также: